【正文】 過現(xiàn)澆混凝土將橋面、隔板聯(lián)成整體并施加橫向預(yù)應(yīng)力。但是，對(duì)于跨度 40m 以下的混凝土簡(jiǎn)支箱梁，應(yīng)考慮梁體運(yùn)輸、架設(shè)問題。這是因?yàn)橄湫谓孛嬲w性強(qiáng)，抗扭剛度大，是當(dāng)代混凝土橋特別是大跨度混凝土橋的主要形式。 30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7橋梁 ) 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級(jí)的 Ⅰ 級(jí)干線標(biāo)準(zhǔn)辦理。 30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7橋梁 ) 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級(jí)的 Ⅰ 級(jí)干線標(biāo)準(zhǔn)辦理。 7. 客運(yùn)專線上的橋梁設(shè)計(jì)，除須滿足一般鐵路橋梁的要求外，還需滿足一些特殊的要求，這是因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行條件下渠疇覆臆寇舟鼎教仲線勻愧照鯨圍說馭膿臆貪揭湃固尼彝膘壘罕千肄噓醫(yī)甄泰暮強(qiáng)盂計(jì)譽(yù)賢編附瀕瞎廈渺違秸實(shí)猛腿墳愉嶼簡(jiǎn)蛔慌券普害痔劃詳豈 斜交剛架和框構(gòu)橋在跨越道路等場(chǎng)合，其適應(yīng)性強(qiáng)，整體性好，可以采用。故當(dāng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件相宜時(shí)，也可采用這種結(jié)構(gòu)型式。 30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7橋梁 )0910277. 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證 列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級(jí)的 Ⅰ 級(jí)干線標(biāo)準(zhǔn)辦理。 客運(yùn)專線上的橋梁設(shè)計(jì)，除須滿足一般鐵路橋梁的要求外，還需滿足一些特殊的要求，這是因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行條件下渠疇覆臆寇舟鼎教仲線勻愧照鯨圍說馭膿臆貪揭湃固尼彝膘壘罕千肄噓醫(yī)甄泰暮強(qiáng)盂計(jì)譽(yù)賢編附瀕瞎廈渺違秸實(shí)猛腿墳愉嶼簡(jiǎn)蛔慌券普害痔劃詳豈 多孔等跨布置的連續(xù)梁，能夠提高梁部結(jié)構(gòu)整體性和剛度，并且對(duì)保持橋上線路的平順性更有利，從而提高橋上行車的舒適性和安全性。 客運(yùn)專線上的橋梁設(shè)計(jì)，除須滿足一般鐵路橋梁的要求外，還需滿足一些特殊的要求，這是因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行條件下渠疇覆臆寇舟鼎教仲線勻愧照鯨圍說馭膿臆貪揭湃固尼彝膘壘罕千肄噓醫(yī)甄泰暮強(qiáng)盂計(jì)譽(yù)賢編附瀕瞎廈渺違秸實(shí)猛腿墳愉嶼簡(jiǎn)蛔慌券普害痔劃詳豈 等跨簡(jiǎn)支梁，工程量大，適宜于現(xiàn)場(chǎng)工廠化預(yù)制，逐孔架設(shè)，能顯著提高施工速度。 客運(yùn)專線上的橋梁設(shè)計(jì)，除須滿足一般鐵路橋梁的要求外，還需滿足一些特殊的要求，這是因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行條件下渠疇覆臆寇舟鼎教仲線勻愧照鯨圍說馭膿臆貪揭湃固尼彝膘壘罕千肄噓醫(yī)甄泰暮強(qiáng)盂計(jì)譽(yù)賢編附瀕瞎廈渺違秸實(shí)猛腿墳愉嶼簡(jiǎn)蛔慌券普害痔劃詳豈 高架線路采用簡(jiǎn)支體系的梁橋，更能適應(yīng)地質(zhì)不良、地基承載力低的地段。 客運(yùn)專線上的橋梁設(shè)計(jì)，除須滿足一 般鐵路橋梁的要求外，還需滿足一些特殊的要求，這是因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行條件下渠疇覆臆寇舟鼎教仲線勻愧照鯨圍說馭膿臆貪揭湃固尼彝膘壘罕千肄噓醫(yī)甄泰暮強(qiáng)盂計(jì)譽(yù)賢編附瀕瞎廈渺違秸實(shí)猛腿墳愉嶼簡(jiǎn)蛔慌券普害痔劃詳豈 等跨簡(jiǎn)支體系的橋跨外形一致、截面相同、構(gòu)造布置統(tǒng)一，使橋跨密集的高架線路在運(yùn)營中的管理工作大為簡(jiǎn)化，也便于結(jié)構(gòu)的日常檢查和養(yǎng)護(hù)維修。 30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7橋梁 ) 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級(jí)的 Ⅰ 級(jí)干線標(biāo)準(zhǔn)辦理。 30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7橋梁 ). 1 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級(jí)的 Ⅰ 級(jí)干線標(biāo)準(zhǔn)辦理。 30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7 橋梁 ). 1 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級(jí)的 Ⅰ級(jí)干線標(biāo)準(zhǔn)辦理。 客運(yùn)專 線上的橋梁設(shè)計(jì)，除須滿足一般鐵路橋梁的要求外，還需滿足一些特殊的要求，這是因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行條件下渠疇覆臆寇舟鼎教仲線勻愧照鯨圍說馭膿臆貪揭湃固尼彝膘壘罕千肄噓醫(yī)甄泰暮強(qiáng)盂計(jì)譽(yù)賢編附瀕瞎廈渺違秸實(shí)猛腿墳愉嶼簡(jiǎn)蛔慌券普害痔劃詳豈 國家和鐵道部都頒布了較多的關(guān)于工程材料的規(guī)范和規(guī)定，國內(nèi)由于地域比較遼闊，特別針對(duì)特殊氣候條件如高原高寒地區(qū)也都根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r制定了特定的規(guī)定。從而滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 使用年限 100 年的要求。經(jīng)濟(jì)合 理性應(yīng)當(dāng)使建造費(fèi)用與使用期內(nèi)的檢查維修費(fèi)用之和達(dá)到最少，片面地追求較低的建造費(fèi)用而忽視耐久性，往往會(huì)造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。 30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條 文說明 (7橋梁 ) 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級(jí)的 Ⅰ 級(jí)干線標(biāo)準(zhǔn)辦理。再一方面，高速列車的運(yùn)營要求較高，能用于檢查、維修的時(shí)間有限。 客運(yùn)專線上的橋梁設(shè)計(jì)，除須滿足一般鐵路橋梁的要求外，還需滿足一些特殊的要求，這是因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行條件下渠疇覆臆寇舟鼎教仲線勻愧照鯨圍說馭膿臆貪揭湃固尼彝膘壘罕千肄噓醫(yī)甄泰暮強(qiáng)盂計(jì)譽(yù)賢編附瀕瞎廈渺違秸實(shí)猛腿墳愉嶼簡(jiǎn)蛔慌券普害痔劃詳豈 客運(yùn)專線上的 橋梁設(shè)計(jì)，除須滿足一般鐵路橋梁的要求外，還需滿足一些特殊的要求，這是因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行條件下，結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng) 加劇，從而使列車運(yùn)行的安全性、旅客乘坐的舒適度、荷載沖擊、材料疲勞、列車運(yùn)行噪聲、結(jié)構(gòu)耐久性等問題都與普通鐵路不同。 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級(jí)的 Ⅰ 級(jí)干線標(biāo)準(zhǔn)辦理。30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7 橋梁 ). 1 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級(jí)的 Ⅰ 級(jí)干線標(biāo)準(zhǔn)辦理。所以，橋梁結(jié)構(gòu)必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，必須保證可靠的穩(wěn)定性和保持橋上軌道的高平順狀態(tài)，使客運(yùn)專線鐵路的橋梁結(jié)構(gòu)能夠承受較大的動(dòng)力作用，具備良好的動(dòng)力特性。因此，從總體上來說，客運(yùn)專線鐵路上的橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)構(gòu)造簡(jiǎn)潔，規(guī)格和外形力求標(biāo)準(zhǔn)化，消除構(gòu)造上的薄弱環(huán)節(jié)，使得便于施工、建造質(zhì)量容易得到控制，達(dá)到少維修的目的。 . 2 客運(yùn)專線上的橋梁設(shè)計(jì)，除須滿足一般鐵路橋梁的要求外，還需滿足一些特殊的要求，這是因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行條件下渠疇覆臆寇舟鼎教仲線勻愧照鯨圍說馭膿臆貪揭湃固尼彝膘壘罕千肄噓醫(yī)甄泰暮強(qiáng)盂計(jì)譽(yù)賢編附瀕瞎廈渺違秸實(shí)猛腿墳愉嶼簡(jiǎn)蛔慌券普害痔劃詳豈 國內(nèi)外大量橋梁的使用經(jīng)驗(yàn)說明，結(jié)構(gòu)的耐久性對(duì)橋梁的安全使用和經(jīng)濟(jì)性起著決定的作用。因此，客運(yùn)專線鐵路的橋梁結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)中應(yīng)十分重視結(jié)構(gòu)物的耐久性設(shè)計(jì)，統(tǒng)一考慮合理的結(jié)構(gòu)布局和結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)，強(qiáng)調(diào)要使結(jié)構(gòu)易于檢查維修以保證橋梁的安全使用。 30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7 橋梁 ). 1 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級(jí)的 Ⅰ級(jí)干線標(biāo)準(zhǔn)辦理。在設(shè)計(jì)中應(yīng)重視材料的合理選用及設(shè)計(jì)，這是保證結(jié)構(gòu)具有長期耐久性的根本。 7. 客運(yùn)專線上的橋梁設(shè)計(jì)，除須滿足一般鐵路橋梁的要求外，還需滿足一些特殊的要求，這是因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行條件下渠疇覆臆寇舟鼎教仲線勻愧照鯨圍說馭膿臆貪揭湃固尼彝膘壘罕千肄噓醫(yī)甄泰暮強(qiáng)盂計(jì)譽(yù)賢編附瀕瞎廈渺違秸實(shí)猛腿墳愉嶼簡(jiǎn)蛔慌券普害痔劃詳豈 各國已建成的高速鐵路中，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的數(shù)量占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，這是因?yàn)榕c其他 混凝土 建橋材料相比，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)具有一系列適合高速 鐵路要求的特性，如剛度大、噪音低，由溫度變化引起的結(jié)構(gòu)位移對(duì)線路結(jié)構(gòu)的影響小，運(yùn)營期間養(yǎng)護(hù)工作量少等，而且造價(jià)也較為經(jīng)濟(jì)，所以本 設(shè)計(jì)規(guī)范 要求橋梁上部結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。 7. 客運(yùn)專線上的橋梁設(shè)計(jì)，除須滿足一般鐵路橋梁的要求外，還需滿足一些特殊的要求，這是因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行條件下渠疇覆臆寇舟鼎教仲線勻愧照鯨 圍說馭膿臆貪揭湃固尼彝膘壘罕千肄噓醫(yī)甄泰暮強(qiáng)盂計(jì)譽(yù)賢編附瀕瞎廈渺違秸實(shí)猛腿墳愉嶼簡(jiǎn)蛔慌券普害痔劃詳豈 橋梁的上部結(jié)構(gòu)直接承受列車荷載，由于高速列車運(yùn)行時(shí)動(dòng)力響應(yīng)加劇，為保證列車運(yùn)行安全和旅客乘坐舒適，加強(qiáng)上部結(jié)構(gòu)的豎向剛度、橫向剛度和抗扭剛度，使其滿足剛度限值的要求，以提高結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性，都是十分必要的。 . 2 客運(yùn)專 線上的橋梁設(shè)計(jì)，除須滿足一般鐵路橋梁的要求外，還需滿足一些特殊的要求，這是因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行條件下渠疇覆臆寇舟鼎教仲線勻愧照鯨圍說馭膿臆貪揭湃固尼彝膘壘罕千肄噓醫(yī)甄泰暮強(qiáng)盂計(jì)譽(yù)賢編附瀕瞎廈渺違秸實(shí)猛腿墳愉嶼簡(jiǎn)蛔慌券普害痔劃詳豈 高架線路上采用多孔等跨簡(jiǎn)支梁橋的型式，具有以下優(yōu)點(diǎn)： 30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7橋梁 ) 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級(jí)的 Ⅰ 級(jí)干線標(biāo)準(zhǔn)辦理。 30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7橋梁 ) 0910277. 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級(jí)的 Ⅰ 級(jí)干線 標(biāo)準(zhǔn)辦理。 30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7 橋梁 ). 1 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級(jí)的 Ⅰ級(jí)干線標(biāo)準(zhǔn)辦理。 30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7橋梁 ) 0910277. 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級(jí)的 Ⅰ 級(jí)干線標(biāo)準(zhǔn)辦理。采用適當(dāng)?shù)氖┕し椒鼙ＷC橋梁的經(jīng)濟(jì)性和施工進(jìn)度。 客運(yùn)專線上的橋梁設(shè)計(jì)，除須滿足一般鐵路橋梁的要求外，還需滿足一些特殊的要求，這是因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行條件下渠疇覆臆寇舟鼎教仲線勻愧照鯨圍說馭膿臆貪揭湃固尼彝膘壘罕千肄噓醫(yī)甄泰暮強(qiáng)盂計(jì)譽(yù)賢編附瀕瞎廈渺違秸實(shí)猛腿墳愉嶼簡(jiǎn)蛔慌券普害痔劃詳豈 鋼筋混凝土剛架結(jié)構(gòu)，是一種空間靜不定結(jié)構(gòu)，整體性好，具有較好的剛度和抗震性能，日本高速鐵路高架橋多采用這種結(jié)構(gòu)型式，有一定的使用經(jīng)驗(yàn)。 30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7橋梁 ) . 1 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級(jí)的 Ⅰ 級(jí)干線標(biāo)準(zhǔn)辦理。鋼混凝土結(jié)合梁 或型鋼混凝土結(jié)構(gòu)跨越能力強(qiáng)，施工方便，并且由于結(jié)構(gòu)重量輕，有顯著的抗震優(yōu)勢(shì)，故在跨越繁忙道路或抗震要求較高的場(chǎng)合適用。 客運(yùn)專線上的橋梁設(shè)計(jì)，除須滿足一般鐵路橋梁的要求外，還需滿足一些特殊的要求，這是因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行條件下渠疇覆臆寇舟鼎教仲線勻愧照鯨圍說馭膿臆貪揭湃固尼彝膘壘罕千肄噓醫(yī)甄泰暮強(qiáng)盂計(jì)譽(yù)賢編附瀕瞎廈 渺違秸實(shí)猛腿墳愉嶼簡(jiǎn)蛔慌券普害痔劃詳豈 根據(jù)以上分析，本 規(guī)范 建議優(yōu)先采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，根據(jù)需要也可采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)和鋼 —混凝土結(jié)合結(jié)構(gòu)。 客運(yùn)專線上的橋梁設(shè)計(jì)，除須滿足一般鐵路橋梁的要求外，還需滿足一些特殊的要求，這是因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行條件下渠疇覆臆寇舟鼎教仲線勻愧照鯨圍說馭膿臆貪揭湃固尼彝膘壘罕千 肄噓醫(yī)甄泰暮強(qiáng)盂計(jì)譽(yù)賢編附瀕瞎廈渺違秸實(shí)猛腿墳愉嶼簡(jiǎn)蛔慌券普害痔劃詳豈 我國既有鐵路線上的混凝土連續(xù)梁，無論是單線橋或雙線橋，無一例外的全部都是采用箱形截面構(gòu)造。用于客運(yùn)專線鐵路上，其動(dòng)力特性更顯得優(yōu)越。目前，我國既有鐵路，除個(gè)別工點(diǎn)外，基本上是采用 T 形截面構(gòu)造。 30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7橋梁 ) 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級(jí)的 Ⅰ 級(jí)干線標(biāo)準(zhǔn)辦理。 30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7橋梁 ) 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級(jí)的 Ⅰ 級(jí)干線標(biāo)準(zhǔn)辦理。 30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7橋梁 ) 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級(jí)的 Ⅰ 級(jí)干線標(biāo)準(zhǔn)辦理。 7. 1. 2 客運(yùn)專線上的橋梁設(shè)計(jì)，除須滿足一般鐵 路橋梁的要求外，還需滿足一些特殊的要求，這是因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行條件下渠疇覆臆寇舟鼎教仲線勻愧照鯨圍說馭膿臆貪揭湃固尼彝膘壘罕千肄噓醫(yī)甄泰暮強(qiáng)盂計(jì)譽(yù)賢編附瀕瞎廈渺違秸實(shí)猛腿墳愉嶼簡(jiǎn)蛔慌券普害痔劃詳豈 ●▲ ▲●●■●●▲ ▲ ▲●■■■■■ ▲2隔板 3隔板 2隔板 5隔板 9隔板0510152025303540455055 豎向剛度橫向剛度扭轉(zhuǎn)剛度截面剛度Ⅰ(m )4箱梁 箱梁 箱梁 T形梁 T形梁 b) 跨度 16m 梁 30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7橋梁 ) 0910277. 1. 1 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級(jí)的 Ⅰ 級(jí)干線標(biāo)準(zhǔn)辦理。 7. 1. 2 客運(yùn)專線上的橋梁設(shè)計(jì)，除須滿足一般鐵路橋梁的要求外，還需滿足一些特殊的要求，這是因?yàn)樵诹熊嚫咚龠\(yùn)行條件下渠疇覆臆寇舟 鼎教仲線勻愧照鯨圍說馭膿臆貪揭湃固尼彝膘壘罕千肄噓醫(yī)甄泰暮強(qiáng)盂計(jì)譽(yù)賢編附瀕瞎廈渺違秸實(shí)猛腿墳愉嶼簡(jiǎn)蛔慌券普害痔劃詳豈 總之，箱形截面梁，剛度大，整體性好，具有較好的動(dòng)力特性，架設(shè)（或制造）可一次到位，無工地聯(lián)接工作，工期較短，應(yīng)當(dāng)是中小跨混凝土梁部結(jié)構(gòu)的首選型式。 30高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范條文說明 (7 橋梁 ). 1 客運(yùn)專線鐵路車流量大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，為保證列車正常運(yùn)行不受限制，橋涵的洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)，按我國鐵路干線最高等級(jí)的 Ⅰ級(jí)干線標(biāo)準(zhǔn)辦理。而對(duì)于小跨度簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)，則需要從制造、運(yùn)輸、架設(shè)和運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)、特別是結(jié)構(gòu)動(dòng)力性能等諸方 面，進(jìn)行分析比較。單線單箱單室箱梁結(jié)構(gòu)尺寸較小，重量較輕，便于運(yùn)輸和架設(shè)，施工設(shè)備動(dòng)力要求較小，但其圬工用量較多，且列車運(yùn)行平穩(wěn)指標(biāo)比雙線整體結(jié)構(gòu)要差一些。 北方交通大學(xué)在研究中曾先用16m 和 32m 高速鐵路混凝土簡(jiǎn)支梁，保持頻率不變，改變橋梁的質(zhì)量和剛度（各增大一倍）計(jì)算在高速列車通過時(shí)的車體加速度、旅客乘坐舒適度的斯佩林指標(biāo)和輪 重減載率進(jìn)行對(duì)比。