【正文】 組員：呂國棟、汪國明、何憲亭、張宏橋、何憲軍 中支點(diǎn)、后支點(diǎn)組長：吳志強(qiáng) 組員： 范四紅、楊思賢、許海青 架橋機(jī)司機(jī)：陳清山、張炎偉 運(yùn)梁車隊(duì)長：吳志強(qiáng) 組員：丁寬田、許永強(qiáng) 安全員：郭大明 四、 架梁施工方案 中鐵二十局集團(tuán)有限公司內(nèi)鄧高速公路№ 1合同段 第 6 頁 共 24 頁 （ 1） 架橋機(jī)拼裝 用于本工程的架橋機(jī)為 YQ 架橋機(jī)，整機(jī)各主要部位均采用拼裝式，橋機(jī)構(gòu)件進(jìn)場后，先在各橋臺(tái)背后路基上進(jìn)行拼裝，采用吊機(jī)吊裝，人工配合安裝聯(lián)結(jié)螺栓，安裝時(shí)注意連接部位定位準(zhǔn)確，安裝牢固。 組裝后支腿→組裝前支腿→組裝主梁→安裝天車→ 組裝下導(dǎo)梁→組裝輔助支腿→ 組裝懸臂梁→ 組裝下導(dǎo)梁天車→組裝動(dòng)力→組裝電氣液壓設(shè)備 架梁機(jī)完成組裝后，必須對(duì)設(shè)備進(jìn)行全 面檢查，了解各組成部件的工作狀態(tài)及可靠程度，然后進(jìn)行總體調(diào)試，確定無誤后再進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。 （ 2） 清除路障 對(duì)運(yùn)梁車及架梁機(jī)經(jīng)過的路基、高壓線、電力線、立交橋等影響設(shè)備通行的凈空及障礙物進(jìn)行測量調(diào)查，提出解決措施，對(duì)運(yùn)梁便道進(jìn)行整修，要求滿足運(yùn)梁車最大爬坡能力以內(nèi)通行的要求。 （ 3） 施工放樣 為使架設(shè)后箱梁對(duì)位準(zhǔn)確，施工前，我部由測量班采用 級(jí)水準(zhǔn)儀測量支座墊石標(biāo)高，對(duì)不符合要求的進(jìn)行處理。使用全站儀對(duì)臨時(shí)支座及永久性支座進(jìn)行精確放樣，根據(jù)放樣軸線，再用墨線彈出支座位置，這樣在架設(shè)過程中就能做到定位準(zhǔn)確 。 （ 4） 支座安裝 ① 臨時(shí)支座準(zhǔn)備：我標(biāo)段架設(shè)時(shí)采用砂箱作為臨時(shí)支座，架設(shè)前先對(duì)砂箱進(jìn)行承載力試驗(yàn)。根據(jù)架設(shè)方案，橋機(jī)后支腿處位于梁端支座位置，當(dāng)架設(shè)前一孔箱梁時(shí)，后支腿處臨時(shí)支座承受荷載最大， 2 個(gè)支座承受后支腿一片箱梁的 1/2重、架設(shè)梁重的 1/2及架橋機(jī)自重的 1/2?？紤] ，每中鐵二十局集團(tuán)有限公司內(nèi)鄧高速公路№ 1合同段 第 7 頁 共 24 頁 個(gè)砂箱計(jì)算承載力約為 *(2*100t/2+100t) /2=150t。試驗(yàn)方法是將砂箱裝上砂子，拿到 200t 壓力試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行抗壓，施加應(yīng)力前，量取上下壓板之間的距離 h1，壓力達(dá)到 150t時(shí)，再次量取上下壓板之間的 距離 h2，計(jì)算砂子的壓縮系數(shù) (h1h2)/h1，以上試驗(yàn)重復(fù)進(jìn)行幾次，計(jì)算幾次壓縮系數(shù)的平均值，以此作為架梁時(shí)控制砂箱裝砂高度的依據(jù)，確保梁體安裝后，梁底標(biāo)高與永久支座頂面標(biāo)高相同。 ② 橡膠支座試驗(yàn)：施工前進(jìn)行橡膠支座的試驗(yàn)檢測，合格材料方可用于安裝。 ③ 將下鋼板與預(yù)埋鋼板準(zhǔn)確焊接，在梁體、下鋼板、支承墊石、臨時(shí)支座、橡膠支座上標(biāo)出設(shè)計(jì)中心線位置。 架梁前首先要復(fù)測支座墊石標(biāo)高，然后用全站儀放出墊石中心線，半用墨線彈出支座中心線、梁邊線以及梁端線。 將墊石表面清掃干凈，檢查支座完好后開始安裝支座，要求支座四 角高差控制在 2mm以內(nèi)，安裝時(shí)墊石表面要求干燥，支座中心線與墊石中心線重合。 支座 安裝 實(shí)測項(xiàng) 目 編號(hào) 檢查項(xiàng) 目 規(guī)定值或 允 許 偏差 檢查 方法和 頻 率 1 支座中心與主梁中心線偏位（ mm） 2 經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座 2 支座順橋向偏位（ mm） 10 經(jīng)緯儀或拉線檢查：每支座 3 支座高程（ mm） 符合設(shè)計(jì)要求：設(shè) 計(jì)未規(guī)定時(shí)， 177。 5 水準(zhǔn)儀：每支座 4 支座四角高 差 （ mm） 承壓力 ≥ 500KN 2 水準(zhǔn)儀：每支座 （ 1） 運(yùn)梁 通過運(yùn)梁車將箱梁馱運(yùn)到架梁機(jī)后面，架梁機(jī)輔助導(dǎo)梁前后支腿支撐到 橋墩上，并且進(jìn)行錨固，后支腿下部墊放鋼支墩。 （ 2） 喂梁及落梁 架橋機(jī)前吊梁小車將箱梁前端吊起，箱梁后端支撐在運(yùn)梁車的的可移動(dòng)的中鐵二十局集團(tuán)有限公司內(nèi)鄧高速公路№ 1合同段 第 8 頁 共 24 頁 托梁上，托梁小車和吊梁小車同步向前移動(dòng)至架梁機(jī)后的吊梁小車下方位置。架梁機(jī)后的吊梁小車將箱梁后端吊起，前吊梁小車和后吊梁小車同步向前運(yùn)行到待架位置，同時(shí)運(yùn)梁車收起支撐油缸退出。開始落梁， 落梁時(shí)，為防止梁與支座發(fā)生橫向位移，用木制三角墊塊在梁兩側(cè)加以定位，待落梁工作全部完成后予以拆除。待梁體對(duì)位準(zhǔn)確，落梁穩(wěn)固后，技術(shù)人員用水準(zhǔn)儀測設(shè)梁體頂面標(biāo)高，符合設(shè)計(jì)要求后完成該片梁安裝，梁體頂面 必須保證調(diào)平層厚度，否則通過在支承墊石頂面鋪設(shè)環(huán)氧砂漿來進(jìn)行高程調(diào)整 （ 3） 架橋機(jī)過孔步驟如下： ① 采用自身天車及混凝土梁平衡過孔。先后頂升前支及后支油缸，使主梁底部高于架梁狀態(tài) 20cm， 1天車起吊中托，吊運(yùn)至前跨中托安裝位置，安裝調(diào)整中托橫移軌道，前支收缸，使主梁落于中托上，鋪設(shè)運(yùn)梁軌道，至此，架橋機(jī)過孔已準(zhǔn)備就緒，將裝有混凝土梁的運(yùn)梁平車開到架橋機(jī)尾部作配重用。 ② 調(diào)整主梁前后高度，將前支腿用 5T 手拉葫蘆收起，前油缸用麻繩向前旋轉(zhuǎn)拉起。 ③ 將 1與 2天車置于跨中，中托作為前動(dòng)力，后驅(qū)動(dòng)力作為后動(dòng)力將 架橋機(jī)沿橋跨方向推出，推出時(shí)架橋機(jī)與天車同步反向移動(dòng)，開動(dòng)后驅(qū)動(dòng)裝置及反托輪裝置使橋機(jī)向前縱向過孔 1/2 跨。 ④ 將裝有混凝土梁的運(yùn)梁平車開刀架橋機(jī)尾部作為配重用，架橋機(jī)后天車?yán)⊙b有混凝土梁的前運(yùn)梁平車。 ⑤ 利用中支承下橫向移動(dòng)輪組調(diào)整架橋機(jī)過孔方向?qū)χ校詽M足曲線橋的要求。 ⑥ 架橋機(jī)繼續(xù)過孔到位。 中鐵二十局集團(tuán)有限公司內(nèi)鄧高速公路№ 1合同段 第 9 頁 共 24 頁 ⑦ 四臺(tái)前液壓缸向下旋轉(zhuǎn)并支撐到蓋梁上作為副前支腿。 ⑧ 用前天車將前橫移軌道一次整體吊裝過孔，放在前行走輪箱下面，用木料支撐前橫移軌道，注意應(yīng)使前橫移軌道平直。 ⑨ 將架橋機(jī)調(diào)整好后將中橫梁與主梁用四臺(tái)手拉葫蘆前后 拉緊固定。 ⑩ 試運(yùn)行橫移機(jī)構(gòu)，檢查前、中橫移軌道是否平行，準(zhǔn)備架梁。 架梁 （ 1） 預(yù)制梁片架設(shè)順序： 每半幅橋的預(yù)制梁布置如下（梁的編號(hào)由外向內(nèi)排列）： (1) →（ 2) → (3) → (4) 架橋機(jī)就位后，按照 （ 3）→（ 2）→（ 4）→（ 1）的順序進(jìn)行架設(shè)。 （ 2） 架梁作業(yè)步驟： 正常情況下每 1 小時(shí)可架設(shè)１片梁。具體步驟如下： ① 將待架梁片沿運(yùn)梁軌道運(yùn)送至架橋機(jī)尾部，前吊梁桁車?yán)α翰⑵鸬酢? ② 前桁車與梁后端運(yùn)梁車負(fù)載前移，直至梁后端到達(dá)后桁車指定位置。 ③ 后桁車?yán)α翰⑵鸬酢? ④ 兩臺(tái)吊梁桁車同時(shí) 前移，使待架梁片到達(dá)待架橋跨上方。 ⑤ 安裝支座，在橋臺(tái)及非連續(xù)墩位置上安裝永久性四氟板支座，在連續(xù)端橋墩處安裝臨時(shí)支座。 在下鋼板及箱梁上按設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)出支座中心線，落梁時(shí)與支座中心線重合，準(zhǔn)確安放。落梁時(shí)，不銹鋼板、四氟板表面均應(yīng)清潔、干凈，在四氟滑板表面涂上硅脂油，為防止梁與支座發(fā)生橫向位移，用木制三角墊塊在梁兩側(cè)加以定位，待落梁工作全部完成后予以拆除。 安裝要求定位準(zhǔn)確，嚴(yán)格標(biāo)高支座頂面高程。 中鐵二十局集團(tuán)有限公司內(nèi)鄧高速公路№ 1