【正文】 1 一、 單項選擇題 (在每小題的備選答案中選出一個正確的答案，并將正確答案的號碼填在題干的括號內(nèi)。每小題 1 分，共 15 分 ) 1．在國際貿(mào)易中，買賣商品是按重量計價的，若合同未明確規(guī)定計算重量的辦法時，按慣例，應按 ( )。 A．凈重計 B．毛重計 C．皮重計 D．重量計 2．按照現(xiàn)行的國際貿(mào)易慣例解釋，若以 CFR 條件成交，買賣雙方風險劃分是以 ( )。 A．貨物交給承運人保管為界 B．貨物交給第一承運人保管為界 C．貨物在目的港越過船舷為界 D．貨物在裝運港越過船舷為界 3．《 INCOTERMS 2021》 C 組貿(mào)易 術(shù)語與其它組貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一是 ( )。 A．交貨地點不同 B．風險劃分地點不同 C．風險劃分地點與費用劃分地點不同 D．費用劃分地點不同 4．按照國際貿(mào)易有關(guān)慣例，賣方必須在運輸單據(jù)上表明 ( )。 A．包裝標志 B．警告性標志 C．指示性標志 D．運輸標志 5．按 FOB條件達成的合同，凡需租船運輸大宗貨物，應在合同中具體訂明 ( )。 A．裝船費用由誰負擔 B．卸船費用由誰負擔 C．保險費用由誰負擔 D．運費由誰負擔 6．在國際貿(mào)易中，海運提單的簽發(fā)日期是表示 ( )。 A．貨物開始裝船的日 期 B．裝載船只到達裝運港口的日期 C．貨物已經(jīng)裝船完畢的日期 D．裝載船只到達目的港口的日期 7．海運貨物中的班輪運輸，其班輪運費應該 ( )。 A．包括裝卸費，但不計滯期、速退費 B．包括裝卸費，同時計滯期、速遣費 C．包括卸貨費，應計滯期費，不計速遣費 D．包括裝貨費，應計速遣費，不計滯期費 8．必須經(jīng)過背書才能進行轉(zhuǎn)讓的提單是 ( )。 A．記名提單 2 B．不記名提單 C．指示提單 D．備運提單 9．在海洋運輸貨物保險業(yè)務中，共同海損 ( )。 A．是部分損失的一種 B．是全部損失的一種 C．有時 是全部損失，有時是部分損失 D．既是部分損失，又是全部損失 10．在國際貿(mào)易運輸保險業(yè)務中，倉至倉條款是 ( )。 A．承運人負責運輸責任起訖的條件 B．保險人負責保險責任起訖的條款 C．出口人負責交貨責任起訖的條款 D．進口人負責接貨責任起訖的條款 11．按中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款規(guī)定，三種基本險別就保險公司承擔的風險責任范圍的大小而言，下列四種排列順序正確的是 ( )。 A．最大的是平安險，其次為一切險，再其次為水漬險 B．最大的是水漬險，其次為一切險，再其次為平安險 C．最大的是一切險，其 次為水漬險，再其次為平安險 D．最大的是一切險，其次為平安險，再其次為水漬險 12．在進出口貿(mào)易中，代理人或經(jīng)紀人為委托人服務而收取的報酬叫做 ( )。 A．酬金 B．回扣 C．折扣 D．傭金 13．信用證的基礎是國際貨物銷售合同，而且又是開證行對出口人的有條件的付款承諾，所以，當信用證條款與銷售合同規(guī)定不一致時，受益人可以要求 ( )。 A．開證行修改 B．開證人修改 C．通知行修改 D．議付行修改 14．匯票有即期和遠期之分，在承兌交單 (D／ A)業(yè)務中， ( )。 A．只使用遠期匯票，不使用即期匯票 B．只使用 即期匯票，不使用遠期匯票 C．既使用即期匯票，也使用遠期匯票 D．即期匯票和遠期匯票同時使用 15．賣方發(fā)盤限 15日復到有效， 14 日下午收到買方復電要求減價 3％并修改交貨期，正研究如何答復時，次日上午又收到買方來電接受發(fā)盤， ( )。 A．于是，合同按賣方發(fā)盤條件達成 B．于是，合同按買方提出條件達成 C．于是，合同按買方還實盤條件達成 D．此時，合同尚未達成 二、多項選擇題 (在每小題的備選答案中選出二個或二個以上正確的答案，并將正確答案的號碼填在題干的括號內(nèi)。正確答案未選全或有選錯的，該小題無分。每小題 2 分，共 10 分 ) 3 16．為防止運輸途中貨物被竊，應該 ( )。 A．投保一切險，加保偷竊險 B．投保水漬險 (即單獨海損賠償 ) C．投保一切險 D．投保偷竊險 E．投保一切險或投保平安險和水漬險種的一種，加保偷竊險 17．仲裁協(xié)議是仲裁機構(gòu)受理爭議案件的必要依據(jù)，按照有關(guān)規(guī)定，仲裁協(xié)議 ( )。 A．必須在爭議發(fā)生之前達成 B．只能在爭議發(fā)生之后達成 C．可以在爭議發(fā)生之前達成 D．必須在爭議發(fā)生之后達成 E．可以在爭議發(fā)生之后達成 18．國際貿(mào)易貨物海洋運輸當中的過期提單是指 ( )。 A．提單簽發(fā)日遲于貨物 裝船完畢日 B．提單晚于貨物到達目的港 C．提單簽發(fā)日早于貨物裝船完畢日 D．賣方向銀行交單時間超過提單線發(fā)日期 21天 E．賣方向買方交單時間超過提單簽發(fā)日期 21天 19．不可抗力的事件范圍較廣，引起的情況一般為 ( )。 A．賣方原因 B．買方原因 C．自然力量 D．社會力量 E．外部力量 20．在履行出口合同過程中，若以 CIF 或 CFR 成交，采用信用證作為支付方式，賣方應做好的工作環(huán)節(jié)有 ( )。 A．備貨、報驗 B．申請進口許可證 C．制單結(jié)匯 D．租船訂艙、辦理貨運手續(xù) E．催證、審證、改證 三、名 詞解釋題 (每小題 3分，共 15分 ) 21．樣品 22．班輪 23．匯票 24．提單 25．詢盤 四、簡答題 (每小題 5分，共 25分 ) 26．信用證的性質(zhì)和特點是什么 ? 27．在什么情況下才構(gòu)成實際全損 ? 28． “ 交貨 ” 和 “ 裝運 ” 在不同的價格術(shù)語條件下，為什么有時是同一個概念，有時又互異 ? 4 29．仲裁協(xié)議有幾種形式 ?仲裁協(xié)議有何作用 ? 30．什么是發(fā)盤 ?構(gòu)成一項發(fā)盤應具備哪些條件 ? 五、計算題 (第 31小題 7 分，第 32 小題 8分，共 15 分 ) 31．某出口公司按每公噸 1， 200美元 FOB上海對外報價，國外客戶要求改 報 CIFf 日金山。假設每公噸運費為 130 美元，加 1 成投保，保險費為 1％，問該出口公司應報價多少 ?(要求寫出計算公式及計算過程 ) 32．某外貿(mào)公司出口某商品 20 噸 (1000 千克／噸 )，收購價每千克人民幣 2． 80 元，國內(nèi)費用加17％。外銷價每噸 550 美元 CIF 舊金山，含傭 3％，共支付運費 870 美元，保險費 440 美元。試計算該商品換匯成本。 (要求寫出計算公式及計算過程 ) 六、案例分析題 (每小題 10分，共 20分 ) 33． 1998 年 11 日 18 日，我方某公司與國外客商簽訂一批大米出口合同，價格條件為 USD115 每公 噸 CIP、漢堡，裝運期為 1999 年 3月 15日前即期信用證支付方式。按合同規(guī)定，買方于 2月 6日將信用證開抵賣方。出口公司于 3月 8 日將該批貨物裝上開往漢堡的班輪。不料，該批貨物在運輸途中因海難于 3 月 12 日滅失。我方某公司于 3 月 16 日持整套運輸單據(jù)向銀行議付，但買方在得知貨物已滅失后已于 3月 15日通知銀行拒付貨款。試分析在此情況下，賣方應如何處理 ? 34．某公司以 CIF 鹿特丹出口食品 1000 箱，即期信用證付款，貨物裝運后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險及戰(zhàn)爭險的保險單向銀行收妥貨款，貨到目的港后經(jīng)進口人復驗發(fā)現(xiàn) 下列情況： (1)該批貨物共 10 個批號，抽查 20 箱，發(fā)現(xiàn)其中 2 個批號內(nèi)含沙門氏細菌超過進口國的標準； (2)收貨人只實收 998 箱，短少 2 箱； (3)有 15 箱貨物外表情況良好，但箱內(nèi)貨物共短少 60公斤。試分析上述情況，進口人應分別向誰索賠，并說明理由。 參考答案 A D C D A C A C A B 1 C 1 D 1 B 1 A 1 D 1CE 1 CE 1 BD 1 CD ACDE 2樣品：樣品是指從一批商品中抽取出來的或由生產(chǎn)、使 用部門設計、加工出來的，足以反映和代表整批商品品質(zhì)的少量實物。 2班輪：是指在預定的航線上，按照船公司制定的船期表在固定港口之間來往行駛的船只。 2匯票：是指一個人向另一個人簽發(fā)的要求見票時或在將來的固定時間，或可以確定的時間，對某人或指定的人或持票人支付一定金額的無條件的支付命令書。 2提單：是承運人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運人的一種證件，它體現(xiàn)承運人于托運人之間的相互關(guān)系。 2詢盤：是準備購買或出售商品的人向潛在的供貨人或買主探詢該商品的成交提交或交易的可能性的業(yè)務行為，它 不具有法律上的約束力。 2信用證的性質(zhì)為銀行信用。其特點為： (1)信用證是一種有條件的保證付款的憑證，但不同于一般的銀行擔保。 (2)信用證是依據(jù)買賣合同開立的，但它又是獨立于合同之外的自足的文件。 (3)信用證只憑指定的單據(jù)付款，它是一種單據(jù)買賣。 5 2構(gòu)成實際全損的情況主要有： (1)保險標的物完全滅失。如：船只遭海難后沉沒，貨物與之同時沉入海底。 (2)保險標的喪失。貨物遭受損失，使被保險人完全喪失了這些財產(chǎn)，無法復得。 (3)保險標的物發(fā)生質(zhì)變，失去原有使用價值。 (4)船舶失蹤達到一定時期。 2裝運一般是指將貨物裝上運輸工具。交貨一般是指賣方按照商定的時間、地點和運輸方式將合同規(guī)定的貨物交付給買方，兩者具有不同的概念。但在國際貿(mào)易中，交貨具有兩種情況：第一種情況是賣方把貨物實際交給買方，稱為實際交貨。第二種情況是賣方憑單據(jù)交貨，稱為象征性交貨。因而采用 FOB、 CFR 和 CIF 三種價格術(shù)語時，賣方只要根據(jù)合同規(guī)定將貨物裝上船，取得提單就算交貨，它屬于象征性交貨性質(zhì)。這時，裝運即作為交貨。而在目的地或其它地點交貨，或采用內(nèi)陸交貨和目的地交貨的價格術(shù)語時，屬于實際交貨性質(zhì)，裝運就不等于交貨，裝運時間與交 貨時間是不一致的。 2仲裁協(xié)議是雙方當事人表示愿意將他們之