【正文】 組員：呂國棟、汪國明、何憲亭、張宏橋、何憲軍 中支點、后支點組長：吳志強 組員： 范四紅、楊思賢、許海青 架橋機司機：陳清山、張炎偉 運梁車隊長：吳志強 組員：丁寬田、許永強 安全員：郭大明 四、 架梁施工方案 中鐵二十局集團有限公司內(nèi)鄧高速公路№ 1合同段 第 6 頁 共 24 頁 （ 1） 架橋機拼裝 用于本工程的架橋機為 YQ 架橋機，整機各主要部位均采用拼裝式，橋機構件進場后，先在各橋臺背后路基上進行拼裝，采用吊機吊裝，人工配合安裝聯(lián)結螺栓，安裝時注意連接部位定位準確，安裝牢固。 組裝后支腿→組裝前支腿→組裝主梁→安裝天車→ 組裝下導梁→組裝輔助支腿→ 組裝懸臂梁→ 組裝下導梁天車→組裝動力→組裝電氣液壓設備 架梁機完成組裝后，必須對設備進行全 面檢查，了解各組成部件的工作狀態(tài)及可靠程度，然后進行總體調(diào)試，確定無誤后再進行試運轉。 （ 2） 清除路障 對運梁車及架梁機經(jīng)過的路基、高壓線、電力線、立交橋等影響設備通行的凈空及障礙物進行測量調(diào)查，提出解決措施，對運梁便道進行整修，要求滿足運梁車最大爬坡能力以內(nèi)通行的要求。 （ 3） 施工放樣 為使架設后箱梁對位準確，施工前，我部由測量班采用 級水準儀測量支座墊石標高，對不符合要求的進行處理。使用全站儀對臨時支座及永久性支座進行精確放樣，根據(jù)放樣軸線，再用墨線彈出支座位置，這樣在架設過程中就能做到定位準確 。 （ 4） 支座安裝 ① 臨時支座準備：我標段架設時采用砂箱作為臨時支座，架設前先對砂箱進行承載力試驗。根據(jù)架設方案，橋機后支腿處位于梁端支座位置，當架設前一孔箱梁時，后支腿處臨時支座承受荷載最大， 2 個支座承受后支腿一片箱梁的 1/2重、架設梁重的 1/2及架橋機自重的 1/2?？紤] ，每中鐵二十局集團有限公司內(nèi)鄧高速公路№ 1合同段 第 7 頁 共 24 頁 個砂箱計算承載力約為 *(2*100t/2+100t) /2=150t。試驗方法是將砂箱裝上砂子，拿到 200t 壓力試驗機進行抗壓，施加應力前，量取上下壓板之間的距離 h1，壓力達到 150t時，再次量取上下壓板之間的 距離 h2，計算砂子的壓縮系數(shù) (h1h2)/h1，以上試驗重復進行幾次，計算幾次壓縮系數(shù)的平均值，以此作為架梁時控制砂箱裝砂高度的依據(jù)，確保梁體安裝后，梁底標高與永久支座頂面標高相同。 ② 橡膠支座試驗：施工前進行橡膠支座的試驗檢測，合格材料方可用于安裝。 ③ 將下鋼板與預埋鋼板準確焊接，在梁體、下鋼板、支承墊石、臨時支座、橡膠支座上標出設計中心線位置。 架梁前首先要復測支座墊石標高，然后用全站儀放出墊石中心線，半用墨線彈出支座中心線、梁邊線以及梁端線。 將墊石表面清掃干凈，檢查支座完好后開始安裝支座，要求支座四 角高差控制在 2mm以內(nèi)，安裝時墊石表面要求干燥，支座中心線與墊石中心線重合。 支座 安裝 實測項 目 編號 檢查項 目 規(guī)定值或 允 許 偏差 檢查 方法和 頻 率 1 支座中心與主梁中心線偏位（ mm） 2 經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座 2 支座順橋向偏位（ mm） 10 經(jīng)緯儀或拉線檢查：每支座 3 支座高程（ mm） 符合設計要求：設 計未規(guī)定時， 177。 5 水準儀：每支座 4 支座四角高 差 （ mm） 承壓力 ≥ 500KN 2 水準儀：每支座 （ 1） 運梁 通過運梁車將箱梁馱運到架梁機后面，架梁機輔助導梁前后支腿支撐到 橋墩上，并且進行錨固，后支腿下部墊放鋼支墩。 （ 2） 喂梁及落梁 架橋機前吊梁小車將箱梁前端吊起，箱梁后端支撐在運梁車的的可移動的中鐵二十局集團有限公司內(nèi)鄧高速公路№ 1合同段 第 8 頁 共 24 頁 托梁上，托梁小車和吊梁小車同步向前移動至架梁機后的吊梁小車下方位置。架梁機后的吊梁小車將箱梁后端吊起，前吊梁小車和后吊梁小車同步向前運行到待架位置，同時運梁車收起支撐油缸退出。開始落梁， 落梁時，為防止梁與支座發(fā)生橫向位移，用木制三角墊塊在梁兩側加以定位，待落梁工作全部完成后予以拆除。待梁體對位準確，落梁穩(wěn)固后，技術人員用水準儀測設梁體頂面標高，符合設計要求后完成該片梁安裝，梁體頂面 必須保證調(diào)平層厚度，否則通過在支承墊石頂面鋪設環(huán)氧砂漿來進行高程調(diào)整 （ 3） 架橋機過孔步驟如下： ① 采用自身天車及混凝土梁平衡過孔。先后頂升前支及后支油缸，使主梁底部高于架梁狀態(tài) 20cm， 1天車起吊中托，吊運至前跨中托安裝位置，安裝調(diào)整中托橫移軌道，前支收缸，使主梁落于中托上，鋪設運梁軌道，至此，架橋機過孔已準備就緒，將裝有混凝土梁的運梁平車開到架橋機尾部作配重用。 ② 調(diào)整主梁前后高度，將前支腿用 5T 手拉葫蘆收起，前油缸用麻繩向前旋轉拉起。 ③ 將 1與 2天車置于跨中，中托作為前動力，后驅動力作為后動力將 架橋機沿橋跨方向推出，推出時架橋機與天車同步反向移動，開動后驅動裝置及反托輪裝置使橋機向前縱向過孔 1/2 跨。 ④ 將裝有混凝土梁的運梁平車開刀架橋機尾部作為配重用，架橋機后天車拉住裝有混凝土梁的前運梁平車。 ⑤ 利用中支承下橫向移動輪組調(diào)整架橋機過孔方向對中，以滿足曲線橋的要求。 ⑥ 架橋機繼續(xù)過孔到位。 中鐵二十局集團有限公司內(nèi)鄧高速公路№ 1合同段 第 9 頁 共 24 頁 ⑦ 四臺前液壓缸向下旋轉并支撐到蓋梁上作為副前支腿。 ⑧ 用前天車將前橫移軌道一次整體吊裝過孔，放在前行走輪箱下面，用木料支撐前橫移軌道，注意應使前橫移軌道平直。 ⑨ 將架橋機調(diào)整好后將中橫梁與主梁用四臺手拉葫蘆前后 拉緊固定。 ⑩ 試運行橫移機構，檢查前、中橫移軌道是否平行，準備架梁。 架梁 （ 1） 預制梁片架設順序： 每半幅橋的預制梁布置如下（梁的編號由外向內(nèi)排列）： (1) →（ 2) → (3) → (4) 架橋機就位后，按照 （ 3）→（ 2）→（ 4）→（ 1）的順序進行架設。 （ 2） 架梁作業(yè)步驟： 正常情況下每 1 小時可架設１片梁。具體步驟如下： ① 將待架梁片沿運梁軌道運送至架橋機尾部，前吊梁桁車捆梁并起吊。 ② 前桁車與梁后端運梁車負載前移，直至梁后端到達后桁車指定位置。 ③ 后桁車捆梁并起吊。 ④ 兩臺吊梁桁車同時 前移，使待架梁片到達待架橋跨上方。 ⑤ 安裝支座，在橋臺及非連續(xù)墩位置上安裝永久性四氟板支座，在連續(xù)端橋墩處安裝臨時支座。 在下鋼板及箱梁上按設計圖紙標出支座中心線，落梁時與支座中心線重合，準確安放。落梁時，不銹鋼板、四氟板表面均應清潔、干凈，在四氟滑板表面涂上硅脂油，為防止梁與支座發(fā)生橫向位移，用木制三角墊塊在梁兩側加以定位，待落梁工作全部完成后予以拆除。 安裝要求定位準確，嚴格標高支座頂面高程。 中鐵二十局集團有限公司內(nèi)鄧高速公路№ 1