【正文】 網(wǎng)點的位置要求有便捷的交通，這樣才能吸引大量的購物者。 例二：大運河的開鑿通航和我國南北方貿(mào)易的發(fā)展，揚州、濟寧等運河城市得到充分發(fā)展，揚州很長一段歷史時期內成為我國商業(yè)貿(mào)易最繁榮的城市。 如 “火車拉來的城市” —— 株洲市（ 沿京廣線、湘黔線、浙 贛 鐵路發(fā)展起來的 ） 城市南北狹長的帶狀形態(tài) —— 如筑波市 引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化 如：浙江省嘉興市的城市形態(tài)，是隨著水路和陸路 運輸?shù)陌l(fā)展而變化的。 ⑶ 政治意義 :加強了蘇南、蘇中、蘇北地區(qū)的聯(lián)系，促進全省經(jīng)濟的共同發(fā)展，有利于社會的穩(wěn)定。 五、京九鐵路 北起北京西站，跨越京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵九省市的 98 個市縣，南至深圳，連接香港九龍 2. 影響京九 鐵路建設的區(qū)位因素 /京九鐵路的地理意義 ⑴合理布局交通網(wǎng)，帶動南北鐵路運輸緊張狀況，活躍整個鐵路網(wǎng)； ⑵ 經(jīng)濟意義 ： 促進農(nóng)業(yè)資源、旅游資源的開發(fā)，帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展； ⑶ 政治意義 ： 加強內地與港澳人員與物質的交流，維持香港的長期穩(wěn)定與繁榮； ⑷科技因素：先進的科學技術做保障。 ⑷戰(zhàn)略意義： ① 促進南亞經(jīng)貿(mào)大通道形成 ， 有利于加快對外開放，發(fā)展外向型經(jīng)濟 ； ② 有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆 。 ③ 有利于開發(fā)旅游資源，帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展 。 四、青藏鐵路 2. 青藏鐵路要克服的自然障礙 ①凍土的季節(jié)凍融作用使路基不穩(wěn)固，也使修路技術難度大，成本高 ②生態(tài)脆弱，植被破壞后難以修復 ③高原缺氧，使施工困難 ④廣布的荒漠，多山的地形，都使建設難度加大 3. 青藏鐵路建設的意義（ 區(qū)位因素 ） ⑴ 完善了我國鐵路版圖 ； ⑵ 經(jīng)濟意義 ： ① 青藏鐵路的建成將促進西藏區(qū)內外的經(jīng)濟 交流，為區(qū)域經(jīng)濟增長提供持續(xù)的動力。 （ 3）政治意義 ① 有利于鞏固民族團結 ； ② 有利于加快西南區(qū)脫貧速度 ； ③ 有利于社會穩(wěn)定 。 （ 1）港口的區(qū)位 ① 自然條件 水域條件（ 如航行條件、停泊條件 ）：等深線密 ── 江闊水深，空間大，便于航行和停泊 港灣：避風浪 陸域條件（筑港條件 、腹地條件 ）：平原或三角洲 ── 地形平坦，坡度適當，地質穩(wěn)定，拋錨空間大 ② 社會經(jīng)濟條件 經(jīng)濟腹地：（港口服務的區(qū)域）經(jīng)濟發(fā) 達，輻射范圍大，客貨集散量大（影響港口的興衰） 城市依托：單一大城市或某個城市群為依托，為港口提供人、財、物的優(yōu)勢國家政策：政策支持，如自由貿(mào)易港，對外開放港 如分析 影響上海港口的主要區(qū)位因素 : ,位于我國沿海航線的中間位置和長江航線的出海口 . ,為港口設備 ,建筑 ,以及上海市進行合理的平面布置提供了有利條件 . ,另一方面保證了船舶入港航道應有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間 . . 性工業(yè)城市和外貿(mào)基地 —— 上海市為依托 . ,公路同全國各地相連接 ,并可以江海聯(lián)運 ,集散客貨流 ,這是世界上其他大港所無法比擬的 . —— 三角洲坡度極緩 ,水流分叉多 ,流量分散 ,來自河流上 ,中游的泥沙容易淤塞航道 （ 2）汽車站的區(qū)位 汽車站區(qū)位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客，即： ① 路寬，與市內外交通聯(lián)系方便； ② 地形平坦面積較大； ③ 工程量。 （ 1） 自然因素 地形地質： ① 平原：限制少，少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設、城鎮(zhèn)發(fā)展的關系 ② 山地：盡量沿等高線修筑，盡量避開地形地質復雜的地區(qū)（隧道避開斷層，陡坡上修成 “ 之 ” 字型彎曲或開鑿隧道） 水文：避開沼澤地，盡量避免跨越河流，減少橋梁總長度、投資、施工量 氣 候：注意暴雨、大風等出現(xiàn)的強度和頻率，凍土、積雪的深度，橋涵孔徑大小、路基高度都需要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O計 （ 2） .經(jīng)濟因素 ⑴ 合理布局交通運輸，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展 ⑵ 鐵路、公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應從城市邊緣經(jīng)過（減輕對市內交通的影響） ⑶ 省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等 （ 3） .社會因素 ① 鞏固國防、加強民族團結、促進少數(shù)民族地區(qū)或革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展 ② 促進資源的開發(fā)、帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展 ③ 國境鐵路、公路、 高速公路有促進對外貿(mào)易的發(fā)展（發(fā)展邊境貿(mào)易） 影響公路的建設的區(qū)位因素：修筑公路，要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質、水文條件復雜的地段。 （ 3）科學技術因素 —— 科學技術的提高交通運輸網(wǎng)伸展到了更廣闊的范圍。 ：多、快、好、省 （ 1）客運（運輸要求） （ 2）貨運 ①貴重或急需貨物，數(shù)量不大（航空運輸） ②易死亡變質的活物，鮮活（短程運輸選擇 公路運輸，遠程運輸選擇鐵路運輸） ③大宗笨重貨物，遠程運輸（水路運輸或鐵路運輸） 二、交通運輸布局 基本要素（點和線），基本形式（單一運輸網(wǎng)，綜合運輸網(wǎng)），三個層次（省級，大區(qū)級，國家級） 2. 交通運輸布局 （ 1）自然環(huán)境因素（地貌類型、水文條件、氣候條件） —— 影響著線路的質量、走向、分布和投資。 世界的聯(lián)系更緊密，更方便。損耗小，連續(xù)性強，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停，連續(xù)性強，運量很大。 管道運輸 運具和線路合二為一的新型運輸方式。運量大 ，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好 修筑鐵路造價高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運輸成本高 公路運輸 發(fā)展最快、應用最廣、地位日趨重要的運輸方式。 ，分析交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。 ，選擇合適的交通運輸方式。張家港高級中學高三地理第一輪復習資料 交通布局及其影響 【 課標要求 】 ，說明生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性。 。 ，分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響。 【基礎知識】 一、主要的交通運輸方式 主要運輸方式及其特點： 運輸方式 優(yōu)點 缺點 鐵路運輸 當代最重要的運輸方式之一。機動靈活，周轉速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應性強 運量小，耗能多，成本高，運費較貴 水路運輸 歷史最悠久的運輸方式，運量