國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)4裝運(yùn)條款-文庫吧資料
2025-05-22 04:16本頁面
【正文】 nt B/L），又稱收訖待運(yùn)提單，是指承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物等待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單，待貨物實(shí)際裝上船后，調(diào)換已裝船提單或在其上批注貨物已裝上某具名船只，及日期，從而成為已裝船提單。 date of issue （三 ） 提單的種類 Clean B/L amp。 measurement 10)運(yùn)費(fèi) freight prepaid of freight to collect 11)提單號(hào)碼 number of original B/L 12)承運(yùn)人 name amp。 （一）性質(zhì) 與 作用 是 貨物 收據(jù) 是所有權(quán)憑證 是運(yùn)輸合同的證明 一、海運(yùn)提單（ B/L） 8)貨物 description of goods amp。從遠(yuǎn)東地區(qū)向美國(guó) OCP地區(qū)出口貨物，如按OCP運(yùn)輸條款達(dá)成交易，出口商可以享受較低的 OCP海運(yùn)優(yōu)惠費(fèi)率，進(jìn)口商在內(nèi)陸運(yùn)輸中也可享受 OCP優(yōu)惠費(fèi)率。 七、其他運(yùn)輸方式 除以上的運(yùn)輸方式以外，還有使用 : 公路 內(nèi)河 郵政 管道 OCP條款 ? 在對(duì)美國(guó)出口貿(mào)易中，有時(shí)采用 OCP（ Overland Common Points）運(yùn)輸條款，意即 陸上運(yùn)輸通?？傻竭_(dá)的地點(diǎn) 。 2．歐亞大陸橋 ? 歐亞大陸橋于 1992年投入運(yùn)營(yíng)，它東起我國(guó)連云港，經(jīng)隴海線、蘭新線，接北疆鐵路，出阿拉山口，最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹、阿姆斯特丹等西歐主要港口。 1）西伯利亞大陸橋 2）歐亞大陸橋 3）北美大陸橋 世界主要的大陸橋運(yùn)輸路線 1．西伯利亞大陸橋 ? 西伯利亞大陸橋，是利用俄羅斯西伯利亞鐵路作為橋梁，把太平洋遠(yuǎn)東地區(qū)與波羅的海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連接起來。 六、大陸橋運(yùn)輸（ Land Bridge Transport) 大陸橋運(yùn)輸?shù)暮x ?（ Land Bridge Transport） 是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。 5）必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任。 3）必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，并由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任。 四、集裝箱運(yùn)輸 含義 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（ International Multimodal Transport）， 按照《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的定義： 指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn) 。 ?(二 ) 運(yùn)輸方式 班機(jī)運(yùn)輸（ Scheduled Airline） ? 包機(jī)運(yùn)輸（ Chartered Carrier） ?（ 1）整 包機(jī)（ 2）部分包機(jī) 將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個(gè)運(yùn)送單位進(jìn)行的運(yùn)輸。 對(duì)澳鐵路運(yùn)輸 出口單位在發(fā)送地車站將貨物托運(yùn)至廣州，整車到廣州南站新風(fēng)碼頭 42道專線，零擔(dān)到廣州南站，危險(xiǎn)品零擔(dān)到廣州吉山站，集裝箱和快件到廣州車站，收貨人均為廣東省外運(yùn)公司，貨到廣州后由廣東省外運(yùn)公司辦理水路中轉(zhuǎn)貨物到澳門，貨到澳門后由南光集團(tuán)的運(yùn)輸部門接貨并交貨。 對(duì)港鐵路運(yùn)輸 構(gòu)成：該運(yùn)輸由大陸段和港九段兩部分鐵路運(yùn)輸組成 特點(diǎn)：兩票運(yùn)輸、租車過軌 具體手續(xù)：出口單位在始發(fā)站將貨物托運(yùn)至深圳北站，收貨人為深圳外運(yùn)公司。對(duì)港鐵路運(yùn)輸是由國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸和港段鐵路運(yùn)輸兩部分構(gòu)成。 國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸是指僅在本國(guó)范圍內(nèi)按 《 國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程 》 的規(guī)定辦理的貨物運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸分為： 《 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送公約 》 (簡(jiǎn)稱 《 國(guó)際貨約 》 )，又稱 《 伯爾尼貨運(yùn)公約 》 。即船舶按航次整船租賃，但租金按實(shí)際使用天數(shù)計(jì)算，故又稱為 “ 日租租船 ” （ Daily charter） 。光船租船不屬于承攬運(yùn)輸方式，而是一種財(cái)產(chǎn)的租賃。 滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（ demurrage amp。 ?船方管裝不管卸 （ free out—— . ） ?船方管卸不管裝 （ free in—— . ） ?船方不管裝和卸 （ free in and out,——.） 。 liner terms。 船方 要保證船舶 適航 、負(fù)責(zé) 船員 配備和 給養(yǎng) 。 ? （ 2）定期租船 ? 定期租船（ Time Charter）。 ? 又稱為不定期船（ Tramp） 運(yùn)輸。029792） =60 ?115% ?519=049?0總運(yùn)費(fèi)= (1+20%+10%) 10 = 2847(港元 ） 例 2：典型的計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)題 從我國(guó)大連運(yùn)往某港口一批貨物，計(jì)收 運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) W/M共 200箱，每箱毛重 25公斤， 每箱體積長(zhǎng) 49厘米，寬 32厘米，高 19厘米， 基本運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸 60美元，特殊燃油 附加費(fèi)率為 5%，港口擁擠費(fèi)為 10%，試計(jì) 算 200箱應(yīng)付多少運(yùn)費(fèi)？ 解題： W=25公斤 =0 ４ 從運(yùn)價(jià)本中的“ 貨物分級(jí)表 ” （ Classification of Commodities) 查出水果汁為８級(jí)貨，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為 Ｍ ３ 解 ： 1(USD) 地 區(qū) AREA 1. . 17 2100 2880 CANADA 2. . 813 2200 3030 CANADA 3. . 1420 2300 3180 CANADA 4. MONTREAL 17 3100 4300 CANADA 5. MONTREAL 813 3150 4350 CANADA 6. MONTREAL 1420 3200 4400 CANADA 7. TORONTO 17 3100 4300 CANADA 8. TORONTO 813 3150 4350 CANADA 9. TORONTO 1420 3200 4400 CANADA 班輪運(yùn)價(jià)表 (liner`s freight tariff) ? 例 1：我某公司以 CFR價(jià)向加拿大溫哥華出口一批水果汁罐頭，毛重為 8公噸， 尺碼為 10立方米。 PARTS 9 W/M 中國(guó)－歐洲地中海航線等級(jí)費(fèi)率表（其形式節(jié)錄如下）： SCALE OF CLASS RATES FOR CHINA—CANADA SERVICE (IN HKD) CLASS VANCOUVER HALIFAX MO
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