物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)--160物流活動(dòng)的構(gòu)成及物流模式-展示頁(yè)
2025-06-01 19:39本頁(yè)面
【正文】 域和所在車(chē)站站場(chǎng)線路的接觸網(wǎng)上。 電氣化鐵路 ? 鐵路列車(chē)的動(dòng)力來(lái)源為于機(jī)車(chē) ， 是由電力機(jī)車(chē)牽引 。 ? 鐵路設(shè)施修建一次性投資成本較高 。 ? 對(duì)包裝的要求高 ， 并需要把貨物拼湊成整車(chē)運(yùn)輸 。 ? 污染少 ? 2） 缺點(diǎn) ? 靈活性差 ， 貨物與鐵路的始發(fā)地與目的地是分離的 ， 需要汽車(chē)等運(yùn)輸機(jī)械進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn) 。 一般不會(huì)受到其他交通機(jī)械的阻礙 ，可以獨(dú)自按照計(jì)劃運(yùn)行 ， 因此運(yùn)行可以做到準(zhǔn)時(shí) 。 ? 行駛的阻力小 ， 不像汽車(chē)那樣頻繁地啟動(dòng) 、 停止 ， 故動(dòng)力費(fèi)也較少 。 ? 速度較快 ， 可以實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)輸和長(zhǎng)距離運(yùn)輸 。 ? 適用于中短途運(yùn)輸。 運(yùn)輸方式 ? 公路運(yùn)輸 ? 鐵路運(yùn)輸 ? 水路運(yùn)輸 ? 航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 ? 公路運(yùn)輸也稱(chēng)汽車(chē)運(yùn)輸。 一般而言 ， ? 運(yùn)輸指整體的較遠(yuǎn)距離的物品的移動(dòng) ? 配送則專(zhuān)指短距離 、 小批量的運(yùn)輸 ， 屬于運(yùn)輸過(guò)程中的一部分 。第二章 物流活動(dòng)的構(gòu)成 及現(xiàn)代物流系統(tǒng)下的物流模式 ? – 運(yùn)輸（ Transportation） – 儲(chǔ)存（ Storing） – 保管（ Keeping） – 包裝（ Packaging） – 裝卸（ Loading and Unloading） – 搬運(yùn)（ Handling/Carrying） – 流通加工（ Distribution Processing） – 物流信息（ Logistics Information） ? 物流模式 現(xiàn)代物流系統(tǒng)的相關(guān)活動(dòng) ? 運(yùn)輸（ Transportation） ? 儲(chǔ)存（ Storing） ? 保管（ Keeping） ? 包裝（ Packaging） ? 裝卸（ Loading and Unloading） ? 搬運(yùn)（ Handling/Carrying） ? 流通加工（ Distribution Processing） ? 物流信息（ Logistics Information） 運(yùn)輸（ Transportation） 運(yùn)輸?shù)母拍? ? 運(yùn)輸就是通過(guò)火車(chē) 、 汽車(chē) 、 輪船 、 飛機(jī)等交通工具運(yùn)輸手段使實(shí)體貨物在物流據(jù)點(diǎn) （ 如倉(cāng)庫(kù) 、 商場(chǎng) 、 配送中心 、 物流中心 ） 之間流動(dòng) 。 ? 運(yùn)輸一般分為運(yùn)輸和配送 。 ? 運(yùn)輸服務(wù)于運(yùn)輸成本 、 運(yùn)輸成本與其他物流成本之間存在 “ 效益背反 ” 。 ? 公路運(yùn)輸所使用的設(shè)施：公路、公路車(chē)站和車(chē)輛。 汽車(chē)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn) ? 優(yōu)點(diǎn)： ? 方便性 ? 靈活性 ? 快捷可控 ? 運(yùn)貨車(chē)輛的資金投入低 ? 包裝成本低 ? 缺點(diǎn)： ? 單位運(yùn)費(fèi)高，運(yùn)輸成本比鐵路和水運(yùn)成本高 ? 運(yùn)輸能力低 ? 交通事故及公害問(wèn)題多 ? 貨物遭受偷盜的風(fēng)險(xiǎn)大 貨運(yùn)汽車(chē)規(guī)格和貨物尺寸 車(chē)型 長(zhǎng)度 寬度 承載面 高度 中型貨車(chē) 35407950 22052490 12001425 廂式貨車(chē)： 高度 18032160 門(mén)寬 16002220門(mén)高 17001900 廂式掛車(chē)： 高度 18003300 門(mén)寬 19002300 門(mén)高 16501800 重型貨車(chē) 49008100 22502500 13201419 廂式貨車(chē) 37507300 19202490 掛車(chē) 380012160 21002500 11001400 廂式掛車(chē) 690012142 22002490 表 21 公路主要貨車(chē)車(chē)廂尺寸范圍（毫米） 公路路面分類(lèi)和技術(shù)要求 路面等級(jí) 面層類(lèi)型 高級(jí)路面 1． 瀝青混凝土 2． 水泥混凝土 3． 廠拌瀝青混凝土 4． 整齊石塊或條石 次高級(jí)路面 1． 瀝青貫入碎 、 礫石 2． 路拌瀝青碎 、 礫石 3． 瀝青表面處治 4． 半整齊石塊 中級(jí)路面 1． 碎 、 礫石 2． 不整齊石塊 3． 其他粒料 低級(jí)路面 1． 粒料加固土 2． 其他當(dāng)?shù)夭牧霞庸掏? 公路等級(jí) 采 用 路面等級(jí) 汽車(chē)專(zhuān)用公路 高速公路一級(jí) 高級(jí) 二級(jí) 高級(jí)或次高級(jí) 一般公路 二級(jí) 高級(jí)或次高級(jí) 三級(jí) 次高級(jí)或中級(jí) 四級(jí) 中級(jí)或低級(jí) 表 23 公路路面等級(jí) 表 22 公路路面面層類(lèi)型 鐵路運(yùn)輸 ? 鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn) ? 電氣化鐵路 ? 鐵路貨車(chē)規(guī)格和貨物尺寸 ? 某些特殊貨物的運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn) ? 1） 優(yōu)點(diǎn) ? 運(yùn)輸能力大 ， 可以大批量的運(yùn)輸 ， 貨物運(yùn)輸?shù)南鄬?duì)人工費(fèi)用很便宜 。 ? 成本較低 ， 在運(yùn)量大的情況下 ， 每單位運(yùn)輸成本較低 。 ? 受天氣條件限制少 ， 安全可靠 。 安全性較強(qiáng) 。 鐵路是按計(jì)劃運(yùn)行的 ， 不可能自由調(diào)度以適應(yīng)個(gè)性化的要求 。 ? 存在貨物被偷盜的危險(xiǎn) 。 ? 鐵路某一地段發(fā)生故障 ， 將會(huì)影響全線的運(yùn)輸 。 ? 所用的電能是從牽引變電所經(jīng)由接觸網(wǎng)導(dǎo)線 、 機(jī)車(chē)受電弓送來(lái)的； 電力機(jī)車(chē) ?機(jī)車(chē)受電弓 ?接觸網(wǎng)導(dǎo)線 ?牽引變電所 ? 牽引供電設(shè)備：牽引變電所、接觸網(wǎng)、饋電線、回流線和繼點(diǎn)保護(hù)。 ? 牽引變電所到接觸網(wǎng)有單邊供電和雙邊供電兩種方式。 鐵路貨車(chē)規(guī)格和貨物尺寸 ? 鐵路運(yùn)輸包裝件通用尺寸長(zhǎng)、寬、高應(yīng)分別小于2300mm,700mm,1782mm。 車(chē)型 長(zhǎng)度 寬度 高度 門(mén)寬
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1