對(duì)于對(duì)差旅費(fèi)管理調(diào)研報(bào)告[全文5篇]-展示頁
2025-05-04 01:08本頁面
【正文】 。 6區(qū)分費(fèi)用列支渠道。年內(nèi)在圖們、蛟河、通化、白山地域工區(qū)所在地調(diào)劑房屋，設(shè)置收費(fèi)住宿房間。嚴(yán)厲依照段范圍內(nèi)固定住宿地點(diǎn)及費(fèi)用規(guī)范，執(zhí)行段管內(nèi)宿費(fèi)規(guī)范為 020 元 //天，段管外宿費(fèi)規(guī)范為 050 元 /天。一切干部在段管內(nèi)出差不報(bào)銷差旅費(fèi)，（本文出自范文先 ..生網(wǎng) ） — 切到段參與會(huì)議及操持各種事務(wù)人員不支差費(fèi)，在食堂就餐。 合理布置通訊設(shè)備的巡檢次數(shù)與各項(xiàng)整治任務(wù)，能兼并作業(yè)的一定要兼并作業(yè)，取消或增加車巡、徒步巡及執(zhí)機(jī)，增加差旅費(fèi)支出。雷雨雪天氣及軍特運(yùn)任務(wù)值守發(fā)作的交通費(fèi)、差旅費(fèi)列入各車間費(fèi)用 方案，段不再獨(dú)自報(bào)銷。 2嚴(yán)厲審核暫時(shí)任務(wù)任務(wù)支出。對(duì)全段各站月度天窗修次數(shù)停止片面核定，按次數(shù)審批并組織天窗修，全力提升天窗修應(yīng)用率 ，鼎力緊縮交通費(fèi)、差旅費(fèi)支出。 依據(jù)管外線路自然狀況、業(yè)務(wù)性質(zhì)停止劃分，工區(qū)按周、半月、月停止添乘反省，車間干部按月添乘反省。 3增加通訊車巡。在山河屯、通化縣成立工區(qū)，對(duì)原管界停止調(diào)整，增加工區(qū)管界過長(zhǎng)而發(fā)生的交通費(fèi)，對(duì)工區(qū)所在間職工停止座談， ***、 ***********等 地的作業(yè)不支付差宿費(fèi)、交通費(fèi) 2充沛應(yīng)用天窗增加天窗次數(shù)。20 才干到，參與天窗人員 727 日晚到靖宇住宿。 22 月 828 日靖宇天窗早 amp。 如 22 月 44日 **站天窗 77： 535 至 amp。 3天窗修時(shí)間早影響差旅費(fèi)。經(jīng)過與 **、 ***、 **、 **、 **、 **車 站，與外界相通的大客車少，停止 天窗作業(yè)往復(fù)最多只能乘坐一趟大客。白山至臨江大客不論到哪，上車就是 515 元，依照定額最遠(yuǎn)到臨江 公里 元，而到遙林 424 公里僅 55 元。隨著公路運(yùn)輸不時(shí)漲價(jià)，這個(gè)規(guī)范曾經(jīng)無法滿足實(shí)踐?，F(xiàn)將有關(guān)狀況匯報(bào)如下： 一、差旅費(fèi)的管理中問題 1定額掌握規(guī)范與實(shí)踐差距大。增強(qiáng)差旅費(fèi)的管理，直接影響我段“運(yùn)營效果不超支”運(yùn)營任務(wù)的完成。對(duì)于對(duì)差旅費(fèi)管理調(diào)研報(bào)告 [全文 5 篇 ] 第一篇：對(duì)于對(duì)差旅費(fèi)管理調(diào)研報(bào)告 關(guān)于對(duì)差旅費(fèi)管理的調(diào)研報(bào)告關(guān)于對(duì)差旅費(fèi)管理的調(diào)研報(bào)告 22月 44 日路局下達(dá) 2021 年財(cái)務(wù)預(yù)算，其中差旅費(fèi)預(yù)算為 萬元，較 22021 年實(shí)踐 萬元增加 萬元，減幅到達(dá) %。而我段地處 **省東部山區(qū)，管轄面積大、小站多、交通方便，形成差旅費(fèi)支出大。因此在預(yù)算下達(dá)后，重點(diǎn)選擇對(duì)差旅費(fèi)支出狀況停止調(diào)研。段內(nèi)給各車間下達(dá)預(yù)算 時(shí)，無法乘坐火車的，定額依照工區(qū)距任務(wù)車站鐵路公里數(shù)乘以 120%，每公里 元計(jì)算。如 22 月 020 日對(duì) ***工區(qū) ***站寫實(shí)發(fā)現(xiàn)，***站至 ***站鐵路 717 公里，按段掌握定額報(bào)銷 33 元，而實(shí)踐大客車車 票 66 元。 2打車費(fèi)用無法防止。而 ***、 **、 ***、 **、 **、 **等站離通客車的公路都在 55 公里以上，還有各區(qū)間道口有很多是遠(yuǎn)離客車公允路路，在作業(yè)時(shí)不打車很難抵達(dá)。 1122 月份下達(dá)的施工方案，有很多作業(yè)時(shí)間都在早 77： 0088:030 之間末尾，而關(guān)于非工區(qū)所在地站沒有可以按時(shí)到達(dá)的大客車，形成車間打車費(fèi)用或發(fā)生宿費(fèi)。35,天窗前還需 11 個(gè)小時(shí)左右到車站，而工區(qū)所在 **至 **最早的小客車是 77： 00，只能早起打車。00，工區(qū)所在地輝南至 **最早客車 0amp。 二、近期對(duì)差旅費(fèi)的一些做法 1成立工區(qū)增加交通費(fèi)。 圖們車間汪清工區(qū)由于職工死亡和“ 361”學(xué)習(xí)減員后僅有 55 人，天窗作業(yè)時(shí)車 間除干部外還調(diào)延吉、鹿道工區(qū)各 11 人協(xié)助參與天窗修，充沛應(yīng)用天窗修有效的時(shí)間停止反省、檢修，有效防止了因人數(shù)少無法完成天窗作業(yè)而多請(qǐng)?zhí)齑?。將原?guī)則的通訊每日車巡，除長(zhǎng)圖線直埋區(qū)段外，其他都將車巡改為活期添乘反省，增加車巡費(fèi)用發(fā)作。 三、關(guān)于差旅費(fèi)的節(jié)支措施 1合理組織天窗修，浪費(fèi)本錢。充沛應(yīng)用配合工務(wù)等單位“天窗修”，合理組織人員停止設(shè)備檢維修和巡檢作業(yè)，進(jìn)一步緊縮天窗修次
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