【正文】 my, easy to operate is this design principle. This essay focuses on the design and calculation process of the ,pare and choose a best scheme from several bridge types。首先進(jìn)行橋型方案比選，對主橋進(jìn)行總體結(jié)構(gòu)設(shè)計，然后對上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行內(nèi)力、配筋計算，再進(jìn)行強度、應(yīng)力及變形驗算，最后進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)驗算?？傊?， 適用、安全、經(jīng)濟、使用方便是本設(shè)計的原則。 教學(xué)單位 城市建設(shè)系 學(xué)生學(xué)號 xx 學(xué)院新技術(shù)學(xué)院 本科畢業(yè)論文（設(shè)計） 題 目 九龍江簡支 T 型梁橋 學(xué)生姓名 xxx 專業(yè)名稱 土木工程（道路與橋梁） 指導(dǎo)教師 xxx 2021 年 12 月 20 日 2 目 錄 第一部分：九龍江設(shè)計概況 摘要及關(guān)鍵詞 …………………………………………………………………… 5 ……………………………………………………………………………… 7 2．設(shè)計方案的確定………………………………………………………………… 7 3．橋面板………………… … …………… … ……………………………………… 7 4． 主梁設(shè)計………………………………………………………………………… 9 、截面尺寸????????????????????????? 9 、內(nèi)力計算?????????????????????????? 9 、主梁配筋????????????????????????? 11 …………………………………………………………………………… 11 、概 述??????????????????????????? 12 、內(nèi)力計算???????????????????????? 12 、橫隔梁配筋???????????????????????? 13 、橫向連接????????????????????????? 13 板式橡膠支座的設(shè)計…………………………………………………………… 13 、概述??????????????????????????? 13 、尺寸設(shè)計????????????????????????? 14 橋墩設(shè)計……… ………………………………………………………………… 14 橋臺設(shè)計………………………………………………………………………… 15 鋅鐵皮伸縮縫…………………………………………………………………… 16 人行道………………………………………………………………………… 16 1橋面排水……………………………………………………………………… 17 1附屬設(shè)施……………………………………………………………………… 17 13．結(jié)語…………………………………………………………………………… 18 參考文獻(xiàn)…… ……………………………………………………………………… 19 致謝 ………………………………………………………………………………… 20 3 第 二 部 分 ： 設(shè) 計 計 算 書 （ 21 47） 第三部分：設(shè)計圖紙 一、 九龍江大橋設(shè)計說明 ……………………………… ..共 5 頁 二、 橋型布置圖 ………………………………………… ..共 1 頁 三、 主梁一般構(gòu)造圖 ……………………………… ..… ....共 1 頁 四、 主梁鋼筋構(gòu)造圖 …………………………………… ..共 1 頁 五、 翼板鋼筋構(gòu)造圖 …………………………………… ..共 1 頁 六、 主梁橫隔板構(gòu)造圖 ………………………………… ..共 1 頁 七、 橫隔板接接頭構(gòu)造圖 ……………………………… ..共 1 頁 八、 橋墩臺支座布置圖 ………………………………… ..共 1 頁 九、 橋臺墩帽構(gòu)造圖 ………………………………… ..… ..共 1 頁 十、 橋臺臺身構(gòu)造圖 ………………………………… ...… ..共 1頁 十一、 橋臺錐坡構(gòu)造圖 ……………………………………… .共 1 頁 十二、 墩臺布置圖 …………………………………… .…… ....共 1 頁 十三、 橋墩構(gòu)造圖 ………………………………………… .....共 1 頁 十四、 橋面連續(xù)構(gòu)造圖 … …………………………………… .共 1 頁 十五、 橋面排水與橋面鋪裝構(gòu)造圖 ……………………… .… 共 1 頁 十六、 橋面人行道構(gòu)造圖 …………………………………… 共 1 頁 十七、 橋面伸縮縫構(gòu)造圖 …………………………………… .共 1 頁 4 九龍江大橋設(shè)計概況 摘 要 本次設(shè)計的題目是漳平市西元鄉(xiāng)九龍江鋼筋混凝土 T型梁橋的設(shè)計。 本設(shè)計采用鋼筋混凝土 T型梁橋，跨徑布置為（ 6 20+25 2） m， 整個結(jié)構(gòu)在設(shè)計過程中，嚴(yán)格遵循相關(guān)的專業(yè)規(guī)范的要求，參考相關(guān)資料和有關(guān)最新的國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對設(shè)計的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合全面的科學(xué)性考慮。 本文主要闡述了該橋的設(shè)計和計算過程。 具體包括以下幾個部分： 1. 橋型方案比選； 2. 橋型布置，結(jié)構(gòu)各部分尺寸擬定； 3. 選取計算結(jié)構(gòu)簡圖； 4. 恒載內(nèi)力計算； 5. 活載內(nèi)力計算； 6. 荷載組合； 7. 配筋計算； 8. 截面強度驗算； 9. 截面應(yīng)力及變形驗算； 10. 下部結(jié)構(gòu)驗算。and make an overall structure design of the main perform the calculation of the internal force and reinforcing bar on the ,check the intensity,stress and ,check the substructure.. The main points of the design are as the follows. parison of several bridge types。 units partition of the structute。 calculation of the internal force of movable load。 arrangement of prestressed reinforcing bar。 check of the section stress and deflection。 按結(jié)構(gòu)體系劃分，最基本的有梁橋、拱橋和索橋。僅橋梁就有簡橋梁、連續(xù)梁、用桿件拼成的桁架，以及梁與墩柱剛性連接而形成的剛架橋。 裝配式 T形梁橋是使用最為普遍的結(jié)構(gòu)形式，其優(yōu)點是制造簡單，整體性好，接頭也方便。該橋的建設(shè)將改變基太村的交通狀況，徹底改變基太村村民依靠頂坊渡口擺渡通行的歷史，并對該村的經(jīng)濟、文化生活帶來極大的改善。同時也參照設(shè)計規(guī)范上的要求，橋位配合路線走向，并設(shè)計合理的施工方案以方便施工，盡快完成大橋的建設(shè)。 3．橋面板 裝配式簡支梁橋橋面板（翼緣板），橋面板的厚度由構(gòu)造要求及受力條件確定。一般采用變厚式，其厚度隨主梁間距而定，翼緣份部（與梁肋銜接處）的厚度應(yīng)不小于梁高的 1/12，邊緣厚度不宜小于6厘米。板上緣承受的負(fù)彎矩為 18。按此規(guī)定該中橋的橋面板鋼筋直徑為 16毫米，間距為 8厘米；在垂直于主筋方向布置分布鋼筋，其直徑取 8毫米，間距為 60毫米，且在單位板 寬內(nèi)分布鋼筋的截面面積應(yīng)不小于主筋面積的 15%，在橫隔板的部位，分布筋的截面面積應(yīng)增至主筋截面面積的 30%，以承受集中輪載作用下的局部負(fù)彎矩。橋面板的內(nèi)力計算包括橫載重力和活載內(nèi)力，而橫載重力的計算需要考慮瀝青面層、 C25混凝土墊層、 T型梁翼板自重。在其中計算活載時需要考慮到板的有效工作寬度，為了計算方便，設(shè)想以寬度為 a的板均勻承受車輪荷載產(chǎn)生的中彎矩則得彎矩圖形的換算寬度 a=M/m既為板的有效工作寬度。本橋板采用鉸接方式連接且 la/lb=25/=2,故應(yīng)簡化成懸臂板計算，要完成橋面板的配筋設(shè)計應(yīng)首先計算出每延米板上各部分的橫載 ，然后計算出由不同載荷（汽車、掛車）產(chǎn)生的活載內(nèi)力，計算出各種載荷的內(nèi)力值后，進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)內(nèi)力組合，從而得出行車道板的設(shè)計內(nèi)力，最后進(jìn)行配筋設(shè)計，從寬跨比大于 2得知應(yīng)按寬度方向布置受力鋼筋，按長度方向布分布鋼筋，取長度方向 1米計算，則截面為 1000mm*120mm的簡化矩形配筋，從而得出用于施工的配筋圖，按計算出的設(shè)計內(nèi)力值對橋面板進(jìn)行配筋，采用 C30混凝土， HRB335鋼筋，按單筋矩形截面進(jìn)行配筋計算，應(yīng)配受力鋼筋和分布鋼筋。 4． 主梁設(shè)計 、截面尺寸 在擬定尺寸前，需注意幾點擬定的原則：每片梁的重量應(yīng)當(dāng)滿足當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的運輸工具和架梁設(shè)備的起吊能力，結(jié)構(gòu)應(yīng)經(jīng)濟，構(gòu)造簡單，接頭數(shù)量少，而且截面形狀和尺寸應(yīng)力求標(biāo)準(zhǔn)化。 主梁高度是主梁尺寸最重要的一項，在建筑高度受限制的橋梁中，可采用低高度梁，根據(jù)平衡設(shè)計或按容許撓度決定梁高，在普通高度梁的設(shè)計中，一般按經(jīng)濟條件決定梁高，梁的高度增高，用鋼量較少，盡管混凝土數(shù)量會增加，但總的還是經(jīng)濟的。 而梁肋厚度的設(shè)計取決于梁內(nèi)最大主拉應(yīng)力和主筋 布置構(gòu)造要求，當(dāng)主梁間距小于 2m時，梁肋一般做成全長等厚度；當(dāng)主梁間距大于 2m時，梁肋端部 2至 5m范圍能可逐漸加寬，以滿足抗剪和安放支座要求。在本次設(shè)計中為減輕自重，增大內(nèi)力偶臂和節(jié)省材料，僅在梁肋下翼緣增寬以滿足布筋要求，同時還可以保證移動和安放梁時的穩(wěn)定。本次設(shè)計的簡支梁橋由 5片主梁組成，并通過橫隔梁、橋面板等橫向連接構(gòu)成一個整體的梁橋，當(dāng)橋上又荷載作用時，由于結(jié)構(gòu)的橫向剛性必然會使所有主梁不同程度的分擔(dān)荷載，而且荷載作用的縱橫位置不同，各梁分擔(dān)的荷載及內(nèi)力、變形亦 9 發(fā)生變化，因此橋中的各片梁是一個空間受力構(gòu)造，但為了便實用計算，設(shè)計把窨受力簡化為平面受力來分析，首先從橫橋向確定出某根主梁所分擔(dān)的荷載，然后再沿橋縱向計算該梁某一載面的內(nèi)力，即 S=P*η(x,y)≈ P*η2(y)*η1(x) 該橋為 5片相同的主梁，于是只需計算出 1號、 2號、 3號主梁的橫向布系數(shù)即可。 按杠桿原理法進(jìn)行荷載橫向分布系數(shù)計算的基本假定是忽略各主梁這間橫向連接作用，即假設(shè)橋面板在主梁梁肋處斷開，而當(dāng)作沿橋橫向支承在主梁上的簡支梁或懸臂梁來考慮，此時主梁的支承剛度遠(yuǎn)大于主梁間橫向聯(lián)系的剛度，荷載作用于某處時，基本上由相鄰的兩片梁承擔(dān) ，并傳遞給支座，其受力特性與杠桿接近。 在跨中計算橫向分布系數(shù)采用偏心受壓法，其基本前提是：其一，在車輛荷載作用下中間橫隔梁可近似的看作一根剛度無窮大的剛性梁，橫隔梁全長成直線變形；其二，忽略主梁的抗扭剛度，即不計 入主梁對橫隔的抵抗扭矩。因此，當(dāng)求 3主梁跨中荷載橫向分系數(shù)時采用的是偏聽偏信心壓力法，具體做法是先求出兩面控制豎標(biāo)值，然后用直線相連即為該梁的影響線，在影響線上按最不利位置布載并求出所對應(yīng)的影響線豎標(biāo)值，按所對應(yīng)的公式求出 m。 在計算跨中剪力時，也是按跨中不變的橫向分布系數(shù)來計算。計算支點活載剪力時則需要用支點處對應(yīng)的橫向分布系數(shù)，即先繪制出橫向分布系數(shù)變化圖，（變化圖中遠(yuǎn)端均按跨中不變的 mc值），再按簡支梁原理繪制 出支點簡力影響線，按標(biāo)準(zhǔn)尺寸將荷載布置在影響線最不利位置，并求出各荷載對應(yīng)的影響線豎標(biāo)值，最后按照對應(yīng)的荷載橫向分布系數(shù)代入到對應(yīng)的公式求出活載支點剪力。 、主梁配筋 主梁采用 C40混凝土，主筋采用 HRB400，經(jīng)過計算選用 12根 直徑為 32的鋼筋提高的面積 2cm 滿足要求， 其它鋼筋為 HRB335，主筋的選擇應(yīng)按正截面承 載能力要求確定縱向受拉鋼筋數(shù)量。 在斜截面抗剪承載力驗算時先進(jìn)行抗剪上下限強度復(fù)核，檢驗截面尺寸是否滿足要求，并進(jìn)行箍筋設(shè)計，確定出箍筋間距，繪制剪力分配圖進(jìn)行彎起鋼筋設(shè)計，當(dāng)彎起鋼筋不夠時應(yīng)配置足夠的斜筋。 一跨標(biāo)準(zhǔn)跨徑 25米 T形梁主梁鋼筋骨架構(gòu)造圖可詳見設(shè)計施工圖。其中最下層三根 N1將通梁端支承中心，其余 9根則按梁的抗剪要求從不同位置彎起。直徑為 10毫米 HRB335級的箍筋間距為 40厘米，但在支座中心至梁高一倍范圍內(nèi)取 10厘米。防收縮網(wǎng)鋼筋采用直徑為 8毫米的鋼筋，按下密上疏的要求布置。 11 、概述 橫隔梁的鋼度越大，梁的整體性越好，在荷載作用下各主梁越能更好地共同受力，因此，端橫隔梁是必須要設(shè)置的，設(shè)置橫隔梁的間距與跨徑有關(guān)，在該設(shè)計中每跨設(shè) 6片橫隔梁，間距為 ，為了保證運輸?shù)陌踩桶惭b的穩(wěn)定性，可在預(yù)制時將端橫隔梁做成與梁等高，而跨內(nèi)橫隔梁的高度一般為主梁的 倍，通常為 。橫向連接采用鋼板焊接連接。對于本設(shè)計中一片主梁從前到后共設(shè)置 6片橫隔梁，而計算時只需計算其中受力最大的跨中橫隔