山區(qū)公路避險(xiǎn)車道設(shè)置設(shè)計(jì)方法-展示頁
2025-01-17 14:20本頁面
【正文】 確定經(jīng)常發(fā)生車輛失控事故的地點(diǎn)，并結(jié)合周圍的地形、地勢(shì)條件確定避險(xiǎn)車道的設(shè)置位置。 。這是因?yàn)殚L大下坡路段與小半徑曲線相接處往往是事故多發(fā)點(diǎn)。工程經(jīng)驗(yàn)法確定的避險(xiǎn)車道應(yīng)設(shè)置在以下兩個(gè)位置。 二、現(xiàn)有避險(xiǎn)車道存在的問題 三、避險(xiǎn)車道設(shè)置方法及類型 避險(xiǎn)車道設(shè)置的原則： 避險(xiǎn)車道應(yīng)被設(shè)置 在能夠截住最大數(shù)量失控車輛的地方。 ，盡可能避免或減少人員傷亡、車輛損壞和貨物移位的情況。 避險(xiǎn)車道制動(dòng)床長度不夠，車輛沖出避險(xiǎn)車道，或懸掛在避險(xiǎn)車道端部。 由于缺乏科學(xué)依據(jù)，規(guī)范或指南的引導(dǎo)，已建成的避險(xiǎn)車道存在著一定的安全隱患。經(jīng)過幾次的應(yīng)用，最終認(rèn)為卵石效果最好，最終使用的是 5cm左右的卵石。 八達(dá)嶺高速公路修建了四處險(xiǎn)車道，開始采用細(xì)砂作為鋪裝材料，發(fā)現(xiàn)細(xì)砂遇水容易板結(jié)，于是換成了石礫。 我國第一條避險(xiǎn)車道建于 1998年的八達(dá)嶺高速公路。 20世紀(jì)中葉，人們發(fā)現(xiàn)失控車輛通常利用路側(cè)廢棄的集料沙堆，或沖到路側(cè)用于運(yùn)送滾木的舊路上控制失控的車輛，工程人員據(jù)此受到了啟發(fā)。 一、概述 為了解決長大下坡路段因剎車失靈而引起的交通安全問題，避險(xiǎn)車道應(yīng)運(yùn)而生， 國內(nèi)外工程經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)證實(shí)避險(xiǎn)車道是減少連續(xù)下坡路段剎車失靈有效、主要的工程措施。 近年，我國的事故統(tǒng)計(jì)表明，山區(qū)公路的事故主要集中在長陡下坡，而且事故后果嚴(yán)重。山區(qū)公路避險(xiǎn)車道設(shè)置 2022 一、概述 二、現(xiàn)有避險(xiǎn)車道設(shè)置存在的問題 三、避險(xiǎn)車道的設(shè)置方法和類型 四、避險(xiǎn)車道組成及設(shè)計(jì) 五、工程實(shí)例 主要內(nèi)容 一、概述 山區(qū)公路為克服道路高差，設(shè)置連續(xù)長坡難以避免。連續(xù)長下坡和重型車輛的結(jié)合存在著潛在的危險(xiǎn)，超載超限又加劇了危險(xiǎn)。 長下陡坡的事故原因：連續(xù)制動(dòng)導(dǎo)致剎車轂溫度急劇上升，引發(fā)剎車系統(tǒng)出現(xiàn)功能性故障，發(fā)生車輛失控的現(xiàn)象。 一、概述 避險(xiǎn)車道 —— 為了剎車失靈車輛避險(xiǎn)的一種工程措施。 避險(xiǎn)車道最早起源于美國的加利福尼亞，并且作為連續(xù)長大下坡的工程保護(hù)措施迅速推廣。 一、概述 我國第一條避險(xiǎn)車道建于 1998年的八達(dá)嶺高速公路。后發(fā)現(xiàn)如不常翻動(dòng)，如經(jīng)常有失控車輛碾壓，由于石頭有不同棱角，可相互填補(bǔ)縫隙，容易壓實(shí)，削弱避險(xiǎn)車道的作用。 一、概述 一、概述 國道 050線廣西河池保平 K3006+550避險(xiǎn)車道 四川廣元市國道 212線避險(xiǎn)車道 一、概述 連霍高速河南段避險(xiǎn)車道 連霍高速河南段避險(xiǎn)車道 二、現(xiàn)有避險(xiǎn)車道存在的問題 我國的避險(xiǎn)車道起步較晚，相關(guān)的研究很少，國家對(duì)緊急避險(xiǎn)道尚無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。有些車輛沖入避險(xiǎn)車道駕駛員仍然不能逃脫死亡或嚴(yán)重傷殘的厄運(yùn)，避險(xiǎn)車道沒有充分發(fā)揮真正的作用。 二、現(xiàn)有避險(xiǎn)車道存在的問題 坡度太大，駕駛員心存恐懼，不敢進(jìn)入；擔(dān)心使車輛倒回至主線 與主線偏角太大，同時(shí)又沒有足夠長度的引導(dǎo)，失控車輛進(jìn)入困難 二、現(xiàn)有避險(xiǎn)車道存在的問題 車道鋪裝材料阻力過大或過小，造成重大交通事故 二、現(xiàn)有避險(xiǎn)車道存在的問題 未及時(shí)維護(hù)，殘存的車輪印跡威脅后入車輛的安全 救助不及時(shí)，導(dǎo)致連環(huán)事故的發(fā)生 二、現(xiàn)有避險(xiǎn)車道存在的問題 避險(xiǎn)車道的作用主要有： ，避免對(duì)主線車輛的干擾。 現(xiàn)有避險(xiǎn)車道設(shè)置存在的問題：忽視了失控車輛進(jìn)入避險(xiǎn)車道后的安全問題。 目前有三種方法： 3 . 美國的坡度嚴(yán)重度分級(jí)系統(tǒng) 工程經(jīng)驗(yàn)法： 一般用于規(guī)劃或設(shè)計(jì)道路避險(xiǎn)車道位置的確定。 ，同時(shí)宜沿曲線切線方向設(shè)置避險(xiǎn)車道。在車輛駛?cè)胄“霃角?，宜沿曲線切線設(shè)置避險(xiǎn)車道。這是因?yàn)閺鸟{駛員行車心里角度
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