【正文】 ?G aG??? aGG ??? if ?????? ifKGGa????車(chē)輪接地比壓 P為： 式中： — 車(chē)輪上的法向軸荷（ N）； — 車(chē)輪的接地面積（ cm2）。 i ? ffi agfD ???)( fDga ?? ?各類(lèi)車(chē)輛的最大加速度 ?爬坡能力 機(jī)動(dòng)車(chē)最大爬坡時(shí)，加速度 a＝ 0，故有 ?最大爬坡度：機(jī)動(dòng)車(chē)在變速器掛 Ⅰ 檔時(shí)的最大爬坡度。 ?注意（ Attention） ? 定義：是心理活動(dòng)對(duì)一定事物的指向和集中。 ?動(dòng)視野：頭部不動(dòng)，但眼球可以轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所能看見(jiàn)的范圍。 操作反應(yīng)階段（ The phrase of operation and reaction） 三個(gè)階段間的關(guān)系：三者有機(jī)結(jié)合，感知是判斷的前提，為判斷提供材料，是分析的源泉，分析判斷為操作反應(yīng)提供指令，操作是感知、判斷的結(jié)果，同時(shí)反作用于感覺(jué)器官，對(duì)操作進(jìn)行修正。 ?視野依賴性：人們感知目標(biāo)時(shí)，受目標(biāo)所處環(huán)境的影響。 ?動(dòng)態(tài)判斷（ Dynamic judgement） :在動(dòng)態(tài)條件下對(duì)距離和速度的知覺(jué)。 ?制動(dòng)距離：從踏著制動(dòng)板開(kāi)始到汽車(chē)停止所行駛的距離。 自行車(chē)的交通特性 ?短程性 ?行進(jìn)穩(wěn)定性 ?動(dòng)態(tài)平衡 ?動(dòng)力遞減性 ?爬坡性能 ?制動(dòng)性能 三、道路的交通特性 ?公路的類(lèi)別和等級(jí) ?路網(wǎng)布局 ?城市道路的特性 ?道路交叉 公路的類(lèi)別和等級(jí) ?公路的類(lèi)別和分級(jí) ?城市道路的類(lèi)別和分級(jí) ?公路的類(lèi)別和分級(jí) ?城市道路的類(lèi)別和分級(jí) 路網(wǎng)布局 ?公路網(wǎng)布局模式 ?城市道路網(wǎng)的布局模式 城市道路的特性 ?城市道路的功能 ? 交通運(yùn)輸（基本功能） ? 反映城市面貌和建筑風(fēng)格的手段 ?城市道路的特點(diǎn)（相對(duì)公路而言） ? 功能多樣 ? 組成復(fù)雜 ? 行人交通量大 ? 車(chē)輛多，類(lèi)型雜，車(chē)速差異大 ? 交叉口多 ? 沿路兩側(cè)建筑密集 ? 道路交通量分布不均衡 ? 政策性強(qiáng) ?城市道路系統(tǒng)及其組成 ? 道路系統(tǒng)是指由城市轄區(qū)范圍內(nèi)各種不同功能的道路（包括附屬設(shè)施）有機(jī)組成的道路體系。 保證機(jī)動(dòng)車(chē)行駛必須滿足： 式中： — 輪胎與地面的附著系數(shù)； — 道路阻力系數(shù)（ ） 帶入上式，得到： 上式表明：附著質(zhì)量和附著質(zhì)量系數(shù)越大，車(chē)輛喪失通過(guò)性的概率越小。 ?加速能力 為了確定機(jī)動(dòng)車(chē)的加速能力，應(yīng)在良好的水平 路面上進(jìn)行試驗(yàn)，因此 ＝ 0，故有 從而有 。 ?非安全區(qū)間 非安全區(qū)間示意圖 ?制動(dòng)時(shí)間與事故率的關(guān)系：正比關(guān)系 ?疲勞與飲酒（ Tiredness and drinking） ?疲勞的原因與種類(lèi) ?疲勞的原因： ?疲勞的分類(lèi)： 身體疲勞 精神疲勞 按原因分類(lèi) 按疲勞恢復(fù)時(shí)間 慢性疲勞 積累疲勞 一次性疲勞 ?疲勞對(duì)安全行車(chē)的影響 ?反應(yīng)時(shí)間顯著增長(zhǎng) 不同年齡的駕駛員疲勞前后的反應(yīng)時(shí)間對(duì)照表 ?操作能力下降 ?判斷失誤增