【正文】 時是部分損失 D．既是部分損失，又是全部損失 10．在國際貿(mào)易運輸保險業(yè)務(wù)中，倉至倉條款是 ( )。 A．包括裝卸費，但不計滯期、速退費 B．包括裝卸費，同時計滯期、速遣費 C．包括卸貨費，應(yīng)計滯期費，不計速遣費 D．包括裝貨費，應(yīng)計速遣費，不計滯期費 8．必須經(jīng)過背書才能進行轉(zhuǎn)讓的提單是 ( )。 A．裝船費用由誰負(fù)擔(dān) B．卸船費用由誰負(fù)擔(dān) C．保險費用由誰負(fù)擔(dān) D．運費由誰負(fù)擔(dān) 6．在國際貿(mào)易中，海運提單的簽發(fā)日期是表示 ( )。 A．交貨地點不同 B．風(fēng)險劃分地點不同 C．風(fēng)險劃分地點與費用劃分地點不同 D．費用劃分地點不同 4．按照國際貿(mào)易有關(guān)慣例，賣方必須在運輸單據(jù)上表明 ( )。 A．凈重計 B．毛重計 C．皮重計 D．重量計 2．按照現(xiàn)行的國際貿(mào)易慣例解釋，若以 CFR 條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分是以 ( )。 1 一、 單項選擇題 (在每小題的備選答案中選出一個正確的答案，并將正確答案的號碼填在題干的括號內(nèi)。每小題 1 分，共 15 分 ) 1．在國際貿(mào)易中，買賣商品是按重量計價的，若合同未明確規(guī)定計算重量的辦法時，按慣例，應(yīng)按 ( )。 A．貨物交給承運人保管為界 B．貨物交給第一承運人保管為界 C．貨物在目的港越過船舷為界 D．貨物在裝運港越過船舷為界 3．《 INCOTERMS 2021》 C 組貿(mào)易 術(shù)語與其它組貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一是 ( )。 A．包裝標(biāo)志 B．警告性標(biāo)志 C．指示性標(biāo)志 D．運輸標(biāo)志 5．按 FOB條件達成的合同，凡需租船運輸大宗貨物，應(yīng)在合同中具體訂明 ( )。 A．貨物開始裝船的日 期 B．裝載船只到達裝運港口的日期 C．貨物已經(jīng)裝船完畢的日期 D．裝載船只到達目的港口的日期 7．海運貨物中的班輪運輸，其班輪運費應(yīng)該 ( )。 A．記名提單 2 B．不記名提單 C．指示提單 D．備運提單 9．在海洋運輸貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損 ( )。 A．承運人負(fù)責(zé)運輸責(zé)任起訖的條件 B．保險人負(fù)責(zé)保險責(zé)任起訖的條款 C．出口人負(fù)責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款 D．進口人負(fù)責(zé)接貨責(zé)任起訖的條款 11．按中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款規(guī)定，三種基本險別就保險公司承擔(dān)的風(fēng)險責(zé)任范圍的大小而言，下列四種排列順序正確的是 ( )。 A．酬金 B．回扣 C．折扣 D．傭金 13．信用證的基礎(chǔ)是國際貨物銷售合同，而且又是開證行對出口人的有條件的付款承諾，所以，當(dāng)信用證條款與銷售合同規(guī)定不一致時，受益人可以要求 ( )。 A．只使用遠(yuǎn)期匯票，不使用即期匯票 B．只使用 即期匯票，不使用遠(yuǎn)期匯票 C．既使用即期匯票，也使用遠(yuǎn)期匯票 D．即期匯票和遠(yuǎn)期匯票同時使用 15．賣方發(fā)盤限 15日復(fù)到有效， 14 日下午收到買方復(fù)電要求減價 3％并修改交貨期，正研究如何答復(fù)時，次日上午又收到買方來電接受發(fā)盤， ( )。正確答案未選全或有選錯的，該小題無分。 A．投保一切險，加保偷竊險 B．投保水漬險 (即單獨海損賠償 ) C．投保一切險 D．投保偷竊險 E．投保一切險或投保平安險和水漬險種的一種，加保偷竊險 17．仲裁協(xié)議是仲裁機構(gòu)受理爭議案件的必要依據(jù)，按照有關(guān)規(guī)定，仲裁協(xié)議 ( )。 A．提單簽發(fā)日遲于貨物 裝船完畢日 B．提單晚于貨物到達目的港 C．提單簽發(fā)日早于貨物裝船完畢日 D．賣方向銀行交單時間超過提單線發(fā)日期 21天 E．賣方向買方交單時間超過提單簽發(fā)日期 21天 19．不可抗力的事件范圍較廣，引起的情況一般為 ( )。 A．備貨、報驗 B．申請進口許可證 C．制單結(jié)匯 D．租船訂艙、辦理貨運手續(xù) E．催證、審證、改證 三、名 詞解釋題 (每小題 3分，共 15分 ) 21．樣品 22．班輪 23．匯票 24．提單 25．詢盤 四、簡答題 (每小題 5分，共 25分 ) 26．信用證的性質(zhì)和特點是什么 ? 27．在什么情況下才構(gòu)成實際全損 ? 28． “ 交貨 ” 和 “ 裝運 ” 在不同的價格術(shù)語條件下，為什么有時是同一個概念，有時又互異 ? 4 29．仲裁協(xié)議有幾種形式 ?仲裁協(xié)議有何作用 ? 30．什么是發(fā)盤 ?構(gòu)成一項發(fā)盤應(yīng)具備哪些條件 ? 五、計算題 (第 31小題 7 分，第 32 小題 8分，共 15 分 ) 31．某出口公司按每公噸 1， 200美元 FOB上海對外報價，國外客戶要求改 報 CIFf 日金山。外銷價每噸 550 美元 CIF 舊金山，含傭 3％，共支付運費 870 美元，保險費 440 美元。 (要求寫出計算公式及計算過程 ) 六、案例分析題 (每小題 10分，共 20分 ) 33． 1998 年 11 日 18 日，我方某公司與國外客商簽訂一批大米出口合同，價格條件為 USD115 每公 噸 CIP、漢堡，裝運期為 1999 年 3月 15日前即期信用證支付方式。出口公司于 3月 8 日將該批貨物裝上開往漢堡的班輪。我方某公司于 3 月 16 日持整套運輸單據(jù)向銀行議付，但買方在得知貨物已滅失后已于 3月 15日通知銀行拒付貨款。試分析上述情況，進口人應(yīng)分別向誰索賠，并說明理由。 2班輪：是指在預(yù)定的航線上，按照船公司制定的船期表在固定港口之間來往行駛的船只。 2提單：是承運人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運人的一種證件，它體現(xiàn)承運人于托運人之間的相互關(guān)系。 2信用證的性質(zhì)為銀行信用。 (2)信用證是依據(jù)買賣合同開立的，但它又是獨立于合同之外的自足的文件。 5 2構(gòu)成實際全損的情況主要有： (1)保險標(biāo)的物完全滅失。 (2)保險標(biāo)的喪失。 (3)保險標(biāo)的物發(fā)生質(zhì)變，失去原有使用價值。 2裝運一般是指將貨物裝上運輸工具。但在國際貿(mào)易中，交貨具有兩種情況：第一種情況是賣方把貨物實際交給買方，稱為實際交貨。因而采用 FOB、 CFR 和 CIF 三種價格術(shù)語時，賣方只要根據(jù)合同規(guī)定將貨物裝上船，取得提單就算交貨，它屬于象征性交貨性質(zhì)。而在目的地或其它地點交貨，或采用內(nèi)陸交貨和目的地交貨的價格術(shù)語時，屬于實際交貨性質(zhì)，裝運就不等于交貨，裝運時間與交 貨時間是不一致的。有兩種形式：一種是在爭議發(fā)生之前訂立在合同中的仲裁條款；另一種是在爭議發(fā)生之后訂立的提交仲裁的協(xié)議。具體表現(xiàn)在： (1)對雙方當(dāng)事人有約束力。 (3)使仲裁機構(gòu)和仲裁員取得了對該爭議案的管轄權(quán)。有賣方發(fā)盤和買方發(fā)盤之分，構(gòu)成一項發(fā)盤必須具備下列各項條件： (1)發(fā)盤應(yīng)向一個或一個以上特定的人 提出，即指定受盤人。 (3)發(fā)盤必須表明發(fā)盤人對其發(fā)盤一旦被受盤人接受即受約束的意思。在信用證支付方式下，賣方只要提供了符合信用證條款規(guī)定的單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，就可 憑合格的單據(jù)向買方索取貨款的權(quán)利，屬于單據(jù)買賣。在本案中，賣方已按合同規(guī)定將貨物于 3 月 8 日按時裝船，符合合同約定的裝運期。 3第 (1)種情況應(yīng)向賣方索賠，承運人簽發(fā)清潔提單只 證明貨物外包裝狀況，因原裝貨物有內(nèi)在缺陷，承運人不負(fù)責(zé)任。第 (3)種情況，因貨物外表情況良好，箱內(nèi)貨物短少，若屬保險單責(zé)任范圍以內(nèi)損失，可向保險公司索賠，但如進口人能舉證原裝數(shù)量不足，也可向賣方索賠。 簡述國際貿(mào)易術(shù)語的作用。于是船長決定雇傭拖輪將貨輪拖到附近港口修理，檢修后再駛往目的港。 從上述各項損失的性質(zhì)看，哪些屬于單獨海損？哪些屬于共同海損？并簡要說明理由 。第一批貨物裝運后，賣方在有效期內(nèi)向銀行交單議付，議付行審單后，未發(fā)現(xiàn)不符點，即向該商議付貨款，隨后中國銀行對議付行作了償付。試問，中國銀行這樣做是否有理？為什么？（ 15 分） 7 3. 我國山東某出口公司按 CIF 條件與 韓國某進口公司簽訂了一筆初級產(chǎn)品的交易合同。在裝船時，賣方考慮到從裝運港到目的港距離較近，且風(fēng)平浪靜，不會發(fā)生什么意外，因此，沒有辦理海運貨物保險。請問，買方的要求是否合理？此案應(yīng)如何處理？（ 15 分） CIF紐約條件與美國某公司訂立了 200 套家具的出口合同，合同規(guī) 定 2021 年 12月交貨。我企業(yè)以發(fā)生不可抗力為由，要求免除交貨責(zé)任，美方不同意，堅持我方按時交貨。試問： （ 1）我方要求免除交貨責(zé)任的要求是否合理？為什么？ （ 2）美方的索賠要求是否合理？為什么？（ 10 分） 5. 我國某公司以每箱 50 美元 CIF 悉尼出口某商品共一萬箱，貨物出口前，由我公司向中國人民保險公司某分公司投保了水漬險、串味險及淡水雨淋險，其保險費率分別為 %、 %和 %，按發(fā)票金額 110%投保。 清潔提單：指貨物在裝船時 “ 表面狀況良好 ” ，承運人在提單沒有標(biāo)明貨物及包裝有缺陷的提單。 信用證：是銀行做出的有條件的付款承諾，即銀行根據(jù)開證申請人的請求和指示，向受益人開具的有一定金額、并在一定期限內(nèi)憑規(guī)定的單據(jù)承諾付款的書面文件；或者是銀行在規(guī)定金額、日期和單據(jù)的條件下，愿代開證申請人承購受益人匯票的保證書。 二、簡答（ 20 分） 簡述 FOB、 CFR 和 CIF 的異同點。 簡述國際貿(mào)易術(shù)語的作用。 ② 、④ 、 ⑤ 是因維護船貨共同安全，進行灌水滅火而造成的損失和產(chǎn)生的費用，屬于共同海損。對出口商來說，只要按信用證規(guī)定條件提交了單據(jù)，在單單一致、單證一致的情況下，即可從銀行得到付款；對進口商來說，只要在申請開證時，保證收到 符合信用證規(guī)定的單據(jù)即行付款并交付押金，即可從銀行取得代表貨物所有權(quán)的單據(jù)。此外，開證行與受益人之間的關(guān)系屬于一種對雙方都有約束力的合同關(guān)系。因此，在本案中，中國銀行這樣做是合理的。象征性交貨是針對實際交貨而言。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。還需指出，按 CIF術(shù)語成交，賣方履行其交單義務(wù)只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務(wù)。 (1)我方要求免除 交貨責(zé)任的要求不合理。 (2)美方的索賠要求不合理 理由：我方遇不可抗力事件后，雖經(jīng)多方努力仍造成逾期交貨，對此，我方不負(fù)責(zé)任，可以免責(zé)。保險費則根據(jù)保險費率