【正文】 施工工序：測量放樣→清掃灑水→拌和→運輸→攤鋪→碾壓→養(yǎng)生 對機械提前做好檢修保養(yǎng)，確保其能以良好狀況投入施工。自卸汽車將天然砂礫運至現(xiàn)場，按照鋪筑厚度堆放整齊，推土機初步平整，平地機精確整平，攤鋪后的粒料應無明顯離析現(xiàn)象，壓路機初壓，碾壓規(guī)則參照試驗段工藝和經(jīng)驗數(shù)據(jù)。 ② 、工程技術(shù)人員、實驗人員著手進行對原材料檢測，不滿足要求的原材料一定不能入場，同時，根據(jù)試驗規(guī)程并在有監(jiān)理工程師在場的情況下用擊實法求出天然砂粒的最佳含水量、最大干密度，用以指導生產(chǎn)及檢測工作。壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整無車轍為止。石料強度不小于 30Mpa。 ② 、將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于 400mm，石塊最大 粒徑不超過壓實厚度的 2/3。 ⑥ 、施工檢測 做好路堤填筑中線、標高、寬度和路拱，以及碾壓密實度的檢測控制，每層進行一次水平和方向檢測，并標出其寬度和標高，由測量人員隨時向施工人員交底，做到人人清楚，以確保路基填筑的方向、標高、坡率等準確無誤；每層壓實后及時進行密實度的檢測，并做好記錄，經(jīng)監(jiān)理工程師抽查合格同意后方可繼續(xù)回填上一層。碾壓遍數(shù)由實驗路段提供的參數(shù)確定，碾壓順序從兩側(cè)逐漸向中間，每次碾壓輪跡重疊 15－ 20cm，避免漏壓；碾壓過程中要控制壓路機行駛速度不大于 2km/h；完成壓實后的表面應無空鼓、輪跡和無隆起、裂紋、起皮、松散等現(xiàn)象，如壓實過 程中含水量不夠應灑水，如含水量超過最佳含水量應翻曬后再進行平整碾壓。 ⑤ 、路基壓實 壓實采用 20T振動式壓路機碾壓。測量 人員跟隨壓路機及時檢測密實度，根據(jù)各樁號底層標高，控制好表層的頂面標高，使填土達到控制的厚度，并應注意虛鋪厚度。 ③ 、土工試驗 施工前應對各土場的土質(zhì)做顆粒分析、液塑性指數(shù)、擊實試驗、最佳含水量等試驗，以試驗數(shù)據(jù)指導現(xiàn)場施工，對不合格的土質(zhì)杜絕用于施工。針對不同路段、不同開挖深度采取不同的開挖方式，本標段開挖深度小于 3米的淺路塹，采用一次開挖到位。 路基挖方施工前，應和動遷部門聯(lián)系并落實清楚地下管線設施，確定保護措施，以防止挖斷各種管線， 土方施工 ① 、土方用于路堤填筑，為確保土源質(zhì)量，施工前先清除表層種植土、腐植土、草皮、樹根和不適合的填料土層，然后放出開挖邊界，并插好標志。 二、路基 工程 施工方案 測量人員必須熟悉圖紙和有關(guān)設計文件，并按有關(guān)程序接收設計的交點，明確中心及高程控制點。 橫斷面復核從已知高程控制點開始，每 400m 左右與另一已知水準點閉合。 第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法 一、施工測量 控制點檢測與橫斷面復核 ① 、控制點檢測 控制 點檢測從業(yè)主接樁后，對導線點進行檢測，導線檢測采用《工程測量規(guī)范》技術(shù)標準 所規(guī)定的導線標準，用全站儀檢測；檢測的角度、邊長和高差分別與原有角值、原有邊長、原有高差的差值，即檢測結(jié)果，提交監(jiān)理工程師。 六 、技術(shù)準備 項目部先遣人員進場后，首先與業(yè)主及監(jiān)理工程師聯(lián)系，進行現(xiàn)場交接樁、復測、施工調(diào)查、圖紙自審及臨時工程設計，編制實施性施工方案，制定工程項目管理辦法。 臨時生活用房：擬租用民房，施工現(xiàn)場根據(jù)需要部分簡易帳房。 四 、材料及其進場方法 本標段材料供應地以鞍山周邊地區(qū)為主，但質(zhì)量要符合合同和規(guī)范的各項要求； 河 砂、 混石 等地產(chǎn)材料在選定料場 并簽訂供需合同后，由供貨方運到施工現(xiàn)場； 瀝青砼為我公司基 地攪拌廠所生產(chǎn) ；其余外購材料在 鞍山 市區(qū)采購。完成維護保養(yǎng)，調(diào)試及試運行工作。 施工人員的進場方法 本工程中施工人員的進場方式采用乘汽車到達現(xiàn)場的方式。簽訂合同后 3 日內(nèi)項目部有關(guān)人員進場準備，開工前 3 天各類施工人員進場進行技術(shù)培訓 和交底工作。 二 、人員的動員周期及到場方法 人員的動員周期 中標后本承包人立即進行人員的動員和配置工作。項目部下轄多個職能組，完成工程項目施工計劃、質(zhì)量管理，后勤保障等一系列管理工作，確保工程優(yōu)質(zhì)按期完工。 （ 3）蓋板涵 1 座。 （ 1）、 機動車道結(jié)構(gòu)層 ： 4cm 中粒式瀝青混凝土（ AC16) 粘層瀝青 5cm 中粒式瀝青混凝土（ AC16) 透層瀝青 25cm 水穩(wěn)碎石（水泥含量 5%） 30cm 填隙碎石 （固體體積率 ≥85%） 80cm 混石換填 2. 主要工程量內(nèi)容如下： （ 1）、道路工程： 4cm 中粒 式瀝青混凝土 6320m2； 5cm 中粒式瀝青混凝土 6320m2； 25cm 水泥穩(wěn)定碎石 6825m2； 30cm 填隙碎石7296m2； 80cm 換填混石 4192m3； 花崗巖路緣石（ 18*20*99）共1344m。 主要氣候特點是：四季分明，雨熱同期，干冷同季，降水充沛，溫度適宜，光照豐富，大風、冰雹、旱澇、霜凍等災害性天氣在不同年份和季節(jié)均有不同程度發(fā)生。最小管徑 D= 米。此次修建 9 米寬機動車道，路長約 。 鞍山市立山區(qū)建材街支線機動車道路工程及排水 工程 （ 第三標段） 施工組織設計 中國三冶集團有限公司 市政工程公司 2021 年 9 月 25日 目 錄 第一章 編制依據(jù) 第二章 工程概況 第三章 施工準備 第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法 第五章 施工場地治安保衛(wèi)管理措施 第六章 確保工程質(zhì)量和工期的措施 第 七章 質(zhì)量保證體系 第八章 安全保證措施 第九章 文明施工措施 第十章 其他應說明的事項 附表 擬投入本合同工程的主要施工機械表 附表 擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設備 附表 勞動力計劃表 附表 臨時用地表 附表 施工總平面布置圖 附表 施工 進度橫道圖 施工組織設計 第一章 編制依據(jù) 根據(jù)第三標段： 鞍山市立山區(qū)建材街支線機動車道路工程及排水 工程 設計圖紙； 根據(jù) 鞍山市立山區(qū)建材街支線機動車道路工程及排水 工程 招標 文件； 《 城市道路設計規(guī)范 》 （ CJJ3790）； 《 公路工程技術(shù)標準 》 （ JTG B012021）； 《 公路路基設計規(guī)范 》 （ JTG D302021）； 《 公路瀝青路面施工設計規(guī)范 》 （ JTG F402021）； 《 公路路面基層施工設計規(guī)范 》 （ JTJ 0342021）； 國家、交通部及現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、質(zhì)量驗收評定標準； 我公司歷年來在 道路排水 施工中總結(jié)形成的科技成果、施工辦法以及既有的裝備能力、施工經(jīng)驗、管理水平。 第二章、工程概況 一、項目概況和位置 根據(jù)第三標段 ： 鞍山市立山區(qū)建材街支線機動車道路工程及排水 工程 道路工程起點為施工圖紙中 K0+ 終點為東環(huán)路，位于鞍山立山區(qū)，設計道路等級為城市支路。 排水長度約為 ，排水最大管徑采用 D=米，長 205 米。 二、 水文與氣象 項目所在地域?qū)俅?溫帶季風性氣候 。 三 、 主 要技術(shù)標準 道路等級：城 市 次干 路 計算車速： V=40km/h 道路荷載： BZZ— 100 路面設計年限： 12 年 機動車道的寬度： 大、小型混行車道： B= 小型汽車專用線車道： B= 設計彎沉值： 第 1 層路面頂面交工驗收彎沉值 LS=（ ） 第 2 層路面頂面交工驗收彎沉值 LS=52（ ） 第 3 層路面頂面交工驗收彎沉值 LS=（ ） 第 4 層路面頂面交工驗收彎沉值 LS=（ ） 路基頂面竣工驗收彎沉值 LS=（ ） 四 、主要的工程內(nèi)容及工程量 1. 本路段全長 ，為挖填式路基。 （ 2）、排水工程： 鋼筋混凝土承插管 D= 共計 183m； 鋼筋混凝土承插管 D= 共計 128m； 鋼筋混凝土承插管 D= 共計689m； 鋼筋混凝土承插管 D= 共計 200m； 鋼筋混凝土承插管D= 共計 205m。 第三章 施工準備 一 、施工組織機構(gòu)設置 我單位中標后成立 “中國 三冶集團 第三標段： 鞍山市立山區(qū)建材街支線機動車道路工程及排水 工程 項目經(jīng)理部 ”全權(quán)代表本承包人履行合同中規(guī)定的權(quán)力和義務。下轄工程隊根據(jù)自己任務的特點進行工作，并保證按期竣工，具體的施工組織機構(gòu)設置詳見機構(gòu)設置表 。具體配置見勞動力配置表。施工人員的進出數(shù)量和培訓根據(jù)現(xiàn)場需要確定。 三 、機械設備的動員周期和到場方法 機械設備的動員周期 本工程擬調(diào)配施工機械設備 約 15 臺套，并根據(jù)工程施工的先后需要進行設備調(diào)遣，并按進度計劃提前一周進場。 機械設備的進場方法 自行式機械從住地開到工地，非自行式機械采用拖板車或汽車運送的方式。 五 、臨時工程 施工便道：沿原 有 公路通行。 臨時水、電及通訊：施工用水考慮利用水泵和蓄水池，生活用水可利用當?shù)卮迕裼盟? 七、 工期安排 本段工程計劃于 2021 年 10 月 15 日 開工，于 2021 年 1 月 23日 竣工，計劃工期 100 天。 橫斷面復核 根據(jù)現(xiàn)狀地形及設計橫斷面進行橫斷面復核，起伏較大地段，進行加密。 導線點增設 對業(yè)主單位所交控制樁及資料進行復測校核，確認無誤后方可進行控制點加密，根據(jù)本工程的特點及地理環(huán)境和現(xiàn)有的測量依據(jù)進控制點加密，采用附合導線。固定路線主要控制樁，如交點、轉(zhuǎn)點、曲線的起止點等。開挖遵循從上到下的原則，并按設計平臺標高進行分臺階開挖。 ② 、基底處理 施工前對路基范圍內(nèi)的有機雜質(zhì)、淤泥、泥炭、軟土、鹽質(zhì)土、草叢、各類溶穴、水井、池塘均應妥善處理；當路基填土高度小于 1m 時，應將路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除，并將坑穴填平夯實。 ④ 、填筑 填土作業(yè)按照路基橫斷面全寬縱向分層填土，填土分層厚度根據(jù)機械性能、設計密度、不同填料等經(jīng)過試驗確定，一般每層松鋪厚度不大于 30cm，不小于 10cm，由低處向高處，由兩邊向中心填筑。土 方填筑采用機械化流水作業(yè)施工，即推土機集土、裝載機裝土、自卸車拉運、推土機推平、壓路機碾壓、密實度檢測等施工工序。壓實前，對填土層的分層厚度、平整度和含水量進行檢查，確認符合要求并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可進行碾壓。壓實結(jié)束后應及時進行密實度檢測，密實度不夠要繼續(xù)碾壓。 混石換填施工 ① 、 石 塊最大粒徑小于層厚的 2/3。所有混石材料在料場進行破碎使填料顆粒符合要求。 ③ 、使用壓路機分層壓實。 ④、施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制。 三、 路面 工程 施工方案 填隙碎石施工 ① 、試驗段 ：工程首先做 200 米試驗段，以確定攤鋪、壓實、灑水、人員和設備配備等各項施工，待監(jiān)理工程師批準后，以下的施工按照試驗段確定的工藝控制施工，記錄試驗段的經(jīng)驗數(shù)據(jù)供以后施工參照。 ③ 、鋪筑前將監(jiān)理工程師檢驗合格的路基上的浮土、雜物全部清除，并以灑水車 均勻灑水濕潤，并且采用壓路機將路槽碾壓密實。 水泥穩(wěn)定碎石基層 攤鋪 本工程穩(wěn)定層厚度為 25cm， 分一層施工。對人員實行定崗、定員、制定出明確的崗位目標，開工前對技術(shù)員進行技術(shù)交底。 ② 、在監(jiān)理工程師批準的至少 100m 的路段鋪筑試驗段，驗收合格后，得出虛鋪系數(shù)，攤鋪速度，合理的碾壓組合及碾壓遍數(shù)等參數(shù)，形成試驗段技術(shù)總結(jié)報告，以便