【正文】 等影響設備通行的凈空及障礙物進行測量調查，提出解決措施，對運梁便道進行整修，要求滿足運梁車最大爬坡能力以內通行的要求。 可架彎橋最小半徑： 300m 可架設橋寬度：任意 人員配置 情況 （ 1） 項目部 主要管理人員 （ 2） 施工隊 主要施工人員 ： 根據施工需要，成立№ 1標箱梁架梁隊，計劃上場 20 人，具體分工如下： 隊長：郭大明 副隊長：吳志強 前支腿、前輔助頂桿組長：李紅亮 組員：呂國棟、汪國明、何憲亭、張宏橋、何憲軍 中支點、后支點組長：吳志強 組員： 范四紅、楊思賢、許海青 架橋機司機：陳清山、張炎偉 運梁車隊長：吳志強 組員：丁寬田、許永強 安全員：郭大明 四、 架梁施工方案 中鐵二十局集團有限公司內鄧高速公路№ 1合同段 第 6 頁 共 24 頁 （ 1） 架橋機拼裝 用于本工程的架橋機為 YQ 架橋機，整機各主要部位均采用拼裝式，橋機構件進場后，先在各橋臺背后路基上進行拼裝，采用吊機吊裝，人工配合安裝聯(lián)結螺栓，安裝時注意連接部位定位準確，安裝牢固。同時還配備一定數量的手拉葫蘆、電焊機、氧割設備等其它輔助設備。 具體構造為 主梁、導梁、導梁前支腿、主梁（中）支腿、頂高支腿、聯(lián)系框架、臨時支撐、起吊天車、邊梁掛架、液壓及電氣系統(tǒng)組成。無需鋪設任何輔助軌道，從而減少了鋪軌時間和勞動強度，提高了架橋機的過孔效率。 可架設 T 梁、箱梁和工字梁，既可架設斜橋、也可架設曲線橋。 配置情況 中鐵二十局集團有限公司內鄧高速公路№ 1合同段 第 4 頁 共 24 頁 （ 1） 、架橋機 機械設備 配置情況 根據梁場制梁情況、下部結構施工進度及整體標段施工 工期 安排，本項目計劃 在該橋 投入 1 臺 100T 架橋機和 2 臺 120T 運梁平車。在 K14+300K14+800 為 大的石方 挖方 區(qū)， 石方爆破需施工至路床標高位置 ， 0、 9橋臺臺背填筑完成， 30m運 梁車便道的通暢是該橋梁體架設工期目標的重要環(huán)節(jié)。 架橋機架設； 先進行左幅架設 貫通 ，再進行右幅架橋機拼裝和梁體架設。 根據總體施工組織設計，全橋 72 片箱梁在第二梁場 已完成 預制，第二梁場位于里程為 K18+，根據施工現場橋址場地條件、運梁便道及預制廠梁體走向情況 ，擬采用如下架梁施工方案： (1).南崗頭大橋橋位較高，距離原地面有 1820m 高度，一般噸位吊車無法提升如此高度，采用架橋機架設 。 （ 2） 質量目標 ① 標段工程交工驗收的質量等級評定：合格 (質量綜合評定得分大于等于90 分 )； ② 竣工驗收的質量等級評定：優(yōu)良 (質量綜合評定得分大于等于 90分 )。 ⑤設計安全等級 :一級 ⑥環(huán)境 類別 :Ⅰ類 三、 架梁 施工總體 安排 1. 總體施工目標 （ 1） 工期目標 根據總體施工組織安排，結合我單位 箱梁預制情況 ， 擬準備先 進行 南崗頭大橋 左幅架設貫通，再進行右幅架橋機拼裝和梁體架設 。 技術標準與設計規(guī)范： (1)．《公路橋涵施工技術規(guī)范》 JTJ0412021 (2)．《公路橋涵設計通用規(guī)范》 JTGD602021 (3)．《公路橋 梁抗震設計細則》 JTG/TB02012021 (4)．《公路交通安全設施設計技術規(guī)范》（ JTGD812021） (5)．《河南省地方標準高速公路設計技術要求》 DB41/T4192021 (6)．《公路工程質量檢驗評定標準》（ JTGF80/12021） 中鐵二十局集團有限公司內鄧高速公路№ 1合同段 第 2 頁 共 24 頁 (7)． 技術指標： ①本段橋涵設計等級為：雙向四車道高速公路 ②設計標準為：汽車荷載等級公路Ⅰ級 ③橋面寬度 :大橋 : 2凈 米 ④地震烈度 :地震動峰值加速度 。橋面總寬 28米，左右幅橋面凈寬 2 。中鐵二十局集團有限公司內鄧高速公路№ 1合同段 第 1 頁 共 24 頁 K14+115 30m 后張法預應力 砼 箱梁 安裝施工方案 一、 工程概況 K14+115 大橋 起止樁號： K13++,全長： 其中K13++ 為直線段 , K14++ 為圓曲線段 ,橋跨采用 30m跨徑箱梁， 全橋共分兩聯(lián)： 4 30m+5 30m，共有 先簡支后連續(xù) 30m箱 梁 72 片。 下部結構 中橋臺 采用肋板式橋臺，橋墩采用柱式墩，墩臺 皆 采用灌注樁基礎。 二、 編制依據及技術標準 編制 依據 (1)．內鄧高速公路 南陽宛達昕高速公路建設有限公司下發(fā)的《兩階段施工圖設計》、《技術規(guī)范》、《施工招標文件》及其它有關文件； (2)．交通部頒發(fā)的《施工規(guī)范》和《質量驗收標準》； (3)．以往架梁的施工經驗并結合本項目規(guī)模、工程數量和現場實際特點； (4)．內鄧高速公路 南陽宛達昕高速公路建設有限公司簽訂的施工承包合同中有關條款及工期、質量要求。 地震基本烈度Ⅵ度 ,橋梁抗震設防類別為 B 類。計劃 預制梁架設施工的總體目標 確定 為：開工日期定于 2021年 12月 15日，計劃 2021年 2月 1日完成。 （ 3） 安全目標 ① 杜絕重大死亡事故的發(fā)生，減少一般傷亡事故； ② 無重大 責任事故； 中鐵二十局集團有限公司內鄧高速公路№ 1合同段 第 3 頁 共 24 頁 ③ 無重大安全隱患； ④ 不得因施工對周邊環(huán)境、建筑、設施等造成破壞； ⑤ 和諧施工，確保無刑事案件發(fā)生； ⑥ 創(chuàng)“安全生產、文明施工的標準化工地”。 第二梁場位于南崗頭大橋大里程方向，箱梁從梁場運 至現場，架設采用在 9臺后拼裝架橋機并過孔，輪胎式運梁炮車先從制梁廠將箱梁運輸至架橋機位置，然后移運至軌道式運梁臺車上，運梁臺車喂梁、通過架橋機實現梁體的架設。 (2).第二梁 場 距離南崗頭橋址 4公里， 4公里便道高低起伏較大，其中在K17+000 鄭家排溝中橋處，需先進行該橋空心板架設和橋面施工完成后， 30m運梁車走在路線上方能通過。 總體施工順序為： 箱 梁梁場預制→梁場龍門吊機移 梁 → 輪胎式運梁炮車運至現場 →橋面運梁臺車運梁 （縱移、橫移） →架橋機喂梁及架設→ 梁體就位。 架橋機 采用SHJQJ100t/30m 型雙導梁架橋機， 屬 YQ 系列架橋機 為 簡支型式， 由鄭州市江河重工有限公司制造，該架橋機額定起重能力為 100t，架 設跨徑為 30m，適宜斜交角度為 0450，適宜最小曲線半徑為 300m。該機靠自身及吊混凝土梁平衡過孔，采用中托輪組及后驅動支承主梁過孔，后驅動與運梁平車走同一軌道且三步同向，軌距可依距所架橋梁寬度任意調整，保證了預制