【正文】 3． 1． 1． 2 船閘事故閘門啟閉機(jī)的用電負(fù)荷應(yīng)為一級(jí)負(fù)荷。 2 3供電系統(tǒng) 3． 1 一般規(guī)定 3． 1． 1 船閘用電負(fù)荷等級(jí)應(yīng)根據(jù)船閘等級(jí)、運(yùn)輸繁忙程度和船閘 用電設(shè)備的重要性確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定。 2． 0． 9 下行程序起始狀態(tài) 下閘首閘門和閥門全部關(guān)閉，上閘首閥門關(guān)閉，上閘首閘門開 啟到位的狀態(tài)。在調(diào)試、維修或處理故障時(shí)使用。 2． 0． 6 程序運(yùn)行 船閘按設(shè)計(jì)程序連續(xù)自動(dòng)運(yùn)行的方式。 2． 0． 4 出閘信號(hào) 用于指揮過閘船舶出閘的信號(hào)。 2． 0． 2 遠(yuǎn)程信號(hào) 用于指示船舶能否進(jìn)入船閘引航道停泊段的信號(hào)。 1． o． 5 船閘電氣設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn) 行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。 1． 0． 3 船閘電氣設(shè)計(jì)應(yīng)滿足船閘總體設(shè)計(jì)的要求，統(tǒng)籌兼顧，積 極慎重地采用新技術(shù)、新材料和新設(shè)備。 (31) 10． 5 管理系統(tǒng) (31) 附錄 A 本規(guī)范用詞用語說明 (33) 附加說明本規(guī)范主編單位、參加單位、主要起草人、 總校人員和管理組人員名單 (34) 附條文說明 (35) 2 1總 則 10． 1 為統(tǒng)一船閘電氣設(shè)計(jì)的技術(shù)要求，提高船閘電氣設(shè)計(jì)水 平，做到安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理和維護(hù)方便，制定本規(guī)范。 “(30) 10． 3 運(yùn)行控制系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè) ”(26) 9． 4 廣播 (27) 10 運(yùn)行控制系統(tǒng)和管理系統(tǒng) (29) lO． 1 一般規(guī)定 8． 2 信號(hào) (24) 8． 3標(biāo)志 (24) 9通信、工業(yè)電視和廣播 (26) 9 1 一般規(guī)定 ^^^^^^^^^^^^； ^^^i^^^ 8信號(hào)和標(biāo)志 7． 3 接地 7 防雷和接地 ． 7． 1 一般規(guī)定 6． 3 照明供電 ’’ ． 6 1 一般規(guī)定 6 2 照度 5． 3 室外線路 ’ ’ 5線路 5． 1 一般規(guī)定 3． 3 負(fù)荷計(jì)算及無功補(bǔ)償 3． 4 自備電源 3． 2 電氣接線 請(qǐng)各有關(guān)單位在執(zhí) 行過程中，注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和積累資料，并將發(fā)現(xiàn)的問題和意見及時(shí) 函告交通部水運(yùn)司 (地址：北京市建國(guó)門內(nèi)大街 11號(hào)，交通部水運(yùn) 司工程技術(shù)處，郵政編碼： 100736)和本規(guī)范管理組 (地址：四川省 成都市太升北路 35 號(hào)，四川省交通廳交通勘察設(shè)計(jì)研究院技術(shù) 處，郵政編碼： 610017)，以便再修訂時(shí)參考。本規(guī)范 編寫人員分工如下： 1 總則：黃旦初 2 術(shù)語：黃旦初 3 供電系統(tǒng)：黃旦初 4 配變電所及配變電裝置：黃旦初 5 線路：張明 6 照明：張明 7 防雷和接地：何斌 8 信號(hào)和標(biāo)志：何斌 9 通信、工業(yè)電視和廣播：張明 10 運(yùn)行控制系統(tǒng)和管理系統(tǒng)：仲偉皋 本規(guī)范于 2020 年 9月 9 日通過部審，于 2020 年 12 月 14 日發(fā) 布，自 2020 年 4 月 1 日起實(shí)施。 本規(guī)范的第 3． 1． 1 條、第 3． 1． 2 條、第 3． 1． 3 條、第 3． 2． 4條、 第 3． 2． 8 條、第 4． 1． 4 條、第 4． 1． 10 條、第 4． 2． 2 條、第5． 1． 1 條、 第 5． 2． 2 條、第 5． 2． 6 條、第 5． 2． 7 條、第 5． 3． 2條、第 5． 3． 3 條、第 6． 1． 5 條、第 6． 3． 10 條、第 7． 2． 1 條、第 7． 2． 5 條、第 7． 3． 2條、第 8． 1． 1 條、第 10． 1． 2 條、第 lO． 1． 8 條和第 lO． 4． 1 條的黑體字部分 為強(qiáng)制性條文，與建設(shè)部 (建標(biāo) [2020]273 號(hào) )發(fā)布的《工程建設(shè)標(biāo) 1 準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》 (水運(yùn)工程部分 )具有同等效力。 本規(guī)范在總結(jié)我國(guó) 50 多年來，特別是近 10 多年來船閘電氣 建設(shè)在科研、設(shè)計(jì)、安裝、施工和運(yùn)行等方面的成功經(jīng)驗(yàn)，吸收國(guó)外 先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過大量的調(diào)研和廣泛征求意見，經(jīng)反 復(fù)修改、補(bǔ)充、完善而成。 《船閘設(shè)計(jì)規(guī)范 (第六篇：電氣設(shè)計(jì) )》 (試行 )(JTJ 266— 87)自 1987 年發(fā)布實(shí)施以來，對(duì)提高我國(guó)船閘工程的設(shè)計(jì)水平起到了積 極的促進(jìn)作用，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。主要包括供電系統(tǒng)，配變電所及配 變電裝置，線路，照明，防雷和接地，信號(hào)和標(biāo)志，通信、工業(yè)電視和 廣播，運(yùn)行控制系統(tǒng)和管理系統(tǒng)等技術(shù)內(nèi)容。 本規(guī)范由交通部水運(yùn)司負(fù)責(zé)管理和解釋，由人民交通出版社出版發(fā)行?！洞l設(shè)計(jì)規(guī)范 (第六篇：電氣設(shè)計(jì) )》(試 行 )(丁玎 266— 87)同時(shí)廢止。 3 飛 j 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JTJ 3102020 船閘電氣設(shè)計(jì)規(guī)范 Cocle for Electrical Design of Shiplocks 2020— 12— 14發(fā)布 2020— 04— 01實(shí)施 中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 船閘電氣設(shè)計(jì)規(guī)范 JTJ 310—2020 主編單位：四川省交通廳交通勘察設(shè)計(jì)研究院 批準(zhǔn)部門：中華人民共和國(guó)交通部 施行日期： 2020 年 4 月 1 日 厶良之通蟲版寺 i 2020 北京 關(guān)于發(fā)布《船閘電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTJ 3102020)的通知 交水發(fā) [20201745 號(hào) 各省、自治區(qū)、直轄市交通廳 (局、委 )，長(zhǎng)江、珠江航務(wù)管理局，上海市港口管 理局，有關(guān)企事業(yè)單位： 由我部組織四川省交通廳交通勘察設(shè)計(jì)研究院等單位修訂完成的《船閘 電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》，業(yè)經(jīng)審查通過，現(xiàn)批準(zhǔn)為強(qiáng)制性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)為 JTJ 310 2020，自 2020 年 4 月 1 日起施行。 本規(guī)范的第 3． 1． 1 條、第 3． 1． 2 條、第 3． 1． 3 條、第 3． 2． 4 條、第 3． 8條、 第 4． 1 4 條、第 4． 1 10 條、第 4 2． 2 條、第 5 1． 1 條、第 5． 2． 2 條、第5 2 6 條、 第 5 2． 7 條、第 5 3 2 條、第 5． 3 3 條、第 6． 1． 5 條、第 6 3． 10條、第 7 2． 1 條、 第 7 2． 5 條、第 7． 3 2 條、第 8 1． 1 條、第 10． 1． 2 條、第 10． 1． 8 條和第 10 4 1 條的黑體字部分為強(qiáng)制性條文，與建設(shè)部發(fā)布的《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》 (水運(yùn)工程部分 )(建標(biāo) (zooz3273 號(hào) )具有同等效力。 中華人民共和國(guó)交通部 二 00四年十二月十四日 修訂說明 本規(guī)范是在《船閘設(shè)計(jì)規(guī)范 (第六篇：電氣設(shè)計(jì) )》 (試行 )(JTJ 266— 87)的基礎(chǔ)上修訂而成。 本規(guī)范的主編單位為四川省交通廳交通勘察設(shè)計(jì)研究院 (原 四川省交通廳內(nèi)河勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)院 )，參加單位為中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè) 計(jì)院和江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院。隨著我國(guó)船 閘工程建設(shè)技術(shù)的發(fā)展，該規(guī)范已難以滿足船閘工程建設(shè)發(fā)展的 需要，迫切需要進(jìn)行修訂。本次修訂的主要內(nèi)容包括原規(guī)范與國(guó)家 現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)不協(xié)調(diào)的內(nèi)容以及近年來在船閘工程中應(yīng)用的新技術(shù)、 新元 (器 )件和新工藝等內(nèi)容。 本規(guī)范共分 10 章 27節(jié)和 1 個(gè)附錄，并附條文說明。 本規(guī)范由交通部水運(yùn)司負(fù)責(zé)管理和解釋。 2 目 次 1 總則 2術(shù)語 ． 3 供電系統(tǒng) ． n旺 o 3 1 一般規(guī)定 o“$6 4配變電所及配變電裝置 o 4 1 配變電所 4． 2 配變電裝置 5． 2 室內(nèi)線路 ’’ 一 6 照明 7 2 防雷 8． 1 一般規(guī)定 ’ ”(26) 9． 2 通信 (26) 9 3 工業(yè)電視 ’’ (29) 10 2 運(yùn)行控制流程 ’ ‘(31) 10． 4 控制室 1． 0． 2 本規(guī)范適用于內(nèi)河 I— VII 級(jí)船閘的電氣設(shè)計(jì)。 1． 0． 4 本規(guī)范應(yīng)與船閘工程設(shè)計(jì)的其他規(guī)范配套使用。 2 術(shù) 語 2． 0． 1 通行信號(hào) 遠(yuǎn)程信號(hào)、進(jìn)閘信號(hào)和出閘信號(hào)的統(tǒng)稱。 2． 0． 3 進(jìn)閘信號(hào) 用于指揮過閘船舶進(jìn)閘的信號(hào)。 2． 0． 5 停船界線標(biāo)志 標(biāo)識(shí)船閘閘室有效長(zhǎng)度的標(biāo)線。 2． 0． 7 點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行 按下按鈕即起動(dòng)受控裝置運(yùn)行，松開按鈕即停止受控裝置運(yùn) 行的一種控制方式。 2． 0． 8 上行程序起始狀態(tài) 上閘首閘門和閥門全部關(guān)閉，下閘首閥門關(guān)閉，下閘首閘門開 啟到位的狀態(tài)。 2． 0． 10 越位保護(hù) 又稱超行程保護(hù)，指船閘閘門或閥門開終或關(guān)終后，限位裝置 失效時(shí)，采取的一種保護(hù)措施。 3． 1． 1． 1 I、 II 級(jí)船閘或每天運(yùn)行時(shí)間不少于 16h 的其他級(jí)別船 閘的工作閘門啟閉機(jī)、工作閥門啟閉機(jī)、控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號(hào) 系統(tǒng)和生產(chǎn)照明等主要用電負(fù)荷應(yīng)為一級(jí)負(fù)荷。 3． 1． 1． 3 III、 IV 級(jí)船閘或每天運(yùn)行時(shí)間不少于 8h 且少于 16h 的其他級(jí)別船閘的工作閘門啟閉機(jī)、工作閥門啟閉機(jī)、控制系統(tǒng)、 通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)和生產(chǎn)照明等主要用電負(fù)荷應(yīng)為二級(jí)負(fù)荷。 3． 1． 2 一級(jí)負(fù)荷應(yīng)由兩個(gè)獨(dú)立電源供電，當(dāng)一個(gè)電源發(fā)生故障 時(shí)，另一個(gè)電源應(yīng)能正常供電。 3． 1． 3 二級(jí)負(fù)荷宜由兩個(gè)獨(dú)立電源供電。應(yīng)由一路高壓專用線路供電；當(dāng)采用兩個(gè)電源供電時(shí)。 3． 1． 4 船閘用電電壓等級(jí)宜采用 lOkV 和 0． 4kV 兩種電壓。5 ％；視覺要求較高場(chǎng)所照明為 一 2． 5％一 +5％；應(yīng)急照明、道路照明和電壓為 36V 及以下的安全 3 照明為一 10％一 +5％； (3)信號(hào)燈和標(biāo)志燈為 177。5 ％。 3． 1． 7 船閘上閘首和下閘首動(dòng)力電源和照明電源應(yīng)取自船閘變 配電所不同的出線開關(guān)。 3． 2． 2 具有兩個(gè)外部獨(dú)立電源的船閘配變電所，高壓和低壓母線 宜采用單母線分段接線。根據(jù)變壓器的容量、分 布和地理環(huán)境等情況，也可采用環(huán)式或樹干式。應(yīng)取自不同的母線段。 3． 2． 6 低壓母線為雙電源，變壓器低壓側(cè)總開關(guān)和母線分段開關(guān) 采用低壓斷路器時(shí)，在總開關(guān)的出線側(cè)和母線分段開關(guān)的兩側(cè)，應(yīng) 裝設(shè)刀開關(guān)或隔離觸頭。 3． 2． 7． 1應(yīng)裝設(shè) “ 自投自復(fù) ” 、 “ 自投手復(fù) ” 和 “ 自投停用 ” 三種狀 態(tài)的位置切換開關(guān)。 3． 2． 7． 3低壓側(cè)主斷路器與低壓斷路器應(yīng)有電氣聯(lián)鎖。并應(yīng)滿足下列要求： (1)避免與外網(wǎng)電源的計(jì)費(fèi)混淆； 4 (2)滿足主要用電負(fù)荷需要。 3． 3． 2 在負(fù)荷計(jì)算時(shí)，應(yīng)分別計(jì)算動(dòng)力計(jì)算負(fù)荷和照明計(jì)算負(fù) 荷，并應(yīng)計(jì)算船閘的總計(jì)算負(fù)荷。 3． 3． 3． 1 單線單級(jí)船閘運(yùn)行動(dòng)力用電負(fù)荷應(yīng)選最大一組電動(dòng) 機(jī)進(jìn)行負(fù)荷計(jì)算。 3． 3． 4 船閘運(yùn)行動(dòng)力用電負(fù)荷以外的其他用