現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素-展示頁
2025-06-07 18:14本頁面
【正文】 運(yùn)輸?shù)暮侠砘? （ 一 ） 不合理運(yùn)輸 不合理運(yùn)輸是指在現(xiàn)有條件下可以達(dá)到的運(yùn)輸水平而未達(dá)到 ，從而造成運(yùn)力浪費(fèi) ， 運(yùn)輸時間增加 ， 運(yùn)輸費(fèi)用超支等問題的運(yùn)輸形式 。 （ 四 ） 航空運(yùn)輸 航空運(yùn)輸指在有航空線路和航空港 （ 飛機(jī)場 ） 的條件下 ， 利用飛機(jī)運(yùn) 載工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式 。 （ 二 ） 公路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸一般指汽車運(yùn)輸 。 2020年 7月 7日星期二 第二章 現(xiàn)代物流構(gòu)成的要素 5 運(yùn)輸在物流中的方式 運(yùn)輸有五種基本方式 :分別是鐵路運(yùn)輸 、 公路運(yùn)輸 、 水路運(yùn)輸 、 航空運(yùn)輸及 管道運(yùn)輸 。 合理的運(yùn)輸能降低物流費(fèi)用 ， 提高物流速度 。 運(yùn)輸在物流中的作用主要表現(xiàn)在： 運(yùn)輸已構(gòu)成物流的動脈系統(tǒng) 。 2020年 7月 7日星期二 第二章 現(xiàn)代物流構(gòu)成的要素 4 運(yùn)輸在物流中的作用 運(yùn)輸 是物流過程的兩大支柱之一 ， 物流過程的其他各項活動如包裝 、 裝卸搬運(yùn) 、 物流信息 、 情報等 ， 都是圍繞著運(yùn)輸而進(jìn)行的 。 運(yùn)輸和搬運(yùn)的區(qū)別在于： 運(yùn)輸是在較大范圍內(nèi) （ 如不同城市 ） 的活動 ， 搬運(yùn)是在同一地域之內(nèi) （ 如同一城市 ） 的活動 。2020年 7月 7日星期二 第二章 現(xiàn)代物流構(gòu)成的要素 1 現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素 物流的動脈 — 運(yùn)輸 物流的中心 保管 物流的接口 裝卸搬運(yùn) 物流的起點(diǎn) 包裝 物流的中樞神經(jīng) 物流信息 物流的價值新途徑 流通加工 2020年 7月 7日星期二 第二章 現(xiàn)代物流構(gòu)成的要素 2 物流的動脈 — 運(yùn)輸 運(yùn)輸?shù)母拍? 運(yùn)輸在物流中的作用 運(yùn)輸在物流中的方式 運(yùn)輸?shù)暮侠砘? 案例分析五 2020年 7月 7日星期二 第二章 現(xiàn)代物流構(gòu)成的要素 3 運(yùn)輸?shù)母拍? 運(yùn)輸 :是指物品借助于運(yùn)力在空間上所發(fā)生的位置移動 。 具體地講 ， 它是在不同的地域范圍內(nèi) （ 如兩個城市 、 兩個工廠或兩個物流結(jié)點(diǎn)之間 ） ， 以改變 “ 物 ” 的空間位置為目的 ， 實現(xiàn)物流的空間效應(yīng) 。 運(yùn)輸和配送的區(qū)別在于： 運(yùn)輸一般指長途運(yùn)輸 ， 而配送則是從物流網(wǎng)點(diǎn)到用戶的短距離 、小批量的運(yùn)輸 。 因此 ， 運(yùn)輸已成為物流過程中各項業(yè)務(wù)活動的中心環(huán)節(jié) ， 起著舉足輕重的作用 。 運(yùn)輸能創(chuàng)造物流的空間效用 。 合理的運(yùn)輸能加快資金周轉(zhuǎn)速度 ， 降低資金占用時 間 ， 提高物流的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益 。 （ 一 ） 鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸指在鐵路上以車輛編組成列車載運(yùn)貨物的一種方式 ， 是現(xiàn)代 物流中最重要的貨物運(yùn)輸方式之一 。 （ 三 ） 水路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸指使用船舶及其它航運(yùn)工具 ， 在江河湖海上載運(yùn)貨物的一種 運(yùn)輸方式 。 （ 五 ） 管道運(yùn)輸 指利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。 目前我國存在的主要不合理運(yùn)輸形式有： 返程或起程空駛 (這是最嚴(yán)重的不合理運(yùn)輸形式 ) 對流運(yùn)輸 迂回運(yùn)輸 重復(fù)運(yùn)輸 倒流運(yùn)輸 過遠(yuǎn)運(yùn)輸 運(yùn)力選擇不當(dāng) 托運(yùn)方式選擇不當(dāng) 2020年 7月 7日星期二 第二章 現(xiàn)代物流構(gòu)成的要素 7 （ 二 ） 合理運(yùn)輸?shù)挠绊懸蛩? 運(yùn)輸是物流中最重要的功能要素之一 ， 物流的合理化在很大程度上依賴于運(yùn)輸?shù)暮侠砘?。 運(yùn)輸環(huán)節(jié) : 減少運(yùn)輸環(huán)節(jié) ， 能促進(jìn)運(yùn)輸合理化 。 運(yùn)輸時間 : 運(yùn)輸時間的縮短對整個物流時間的縮短 有著決定性作用 。 2020年 7月 7日星期二 第二章 現(xiàn)代物流構(gòu)成的要素 8 （ 三 ） 合理運(yùn)輸?shù)挠行緩? 組織雙程運(yùn)輸 ， 杜絕空車行駛 。 開展中短距離鐵路公路分流、 “ 以公代鐵 ” 的運(yùn)輸； 開展直達(dá)運(yùn)輸 。 具體做法有： ⑴ 組織輕重配載 ⑵ 實行解體運(yùn)輸 ⑶ 堆碼技術(shù)的運(yùn)用 2020年 7月 7日星期二 第二章 現(xiàn)代物流構(gòu)成的要素 9 案例分析五 2020年 7月 7日星期二 第二章 現(xiàn)代物流構(gòu)成的要素 10 物流的中心 保管 保管的概念 保管在物流中的作用 保管在物流中的任務(wù) 保管應(yīng)遵循的基本原則 案例分析六 2020年 7月 7日星期二 第二章 現(xiàn)代物流構(gòu)成的要素 11 保管的概念 物流中的保管是對貨物的保管： 指對貨物進(jìn)行合理的保存和經(jīng)濟(jì)管理 。 對貨物實體的管理主要是技術(shù)管理 ， 是對貨物進(jìn)行科學(xué)地保養(yǎng)和維護(hù) ， 為貨物提供良好的保管環(huán)境和條件 。 在社會經(jīng)濟(jì)生活中，保管發(fā)揮著調(diào)節(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)在時間上偏離的功能。 因此 ， 在物流系統(tǒng)中 ，運(yùn)輸與保管是并列的兩大功能要素 ， 被稱作物流的兩根支柱 。 2020年 7月 7日星期二 第二章 現(xiàn)代物流構(gòu)成的要素 13 (三 )保管是保證社會再生產(chǎn)過程順利進(jìn)行的必要條件 貨物的保管過程不僅是商品流通的保證 ,也是社會再生產(chǎn)過程得以進(jìn)行的必要條件 。 （ 四 ） 保管是加快商品流通 ， 節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段 目前 ， 物流成本的降低已成為 “ 第三利潤源 ” 。 （ 五 ） 保管為貨物進(jìn)入市場做好準(zhǔn)備 在保管期間 ， 可以對貨物完成整理 、 包裝 、 質(zhì)檢 、
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