【正文】 ，進(jìn)行施工時做好足夠的防護(hù)遮擋工作，同時在現(xiàn)場配備足夠的防護(hù)人員進(jìn)行現(xiàn)場防護(hù)，確保工程現(xiàn)場的施工人員及過往行人、車輛的安全。，其中的膨脹土路基處理是控制工期工程。，首先完成各自的臨時暫設(shè)，對不能滿足施工要求的既有道路進(jìn)行加寬以及水源、電源等施工前的各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，著手解決各種材料的貨源調(diào)查及土場情況，協(xié)調(diào)建設(shè)單位搞好征地、拆遷工作，盡快達(dá)到開工的條件。施工中堅(jiān)持“安全第一，質(zhì)量第一”的原則，精心研究、優(yōu)化方案、合理組織。施工現(xiàn)場利用移動電話及對講機(jī)。、生活場地根據(jù)工程項(xiàng)目的分布狀況及施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，擬修建2個施工駐地，作為各施工隊(duì)的臨時生產(chǎn)及生活場地。、施工用水從現(xiàn)場的考察情況，該標(biāo)段內(nèi)水源豐富，生活用水和施工用水比較方便，施工現(xiàn)場備儲水箱。利用合肥市外環(huán)路作為施工運(yùn)輸主干道，利用既有道路根據(jù)施工使用要求加寬、碾壓后作為進(jìn)場道路，施工期間我單位負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)、維修。2橋涵工程橋涵施工隊(duì)負(fù)責(zé)當(dāng)涂路鐵跨公立交橋、七里河中橋及本標(biāo)段范圍內(nèi)所有涵洞施工。以及測量儀器管理、校準(zhǔn)、周期檢查，工程過程檢測。綜合部：負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)過程中的日常生活管理工作。物資設(shè)備部：人員由項(xiàng)目經(jīng)理選聘，負(fù)責(zé)施工外購物資的質(zhì)量并對進(jìn)入施工現(xiàn)場的物資進(jìn)行妥善保管，制定物資管理細(xì)則并落實(shí)；保證施工用設(shè)備正常運(yùn)行，制定設(shè)備質(zhì)量管理細(xì)則并落實(shí)。施工技術(shù)部：人員由項(xiàng)目經(jīng)理選聘，施工前制定質(zhì)量措施，并對施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底，施工中檢查質(zhì)量的落實(shí)情況?？偣こ處煟嚎偣こ處熡晒救蚊?，在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)工程施工技術(shù)業(yè)務(wù)工作。項(xiàng)目副經(jīng)理：項(xiàng)目副經(jīng)理由公司任命，與總工程師配合，在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下協(xié)調(diào)各業(yè)務(wù)部及各施工隊(duì)工作，負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)業(yè)務(wù)工作。項(xiàng)目 組 織 管 理 框 圖項(xiàng)目經(jīng)理工程技術(shù)部安全質(zhì)量部物資設(shè)備部計(jì)劃財(cái)務(wù)部綜合部試驗(yàn)室路基施工隊(duì)橋涵施工隊(duì)項(xiàng)目總工項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理：項(xiàng)目經(jīng)理由集團(tuán)公司任命，直接對集團(tuán)公司負(fù)責(zé)，接受公司各業(yè)務(wù)部室的監(jiān)督指導(dǎo)，全權(quán)負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目合同的全面實(shí)施。詳見《組織機(jī)構(gòu)框圖》根據(jù)施工任務(wù)的劃分確定各施工隊(duì)駐地，各個專業(yè)化施工隊(duì)伍統(tǒng)一歸項(xiàng)目經(jīng)理部直接管理，便于整個標(biāo)段協(xié)調(diào)統(tǒng)一指揮。本工程項(xiàng)目經(jīng)理部是我公司的派出機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理受我公司法定代表人授權(quán)委托，全權(quán)代理法定代表人負(fù)責(zé)辦理本工程項(xiàng)目施工中涉及的與工程有關(guān)的一切事宜；項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)、管理工作；其五部一室是我公司下屬各業(yè)務(wù)部的派出人員，在施工管理上受項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)，在業(yè)務(wù)上受公司各業(yè)務(wù)部指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查；其施工隊(duì)伍由公司統(tǒng)一派遣，按國際質(zhì)量體系模式運(yùn)行，高效有序地按期、高質(zhì)、安全圓滿地完成本標(biāo)段工程施工任務(wù)。我公司對參加這一重大項(xiàng)目建設(shè)十分重視，決定將按項(xiàng)目法組織成立“新建鐵路西安南京線合肥至南京試驗(yàn)段工程項(xiàng)目經(jīng)理部”，實(shí)施項(xiàng)目管理。為了統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，確保工程高效、有序的進(jìn)行，本著精干、業(yè)務(wù)系統(tǒng)化管理原則，選拔精明強(qiáng)干的領(lǐng)導(dǎo)者任項(xiàng)目經(jīng)理，選聘懂業(yè)務(wù)、懂技術(shù)、會管理的各類技術(shù)人員，組成新建鐵路西安南京線合肥至南京試驗(yàn)段工程施工第二標(biāo)段工程項(xiàng)目經(jīng)理部，直接對業(yè)主負(fù)責(zé)。根據(jù)招標(biāo)文件及補(bǔ)遺書的要求，考慮工程實(shí)際情況及以往工程管理實(shí)踐，本工程按項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)二級管理模式實(shí)施項(xiàng)目管理。涵洞：6座。 m3，挖方42617 m3，挖Ⅲ m3,填方5328 m3，路拌改良土20701 m3， m3,漿砌片石690 m3,。路基工程主要為中性膨脹土填筑試驗(yàn)。新建鐵路西安南京線合肥至南京試驗(yàn)段工程施工第二標(biāo)段位于安徽省境內(nèi)，里程范圍為XK2+200～XK6+850，新客線繞行起點(diǎn)為XRDK4+070，終點(diǎn)為XRDK6+920。該標(biāo)段為新客線120Km/h，路基、路基圬工及橋涵工程。該地段途經(jīng)水田、魚塘、村莊，施工交通條件較好，既有道路能夠滿足施工要求。中橋：2座，當(dāng)涂路中橋?yàn)?－8m框架+（20+2+20）m連續(xù)剛架，；七里河中橋?yàn)?16m先張梁橋，橋臺及橋墩基礎(chǔ)已經(jīng)形成，本次只建墩身。線路等級：Ⅰ級；正線數(shù)目：雙線；最小曲線半徑：一般情況800m，困難600m；限制坡度：6‰；牽引種類：內(nèi)燃；機(jī)車類型：東風(fēng)4；閉塞類型：自動閉塞；到發(fā)線有效長度：客650m，貨850m；列車時速：120Km/h。針對工程特點(diǎn)確定現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)，根據(jù)工程類別組織專業(yè)施工隊(duì)伍。為確保本工程安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成，加強(qiáng)對本工程的科學(xué)管理，合理組織施工，協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，向建設(shè)單位奉獻(xiàn)一流的精品工程。本項(xiàng)經(jīng)理部由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師組成領(lǐng)導(dǎo)班子，下設(shè)五部一室，二個施工隊(duì)伍。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師和項(xiàng)目副經(jīng)理各1人，下設(shè)施工技術(shù)部、質(zhì)量安全部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室等六個業(yè)務(wù)部門。各施工隊(duì)設(shè)施工負(fù)責(zé)人1名，下設(shè)施工技術(shù)組、質(zhì)量安全組、計(jì)劃財(cái)務(wù)組、物資設(shè)備組，對口工程經(jīng)理部的各業(yè)務(wù)部門，對各自施工區(qū)段內(nèi)的工程組織施工。負(fù)責(zé)整個施工過程中的質(zhì)量管理工作，并監(jiān)督檢查各職能部門質(zhì)量措施的制定、檢查、監(jiān)督、管理及落實(shí)情況。直接監(jiān)督檢查各職能部門質(zhì)量措施的制定，檢查監(jiān)督及落實(shí)情況，配合項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)整個施工過程的質(zhì)量管理工作。負(fù)責(zé)審核技術(shù)部制定的質(zhì)量措施的可行性，監(jiān)督實(shí)驗(yàn)室對施工中試驗(yàn)檢測工作。安全質(zhì)量部：人員由項(xiàng)目經(jīng)理選聘，監(jiān)督施工隊(duì)在施工中對質(zhì)量的落實(shí)情況，有權(quán)制止違反質(zhì)量措施、安全措施的一切行為。計(jì)劃財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)經(jīng)營計(jì)劃的編制、呈報、下達(dá)、實(shí)施，負(fù)責(zé)成本管理。試驗(yàn)室：人員由項(xiàng)目經(jīng)理選聘，負(fù)責(zé)整個施工中的試驗(yàn)檢測以及配合業(yè)主做好膨脹土試驗(yàn)工作。為合理有序的安排施工，協(xié)調(diào)施工，保質(zhì)保量的完成本標(biāo)段施工任務(wù)，按照施工量和工程項(xiàng)目，本標(biāo)段路基和橋涵工程同時施工，具體施工任務(wù)劃分見下表：序號工程名稱施工隊(duì)伍施工任務(wù)1路基工程路基施工隊(duì)本標(biāo)段XRDK4+070～XRDK6+700范圍內(nèi)全部土石方施工及路基附屬工程施工。詳見施工總平面布置圖。個別地段修筑臨時施工道路。平面圖 在施工駐地生活及施工用電利用合肥客車整備所接入，小型施工現(xiàn)場采用發(fā)電機(jī)供電。具體布置位置如下：序號施工隊(duì)伍施工暫設(shè)位置占地面積1項(xiàng)目經(jīng)理部、路基施工隊(duì)XRDK4+9002500㎡2橋涵施工隊(duì)XRDK6+1004000㎡在各施工駐地及項(xiàng)目經(jīng)理部各安裝一部程控電話，項(xiàng)目經(jīng)理部配備可上網(wǎng)微機(jī)，利用網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化辦公。依據(jù)新建鐵路西安南京線合肥至南京試驗(yàn)段工程招標(biāo)文件的要求，針對標(biāo)段工程特點(diǎn)，結(jié)合我單位對本標(biāo)段工程的總體布置及規(guī)劃，充分利用當(dāng)?shù)氐募扔需F路、公路交通、通訊、電力等有利資源，項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一部署，全盤考慮，各專業(yè)工程按施工區(qū)段分別施工，盡可能的減少施工作業(yè)的交叉干擾。由于本試驗(yàn)段工程量較少，同時施工期也較緊湊，所以施工中分別配備專業(yè)施工隊(duì)伍和相應(yīng)的施工機(jī)械設(shè)備，采取橋涵、路基同時施工，確保工程施工按計(jì)劃工期完成。技術(shù)人員進(jìn)行全標(biāo)段的貫通測量和橋涵、路基工程的定位測量放樣，橋涵工程全面展開施工，路基土石方施工也同時進(jìn)行。路基施工中由路基施工隊(duì)專門成立一個膨脹土路基處理作業(yè)組，進(jìn)行標(biāo)段內(nèi)的膨脹土路基處理，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的膨脹土路基處理方法進(jìn)行施工，路基施工過程中考慮路基總體施工進(jìn)度，對膨脹土路基處理作業(yè)組人員、機(jī)械進(jìn)行必要的補(bǔ)充，保證路基工程的總體進(jìn)度。蓋板涵蓋板及路基防護(hù)混凝土預(yù)制塊在混凝土預(yù)制場統(tǒng)一進(jìn)行預(yù)制。，配備我公司先進(jìn)的施工設(shè)備及檢測設(shè)備，合理調(diào)配土方，按設(shè)計(jì)指定的地點(diǎn)取棄土。施工順序詳見施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖、橫道圖。進(jìn)場后，利用10天左右時間進(jìn)行施工準(zhǔn)備和施工駐地建設(shè)，修筑臨時便道，設(shè)立給水設(shè)施，架設(shè)臨時用電線路，為開工創(chuàng)造必要條件。2005年1月7日前做好人員的開工準(zhǔn)備工作。、設(shè)備準(zhǔn)備為保證施工連續(xù)性，避免由于材料供應(yīng)不足導(dǎo)致停工，在本標(biāo)段內(nèi)設(shè)一個物資儲備料庫。機(jī)械設(shè)備經(jīng)檢驗(yàn)、調(diào)試后從公司所在地運(yùn)至工地，然后進(jìn)入施工現(xiàn)場參加施工，并在施工營地設(shè)修理廠對使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)、檢修工作。根據(jù)施工作條件和環(huán)保要求，盡量移挖作填，充分利用挖方進(jìn)行合理調(diào)配。路基工程本著科學(xué)調(diào)配土方的原則，先行施工小挖小填，在此期間涵洞工程加緊施工，為長段路基土石方開挖和填筑施工提供先決條件。第二階段待填方工程基本結(jié)束時統(tǒng)一進(jìn)行邊坡刷坡整型，進(jìn)行防護(hù)及排水工程的施工。施工考慮整體施工進(jìn)度，盡早完成基礎(chǔ)及下部構(gòu)造，為上部工程施工創(chuàng)造條件。施工過程中考慮當(dāng)涂路公路交通運(yùn)輸，采取逐段施工的方法，緊前進(jìn)行框架及橋臺施工。施工期間滿堂支架采用工字鋼門架，保證預(yù)留門架高5米，單側(cè)凈跨7米，保證施工及當(dāng)涂路的正常通行，施工完畢后拆除滿堂支架恢復(fù)公路正常行車。當(dāng)涂路中橋施工考慮到對既有公路（當(dāng)涂路）的行車、行人影響，在施工期間指派專人進(jìn)行防護(hù)，并對現(xiàn)場采取遮擋。該橋橋下水位不高，挖出承臺后，對水中墩身采用草袋圍堰圍擋，抽干水后進(jìn)行鑿毛，再進(jìn)行墩身施工，待橋墩完工后，恢復(fù)原有河道。為梁架設(shè)創(chuàng)造條件。本標(biāo)段的臨時工程主要為施工駐地臨時房屋及臨時道路、水、電、通訊等工程。，利用既有小路根據(jù)施工使用要求加寬、碾壓后作為進(jìn)場道路。，生活、施工用水比較方便，施工現(xiàn)場備儲水箱。，施工現(xiàn)場利用移動電話及對講機(jī)。為保證施工工期，本標(biāo)段工程不可避免的要在冬季進(jìn)行施工。當(dāng)路基工程施工晝夜平均氣溫在0℃以下且連續(xù)15天時，或氣溫雖未達(dá)到上述程度，但當(dāng)路堤中摻填凍土?xí)r，均按冬季施工辦理。冬季施工的路基面及邊坡修整工作，在解凍后進(jìn)行。隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓實(shí)。保證開挖、運(yùn)填的周轉(zhuǎn)時間小于土的凍結(jié)時間。分層填筑鋪土厚度按一般規(guī)定減薄20～25%，并不得鋪成斜層。橋涵施工為保證冬季施工質(zhì)量，制定如下的冬季施工措施，以供氣溫達(dá)到冬季施工條件時采用。做好組織施工人員學(xué)習(xí)冬季施工的有關(guān)規(guī)范和制度并進(jìn)行技術(shù)交底。各項(xiàng)材料的溫度，滿足混凝土拌合物攪拌合成后所需要的溫度。水泥只保溫，不加熱。冬季攪拌混凝土?xí)r，骨料不得帶有冰雪和凍結(jié)團(tuán)塊?；炷涟韬衔锍鰴C(jī)溫度不宜低于10℃，灌注點(diǎn)入模溫度不得低于5℃。在低溫季節(jié)施工期，對灌注完的混凝土及時采取覆蓋或蒸氣養(yǎng)生等保溫措施?；炷炼谑┕さ酿B(yǎng)護(hù)以蓄熱保溫和暖棚法為主，冬期施工采用蒸氣養(yǎng)護(hù)，確保升降溫和恒溫條件滿足規(guī)范和施工要求，施工中加強(qiáng)管理，使混凝土有不低于5℃的硬化環(huán)境。鋼結(jié)構(gòu)焊接宜在室內(nèi)進(jìn)行，預(yù)應(yīng)力鋼材張拉時的溫度不宜低于15℃，其它嚴(yán)格按照鐵路工程相關(guān)要求執(zhí)行。鋼筋工程在負(fù)溫條件下施工要按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。為保證工程質(zhì)量，在路基工程施工中根據(jù)本標(biāo)段所處地區(qū)雨水情況，對施工進(jìn)行合理安排，盡可能安排在非雨季節(jié) 施工。坡腳、填層面場不得積水。每碾壓層面均做成23%，橫坡排水，不允許高低不平。填筑路堤，土質(zhì)過濕時，晾曬達(dá)到最佳含水量后再用。路塹頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層的巖石時，天溝應(yīng)及時鋪砌或采取其它防滲措施，保持邊坡穩(wěn)定。施工場地的淤泥用推土機(jī)將泥濘土攤置到場地一側(cè)，使地面露出較干土層，便于機(jī)械恢復(fù)施工，在推移的工作面上必須保持平衡狀態(tài)。符合填筑標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后，方可繼續(xù)施工。另外，每次澆筑砼時，測試砂、石料的含水量，調(diào)整施工配合比，保證工程質(zhì)量。水泥存放在水泥庫中，下面設(shè)置防潮層，以免水泥受潮降低標(biāo)號，影響工程質(zhì)量。同時把環(huán)境保護(hù)和生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施貫穿施工的全過程，按施工總體布置的要求，做好駐地布置、施工便道、施工現(xiàn)場規(guī)劃、排水排污系統(tǒng)等直接關(guān)系到環(huán)境保護(hù)的基礎(chǔ)工作。施工中嚴(yán)格按照鐵路路基施工規(guī)范執(zhí)行，加強(qiáng)施工防護(hù)措施以保證工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。使用膨脹土作填料時，為增加其穩(wěn)定性，采用石灰處治，石灰劑量范圍10%—12%（由現(xiàn)場試驗(yàn)確定具體摻量），要求摻灰處理后的膨脹土，其脹縮總率接近零為佳。路塹邊坡不要一次挖到設(shè)計(jì)線，沿邊坡予留厚度30—50cm一層，待路塹挖完后，再削去予留部分，并采取相應(yīng)防護(hù)措施。因此，填挖交界處2米范圍內(nèi)的挖方地基表面上的土應(yīng)挖成臺階、翻松，并檢查其含水量是否與填土含水量相近，同時采用適宜的壓實(shí)機(jī)具，將其壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度。路基開挖后各道工序要緊密銜接，連續(xù)施工，時間不宜間隔太久。路基施工嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路路基填筑壓實(shí)施工工藝》和《鐵路路基工程施工規(guī)范》（TB102022002）和《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104142003）等有關(guān)規(guī)定，按照：三階段、四區(qū)段、八流程水平分層填筑施工。詳見如下工藝流程圖：施工準(zhǔn)備及測量放線：路基施工前，首先通過施工測量布設(shè)線路中心樁和路堤坡腳樁。基床以下路堤填筑施工工藝流程圖路基填筑壓實(shí)工藝流程準(zhǔn)備階段檢測整修階段施工階段填土區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段分層填筑攤鋪整平碾壓夯實(shí)檢查簽證灑水或晾曬施工準(zhǔn)備及測量放線基底處理路基整形及邊坡修整基底處理：一般地段清除基底表層植被，挖除樹根,做好臨時排水設(shè)施。路堤經(jīng)過水田、池塘或低洼地段軟土路基時，先采取挖溝排水疏干、挖除淤泥及腐植根莖，按設(shè)計(jì)要求分別換填拋填片石、砂墊層、改良土、二布一膜、土工格柵等特殊施工方法處理。經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)合格簽證后，方可繼續(xù)填筑?；妆砻尜|(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)目檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)粒土檢 驗(yàn) 方 法K30試驗(yàn)K30（Mpa/m）≥90每200m范圍內(nèi)檢測2點(diǎn)，即中間1點(diǎn)，距路基邊1m處上1點(diǎn)壓實(shí)度K≥90%每100m檢測6點(diǎn)，即邊上4點(diǎn)、中間2點(diǎn)半填半挖地段的路堤，先做好靠邊坡側(cè)的引、排地表水工程，方能進(jìn)行路堤本體的施工。填筑虛鋪厚度采用如下參數(shù)控制，分層厚度≤30厘米（壓實(shí)厚度）為保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，填筑時路堤兩側(cè)各加寬50cm。填料檢測標(biāo)準(zhǔn)填料類別單位檢測項(xiàng)目頻次