交通工程學(xué)第二章ppt課件-展示頁(yè)
2025-01-24 21:00本頁(yè)面
【正文】 員有不同影響：紅色顯近，青色顯遠(yuǎn)，明亮度高，顯輕，明亮度低，顯重。 ?視野依賴性：人們感知目標(biāo)時(shí)，受目標(biāo)所處環(huán)境的影響。 ?行駛中的視野死角：近處物體由于速度的關(guān)系無(wú)法辨認(rèn)，主要是由于這些物體在人眼視網(wǎng)膜停留的時(shí)間太短，人眼來(lái)不及分辨物體細(xì)節(jié)。 ?兩眼視野有 120度左右重疊，上下視野為 135140度，左右約 150160度，動(dòng)視野比靜視野左右約寬 15度，上方約寬 10度，下方變化不大。 ?視野（ Field of vision） ?靜視野：在靜止?fàn)顟B(tài)下，頭部不動(dòng)，兩眼注視前方時(shí)，眼睛兩側(cè)可以看到的范圍。 ?消失現(xiàn)象：當(dāng)某一物體同時(shí)受對(duì)向車的照射，而在某一相對(duì)距離內(nèi)完全看不清該物，呈消失狀態(tài) 。 ?間斷性眩目和連續(xù)性眩目：夜間行車基本屬于間 斷性眩目 ?生理性眩目：受對(duì)向車燈強(qiáng)烈照射，閉目或移開(kāi)視線的現(xiàn)象。 ?夜間視力：受光照度、背景亮度的影響： ?視覺(jué)適應(yīng)：視覺(jué)器官對(duì)于光亮程度突然變化而引起的感受性適應(yīng)過(guò)程； ?暗適應(yīng)：由明亮處進(jìn)入暗處，眼睛習(xí)慣后，視力恢復(fù)；時(shí)間較長(zhǎng)， 3－ 6sec基本適應(yīng)， 30－40sec完全適應(yīng)； ?明適應(yīng)：由暗處到明亮處，眼睛習(xí)慣后，視力恢復(fù)；約 1sec ? 20－ 30歲，暗適能力不斷提高； 40歲開(kāi)始下降；60歲的暗適能力僅為 20歲人的 1/8。 ?視力：眼睛分辨兩物點(diǎn)之間最小距離的能力 ?靜視力：裸視 amp。 操作反應(yīng)階段（ The phrase of operation and reaction） 三個(gè)階段間的關(guān)系：三者有機(jī)結(jié)合，感知是判斷的前提，為判斷提供材料，是分析的源泉，分析判斷為操作反應(yīng)提供指令，操作是感知、判斷的結(jié)果，同時(shí)反作用于感覺(jué)器官，對(duì)操作進(jìn)行修正。第二章 人、車、道路的交通特性 一、人的交通特性 二、車輛的交通特性 三、道路的交通特性 一、人的交通特性 ?駕駛員的交通特性 ?行人的交通特性 ?乘客的交通特性 駕駛員的交通特性 ?駕駛員的任務(wù) ?駕駛員的信息處理過(guò)程 ?視覺(jué)特性 ?反應(yīng)特性 ?疲勞與飲酒 ?注意 ?動(dòng)態(tài)判斷 ?駕駛員的差異 ?外界因素對(duì)駕駛員的影響 ?駕駛員應(yīng)具備的職業(yè)特點(diǎn) ?駕駛員的任務(wù) 沿選定路線駕駛車輛，完成從起點(diǎn)到終點(diǎn)的運(yùn)輸過(guò)程，實(shí)現(xiàn)人和貨的空間轉(zhuǎn)移； 遵守交通法規(guī)、維護(hù)交通秩序以保證交通的安全與暢通； 遇到不利情況時(shí)調(diào)整車速或改變車輛的位置和方向，甚至停車，避免交通事故的發(fā)生。 ?駕駛員的信息處理過(guò)程（ The process of information disposal） 信息處理過(guò)程 信息感知階段（ The phrase of information perception） ? 收集并理解信息的階段 ? 感知：感覺(jué)器官獲取的信息在頭腦中的反映 ? 發(fā)生感知遲緩或感知錯(cuò)誤的原因： ⑴刺激方面的原因（信息過(guò)于突然、過(guò)于隱藏、刺激過(guò)于微弱） ⑵心理方面的原因（注意力不集中、范圍過(guò)小、注意轉(zhuǎn)移和分配能力差） ⑶生理方面的原因（感覺(jué)器官和大腦機(jī)能不健全或不正常） 分析判斷階段（ The phrase of analysis and judgement） 在駕駛員的判斷中，對(duì)距離的判斷最為重要。 ?視覺(jué)特性 ?各種感覺(jué)器官給駕駛員提供信息量比例：視覺(jué) 80％，
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