lecture5財政收入總論-展示頁
2025-01-17 15:57本頁面
【正文】 ： ——國有資產(chǎn)收益 ：國家憑借國有資產(chǎn)所有權(quán)所應(yīng)獲得的經(jīng)營利潤、租金、股息（紅利）等收入的總稱。稅收不僅是國家取得財政收入的重要工具，而且影響和改變著人們的行為。 強制性、無償性、固定性 —— 稅收的歷史同國家一樣久遠(yuǎn)。 ? 財政收入是財政支出的前提；是實現(xiàn)國家職能的財力保證；是正確處理各方面物質(zhì)利益關(guān)系的重要方式。 ? 政府取得財政收入主要憑借公共權(quán)力，包括政治管理權(quán)、公共資產(chǎn)所有或占有權(quán)、公共信用權(quán)等。 財政收入是政府為履行公共職能，滿足公共支出的需要，依據(jù)一定的權(quán)力原則，通過國家財政集中的一定數(shù)量的國民收入。在 2022年中國十大暴利行業(yè)名單上，高速公路業(yè)與房地產(chǎn)等行業(yè)并肩而立。在當(dāng)天與中國交通部舉行的研討會上，世行專家明確表示：中國高速公路通行費較高，而且中國的通行費可承受性是全世界最低的幾個國家之一。 ? 對于可否取消收費，有關(guān)部門早就 “ 有言在先” ：公路收費不能取消，否則會制約中國公路的發(fā)展。 Lecture5 5 ? “ 收費公路成了聚寶盆，一旦征收開始，誰都想喝點湯。 6月 27日，中國國家審計署審計長李金華向全國人大所做的2022年度審計工作報告顯示，中國收費公路違規(guī)收費、超期收費已經(jīng)成為一個突出問題。 Lecture5 4 ? 新加坡聯(lián)合早報網(wǎng)則對此給出了自己的解釋：有關(guān)部門挪用資金，有錢不還，甚至是胡支亂花。 ? “ 在中國大陸，收費公路比世界上任何國家都要多，眾多司機不得不嘗試各種辦法躲開那些收費站。 ? 收費站比服務(wù)站多，過路費比燃油費貴，是很多長途車主的普遍感受。Lecture5 1 第五講 財政收入總論 主要內(nèi)容 一、財政收入的分類 二、財政收入的結(jié)構(gòu) 二、財政收入的規(guī)模 Lecture5 2 財政收入是政府為履行公共職能，滿足公共支出的需要，依據(jù)一定的權(quán)力原則，通過國家財政集中的一定數(shù)量的國民收入。 Lecture5 3 案例：中國公路收費令世界瞠目 ? “ 在中國，公路收費站到底是在為誰收費？ ” 這是今年 5月美國 《 紐約時報 》 發(fā)出的疑問。而更讓人郁悶的是，不少收費站收費時限綿綿無期，收費站旁的 “ 公示牌” 形如擺設(shè)，任意延長期限的例子比比皆是。 ” 《 紐約時報 》 甚至用 “ 狂熱 ” 來形容中國的收費公路建設(shè)。這一分析并非空穴來風(fēng)。其中貴陽市的一條公路，建設(shè)投資 3196萬元中，銀行貸款約 1500萬元，但該公路被勒令停收前，收取的通行費已高達(dá) 6371萬元，是貸款的 4倍多。 ” 經(jīng)常跑長途運輸?shù)呢涇囁緳C林彥慶告訴 《 國際先驅(qū)導(dǎo)報 》 ，自己在南方很多縣鄉(xiāng)之間，經(jīng)常遇見不足百公里的路段橫亙著三四個收費站的情況。但有意思的是，根據(jù)公開的資料顯示，全世界收費公路不過 14萬公里，竟有 10萬公里在中國！ Lecture5 6 ? 今年 2月 12日，世界銀行專門發(fā)布了一份有關(guān)中國高速公路的研究報告，該報告披露，德國目前貨車平均每公里過路費是 ，中國是 ，而在車輛通行費所占人均 GDP的比例中，中國以超過 2%居首位，超過美日德等發(fā)達(dá)國家。 ? 公路還是 “ 公 ” 路嗎？類似的問題似乎已無需作答。 Lecture5 7 一、財政收入的分類 ? 財政支出以政府占有一定的財力為前提。 既指資金又指籌集資金的過程。 Lecture5 8 ? 政治管理權(quán)是取得財政收入 最主要 和 最基本的形式，這決定于政府供給的公共物品性質(zhì)，憑借政府其他權(quán)力取得的收入則隨政府活動內(nèi)容、范圍、方式和需要的變化而變化。 Lecture5 9 財政收入的分類： 按財政收入的 形式 分類 按財政收入的 性質(zhì) 分類
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1