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汽車燃料經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)方法(2)-展示頁

2024-10-27 16:53本頁面
  

【正文】 規(guī)格有明確的規(guī)定。 因此,它僅適合車型單一的運(yùn)輸企業(yè)使用。 2/21 我國過去汽車運(yùn)輸企業(yè)采用 “ 使用油耗試驗(yàn) ” 就是一種 “ 不控制的道路試驗(yàn) ” : 即在某地區(qū)的某汽車運(yùn)輸部門中,把試驗(yàn)車輛投入實(shí)際使用,在運(yùn)行中認(rèn)真記錄汽車行駛里程與油耗量,最后確定平均油耗量。1/21 測定汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的試驗(yàn)方法有多種。根據(jù)對各種使用因素的控制程度,試驗(yàn)方法可分為以下幾類: 不加控制的道路試驗(yàn); 控制的道路試驗(yàn); 道路循環(huán)試驗(yàn) (包括等速油耗、加速油耗、制動(dòng)油耗、怠速油耗等 ); 在室內(nèi)實(shí)驗(yàn),如汽車底盤測功機(jī) (即轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺 )上的循環(huán)試驗(yàn)。 這種試驗(yàn)結(jié)果能較好地反映車隊(duì)的實(shí)際情況,但難以真正做到準(zhǔn)確地測量,同時(shí)也浪費(fèi)時(shí)間。 3/21 對各個(gè)影響因素都不加以控制的試驗(yàn)方法,稱為“ 不控制的道路試驗(yàn) ” 。 由于各種使用因素的隨機(jī)變化,要獲得分散度小的數(shù)據(jù)是困難的。 這種試驗(yàn)反映了車輛類型、道路條件、交通量、裝載質(zhì)量以及氣候等因素對汽車燃料消耗的影響,可用于全面地評價(jià)汽車的使用燃料經(jīng)濟(jì)性,是一種非常接近實(shí)際情況的試驗(yàn)。 4/21 等速百公里燃料經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)規(guī)范規(guī)定: 試驗(yàn)在縱坡不大于 %的良好路面上,測量 路段長度 500m(或 1000m) 。 C, 氣壓 740~770mmHg,相對 濕度 50~ 95%,風(fēng)速小于 3m/s。試驗(yàn)前,汽車必須充分預(yù)熱,使發(fā)動(dòng)機(jī)出水溫度 80~ 90℃ ,變速器及驅(qū)動(dòng)橋潤滑油溫度不低于 50℃ 。測定通過500m
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