內(nèi)燃機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)(更新版)
【正文】 1995年 2021年 ② ③ ② ③ ② ③ 歐洲 3 2021年 2021年 歐洲 4 2021年 ① 表列值為新車型型式認(rèn)證限值 ， 對新產(chǎn)品一致性質(zhì)量檢驗限值為表列值的 。 ? 汽油機(jī)： 1～ 3 ? 船用高速機(jī)： ～ ? 船用中速機(jī)： 10～ 19 ? 船用低速機(jī)： 20～ 35 外形尺寸指標(biāo) 排氣污染指標(biāo) 廢氣污染主要有： ? 一氧化碳 (CO)：一氧化碳是無色無味的氣體，空氣中含量超過 %就會中毒。h)范圍 ? 汽油機(jī)： be=265～ 340 ? 高速柴油機(jī)： be=212～ 251 ? 中速柴油機(jī)： be=197～ 281 ? 低速柴油機(jī)： be=160～ 190 滑油消耗率 ? 內(nèi)燃機(jī)在標(biāo)定工況時，每千瓦時所消耗滑油量的克數(shù)，稱為滑油消耗率。 ? 高速機(jī)： vm大于等于 10m/s。 ② 最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速 n min－柴油機(jī)能穩(wěn)定工作的最低轉(zhuǎn)速。Vs 可作為長期連續(xù)運轉(zhuǎn)的遠(yuǎn)洋船舶，發(fā)電站，和農(nóng)林排灌內(nèi)燃機(jī)的持續(xù)使用功率。 各種用途內(nèi)燃機(jī)的運轉(zhuǎn)特點 標(biāo)定功率 內(nèi)燃機(jī)出廠時銘牌上寫明廠方標(biāo)定的有效功率。 ? 主要有：功率，平均有效壓力，轉(zhuǎn)速和活塞平均速度 有效功率 ：內(nèi)燃機(jī)單位時間內(nèi)所作的功稱功率。 ② 1小時功率：內(nèi)燃機(jī)允許連續(xù)運轉(zhuǎn)一小時的最大有效功率。 3．經(jīng)濟(jì)功率：在燃油消耗率較少的功率區(qū)運轉(zhuǎn)時的有效功率。 pme－平均有效壓力 (MPa)； n－發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 (r/min)； τ－發(fā)動機(jī)沖程數(shù)； pme代表單位氣缸工作容積一個工作循環(huán)所發(fā)出的有效功。若已知內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速 n時，則活塞平均速度可由下公式計算： vm =2Sh)。 ②有一部分燃油在曲軸箱內(nèi)霧化或蒸發(fā)，而由曲軸箱通風(fēng)口排出。 ? 二氧化硫 (SO2)：有強(qiáng)烈的刺激味，與灰塵一起危害更大。 歐洲重型車用柴油機(jī)排放限值 g/（ kW?h） 排放標(biāo)準(zhǔn) 歐洲 1 歐洲 2 歐洲 3① 歐洲 3 歐洲 4① 歐洲 5① 測試循環(huán) ECE R49 ECE R49 ESC ETC④ 實施年份 1992年 1996年 2021年 2021年 2021年 2021年 中國生效年份 2021年 2021年 2021年 2021年 CO HC － NMHC － － － － － CH4 － － － － － NOx PM ② ③ ③ ③ 動態(tài)煙度 － － － m1 ① 增加快速加載煙度測試 （ ELR） 。 n — 轉(zhuǎn)速（ r/m in ） 。 h) 柴油 Hu= 42500kJ/ kg 汽油機(jī) bi=200 ~ 340g/(k W 高速柴油機(jī) vm＞ 8 m /s 。在吸入氣缸空氣量一定的情況下， Φa小，意味 著可 以向氣缸 供入更 多的燃油，說明吸入氣缸的空氣利用率高，發(fā)出的功率大。 3 ）充量系數(shù) 充量系數(shù) Φc的概念是實際進(jìn)入缸內(nèi)的空氣量與理論上按照進(jìn)氣管狀態(tài)（ Ps、 Ts、 ρs）能充滿氣缸工作容積的空氣量之比
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