內(nèi)燃機的主要噪聲源及其控制-展示頁
2025-05-26 02:07本頁面
【正文】 因而著火延遲期減小 。柴油機的燃燒室結(jié)構(gòu)和運轉(zhuǎn)參數(shù)對燃燒噪聲的影響，也多是通過壓縮溫度和壓力而影響滯燃期的 ⒈ 燃燒室 ? 內(nèi)燃機燃燒室的結(jié)構(gòu)型式及整個燃燒系統(tǒng)的設計 ， 對其壓力增長率 、 最高燃燒壓力和氣缸壓力頻譜曲線都有著明顯的影響 ， 故對燃燒噪聲的影響很大 ， 尤其對柴油機更是如此 。 ? 壓力升高率是激發(fā)燃燒噪聲的一個根本因素，而壓力升高率主要取決于滯燃期以及在滯燃期內(nèi)表成可燃混合氣的數(shù)量。 ? 顯然圖中 800～ 3000Hz之 間的聲壓級都很高 （虛線區(qū)域），而曲線 １的峰值也恰好在此頻 段，這正是結(jié)構(gòu)衰減最 小的區(qū)域。 ③ 3000Ｈ z以上頻段 ， 結(jié)構(gòu)衰減給為 16dB／ 10倍頻率 。 ② 1000～ 3000Ｈ z的中間段結(jié)構(gòu)衰減量低，約為 10dB／ 10倍頻率。 衰減曲線大致可分為兩個區(qū)域： ? ① 1000Hz以下的結(jié)構(gòu)衰減量很大，約為55 dB／ 10倍頻率。 圖示為 485型柴油機的結(jié)構(gòu)衰減曲線 ，氣缸壓力級與內(nèi)燃機噪聲 聲壓級之差稱之為衰 減量 。 ? 燃燒噪聲的大小不僅與氣缸壓力頻譜有關(guān) ,還與內(nèi)燃機的結(jié)構(gòu)衰減特性有關(guān) 。 ? 這一系列諧波在氣缸內(nèi)可以通過三條途徑傳遞到內(nèi)燃機外表面 。 ? 氣缸壓力頻譜曲線低頻段和中頻段的形狀基本上不受內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速的影響 ， 只是當轉(zhuǎn)速升高時 ， 曲線向高頻方向平移了一段距離 a。 ③ 區(qū)域出現(xiàn)另一個壓力級的峰值是由于燃燒開始時缸內(nèi)局部地區(qū)壓力急劇上升 ， 引起氣體高頻振動而產(chǎn)生的 ， 主要與 d2 p／ dΨ2有關(guān) 。 ① 氣缸壓力曲線所包含的頻率結(jié)構(gòu)和每種頻率成份上壓力強度的大小 。 ⒉ 氣體的高頻振動 這種沖擊波達到壁面之后進行多次反射 ，這就形成氣體的高頻振動 ， 它在膨脹過程中還要保持相當長的時間 。 ⒈ 氣體動力載荷 燃燒噪聲主要是在急燃期內(nèi)產(chǎn)生的 ,當缸內(nèi)壓力劇增時 ,內(nèi)燃機的相應零部件便受到一定強度的動力截荷 ,其性質(zhì)相當于一種敲擊 。 其影響的程度可用壓力增長率 dp/dΨ（ 或平均壓力增長率 △ p/△ Ψ） 、 最高爆發(fā)壓力 pz和壓力升高比 λ ＝ pz／ pc來衡量 ， pc為壓縮終點壓力 。 ? 燃燒噪聲和機構(gòu)噪聲很難嚴格區(qū)分，常將由于氣缸內(nèi)燃燒所形成的壓力振動通過缸蓋、活塞 — 連桿 — 曲軸 — 機體向外輻射的噪聲叫做燃燒噪聲；將活塞對缸套的撞擊、正時齒輪、配氣機構(gòu)、噴沒系統(tǒng)等運動件之間機械撞擊所產(chǎn)生的振動激發(fā)的噪聲叫機械噪聲 內(nèi)燃機各類噪聲的比較 內(nèi)燃機燃燒噪聲 燃燒噪聲的產(chǎn)生機理 ? 滯燃期對燃燒噪聲有間接的重大影響 。 第十一章 內(nèi)燃機的主要噪聲源及其控制 ? 內(nèi)燃機所發(fā)出的噪聲 ， 可分為空氣動力噪聲 、機械噪聲和燃燒噪聲 。 ? 空氣動力噪聲主要包括進 、 排氣和風扇噪聲 ，其主要是由于進氣 、 排氣時和風扇旋轉(zhuǎn)時引起了空氣振動而主生的噪聲 。 ? 在急燃期內(nèi) ， 氣缸壓力迅速增加 ， 直接影響到內(nèi)燃機的振動和噪聲 。 ? 關(guān)于燃燒噪聲產(chǎn)生的機理，一般認為，由燃燒過程產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)振動來源于氣缸內(nèi)氣體壓力的變化，它包括由氣缸內(nèi)壓力劇變引起的動力載荷，以及由沖擊波引起氣體的高頻振動。 其強弱程度主要取決于壓力升高率 。 高頻振動頻率可近似計算 : ?g＝ Cc／ （ 2D） 氣缸壓力的頻譜特性 氣缸壓力頻譜曲線可用儀器直接測定 ，亦可由氣缸壓力曲線轉(zhuǎn)換求得 。 ② 氣缸的最大壓力越高 ， 頻譜曲線的低頻峰值越高 。 ? 這些特定頻率就是該氣缸的爆發(fā)頻率 ?和以 ?為整倍數(shù)的若干次諧頻 。 )30/( ?nif ? ? 燃燒氣體對氣缸內(nèi)各零件振動的激發(fā) ，可以認為是這一系列諧波單獨激發(fā)的總和 。 ? 實驗表明 ， 由燃燒產(chǎn)生的大部分振動能量是通過連桿大端和主軸承進入內(nèi)燃機結(jié)構(gòu)激發(fā)表面振動輻射出噪聲的 。 振動取決于激振力特性和振動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)響應特性 。 對某一臺內(nèi)燃 機來說其結(jié)構(gòu)是一定 的 ， 則衰減系數(shù)也是 一定的 。這主要由于內(nèi)燃機結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的剛性都較大，自振頻率處于中高頻區(qū)域，因此在氣缸壓力頻譜中，低頻段的壓力級雖然都很大，但因零件的結(jié)構(gòu)響應小，對氣缸壓力激起的振動衰減量大。這是由于零件的固有頻率多處于此頻段，易被激起振動，故
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