【正文】 提出全面加強生態(tài)文明建設的戰(zhàn)略目標，中央環(huán)保督察組連續(xù)兩年對全國各地生態(tài)環(huán)境污染現(xiàn)象開展嚴格督察問責，環(huán)境污染問題已經(jīng)引起各級政府和組織企業(yè)的高度重視。具體而言，存在以下幾個方面的原因。物業(yè)小區(qū)作為改革開放的新生事物，按照市場經(jīng)濟規(guī)則運行。物業(yè)管理不到位的情況，街道社區(qū)、區(qū)建設局可向省市主管部門報告，納入物業(yè)公司的信譽等級評定。目前，物業(yè)小區(qū)公共垃圾站的建設和管理基本處于一種無人過問、自生自滅狀態(tài)。關鍵是物業(yè)小區(qū)垃圾站問題多事故頻出，致使物業(yè)小區(qū)垃圾運輸頻頻“卡殼”，甚至引發(fā)事端。尤其中央環(huán)保督察和全市打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的壓力下，加快物業(yè)小區(qū)垃圾站的提質(zhì)改造和技術升級勢在必行。由于 X 座小區(qū)垃圾站技術指標達不到環(huán) 保標準，設備損壞嚴重和比較嚴重，囤積的垃圾不能及時運出。但物業(yè)小區(qū)垃圾站采用的設備，沒有獲得環(huán)保部門的審批和認可，僅有簡單的提升功能，垃圾沒有經(jīng)過壓縮，散裝堆放箱內(nèi)，容易造成外溢和被風吹起。物業(yè)小區(qū)垃圾站設備落后，而且易造成撒漏污染和交通擁堵。 X 個垃圾站使用年限超過 X 年，腐蝕較嚴重，經(jīng)常發(fā)生設備損壞，影響正常運轉(zhuǎn)； X 個垃圾站使用 年限在 X 年之內(nèi)，目前運行尚屬正常（垃圾污染腐蝕性特別嚴重，鐵制垃圾箱一般使用年限為 X 年）。物業(yè)小區(qū)垃圾站均為地埋式，建設時間 較長，垃圾站露天放置，垃圾箱為鐵制品，無壓縮和密封功能，每個垃圾站的容量約 X 噸，每個垃圾站造價 X 萬元。 （二）垃圾站設施陳舊破敗 X 區(qū)范圍內(nèi)小 區(qū)垃圾站共計 X 座，均屬小區(qū)規(guī)劃內(nèi)自建配套設施，由于建設時間較長，受當時技術條件所限，存在以下問題。 由此可見，生活垃圾運輸方式滯后于形勢發(fā)展，主要體現(xiàn)為一是政府采購項目和合同與垃圾分類工作要求不適應，亟需進行調(diào)整。要求每個街道社區(qū)、企事業(yè)單位等和物業(yè)小區(qū)建立大件垃圾、家裝建筑垃圾收集點，對生活垃圾實行分類收集運 輸。 由于物業(yè)小區(qū)垃圾站沒有進行提質(zhì)改造，因而垃圾運輸仍采用落后的散裝方式。企業(yè)根據(jù)全區(qū)公共垃圾站（點、池）物業(yè)小區(qū)垃圾產(chǎn)量，制定運輸計劃并派出車輛每天或定期進行清運。物業(yè)小區(qū)生活垃圾運輸作為分類工作的重要環(huán)節(jié)，其現(xiàn)狀和存在的問題不容忽視。 一、物業(yè)小區(qū)生活垃圾運輸現(xiàn)狀及問題分析 X區(qū)有物業(yè)小區(qū) X個，居住人口 X 萬人，物業(yè)人員 X 人、垃圾站 X 座，全年生活垃圾產(chǎn)量 X萬噸，占全區(qū)生活垃圾產(chǎn)量 X%。物業(yè)小區(qū)生活垃圾運輸狀況備受市民關注，影響到市民的幸福感和對城市管理的滿意度。對于提升物業(yè)小區(qū)生活垃圾清運水平對策研究報告（合集五篇） 第一篇：對于提升物業(yè)小區(qū)生活垃圾清運水平對策研究報告 關于提升物業(yè)小區(qū)生活垃圾清運水平的對策研究網(wǎng)絡調(diào)研報告垃圾清運隨著國民經(jīng)濟的迅速增長和社會進步，人民對生態(tài)環(huán)境和生活品質(zhì)的要求越來越高。物業(yè)小區(qū)作為獨立的社會組織，在政府部門的指導下開展工作，但又具有其特殊的運行規(guī)則和規(guī)律。 201X 年 X 市推行生活垃圾強制分類， 201X 年被確定為全國垃圾分類工作試點城市，通過對 X 區(qū)物業(yè)小區(qū)生活垃圾運輸和垃圾站維護運行狀況為期一個月的調(diào)查研究，結(jié)合市區(qū)垃圾分類工作部署和要求，現(xiàn)作出初步的分析研 究并提出今后工作的對策建議以供參考。生活垃圾分類勢在必行，但無論是物業(yè)小區(qū)和開放式小區(qū)，目前尚在逐步試點和推廣階段。 （一）垃圾運輸效率低下 201X 年以來， X 區(qū)居民生活垃圾運輸實行社會公開招標，運輸單位為中標承包的社會企業(yè)，實行政府購買服務，負責全區(qū) X 余座公共垃圾站和涉農(nóng)街 道生活垃圾收集點（池）和企事業(yè)、學 校和物業(yè)小區(qū)生活垃圾的日產(chǎn)日清。近年來， X 區(qū)加大財政投入，對公共垃圾站進行了環(huán)保型的提質(zhì)改造，配備了生活垃圾壓縮運輸車輛。 201X 年， X 區(qū)根據(jù) X 市生活垃圾強制分類工作的通知，在全區(qū)試點推行垃圾分類。但 201X 年 X 區(qū)生活垃圾運輸項目政府采購招標未對大件垃圾、家裝建筑垃圾的分類運輸作出明確規(guī)定，中標企業(yè)僅負責小區(qū)垃圾站的清運，如果增加小區(qū)大件垃圾、家裝建筑垃圾收集點的運輸任務，按照市場經(jīng)濟法則，必然在原清運任務的基礎上，重新測算大件垃圾、家裝建筑垃圾的運輸經(jīng)費。二是垃圾運輸工具采用噸位小效率低，不能滿足物業(yè)小區(qū)生活垃圾的日常運輸需求。 設備破損陳舊。其中 X 個垃圾站使用年限已超過 X 年，破舊及銹蝕嚴重，難以修復，由于生活垃圾囤積無法使用機械裝卸清運，只能采用人工裝載，導致時間延長、成本上升、臭味散發(fā)嚴重。 技術不符合環(huán)保標準。近年 X 市正在對公共垃圾站開展提質(zhì)改造，逐步采用新型環(huán)保壓縮設備，與之配套的垃圾運輸工具也隨之升級換代。加上老式垃圾站沒有連接下水設施，垃圾滲水也成影響市民投訴的問題。產(chǎn)生的氣味嚴重影響居民生活和環(huán)境衛(wèi)生，成為困擾運輸企業(yè)的“頭疼”現(xiàn)象。 （三）管理維護形同虛設物業(yè)小區(qū)的生活垃圾運輸由工作人員根據(jù)垃圾站產(chǎn)量，通知 運輸企業(yè)前來清運，或者運輸企業(yè)根據(jù)物業(yè)小區(qū)居民投放生活垃圾規(guī)律和產(chǎn)量，制定運輸生產(chǎn)計劃，基本上能做到日產(chǎn)日清。垃圾 站的日常清掃保潔及設備維護由物業(yè)公司管理執(zhí)行，但從我們的調(diào)研情況看，小區(qū)物業(yè)公司 X%以上沒有規(guī)范的垃圾站設備保養(yǎng)和維修制度，小區(qū)維修工要擔任水、電和其他維修工作，對垃圾站設施的維修既不專業(yè)也不上心，加之物業(yè)小區(qū)普遍財力有限，因此垃圾站設備維護的日常幾乎為零，“不壞不修，壞了也不修”，用人力裝載代替設備，效率低下且造成環(huán)境二次污染。 201X年開始各社區(qū)安排了物業(yè)管理的專職社工，街道設立了物業(yè)專干，建設局設立了物業(yè)科，小