橋梁結(jié)構(gòu)及技術(shù)指標(biāo)-展示頁(yè)
2025-05-24 01:06本頁(yè)面
【正文】 常用跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁有（ 32+48+32） m和拋物線變高度梁（40+56+40） m、（ 40+64+40） m、（ 48+80+48） m、（ 60+100+60） m等。設(shè)計(jì)速度為 350km/h高速鐵路無(wú)砟軌道，跨度 32m預(yù)應(yīng)力混凝土雙線整孔簡(jiǎn)支箱（單箱單室）梁，跨中截面（如圖 26所示）。保護(hù)層縱向每隔 10mm深 20mm的橫向預(yù)裂縫，并用聚氨酯防水涂料填實(shí)。防護(hù)墻間宜鋪設(shè)卷材類防水層，防護(hù)墻根部加鋪卷材附加層，附加層沿防護(hù)墻彎起高度 ，水平向?qū)挾?15cm。保護(hù)層與防護(hù)墻接縫應(yīng)采用聚氨酯防水涂料封邊，封邊高度不小于 。 高速鐵路橋隧基本知識(shí) 對(duì)于無(wú)砟橋面軌道底座板與橋面直接連接，底座板范圍以外的橋面鋪設(shè)卷材類防水層和保護(hù)層。聚脲防水涂料涂膜一般采用深灰色，脂肪族聚氨酯面層一般采用中灰色。防水層目前一般采用底涂、噴涂聚脲防水涂料、脂肪族聚氨酯面層組成的噴涂聚脲防水層。為預(yù)防凍裂，嚴(yán)寒地區(qū)泄水管壁厚一般不小于 8mm。泄水管直徑應(yīng)根據(jù)實(shí)際排水量要求確定，內(nèi)徑不小于15cm，泄水管出口外露長(zhǎng)度要保證排水不污染梁體、支座、墩臺(tái)檢查設(shè)施等，最小長(zhǎng)度不小于 15cm?？v、橫向排水管和豎向落水管的連接要求牢固（如圖 25所示）?？v、橫向排水管設(shè)置排水坡度不小于 1%。防護(hù)墻過(guò)水孔高度和寬度均不小于 15cm，與防護(hù)墻過(guò)水孔對(duì)應(yīng)位置的中間電纜槽豎墻設(shè)置高度和寬度均不小于 10cm的過(guò)水孔。為提高伸縮縫鋼蓋板的使用年限，減少維修工作量，有砟橋面伸縮縫鋼蓋板應(yīng)使用耐候鋼板，伸縮縫鋼蓋板異型鋼采用不低于 Q345B的耐候鋼或異型鋁合金型材，厚度不小于 16mm，活動(dòng)端應(yīng)加工成約 1﹕ 4的斜坡，斜坡尖厚度約 4mm；鋼蓋板長(zhǎng)度與防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈距一致，與梁頂面的接觸寬度不小于 10cm，頂面與防水層的保護(hù)層頂面齊平，并固定在梁體伸縮量小的一側(cè)，簡(jiǎn)支梁應(yīng)固定在固定支座一側(cè)，橋頭固定在橋臺(tái)胸墻一側(cè)（如圖 2 24所示）。對(duì)于有砟橋面，伸縮裝置安裝平直，防水橡膠帶全部嵌固于異型耐候鋼或異型鋁合金型材凹槽內(nèi)，不得積水，且沿梁縫全長(zhǎng)設(shè)置，防水橡膠帶不得有接縫。在梁縫處設(shè)縱橫向限位裝置，防止電纜槽蓋板在梁縫處串動(dòng)，影響人身安全。 防護(hù)墻外側(cè)橋面設(shè)置電纜槽。 高速鐵路橋隧基本知識(shí) 設(shè)計(jì)行車速度（ km/h） 350 300 250 最小線間距（ m） 高速鐵路橋隧基本知識(shí) 最小線間距 主梁翼緣懸臂板端部設(shè)鋼筋混凝土遮板，并作為橋梁欄桿、聲屏障的基礎(chǔ)。有砟軌道線路中心至防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈距不小于 ，以滿足大型養(yǎng)路機(jī)械清篩的空間要求，無(wú)砟軌道不小于 。作業(yè)通道寬度不小于 。 橋面兩線路中心線間距按設(shè)計(jì)速度等級(jí)確定（見(jiàn)表 21）。梁縫處約 50mm厚硬泡沫塑料板，用于緩沖梁端變形對(duì)軌道結(jié)構(gòu)的影響。橋梁地段底座板為跨過(guò)梁縫的連續(xù)結(jié)構(gòu)，底座板與梁面通過(guò)“兩布一膜”滑動(dòng)層以減少梁體因溫差伸縮對(duì)底座板受力的影響。 以 CRTSⅡ 板式無(wú)砟軌道為例簡(jiǎn)單介紹（如圖 22所示）。高速鐵路橋隧基本知識(shí) 鄭州鐵路局 張長(zhǎng)建 高速鐵路橋隧基本知識(shí) 內(nèi)容介紹 一、 高速鐵路混凝土箱梁構(gòu)造及技術(shù)要求 二、 高速鐵路橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基本知識(shí) 三、 高速鐵路橋梁施工簡(jiǎn)介 高速鐵路橋隧基本知識(shí) 高速鐵路橋隧基本知識(shí) 第一節(jié)：橋面構(gòu)造及技術(shù) 要求 一、橋面構(gòu)造及技術(shù)要求 （一）橋面構(gòu)造 高速鐵路橋梁無(wú)砟橋面結(jié)構(gòu)一般由軌道、作業(yè)通道、遮板、防護(hù)墻、梁縫伸縮裝置、橋面防水層和泄水管等組成；有砟橋面還設(shè)有梁縫擋砟板和伸縮縫鋼蓋板等（如圖 21所示）。 側(cè)向擋塊軌道防水層泄水孔聲屏障軌道板防護(hù)墻接觸網(wǎng)立柱作業(yè)通道橋面總體布置圖 高速鐵路橋隧基本知識(shí) 我國(guó)高速鐵路無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)總體上分為兩大類，即預(yù)制板式無(wú)砟軌道和現(xiàn)澆混凝土式無(wú)砟軌道。橋梁地段 CRTSⅡ 板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌、彈性不分開(kāi)式扣件、軌道板、水泥瀝青砂漿填充層、底座板、滑動(dòng)層、高強(qiáng)度擠塑板、側(cè)向擋塊及彈性限位板等部分組成。在每孔梁的固定支座上方，通過(guò)在梁體預(yù)設(shè)錨固銷和齒槽與梁體固結(jié)，采用側(cè)向擋塊實(shí)現(xiàn)軌道結(jié)構(gòu)橫向和垂向的穩(wěn)定性，防止在溫度荷載、列車荷載等因素作用下的屈曲失穩(wěn)。 高速鐵路橋隧基本知識(shí) 圖 22 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋和橋上 CRTSⅡ 型板式軌道基本組成 高速鐵路橋隧基本知識(shí) （二）橋面技術(shù)要求 有砟橋軌下枕底道砟厚度不小于 35cm，以保證軌道的彈性；直線段和曲線內(nèi)股不大于 45cm，以控制橋梁恒載。線路中心距作業(yè)通道欄桿內(nèi)側(cè)之間的距離宜為 ，對(duì) 250km/h區(qū)段無(wú)砟橋面不應(yīng)小于 ，有砟橋面不應(yīng)小于 。為了既保證列車脫軌后的安全，橋面設(shè)防護(hù)墻，不設(shè)護(hù)輪軌，有砟軌道防護(hù)墻兼作擋砟墻。防護(hù)墻頂寬一般為，頂面高程不低于相鄰軌面，且不侵入限界。遮板、欄桿等在梁的活動(dòng)端處均應(yīng)斷開(kāi)或在梁縫處設(shè)伸縮縫，間隙滿足梁的伸縮要求。鋼筋混凝土電纜槽蓋板厚度不小于 60mm（可通行橋梁檢查小車的鋼筋混凝土電纜槽蓋板厚度不小于 90mm），混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于 C40；活性粉末混凝土（ RPC）電纜槽蓋板厚度不小于 25mm，抗壓強(qiáng)度不小于 120MPa；宜在沿線路每 10m鋪設(shè)帶凹口的活動(dòng)蓋板。 高速鐵路橋隧基本知識(shí) 相鄰梁間、梁與橋臺(tái)間橋面梁縫設(shè)置伸縮裝置，具有梁縫防水功能，伸縮量滿足結(jié)構(gòu)伸縮要求。橋面梁端處設(shè)置橡膠止水帶，其作用是防止雨水從梁縫漫流到梁體，特別是防止雨水漫流到梁端，使梁端封錨混凝土長(zhǎng)生病害。 高速鐵路橋隧基本知識(shí) 圖 23 無(wú)砟橋面梁縫伸縮裝置 高速鐵路橋隧基本知識(shí) 圖 24 有砟橋面梁縫伸縮裝置 高速鐵路橋隧基本知識(shí) 根據(jù)軌道結(jié)構(gòu)形式，橋面橫向排水構(gòu)造為六面坡三列排水，或四面坡兩側(cè)排水，或兩面坡中間排水；排水坡度不小于 2%，泄水管處設(shè)有匯水坡，泄水管縱向間距一般在 ?？缭借F路、公路、城市道路和居民區(qū)的立交橋，當(dāng)橋下對(duì)排水有要求或需要考慮景觀時(shí)，需要設(shè)置縱、橫向排水管和豎向落水管集中從梁端排水。落水管出口設(shè)彎管，彎管口距自然地面高差一般控制在 ～ ，地面設(shè)消能槽和簡(jiǎn)易排水溝，簡(jiǎn)易排水溝與周邊排水系統(tǒng)順接。 高速鐵路橋隧基本知識(shí) 圖 25 集中排水設(shè)施 高速鐵路橋隧基本知識(shí) 橋面排水管系統(tǒng)由泄水管、管蓋、縱向排水管、橫向排水管、豎向落水管、順 T型接頭、三向接頭、彎管接頭和排水管支架等組成。管蓋厚度不小于 38mm，開(kāi)孔最大尺寸一般為 20mm。對(duì)于無(wú)砟橋面軌道底座板與橋面有隔離層時(shí)，全橋面設(shè)防水層。聚脲防水涂料涂膜厚度在 ～ ；脂肪族聚氨酯面層涂膜總厚度不小于 200μm。噴涂聚脲防水層上不設(shè)保護(hù)層。防水層上設(shè)厚度不小于 混凝土保護(hù)層，保護(hù)層沿防護(hù)墻彎起高度 。對(duì)于有砟軌道，全橋鋪設(shè)防水層和保護(hù)層。防水層上設(shè)厚度不小于 ~保護(hù)層，保護(hù)層與防護(hù)墻接縫應(yīng)采用聚氨酯防水涂料封邊，封邊高度不小于 。 高速鐵路橋隧基本知識(shí) 二、梁跨、墩臺(tái)結(jié)構(gòu) （一）梁跨結(jié)構(gòu) 高速鐵路橋梁以 32m預(yù)應(yīng)力混凝土整孔簡(jiǎn)支箱梁為主，整孔簡(jiǎn)支箱梁具有整體性好、抗扭剛度大等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)跨越較寬道路、較大河流和山谷時(shí)，采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁或其它特殊結(jié)構(gòu)。 箱梁內(nèi)凈空高度一般不小于 ，并設(shè)置進(jìn)人孔，進(jìn)人孔設(shè)置在兩孔梁梁縫處或梁端附近的底板上。 預(yù)應(yīng)力混凝土梁的封錨及接縫處，在構(gòu)造上采取防水措施，防止雨水滲入。對(duì)于結(jié)構(gòu)有可能產(chǎn)生裂縫的部位，適當(dāng)增設(shè)普通鋼筋限制裂縫發(fā)展。墩臺(tái)上相鄰梁間、梁端與橋臺(tái)胸墻間的間距，應(yīng)能保證梁體自由伸縮，誤差不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)梁縫的177。 高速鐵路橋隧基本知識(shí) 圖 26 32m簡(jiǎn)支箱梁跨中截面（尺寸單位： mm） 500 19316
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