汽車舉升機(jī)的設(shè)計(jì)_機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)-展示頁
2025-06-14 00:09本頁面
【正文】 工況條件基礎(chǔ)上，依據(jù)有限元、虛擬裝配技術(shù)及結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)等理論，建立舉升機(jī) Pro/E三維實(shí)體模型，并進(jìn)行虛擬裝配，將關(guān)鍵零部件模型導(dǎo)入ANSYS軟件進(jìn)行有限元分析，獲得舉升機(jī)在載荷工況作用下的應(yīng)力、應(yīng)變及變形狀況，進(jìn)一步提高舉升機(jī)的穩(wěn)定性及安全性 。只有將汽車舉升機(jī)的工程實(shí)踐和計(jì)算機(jī) CAD/CAE技術(shù)結(jié)合起來，才能真正加快汽車舉升機(jī)產(chǎn)品的發(fā)展歷程，為此，本課題基于計(jì)算機(jī) CAD/CAE 技術(shù)平臺(tái)，利用 當(dāng)前 CAD/CAE 領(lǐng)域內(nèi)應(yīng)用比較廣泛的三維軟件 Pro/E、有限元軟件 ANSYS 進(jìn)行汽車舉升機(jī)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性及動(dòng)態(tài)特性等方面的計(jì)算機(jī)有限元分析與研究，可以代替剪刀式舉升機(jī)物理樣機(jī)的前期試驗(yàn)，為我國汽車舉升機(jī)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、技術(shù)開發(fā)方面提供更多的理論參考，進(jìn)一步提高國產(chǎn)汽車舉升機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性，提高產(chǎn)品的市場競爭力。該技術(shù)一出現(xiàn)，立即受到了工業(yè)發(fā)達(dá)國家的有關(guān)科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)公司的極大重視，許多著名的制造廠商紛紛將計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)引入各自的產(chǎn)品開發(fā)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。 1 機(jī)械原理課程設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目： 汽車舉升機(jī)設(shè)計(jì) 2 目錄 第 1 章 緒 論 .....................................34 設(shè)計(jì)課題的目的及意義 ………………………… ……… 3 設(shè)計(jì)內(nèi)容及設(shè)計(jì)方法 ……………………………… …… 34 第 2 章 舉升機(jī)方案的擬定 …………………………………… 45 第 3 章 剪式舉升機(jī)的設(shè)計(jì) …………………………… … … 510 剪式舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ……………………… ………… 59 剪式舉升機(jī) 液壓 系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)的 設(shè)計(jì) ……………… 910 第 4 章 雙柱 液壓 舉升機(jī)的設(shè)計(jì)………………… ………… 1116 雙柱 液壓 舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) …………………………… 1115 雙柱 液壓 舉升機(jī) 液壓系統(tǒng) 設(shè)計(jì) ………………… ……… 16 第 5 章 結(jié) 論……………………………………………… 1617 參考文獻(xiàn) ……………………………………………… …… 17 第 1 章 緒論 設(shè)計(jì)課題的目的及意義 本設(shè)計(jì)采用計(jì)算機(jī) CAD/CAE 對(duì)剪刀式舉升機(jī) 、子母 剪刀式舉升機(jī) 、雙柱式舉升機(jī) 進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高產(chǎn)品的綜合性能和安全可靠性 。計(jì)算機(jī) CAD/CAE 技術(shù)是一 種嶄新的產(chǎn)品開發(fā) 技術(shù)， 是國際上 20 世紀(jì) 80 年代隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展而迅速發(fā)展的一項(xiàng)計(jì)算機(jī)輔助工程技術(shù)。 現(xiàn)今，在我國利用 CAD/CAE 技術(shù) 對(duì)汽車舉升機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)研究還 3 尚未見成果發(fā)表。該設(shè)計(jì)的研究方法，也可應(yīng)用于汽車舉升機(jī)及其他新產(chǎn)品的研究開發(fā)中，可以縮短新產(chǎn)品研制周期，減少研制經(jīng)費(fèi)，提高設(shè)計(jì)精度和效率，對(duì)于國內(nèi)舉升機(jī)的發(fā)展具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。 設(shè)計(jì)中我們研究的主要內(nèi)容如下： （ 1）舉升機(jī) 工作原理與結(jié)構(gòu)形式的研究與分析； （ 2）舉升機(jī)二維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)； 設(shè)計(jì)方法 資料收集及總體方案制定→舉升機(jī)工作原理與結(jié)構(gòu)形式分析→舉升機(jī) 二維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（對(duì)各個(gè)機(jī)構(gòu)零件進(jìn)行強(qiáng)度分析）→整機(jī)虛擬裝配→撰寫設(shè)計(jì)說明書 。僅從舉升機(jī)的外型來分類的基本形式就有：普通雙柱式、龍門雙柱式、四立柱式、剪式、移動(dòng)式 4 和單立柱式等汽車舉升機(jī) 。從舉升機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式分，主要有：電機(jī)驅(qū)動(dòng)式舉升機(jī)和液壓驅(qū)動(dòng)式舉升機(jī)。 ① 絲杠螺母舉升式 :整體結(jié)構(gòu)相對(duì)較簡單， 自鎖性好，傳動(dòng)比較平穩(wěn)； 但絲杠制作的精度要求較高，而且舉升的時(shí)候絲杠承受的壓力較大，極易磨損 ，所以壽命一般不是很長，也不能舉升過大質(zhì)量的重物。 ③ 液壓缸舉升式 ：整體結(jié)構(gòu)比較簡
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