【正文】 板縫整 齊美觀和減少邊角余料，鋪設(shè)前需做配板規(guī)劃，根據(jù)施工經(jīng)驗 T 字型拼縫為宜，缺角、圓角起層、開裂、表面起皺的板不能使用。 為節(jié)省材料方便施工，選擇木方作墊木鋪設(shè)底板，橫木采用 15cm 15cm，直接放于 U托上， 間距為 120cm。 模板工程 1） 底模 為保證砼的外觀質(zhì)量，底模采用 ，長寬為 244cm 122cm新竹膠板 。 配電箱 均采用 標(biāo)準配電箱并嚴格遵循了“三級控制兩級保護的使用要求。并配照明設(shè)備。 4） 支架計算 （ 附后 ） 上下運輸通道及電纜布設(shè) 1） 人員、材料、設(shè)備 運輸： 材料、設(shè)備采用吊車上下 運輸 ，人員 通過 通道上下，即在 支架外側(cè)設(shè)臺階式通道，通道寬 90cm，臺階踏步高 25 cm，寬 30cm。 卸 載 完成后，要再次復(fù)測各控制點標(biāo)高，以便得出支架和地基的彈性變形量（等于卸 去 土袋后 標(biāo)高減去持荷后所測標(biāo)高），用總沉降量（即支架持荷后穩(wěn)定沉降量）減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形量（即塑性變形）。 （ 4） 預(yù)壓卸載 沉降穩(wěn)定后，即可卸除載荷，卸載時同樣應(yīng)遵循對稱原則。觀測步驟：加載前先進行觀測點標(biāo)高測量，并做好記錄，加載后每 8 小時觀測一次， 如連續(xù)三天觀測沉降量小于 1mm，即可認為達到 穩(wěn)定。 根據(jù)箱梁底板上每 延米的重量，根據(jù)單位面積最大重量的 倍原則進行鋼筋碼放， 碼放過程中遵循對稱原則，由中間向兩邊對稱進行。 c、測定支架和地基彈性變形，為支架拋高值提供依據(jù)。支架預(yù)壓的目的： a、檢查支架的安全性，確保施工安全。 c、 支架拋高值的確定因施工荷載和桿件受壓而導(dǎo)致的彈性和非彈性變形以及支架基礎(chǔ)沉陷，支架搭設(shè)時給支架預(yù)留了一定施工拋 高值。 b、 在桿件安裝時，立桿垂直度偏差要求小于 %，以避免偏心受壓，橫桿水平度要求小于 3%，同時檢查鎖定是否可靠。立桿間加設(shè)剪 刀撐和斜撐，支架頂橫橋向鋪設(shè) 10cm 10cm 方木，再縱橋向間距 30cm 鋪設(shè) 15cm 15cm方木。 A線橋 47號墩 現(xiàn)澆普通箱梁橫斷面碗扣支架示意圖 圖一15 006*120 現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)示意圖（橫斷面） 歧口 海豐140梁體10*1 0方 木15*1 5方 木80c m灰 土 現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)示意圖（縱斷面） 2） 支架安裝 a、 地基 平整壓實達到所要求承載力后，根據(jù)橋墩中心位置按照箱梁支架平面布置圖進行立桿平面位置放樣，即放樣縱橫向十字線。 在高度方向每間隔 、橫向聯(lián)接 桿 ，使所有立桿聯(lián)成整體，為確保支架的整體穩(wěn)定性，在 支架 橫向立桿和每三排 縱 向立桿各設(shè)置一道剪刀撐。設(shè)計制作 10 套支架，并進行剛度和穩(wěn)定性、地基容許承載力的驗算。 集水井盡量做到距支架 2 米外處，避免降水時周圍下沉，影響支架穩(wěn)定。對 系梁 周圍及橋位下的基坑處，分層回填素土至 原地面 ，上部分 三 層回填 （ 7%）灰土，并用重型壓路機進行碾壓，壓實度不小于 93%， 處理寬度為箱梁投影外側(cè) 米處。 根據(jù)現(xiàn)場實際情況， 擬 全部采用 碗扣 式 滿堂支架法 進行現(xiàn)澆 預(yù)應(yīng)力混凝土 箱梁的 施工 。xxxx 合同 現(xiàn)澆 預(yù)應(yīng)力箱梁施工方案 目 錄 一、編制依據(jù) 二、工程概況 三、施工方 案 地基處理 支架布置、安裝及預(yù)壓 上下運輸通道及電纜布設(shè) 模板工程 鋼筋加工及安裝 箱梁混 凝土的施工 封閉人孔 支架及模板拆除 常見冷縫、分層、表面出現(xiàn)裂紋、箱梁內(nèi)翻漿現(xiàn)象原因分析 預(yù)應(yīng)力混凝土及現(xiàn)澆普通箱梁施工工藝流程圖 四、 夏、雨季高溫期施工 五、質(zhì)量保證措施 六、安全保證措施 七、腳手架安全技術(shù)標(biāo)準 八、附件 14 主要施工機械設(shè)備表 現(xiàn)澆普通箱梁施工工藝流程圖 滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工支架計算書 一、 編制依據(jù) 合同文件 設(shè)計圖紙 《 公路 橋涵施工技術(shù)規(guī)范 》 JTJ 0412021 《 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準 》 JTGF80/12021 《 建筑施工手冊 》 （第四版） 《 橋涵 》 上、下 冊 二 、工程概況 本 合同段 共有現(xiàn)澆 預(yù)應(yīng)力 混凝土連續(xù)箱梁 7 聯(lián) ， 箱梁為 不 等梁高， 其中海防路立交橋 1 聯(lián)，梁高 有 米，現(xiàn)澆箱梁 橫 斷面為單箱 三 室結(jié)構(gòu) 、 A 匝道橋 3 聯(lián)，梁高 米 ， 橫斷面為單箱單 室結(jié)構(gòu)、 正港路立交橋 3 聯(lián)，梁高 米 ， 橫斷面為單箱 雙 室結(jié)構(gòu)。 我部計劃將 海防路立交橋 3438 墩 左幅預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆混凝土箱梁作為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆混凝土箱梁首件工程 ，該段現(xiàn)澆箱梁 橫斷面為單箱 三 室結(jié)構(gòu) ， 其具體橫斷面形式見下圖： 海防路分離立交橋現(xiàn)澆箱梁38墩 橫斷面示意圖 單位：cm海防路分離立交橋現(xiàn)澆箱梁34墩 橫斷面示意圖 本現(xiàn)澆段位于海防路立交橋第七聯(lián)左幅加寬漸變段，下部結(jié)構(gòu)為鋼筋砼柱式墩、柱基礎(chǔ)，其邊肋為 直 腹板， 懸臂寬 200cm， 懸臂根部厚 30cm，端部厚 10cm，箱梁頂板和底板厚同為 20cm， 跨中正常腹板厚 ，箱梁在每個墩頂設(shè)中置橫梁一道，中橫梁寬 米，邊橫梁寬 米。 三 、施工方案 地基處理 地基 處理方法為：將原地面浮土清理干凈， 原地面 5%白灰處理， 并 用壓路機 壓實 ， 如果發(fā)現(xiàn)彈簧及時清除， 并 進行灰土換填 。 排水要求 ： 為避免地基受水浸泡，在兩側(cè)開挖 4030cm 的排水溝，排水溝分段開挖形成坡度，低點開挖集水坑 ，將水排走 。 支架布置、安裝及預(yù)壓 1） 支架布置 a、 地基加固采用原地摻灰處理，地基處理達到要求后， 首先測出支架地面標(biāo)高 ，然后根據(jù)結(jié)構(gòu)物凈空高度，分塊進行配桿設(shè)計以確定出各單元塊支架需整平、碾壓處理的地基標(biāo)高。 b、 支架采用 φ 48 3mm 碗 扣 支架 （支架各項指標(biāo)附后） ，其結(jié)構(gòu)形式如下： 立桿橫 橋向步距為 米，翼板處步距為 米 ；縱橋向步距為 米 ，在梁端 縱橋向步距為 米 。 在支架外側(cè)周邊設(shè)防護網(wǎng)，在支架水平面中間設(shè)一道水平防護網(wǎng)。按照放樣十字線橫橋向 鋪設(shè) 長 寬 和 ， 在加固的地基上橫橋向設(shè) 10cm 20cm方木，在此之上再縱橋向設(shè) 10cm 10cm方木，以增加立桿和地基的接觸面并保證均勻受力，減少支架下沉，在橫梁和濕接頭處搭設(shè)尺寸為橫距為 米，縱距為 米，步距為 米，搭設(shè)長度為橫梁和濕接頭前后各 2 米；其余部位搭設(shè)尺寸為橫距為 米，縱距為 米，步距為 米。支架平臺搭好后進行等荷載預(yù)壓，消除支架的非彈性變形。 支架搭設(shè)好后，在 頂 桿上口安裝 立桿 可調(diào)頂托 撐 ， 立桿 可調(diào)頂托 撐 是用來調(diào)整支架高度和拆除模板用的， 在地基處理前要確定好支架底標(biāo)高。 3） 支架預(yù)壓 底 模安裝 后 ，要對支架進行 加 載 預(yù)壓。 b、 消除支架和地基的非彈性變形。 （ 1） 預(yù)壓加載 支架預(yù)壓采取在箱梁底模上按 預(yù)壓荷載為箱梁單位面積最大重