內(nèi)燃機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)-展示頁
2025-05-26 02:07本頁面
【正文】 燒室或由氣閥導(dǎo)管流入缸內(nèi)燒掉，未燒掉的則隨廢氣排出。h)范圍 ? 汽油機(jī)： be=265～ 340 ? 高速柴油機(jī)： be=212～ 251 ? 中速柴油機(jī)： be=197～ 281 ? 低速柴油機(jī)： be=160～ 190 滑油消耗率 ? 內(nèi)燃機(jī)在標(biāo)定工況時(shí)，每千瓦時(shí)所消耗滑油量的克數(shù)，稱為滑油消耗率。若測出扭矩 Teq和轉(zhuǎn)速 n，計(jì)算出每小時(shí)燃油消耗量 B和有效功率 Pe,則： be=B 103/ Pe g/(kW ? 指示燃油消耗率：以指示功率計(jì)； ? 有效燃油消耗率：以有效功率計(jì)。 ? 燃油消耗率簡稱比油消耗，它是內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)每千瓦小時(shí)所消耗燃油量的克數(shù)，單位 — g/(kW ? 高速機(jī)： vm大于等于 10m/s。 根據(jù)活塞平均速度，可將柴油機(jī)分為高速、中速和低速三種類型，其具體數(shù)值大致如下： ? 低速機(jī)： vm小于等于 m/s。n/60=S 2．活塞平均速度 vm ? 活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)速度是不斷變化的，在行程中間較大，在止點(diǎn)附近速度較小， 止點(diǎn)處為零。 ② 最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速 n min－柴油機(jī)能穩(wěn)定工作的最低轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速對內(nèi)燃機(jī)性能和結(jié)構(gòu)影響很大，而且其范圍十分廣泛（60～ 6000r/min）。 pme：汽油機(jī)： ～ ； 非增壓柴油機(jī)： ～ ； 增壓柴油機(jī)： ～ 。n/(30τ) kW 式中： τ－沖程數(shù)，四沖程 τ=4，二沖程 τ=2； i－氣缸數(shù)； Vs－氣缸工作容積 (L)。Vs它使活塞移動(dòng)一個(gè)行程所作的功，等于每循環(huán)所作的有效功。 4．極限功率：冒黑煙時(shí)的功率。 PA：衡量燃燒室組件熱負(fù)荷的尺度，表征發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷。 可作為長期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的遠(yuǎn)洋船舶，發(fā)電站，和農(nóng)林排灌內(nèi)燃機(jī)的持續(xù)使用功率。可作為工程機(jī)械，機(jī)車和拖拉機(jī)正常使用功率。船用主機(jī)，工程機(jī)械和機(jī)動(dòng)車的最大使用功率。汽車爬坡功率和軍用車輛及快艇的追擊功率。 各種用途內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)特點(diǎn) 標(biāo)定功率 內(nèi)燃機(jī)出廠時(shí)銘牌上寫明廠方標(biāo)定的有效功率。m/s ? Pe=（ n/30） Ttq 10 kW ? Ttq 為有效扭矩。 ：內(nèi)燃機(jī)在氣缸中單位時(shí)間內(nèi)所作的功。第三章 內(nèi)燃機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo) 內(nèi)燃機(jī)主要性能指標(biāo)有： ? 動(dòng)力性指標(biāo) ? 經(jīng)濟(jì)性指標(biāo) ? 排污性指標(biāo) 動(dòng)力性指標(biāo) ? 動(dòng)力性指標(biāo)：內(nèi)燃機(jī)對外作功能力的指標(biāo)。 ? 主要有：功率，平均有效壓力，轉(zhuǎn)速和活塞平均速度 有效功率 ：內(nèi)燃機(jī)單位時(shí)間內(nèi)所作的功稱功率。 ：指示功率減去消耗于內(nèi)部零件的摩擦損失、泵氣損失和驅(qū)動(dòng)附件等機(jī)械損失后，從發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的功率稱為有效功率 n，曲軸輸出的有效功為 Ttq ? We=（ 2n/60） Ttq N ? 有效功率可以利用測功器測定，水力測功器可先測出有效扭矩 Ttq ，再用上式計(jì)算出有效功率。 ① 15分鐘功率：內(nèi)燃機(jī)允許連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) 15分鐘的最大有效功率。 ② 1小時(shí)功率：內(nèi)燃機(jī)允許連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一小時(shí)的最大有效功率。 ③ 12小時(shí)功率：內(nèi)燃機(jī)允許連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) 12小時(shí)的最大有效功率。 ④ 持續(xù)功率：內(nèi)燃機(jī)允許長期運(yùn)轉(zhuǎn)的最大有效功率。 L：每升氣缸工作容積發(fā)出的有效功率。 3．經(jīng)濟(jì)功率：在燃油消耗率較少的功率區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的有效功率。 平均有效壓力 ? 作用于活塞頂上的假想的大小不變的壓力。 ? Pe=ip me pme－平均有效壓力 (MPa)； n－發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 (r/min)； τ－發(fā)動(dòng)機(jī)沖程數(shù)； pme代表單位氣缸工作容積一個(gè)工作循環(huán)所發(fā)出的有效功。 轉(zhuǎn)速和活塞平均速度 ⒈轉(zhuǎn)速：內(nèi)燃機(jī)曲軸每分鐘的轉(zhuǎn)速，用 n(r/min)表示。 ① 最高轉(zhuǎn)速 n max－受調(diào)速控制時(shí)，柴油機(jī)所能達(dá)到的最高轉(zhuǎn)速。 在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速之間是柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速工作范圍（ nminnnmax）。若已知內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速 n時(shí)，則活塞平均速度可由下公式計(jì)算： vm =2Sn/30 m/s 式中： S— 行程（ m） 活塞平均速度是表征內(nèi)燃機(jī)高速性的一項(xiàng)主要指標(biāo)。 ? 中速機(jī)： vm 10 m/s。 經(jīng)濟(jì)性指標(biāo) ? 經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)一般指
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