海上貨柜運輸與船務-展示頁
2025-06-01 20:03本頁面
【正文】 高度 發(fā)展。 二、 外部環(huán)境 （一）大陸經(jīng)濟成長快速，釜山、上海、深圳持續(xù) 受惠。攝影者為陳大和先生 ， 攝影年代在民國七十年間。年代約在日本統(tǒng)治臺灣中期。 高雄市的繁榮進步與高雄港的發(fā)展有著非常密切的關係。在當時，高雄港的 交通優(yōu)越特性 ， 帶動了高雄市之工商業(yè)發(fā)展。具安全性、確實性、迅速性等優(yōu)點。高雄港是一個天然的狹長海灣，優(yōu)越的地理位置和自然條件，使其成為臺灣西南部的重要門戶與貨物集散中心；同時它也是太平洋西岸一個重要的國際性港口。貨櫃運輸大幅改變港口機能，是劃時代創(chuàng)舉，時至今日，全球 99﹪ 的貨物都使用貨櫃運輸。 ＣＹ作業(yè)： 貨主工廠與貨櫃場間之拖運。事先充分連繫、周延規(guī)劃，使車輛調度靈活，掌握時效佳，達成有效營運。 ?第二次世界大戰(zhàn)期間，美國軍方為了將龐大的軍需物資以「單元化」和「及門服務」的方式，送抵世界各地美軍駐地，因而使用了一種稱為「 Conex」的小型貨櫃運輸系統(tǒng)。航運 海上貨櫃運輸與船務 第 12組 陳燕婷 王詩媛 王慧倢 大綱 ?貨櫃運輸?shù)钠鹪? ?海上貨櫃運輸種類 ?貨櫃運輸?shù)膬?yōu)缺點 ?船務介紹 ?高雄港的變遷 貨櫃運輸起源 ?貨櫃運輸?shù)难葸M的歷史，迄今己有 190餘年。早在 1801年，英國的安德生博士己提出將貨物裝櫃運輸?shù)臉嬒搿? 海上貨櫃運輸種類 ? 船舶種類 ? 全貨櫃船 ? 半貨櫃船 ? 混合式貨櫃船 ? 可變貨櫃船 ? 子母船 ? 裝卸方法 ? 吊上吊下型 ? 駛進駛出型 ? 浮上浮下型 海上貨櫃運輸?shù)膬?yōu)點 ? 對運送人而言 ? 裝卸迅即 ? 運輸安全 ? 適合聯(lián)運 ? 降低成本 ? 增加營收 ? 對託運人而這 ? 節(jié)省運輸費用 ? 提高資金運轉率 ? 運送人責任專一 ? 提高安全性 海上貨櫃運輸?shù)娜秉c ?資本密集 ?安檢困難 ?空間浪費 ?附屬設施固定成本龐大 ?聯(lián)運手續(xù)仍繁瑣 ?責任劃分不清 ?貨櫃型式不統(tǒng)一 海上貨櫃運輸業(yè)務 轉運作業(yè)： 係往來北、中、南各大港區(qū)間之長途貨櫃拖運。 船邊作業(yè)： 係指由船上裝卸之進出口櫃，並往來於當?shù)刂鞲蹍^(qū)碼頭和貨櫃場間之貨櫃拖運。 高雄港的變遷 1955年美國泛大西洋輸船公司（後更名：海陸運輸公司）開始以貨櫃運輸做為商業(yè)運輸方法之一，於1960年已廣被國際運輸使用 高雄港亦於 1969年開展了一連串因應此運輸革命的建設。 因貨櫃運輸趨勢，使高雄港名列國際十大港之一。 貨櫃化使貨物可以做到門對門（ doortodoor）運輸，客戶之貨物可從門口經(jīng)由海陸一貫運送到達對方門口。 高雄港在完成第一 、 第二期築港工程後 ， 海陸聯(lián)運發(fā)揮極大的效益，具備更佳的競爭優(yōu)勢 。圖為日本統(tǒng)治時 ， 以新濱町碼頭貨物裝運香蕉之忙碌情形， 年代約在日本統(tǒng)治臺灣中期（ 1921 年左右）。照片中即日本統(tǒng)治時 ， 高雄港新濱碼頭邊，起重機正在裝卸貨船上貨物的情形，左下方亦可看見一節(jié)節(jié)運送貨物的火車車廂 ， 正將臺灣的物產透過海陸聯(lián)運的方式輸出。 前鎮(zhèn)加工區(qū)的的過港隧道通車後所帶來的交通便利，使貨櫃能快速通關，促進臺灣經(jīng)貿運輸最重要的港口 ─ 高雄港區(qū)更繁榮。 高雄港貨櫃裝卸量統(tǒng)計表（ TEU） 年別 總計 進出口 轉口 裝卸量 （ TEU） 成長率 （ %） 裝卸量 （ TEU） 成長率 （ %） 裝卸量 （ TEU） 成長率 （ %） 83 4,899,879 2,847,530 2,0
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