雪峰山隧道白沙斜井工程爆破方案-展示頁
2025-06-01 03:25本頁面
【正文】 槽眼→掘進(jìn)眼→輔助眼→底板眼→周邊眼 b、延期時間：一般掏槽眼段間延時差為 50ms～ 75ms，確保拋碴 2m。 （ 7）、周邊眼線裝藥集中度 q=，炮眼平均密度 n= /㎡ .。 （ 5）、確定周邊眼間 距： E=（ 8～ 18） d, d炮眼直徑φ 42mm， E取 50 cm。 （ 3）、爆破參數(shù)確定。 爆破器材選用 爆破器材名稱 規(guī) 格 用 途 雷管 電 雷管 起爆 1～ 15段非電毫秒雷管 掘進(jìn)和傳爆 炸藥 乳化炸藥爆速 3800～ 4000m/s直徑 φ 32mm 掘進(jìn) 傳爆線 6600m/s導(dǎo)爆索 起爆 起爆器 起爆 三、參數(shù)的確定 （ 1）、爆破范圍的確定：Ⅴ 、 Ⅳ、Ⅲ 、 Ⅱ級圍巖地段。 （ 2）施工段內(nèi) 正洞 Ⅱ、Ⅲ級圍巖總長達(dá) 3037 m， Ⅱ級 圍巖為不同期次侵入的弱風(fēng)化花崗巖和變粒巖，巖石堅(jiān)硬，裂隙不發(fā)育，巖性為完整～較向莆鐵路 FJ2 標(biāo)雪峰山隧道 白沙斜井 工程爆破方案 3 中鐵十局向莆鐵路 FJ2 標(biāo)隧道專業(yè)項(xiàng)目部 完整，洞身穩(wěn)定性好； Ⅲ級圍巖為弱風(fēng)化的片巖與變粒巖組合段等變質(zhì)巖，厚～塊狀構(gòu)造，屬較堅(jiān)硬巖石，層間裂隙較發(fā)育；洞身穩(wěn)定性均較好， 比較適于全斷面開挖。 （ 3）公安部《爆破作業(yè)人員安全技術(shù)考核標(biāo)準(zhǔn)》 。 二、爆破方案選擇 設(shè)計(jì)依據(jù) （ 1）《 新建鐵路向莆線向塘至莆田（福州）段 施工圖》 。施工支護(hù)：Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用鋼拱架與噴錨網(wǎng)支護(hù)方式，Ⅱ、Ⅲ級圍巖采 用噴錨網(wǎng)支護(hù)。 本段隧道圍巖級別及支護(hù)參數(shù)情況見表 511。 左、右線隧道內(nèi)縱坡均為人字坡。 本工區(qū)施工段里程為 DK309+385～ DK312+600，共 3215m。左線隧道全長 17842m，右線隧道全長 17826m。向莆鐵路 FJ2 標(biāo)雪峰山隧道 白沙斜井 工程爆破方案 1 中鐵十局向莆鐵路 FJ2 標(biāo)隧道專業(yè)項(xiàng)目部 雪峰山隧道 白沙 斜井 工程爆破 方案 第 1 章 爆破技術(shù)設(shè)計(jì) 一、工程概況 工程概況 雪峰山隧道地處福建西北部，穿越雪峰山主峰位于武夷山山脈的中段西南側(cè)。 左線隧道進(jìn)口里程 DK300+850，進(jìn)口軌面設(shè)計(jì)標(biāo)高 ；右線隧道進(jìn)口里程 YDK300+850，進(jìn)口軌面設(shè)計(jì)標(biāo)高 ；左線隧道出口里程DK318+692，出口軌面設(shè)計(jì)標(biāo)高 ；右線隧道出口里程 YDK318+676，出口軌面設(shè)計(jì)標(biāo)高 。隧道最大埋深 948m。斜井與正洞相交里程為 DK311+180。左線隧道變坡點(diǎn)里程為 DK310+500，從 DK309+385 至 DK310+500坡度為 6‰，從 DK310+500～ DK312+600坡度為‰；右線隧道變坡點(diǎn)里程為 YDK310+500，從 YDK309+385至 YDK310+500坡度為 6‰，從 YDK310+500～ YDK312+600 坡度為 ‰。 表 511 正洞圍巖級別及支護(hù)參數(shù)表 里程 長度 (m) 圍巖 級別 支護(hù)措施 DK309+385～ DK309+444 59 Ⅲ 錨 網(wǎng) 噴 DK309+444～ DK309+469 25 Ⅳ 錨 網(wǎng) 噴， I50 格柵鋼架，間距 ，φ 42 超前小導(dǎo)管 DK309+469～ DK309+524 55 Ⅴ 錨 網(wǎng) 噴， I18 鋼架，間距 ，雙層小導(dǎo)管，帷幕注漿 DK309+524～ DK309+707 183 Ⅲ 錨 網(wǎng) 噴 DK309+707～ DK309+805 98 Ⅴ 錨 網(wǎng) 噴， I18 鋼架，間 距 ，雙層小導(dǎo)管，向莆鐵路 FJ2 標(biāo)雪峰山隧道 白沙斜井 工程爆破方案 2 中鐵十局向莆鐵路 FJ2 標(biāo)隧道專業(yè)項(xiàng)目部 里程 長度 (m) 圍巖 級別 支護(hù)措施 帷幕注漿 DK309+805～ DK111+143 1338 Ⅱ 噴射砼，局部錨桿 DK311+143～ DK311+173 30 Ⅲ 錨 網(wǎng) 噴 DK311+173～ DK312+600 1427 Ⅱ 噴射砼，局部錨桿 施工方法 斜井及正洞 Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用臺階法開挖，反鏟扒碴、裝碴機(jī)配合 20T自卸汽車出碴；Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段采用全斷面開挖，鉆爆法施工及光面爆破技術(shù)，出碴采用 WA380裝碴機(jī)裝碴， 20T 自卸汽車出碴。富水地段、淺埋段 、 斷層地段 及軟巖大變形段 采用 TSP 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)， 帷幕注漿 等超前支護(hù)，采用 “ 短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉 、 勤量測 ”的施工原則，確保隧道安全。 （ 2）中華人民共和國爆破安全規(guī)程 (GB762286)。 （ 4）中鐵隧道集團(tuán)在以往所施工的類似本工程的成功經(jīng)驗(yàn)和資料； 爆破方案選擇 （ 1）Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用臺階法施工，Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用鉆爆法施工，全斷面 一次性開挖，非電毫秒雷管同時爆破，采用光面爆破技術(shù)。 （ 4） 白沙斜井及雪峰山隧道正洞 斷面寬度 較寬 ， 均 采用楔形掏槽方式比較適宜。 （ 2）、藥包布置見炮眼布置見 附圖 一、 附圖二 、附圖三 。 （ 4）、確定炮眼深度：根據(jù)工程進(jìn)度、施工機(jī)具及地質(zhì)條件等綜合因素掏槽眼 5m,周邊眼 ,掘進(jìn)眼 m,底板眼 4m. 每
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