國際貿(mào)易實(shí)務(wù)4裝運(yùn)條款-展示頁
2025-05-26 04:16本頁面
【正文】 NTREAL, QUEBEC, TORONTO, HAMILTON 1 2 3 4 5 6 海洋運(yùn)價(jià)表 編 號 目的港 PORT OF DESTINATION 運(yùn)費(fèi)等級 CLASS 包箱費(fèi)率 1 FCL2039。 F. 燃油附加費(fèi) (Bunker surcharge： BS or bunker adjustment factor： BAF) 價(jià)格回落后取消 E. 港口附加費(fèi) (Port additional) K. 港口擁擠附加費(fèi) (Port congestion surcharge) 臨時性的附加費(fèi) (Alteration of destination additional) G. 選卸附加費(fèi) (Optional additional) 兩個或兩個以上的卸貨港中，抵達(dá) 第一選卸港 48小時前宣布 ) J. 繞航附加費(fèi) (Deviation surcharge) 是臨時性的附加費(fèi) M. 超額責(zé)任附加費(fèi) (Additional for excess of libility) 超過提單上規(guī)定的賠償責(zé)任限額 按 FOB價(jià)格計(jì)收 ? 總運(yùn)費(fèi)是有基本運(yùn)費(fèi)加上附加費(fèi) ? 班輪運(yùn)價(jià)表： 按制定者不同可分 ：班輪公會運(yùn)價(jià)表 班輪公司運(yùn)價(jià)表 雙邊運(yùn)價(jià)表 貨方運(yùn)價(jià)表 按運(yùn)價(jià)表的結(jié)構(gòu)可分：單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表 等級費(fèi)率運(yùn)價(jià)表 ? 等級費(fèi)率運(yùn)價(jià)表包括有 ： ? 貨物分級表 ? 航線費(fèi)率表 ? 附加費(fèi)率表 ? 冷藏貨費(fèi)率表及活牲畜費(fèi)率表 *我國將貨物分為 20個等級， 1— 20級 運(yùn)費(fèi)費(fèi)率逐漸增加 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式為 ： ? 運(yùn)費(fèi) =基本運(yùn)費(fèi)率 ?（ 1+各種附加費(fèi)率） ?應(yīng)計(jì)費(fèi)數(shù)量 ? 運(yùn)費(fèi) =[基本運(yùn)費(fèi)率 ?（ 1+各種附加費(fèi)率） +各種附加費(fèi)的金額 ] ?應(yīng)計(jì)費(fèi)數(shù)量 根據(jù)貨物英文名稱查詢 貨物等級表 查中國－歐洲地中海航線 等級費(fèi)率表 （或海洋運(yùn)價(jià)表） 查附加費(fèi)率表（一般是散裝貨物） 計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 附 加 運(yùn) 費(fèi) (Heavy lift additional) (中遠(yuǎn)一號運(yùn)價(jià)表規(guī)定為 5t) 轉(zhuǎn)船一次，加收一次 D. 轉(zhuǎn)船附加費(fèi) (Transhipment additional) 換裝、倉儲、二程船運(yùn)費(fèi)等費(fèi)用， 均包括在轉(zhuǎn)船附加費(fèi)內(nèi)。 3）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)方法 在實(shí)際業(yè)務(wù)中，基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)以按貨物的毛重 (“w”)和按貨物的體積 (“M”)或按重量、體積選擇 (“w／ M”)的方式為多。 （ 4）班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活， 貨運(yùn)質(zhì)量較有保證 船公司 貨代 商業(yè)發(fā)票 裝箱單 配艙回單S/O 海關(guān) S/O，報(bào)關(guān)單 訂艙委 托書 S/O蓋章放行 M/R換 B/L 班輪運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分。 運(yùn) 費(fèi) 低 ? 鐵路運(yùn)費(fèi)的 1/5 ? 公路運(yùn)費(fèi)的 1/10 ? 航空運(yùn)費(fèi)的 1/30 班輪運(yùn)輸（ Liner Transport） 租船運(yùn)輸（ Shipping by Chartering） ?（二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營方式 ?按照海洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營方式的不同，可分為 班輪是指按照預(yù)定的時間，在固定的航線上，以既定的港口順序，經(jīng)常地從事航線上各港口間的往返載貨的船舶。分為 “ 貨代 ” 和 “ 船代 ” （一）特點(diǎn) ? 海洋運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式 ,其運(yùn)量在國際貿(mào)易中占80%以上。 ? 托運(yùn)人 : 委托他人辦理貨物運(yùn)輸事宜的人 ,如出口公司。 通常速遣費(fèi)率為滯期費(fèi)率的半數(shù) (ocean transport) 第二節(jié) 運(yùn)輸方式 托運(yùn)人 貨運(yùn)人 承運(yùn)人 一、 海洋運(yùn)輸 海運(yùn)當(dāng)事人 海運(yùn)當(dāng)事人 ? 承運(yùn)人 :承辦運(yùn)輸貨物事宜的人。按以上 3種方法，分別相當(dāng)于多少個標(biāo)準(zhǔn)日？若只有白天的 4個小時下雨呢？ 7天、 2天、 6天 7天、 2又 1/6天、 6又 5/6天 （三）滯期費(fèi)和速遣費(fèi) 速遣費(fèi) 是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租 船人 提前完成 裝卸作業(yè)，船方應(yīng)向租 船人就所節(jié)省的時間支付一定的 獎金 。 舉例如下： ? 某港口，每天工作 8小時，但允許貨主自行連續(xù)裝卸。 （二）裝卸率 指每日裝卸貨物的數(shù)量。 也是裝運(yùn)條款的重要內(nèi)容。允許分批和轉(zhuǎn)船。 買賣合同中的裝運(yùn)條款范例： ? 年 10／ 11／ 12月份裝運(yùn)，允許分批和轉(zhuǎn)運(yùn) ? 3／ 4月份分兩次裝運(yùn)，禁止轉(zhuǎn)運(yùn) ? 3／ 4月份分兩次平均裝運(yùn)，允許轉(zhuǎn)運(yùn) ? 3／ 4月份分兩次每月平均裝運(yùn)，由香港轉(zhuǎn)運(yùn) ? 3／ 4／ 5月份每月平均裝 ? 5月份裝運(yùn)，由倫敦至上海。 ?案例分析 ： 北京某公司出口 2021公噸大豆，國外來證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。 《 UCP500》 的相關(guān)規(guī)定 相關(guān)鏈接： 《 UCP500》 第 40條和 41條規(guī)定： A、除非信用證另有規(guī)定，分批支款及 /或裝運(yùn)均被允許 B、運(yùn)輸單據(jù)表面上注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使表面上注明不同的裝運(yùn)日期及 /或不同的裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)貨地，也不視為分批裝運(yùn)。 （ 2）在規(guī)定允許分批裝運(yùn)的同時，訂立每批裝運(yùn)的時間和數(shù)量。在大宗貨物或成交數(shù)量較大的交易中，買賣雙方根據(jù)交貨數(shù)量、運(yùn)輸條件和市場銷售等因素，可在合同中規(guī)定分批裝運(yùn)條款。 (5)如采用選擇港口規(guī)定，要注意各選擇港口不宜太多，一般不超過三個，而且必須在同一航區(qū)、同一航線上。 (4)應(yīng)注意國外港口有無重名問題。 (3)必須注意裝卸港的具體條件。 (2)不能接受內(nèi)陸城市為裝運(yùn)港或目的港的條件。 規(guī)定某一航區(qū)為裝運(yùn)港或目的港，如“ 地中海主要港口 ” ，即最后交貨則選擇地中海的一個主要港口為目的港。 也可分別規(guī)定兩個或兩個以上的裝運(yùn)港或目的港 如裝運(yùn)港：新港／
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