支護(hù)結(jié)構(gòu)的巖體力學(xué)計(jì)算方法(1)-展示頁
2025-05-21 21:44本頁面
【正文】 動(dòng)。由于圍巖受剪而松弛，產(chǎn)生應(yīng)力釋放。 一、剪切滑移體的形成 開挖一圓形坑道，在荷載（垂直荷載大于側(cè)向荷載）作用下，在水平直徑的兩側(cè)形成壓應(yīng)力集中而產(chǎn)生剪切滑移面。 167。 可簡化為平面應(yīng)變問題，各向同性的均質(zhì)彈性 體，或彈塑性體，或粘彈塑性體。 隧道工程力學(xué)原理 167。 “新奧法”的根本點(diǎn)就是充分調(diào)動(dòng)圍巖自身承受荷 載的積極性，或者說充分利用圍巖自身承受荷載的 能力。 將襯砌結(jié)構(gòu)、回填層及圍巖視為一個(gè)在外荷載 作用下互相制約的受力變形體系 — 地層 結(jié)構(gòu)模式 整體分析模式。隧道工程力學(xué)原理 第六章 支護(hù)結(jié)構(gòu)的巖體力學(xué)計(jì)算方法 主要對錨噴支護(hù)進(jìn)行設(shè)計(jì) 計(jì)算模型： 地層 — 結(jié)構(gòu)模式 ，即結(jié)構(gòu)處于無限 或半無限介質(zhì)中，支護(hù)結(jié)構(gòu)鑲嵌在圍巖空洞上（相 當(dāng)于加勁環(huán)）所組成的復(fù)合模式。此模式中，支護(hù) 結(jié)構(gòu)與圍巖相互作用，組成一個(gè)共同承載體系，其 中圍巖為主要的承載結(jié)構(gòu)。 荷載 結(jié)構(gòu)模式將支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖“分割”開 來，即把圍巖視為產(chǎn)生荷載，而支護(hù)結(jié)構(gòu)（襯 砌）則承受圍巖產(chǎn)生的荷載，這是不盡合理的， 隧道工程力學(xué)原理 例如，在無支護(hù)坑道中，坑道圍巖本身就是承 載結(jié)構(gòu)，其工作狀態(tài)接近于半無限或無限介質(zhì)中的 孔洞。 支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖的相互作用與下列因素有關(guān)： ①巖體的初始應(yīng)力狀態(tài) ②巖體的特性 ③支護(hù)結(jié)構(gòu)的特性 ④支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖的接觸條件 ⑤支護(hù)結(jié)構(gòu)參與工作的時(shí)間 ⑥施工技術(shù) 此模式的求解方法主要有數(shù)值法、剪切滑移破壞 法和特征曲線法。 數(shù)值法 有限單元法，取 3～ 5倍洞徑范圍進(jìn)行分析。 單元類型：三角形、四邊形、回填的彈簧單 元、錨桿的梁單元、防水層的節(jié)理單元、襯砌 梁單元、各種體單元。 剪切滑移破壞法 60年代初，奧地利的拉布塞維奇教授，首先提出了剪切滑移破壞理論，指出錨噴柔性支護(hù)破壞 形態(tài)主要是剪切破壞而不是撓曲破壞，且在剪切破 壞前沒有出現(xiàn)撓曲開裂。隨著壓應(yīng)力的不斷增加，剪切滑移面不斷地向水平直徑的上下方且與最大主應(yīng)力軌跡線成 45o /2 （ 是圍巖的內(nèi)摩擦角）方向擴(kuò)展。當(dāng)圍巖的應(yīng)力較小，剪切滑移面不再繼續(xù)擴(kuò)展時(shí)，則在坑道水平直徑兩端形成兩個(gè)剪切楔形滑移塊體。之后，上下部分圍巖體由于楔形塊體滑移失去支撐力，產(chǎn)生撓曲破壞而坍塌。 當(dāng)水平側(cè)向壓力大于垂直壓力時(shí)，則形成水平橢圓形洞室。 剪切滑移面與最大主應(yīng)力軌跡線成 45176。 ? ? d?dr d? drdrtgrd? ??dr tgr d???radr tgr d?? ?????
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1