【正文】 擇 ① 原則上應(yīng)使用 DIN 25200和 Q/CSR 接件。 ② 緊固長(zhǎng)度：為了螺栓桿的彈性延伸保持足夠大的值，需努力達(dá)到： LK/d≥3~5。 本部分 在 限定 材料 的條 件下 ， 也可 應(yīng)用 于符 合GB/ GB/ A2及 A4鋼制制造的螺栓及螺母的連接 （ 件 ） 。 序號(hào) 名稱規(guī)格 質(zhì)量等 級(jí)分級(jí) 安裝部位 序號(hào) 名稱規(guī)格 質(zhì)量等 級(jí)分級(jí) 安裝部位 1 螺栓 M24 110 H 齒輪箱與電機(jī)、吊掛座 11 螺母 M16 M 垂向減振器與托板 2 螺栓 M30 110 H 電機(jī)與空心軸套 12 螺栓 M20 28 H 軸箱拉桿與軸箱體 3 螺栓 M24 45 H 齒輪箱吊掛座與電機(jī) 13 螺栓 M16 65 M 減振器與構(gòu)架 4 螺栓 M20 70 M 齒輪箱與齒輪箱吊座 14 螺母 M16 M 減振器與構(gòu)架 5 螺母 M20 M 齒輪箱與齒輪箱吊座 15 螺栓 M16 45 M 減振器與車體 6 螺栓 M20 45 M 齒輪箱吊座與電機(jī) 16 螺栓 M20 65 M 減振器與車體 7 螺釘 M20 40 M 齒輪箱合箱 17 螺母 M20 M 減振器與車體 8 螺栓 M10 16 M 連接銷與連桿 18 螺栓 M10 40 H 擋板（一） 9 螺栓 M12 30 M 密封環(huán)緊固 19 螺母 M10 H 擋板（一） 10 螺栓 M24 50 M 連接銷與車輪 20 螺栓 M16 35 H 擋板（二） Page 12 第 1部分關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)說(shuō)明 ② 機(jī)械制造應(yīng)用 Page 13 第 1部分關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)說(shuō)明 ③ 電氣應(yīng)用 Page 14 第 2部分內(nèi)容簡(jiǎn)介 ?本部分規(guī)定了機(jī)械制造應(yīng)用螺栓連接 、 符號(hào) 、 結(jié)構(gòu)參數(shù) 、 選擇緊固元件 、 螺栓連接的配置及參數(shù)的選擇等 。 ? 任何一個(gè)螺栓連接都可以歸入上述三個(gè)等級(jí)的其中一級(jí)。 5/ ?dLk5/ ?dLkPage 10 第 1部分關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)說(shuō)明 ① 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分級(jí) ? 螺栓連接失效時(shí)可能發(fā)生的危險(xiǎn)定義為三個(gè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) H（ 高 ） 、 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) M（ 中 ） 、 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) L（ 低 ） 。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)不同，對(duì)螺栓連接的尺寸、安裝和文件記錄以及安裝時(shí)所用的工具提出的要求也不相同。 各公司反饋的目前轉(zhuǎn)向架所使用的部分緊固件長(zhǎng)徑比匯總?cè)缦拢? （ 1）被調(diào)研的緊固件種類數(shù)為 214； （ 2）滿足長(zhǎng)徑比的種類數(shù)為 83，占總數(shù)的 %； （ 3）不滿足長(zhǎng)徑比，但可以通過(guò)改進(jìn)滿足的種類數(shù)為 39，占總數(shù)的 %； （ 4）不滿足長(zhǎng)徑比，也不可以通過(guò)改進(jìn)滿足的種類數(shù) 為 92，占總數(shù)的 %； Page 7 2. 標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容簡(jiǎn)介及關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)說(shuō)明 第 1部分 螺栓連接的分類 第 2部分 設(shè)計(jì) —— 機(jī)械制造應(yīng)用 第 3部分 設(shè)計(jì) —— 電氣應(yīng)用 第 4部分 螺栓連接的安全 第 5部分 防腐蝕保護(hù) 第 6部分 連接尺寸 第 7部分 安裝 Page 8 第 1部分內(nèi)容簡(jiǎn)介 ?本部分規(guī)定了機(jī)車車輛用螺栓連接的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、擰緊工況及其分類，并以圖表的形式列出了它們之間的關(guān)系。 調(diào)研廠商主要有： 序號(hào) 名稱 企業(yè)資質(zhì) 備注 1 九龍 民營(yíng)企業(yè) 與鐵道部科學(xué)研究院有合作關(guān)系，并與四方股份有長(zhǎng)期的業(yè) 務(wù)往來(lái)。 ② 目前除了參考文件引用的標(biāo)準(zhǔn)未能獲得 ， 標(biāo)準(zhǔn)中引用的其他標(biāo)準(zhǔn)均可通過(guò)正常渠道獲得 。 DIN 25201標(biāo)準(zhǔn)作為鐵路車輛用螺栓連接的選擇和應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn) ， 提供了詳細(xì)的系統(tǒng)理論和應(yīng)用技術(shù) ， 具有很大的借鑒意義 ， 并且 ISO發(fā)布的緊固件標(biāo)準(zhǔn)幾乎是 DIN標(biāo)準(zhǔn)的翻版 ， DIN標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性 、 合理性在 ISO緊固件標(biāo)準(zhǔn)中也基本得到體現(xiàn) 。Page 2 主要內(nèi)容 1. 編制說(shuō)明 2. 標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容簡(jiǎn)介及關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)說(shuō)明 3. 貫標(biāo)建議措施 4. 補(bǔ)充部分 Page 3 1 編制說(shuō)明 ?該標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)南車股份有限公司技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)秘書處歸口 。 ?主要起草單位 南車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司 、 南車戚墅堰機(jī)車有限公司 、 南車株洲電力機(jī)車有限公司 、 南車四方機(jī)車車輛股份有限公司 、 南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司 、 南車眉山車輛有限公司 、 南車資陽(yáng)機(jī)車有限公司 Page 4 1 編制說(shuō)明 ?采用國(guó)際 、 國(guó)內(nèi)先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況 ① 標(biāo)準(zhǔn)各部分分別對(duì)應(yīng)于 DIN 25201的相應(yīng)部分，與 DIN 25201的一致性程度為 等同采用 。 因此 ， 《 機(jī)車車輛用螺栓連接通用技術(shù)規(guī)范 》 的采標(biāo)對(duì)象選擇了 DIN 25201標(biāo)準(zhǔn) 。 Page 5 1 編制說(shuō)明 ?主要問(wèn)題及意見(jiàn)的處理 ① 關(guān)于緊固件材料及緊固件產(chǎn)品的選擇是否按照德標(biāo)或 ISO標(biāo)準(zhǔn)： 通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)緊固件生產(chǎn)及供應(yīng)情況的調(diào)研 ， 德標(biāo)緊固件所需材料以及相應(yīng)的緊固件均可以實(shí)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)及供貨 。 2 寧力 民營(yíng)企業(yè) 與株洲電力機(jī)車公司有業(yè)務(wù)往來(lái) 3 晉億 臺(tái)資企業(yè) 國(guó)內(nèi)緊固件行業(yè)龍頭企業(yè)、滬市上市公司 4 惠博 民營(yíng)企業(yè) 生產(chǎn)鐵路扣件等 5 萬(wàn)喜 德國(guó)獨(dú)資企業(yè) 與株洲電力機(jī)車公司有業(yè)務(wù)往來(lái) Page 6 1 編制說(shuō)明 ② 關(guān)于第 2部分 ： 該比值并不是強(qiáng)制性指標(biāo) ， 但希望設(shè)計(jì)時(shí)盡量達(dá)到此比值 。 ?風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分級(jí) 螺栓連接失效時(shí)可能發(fā)生的危險(xiǎn)定義為風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) H（高）、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) M（中）和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) L（低）三個(gè)等級(jí)。 Page 9 第 1部分內(nèi)容簡(jiǎn)介 ?擰緊工況分類 螺栓連接的擰緊工況分為三類： ① 擰緊工況 1：允許安裝預(yù)緊力不能直接采用； ② 擰緊工況 2： ，安裝時(shí)使用允許安裝預(yù)緊力 ③ 擰緊工況 3： ，安裝時(shí)使用允許安裝預(yù)緊力 ?螺栓連接的設(shè)計(jì) 1和 2顯示了螺栓連接的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、擰緊場(chǎng)合和種類之間的關(guān)系，并簡(jiǎn)要介紹了采取的相應(yīng)措施，如設(shè)計(jì)計(jì)算、擰緊扭矩的記錄、安裝記錄等。 ? 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)不同 ， 對(duì)螺栓連接的尺寸 、 安裝和文件記錄以及安裝時(shí)所用的工具提出的要求也不相同 。 Page 11 1部分關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)說(shuō)明 ? 例： 株洲電機(jī)機(jī)車有限公司 SS9機(jī)車轉(zhuǎn)向架按質(zhì)量等級(jí)要求分級(jí)的部分緊固件清單如下表所示 。 ?本部分適用于符合 GB/ DIN EN 208982規(guī)定的鋼制螺栓及螺母的螺栓連接 （ 件 ） 。 Page 15 第 2部分內(nèi)容簡(jiǎn)介 ?螺栓受力分析 純拉伸應(yīng)力 拉伸應(yīng)力及彎曲應(yīng)力 剪切應(yīng)力及彎曲應(yīng)力 合成負(fù)荷 （同心的軸向作用力） （偏心的軸向作用力） （橫向作用力） （拉伸作用力、彎曲作用力 及橫向作用力） ?設(shè)計(jì)原則 FmS＜ Fmax(Kopf)、 AN Rm、 FmGM、 FmGS 其中， FmS為可加載螺紋承載能力 Page 16 第 2部分內(nèi)容簡(jiǎn)介 Page 17 第 2部分內(nèi)容簡(jiǎn)介 ?結(jié)構(gòu)參數(shù) ① 被緊固件的連接尺寸及形位公差按 Q/CSR 3章及第 4章的規(guī)定。 ③ 螺栓連接的柔度：為了 降低螺栓中的偏轉(zhuǎn)力及由于變形產(chǎn)生的預(yù)緊力下降， 需努力達(dá)到盡可能小的作用力比值 ФK。 ② 螺栓與螺母應(yīng)屬于相匹配的性能等級(jí)，或由同樣的材料制成。 Page 19 第 2部分內(nèi)容簡(jiǎn)介 ?螺栓連接的配置及參數(shù)的選擇 ① 建議按照 VDI 2230第 1部分的規(guī)定進(jìn)行螺栓連接計(jì)算，并考慮相應(yīng)的特殊性。計(jì)算