港口集裝箱信息-wenkub
2022-09-15 09:36:36 本頁面
【正文】 殺出一條路來，廣州港的出路只能在于發(fā)展集裝箱碼頭。香港和深圳對廣州的“合圍”之勢初步形成。 與會代表將參觀上海港新建的集裝箱外高橋二、三期碼頭，對上海港承擔(dān)市政府建設(shè)國際航運(yùn)中心和集裝箱樞紐港的努力提出中肯建議。 中港協(xié)會集裝箱分會理事長、上海 港務(wù)局副局長陳戌源將作二屆二次理事會工作報告。集裝箱碼頭已成為我國港口的主要經(jīng)濟(jì)支柱。當(dāng)今，集裝箱吞吐量已成為世界衡量港口現(xiàn)代化的標(biāo)準(zhǔn)之一。 集裝箱運(yùn)輸始于 1956 年美國，馬爾科姆 ? 麥科萊恩創(chuàng)造性使用了大型貨物集裝箱，開創(chuàng)了集裝箱時代，使得運(yùn)輸大宗貨物速度更快。港口當(dāng)局計劃建造四個深水碼頭泊位，第二期工程再在大窯灣建成兩個淺水泊位。隨著與新加坡港口公司的合資，大連港目前處理貨量能力為 150 萬 TEU。 1973年，我國的天 津港、上海港亦開始了國際集裝箱裝卸運(yùn)輸。 2020 年中國主要港口完成集裝箱吞吐量 2268 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比 1999 年同期增長 %。 中國港口協(xié)會集裝箱分會經(jīng)國家民政部批準(zhǔn)，成立于 1995 年 4 月 1 日。這次會議不比尋常，對我國從事集裝箱運(yùn)輸企業(yè)而言有著特殊的歷史背景：一是我國在提出申請加入世界貿(mào)易組織 15年后終將實(shí)現(xiàn)夙愿；二是國務(wù)院已通 過我國港口下放地方的體制改革方案，港口企業(yè)將直面市場經(jīng)濟(jì)的國際環(huán)境。 天津港力保北方物流老大 廣州港立志殺出 “合圍” 廣州港正陷入香港和深圳的“合圍”之中。 廣州港是華南最大的樞紐港，是中國大陸三個億噸大港之一，所依傍的腹地珠江三角洲經(jīng)濟(jì)活躍，物流業(yè)興旺，集裝箱年生成量超過 1000 萬箱，估計到 2020 年可達(dá)到 1600萬箱，是中國集裝箱生成量最大的地區(qū)。廣州港務(wù)局對外宣傳科科長區(qū)冠池給《金周刊》記者算了一筆帳：將一批集裝箱從廣州附近的順德運(yùn)到美國，從廣州走比從香港走每個集裝箱可節(jié)省 2020 元的運(yùn)費(fèi)。目前，資金來源有兩個途徑：一是通過上市籌資，但廣州港最快也在明年才能在A股市場上市，遠(yuǎn)水救不了近火； 深圳港 17 月集裝箱量超過 260 萬標(biāo) 箱 據(jù)深圳市港務(wù)管理局快速統(tǒng)計，深圳港今年 1 至 7月份集裝箱吞吐量繼續(xù)穩(wěn)定增長，達(dá)到 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年同期增長 %。 1 至 7 月份，深圳港貨物吞吐量達(dá)到 萬噸，增長%，其中外貿(mào)貨物吞吐量為 萬噸，增長 %。 廣州港的境遇早引起了新加坡港務(wù)集團(tuán)的關(guān)注。 合資項(xiàng)目完成后，廣州港集裝箱吞吐量將從2020年的 142萬標(biāo)準(zhǔn)箱發(fā)展到 2020年的 380 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。來自 天津港務(wù)局的內(nèi)部消息證實(shí)，馬士基、美國東方海陸集裝箱公司、香港招商局和東方海外都表示出意向，欲與天津港合資改造天津港北疆港區(qū)的 4 個集裝箱泊位。不過根據(jù)港口及航運(yùn)局的數(shù)字顯示，今年首半年葵涌集裝箱碼頭區(qū)的集裝箱吞吐量比去年同期下跌 1%，其中五月下跌 %，六月則減少 %。 寧波港首家應(yīng)用龍門吊聯(lián)網(wǎng)重量檢測系統(tǒng) SCT“技術(shù)系統(tǒng)信息共享網(wǎng)絡(luò)”初步開通 亞太地區(qū)集裝箱貨物 需求 2020 年將翻番 據(jù)聯(lián)合國亞太經(jīng)社理事會（ ESCAP，本部曼谷）從 1999年起進(jìn)行的調(diào)查預(yù)測，亞太地區(qū)內(nèi)集裝箱貨流量 2020年將從 1999年的9500 萬 TEU 上升到 21 500 萬 TEU以上，增加一倍多。 全球集裝箱船運(yùn)力首度突破 500 萬 TEU 日本最近發(fā)表的市場調(diào)查顯示，截至今年 1月底，全世界有集裝箱運(yùn)輸船 3779 艘，運(yùn)輸能力為 萬 TEU，比去年同期增長了 ％。 截至 2020 年底，全世界造船企業(yè)手持集裝箱船訂單為 164萬 TEU，比歷史上最高年份 1998年的 112 萬 TEU 增加了 ％。
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