港口集裝箱信息-展示頁(yè)
2024-09-16 09:36本頁(yè)面
【正文】 池給《金周刊》記者算了一筆帳：將一批集裝箱從廣州附近的順德運(yùn)到美國(guó)，從廣州走比從香港走每個(gè)集裝箱可節(jié)省 2020 元的運(yùn)費(fèi)。同時(shí)，廣州港硬件設(shè)施不夠也限制了高附 加值的集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展，即使廣州周邊地區(qū)的集裝箱貨物都要靠 香港、深圳中轉(zhuǎn)。 廣州港是華南最大的樞紐港，是中國(guó)大陸三個(gè)億噸大港之一，所依傍的腹地珠江三角洲經(jīng)濟(jì)活躍，物流業(yè)興旺，集裝箱年生成量超過(guò) 1000 萬(wàn)箱，估計(jì)到 2020 年可達(dá)到 1600萬(wàn)箱，是中國(guó)集裝箱生成量最大的地區(qū)。而向來(lái)就聰明的深圳，借助鹽田港和深赤灣的港口優(yōu)勢(shì)，立志要建成中國(guó)南方的物流中心。 天津港力保北方物流老大 廣州港立志殺出 “合圍” 廣州港正陷入香港和深圳的“合圍”之中。 集裝箱分會(huì)為企業(yè)入世和下放后的正常運(yùn)行，在《中國(guó)港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)年刊 2020》中收集、匯編了《中國(guó)集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)行法規(guī)匯編》一書(shū)，該書(shū)共收集由交通部新頒發(fā)集裝箱相關(guān)法規(guī) 5 個(gè)，其他部委頒發(fā)集裝箱法規(guī) 14 個(gè)，相關(guān)的國(guó)際公約、慣例 14 個(gè)共 120 頁(yè) 37 萬(wàn)字。這次會(huì)議不比尋常，對(duì)我國(guó)從事集裝箱運(yùn)輸企業(yè)而言有著特殊的歷史背景：一是我國(guó)在提出申請(qǐng)加入世界貿(mào)易組織 15年后終將實(shí)現(xiàn)夙愿；二是國(guó)務(wù)院已通 過(guò)我國(guó)港口下放地方的體制改革方案，港口企業(yè)將直面市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的國(guó)際環(huán)境。代表著我國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的主流。 中國(guó)港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)經(jīng)國(guó)家民政部批準(zhǔn)，成立于 1995 年 4 月 1 日。 2020 年上半年中國(guó)主要港口共完成集裝箱吞吐量 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年同期 增長(zhǎng) %。 2020 年中國(guó)主要港口完成集裝箱吞吐量 2268 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，比 1999 年同期增長(zhǎng) %。我國(guó)集裝箱運(yùn)輸起步雖晚，但發(fā)展速度驚人，這主要取決于集裝箱運(yùn)輸?shù)目旖?、方便、安全、價(jià)廉等優(yōu)越性。 1973年，我國(guó)的天 津港、上海港亦開(kāi)始了國(guó)際集裝箱裝卸運(yùn)輸。 （大連集裝箱碼頭有限公司金言供稿） 中港協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)二屆二次理事會(huì)在滬召開(kāi) 全國(guó) 28 家港口集裝箱企業(yè)老總匯集上海共話(huà)發(fā)展 2020 年 8 月 14 日，全國(guó) 28 家港口集裝箱企業(yè)正副老總匯集上海，參加為期三天的中國(guó)港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)二屆二次理事會(huì)暨技術(shù)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)成立大會(huì)。隨著與新加坡港口公司的合資，大連港目前處理貨量能力為 150 萬(wàn) TEU。港口集裝箱信息 GANGKOU JIZHUANGXIANG XINXI 第 81 期 中國(guó)港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì) 主辦 《集裝箱化》雜志社 協(xié)辦 2020 年 08 月 14 日 出 版（電子版） 大連港斥資 億美元雙倍擴(kuò)展港口 大連港計(jì)劃投資 36 億人民幣（合 億美元）用于擴(kuò)建其集裝箱碼頭，擴(kuò)建后面積是現(xiàn)在的兩倍。港口當(dāng)局計(jì)劃建造四個(gè)深水碼頭泊位，第二期工程再在大窯灣建成兩個(gè)淺水泊位。第一個(gè)新的泊位將于 2020 年底 2020年 初建成，預(yù)計(jì) 2020 年的吞吐能力將達(dá) 240 萬(wàn) TEU。 集裝箱運(yùn)輸始于 1956 年美國(guó)，馬爾科姆 ? 麥科萊恩創(chuàng)造性使用了大型貨物集裝箱，開(kāi)創(chuàng)了集裝箱時(shí)代，使得運(yùn)輸大宗貨物速度更快。從此，集裝箱運(yùn)輸在我國(guó)沿海和內(nèi)陸港口日益發(fā)展。當(dāng)今，集裝箱吞吐量已成為世界衡量港口現(xiàn)代化的標(biāo)準(zhǔn)之一。根據(jù) 2020 年國(guó)際排名，我國(guó)的上海港名列世界前 6 位，深圳港名列第 11 位，青島港和天津港也進(jìn)入前 25位的行列。集裝箱碼頭已成為我國(guó)港口的主要經(jīng)濟(jì)支柱?，F(xiàn)有全國(guó)集裝箱碼頭及其相關(guān)企業(yè)的團(tuán)體會(huì)員 28 家，會(huì)員單位 2020 年上半年的集裝箱吞吐量為 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，占全國(guó)同期總量的 %。 中港協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)理事長(zhǎng)、上海 港務(wù)局副局長(zhǎng)陳戌源將作二屆二次理事會(huì)工作報(bào)告。中港協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)作為我國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的民間組織，如何起到政府與企業(yè)
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