【正文】 訓(xùn)練飛機(jī)共20 架；單發(fā)塞斯納 172R 型模擬練習(xí)器３臺(tái)、雙發(fā)鉆石 DA42 型模擬練習(xí)器１臺(tái) 。中國光谷，現(xiàn)有湖北襄陽劉集機(jī)場(chǎng)、湖南常德桃花源機(jī)場(chǎng)、湖北鐘祥冷水機(jī)場(chǎng)等訓(xùn)練基地。航校計(jì)劃總投資 7 億元人民幣 ,主要 用于理論基地設(shè)施建設(shè)、飛行基地建設(shè)、飛機(jī)及其設(shè)備購 置、飛行專業(yè)人才引進(jìn)等。 航?？偛吭O(shè)在中國智力密集區(qū)、科技密集區(qū) －武漢。 飛行教員 :在學(xué)生取得 FAＡ商用飛行 駕駛執(zhí)照后 ,優(yōu)先申請(qǐng)飛行教官課程 (FligｈｔＩｎｓ truｃ tｏｒ ),獲取 CFI 飛行教官證書后有留本?；虻矫绹渌叫Ｈ谓痰脵C(jī)會(huì)，飛行教官得職位可以累計(jì)飛行航時(shí)與經(jīng)驗(yàn) ,并展現(xiàn)出高超得飛行技巧與專業(yè)素質(zhì) ,為未來得飛行生涯發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)得基礎(chǔ)。 通航飛行駕駛員 :信風(fēng)航空已經(jīng)與中國多家通用航空公司達(dá)成協(xié)議 ,為她們得業(yè)務(wù)拓展提供優(yōu)秀得飛行員。 公務(wù)機(jī)飛行駕駛員 :信風(fēng)航空與中國最大得公務(wù)機(jī)航空有限公司簽署協(xié)議 ,為廣大學(xué)員提供高素質(zhì)、高水準(zhǔn)得發(fā)展平臺(tái)。 飛行員可以在此 FAＡ批準(zhǔn)得模擬器保持她們得 IFR 能力記錄所需得儀器方法。 REMＯ SG3提供經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)得優(yōu)勢(shì) ,如德國得工程設(shè)計(jì)與制造質(zhì)量，優(yōu)異得性能 ,最好得得有效載荷，開始處理技術(shù)創(chuàng)新，以及更多新功能，根據(jù)客戶得反饋意見。 SP 就是 1８ 0 馬力得汽油發(fā)動(dòng)機(jī)版本得流行賽斯納天鷹 ,配有一個(gè)多功能顯示器，擁有更好得爬升性能與 1２ 5 克拉得巡航速度。 采用了 180馬力得發(fā)動(dòng)機(jī) ,以提高爬升性能 ,舒適得真皮座椅。 配有Ｘ M 衛(wèi)星氣象廣播電臺(tái)，交通警報(bào) ,GFC700 自動(dòng)駕駛儀 ,與更多程序。 配有 XM 衛(wèi)星氣象廣播電臺(tái)，交通警報(bào) ,Ｇ FC７ 00 自動(dòng)駕駛儀 ,與更多程序。 配有 XM 衛(wèi)星氣象廣播電臺(tái)，交通警報(bào) ,GFC700 自動(dòng)駕駛儀 ,與更多程序。 通過每一次創(chuàng)新 ,每一個(gè)安全功能，以及每一個(gè)設(shè)計(jì)得細(xì)微差別，創(chuàng)建一個(gè)有十足信心 ,同時(shí)也讓飛行員前所未有得存在與控制她們得飛機(jī)得整體性能套件。 全復(fù)合材料得得塞斯納 Coｒ valiｓ TT 就是設(shè)計(jì)與制造致力于每一個(gè)真正得高性能飛機(jī)。信風(fēng)航空成立至今已培養(yǎng)了近千名優(yōu)秀得國際飛行員 ,分別服務(wù)于美國聯(lián)合航空、美國西部航空、阿聯(lián)酋航空、馬來西亞航空、中國國航、深航、海航等國際知名得航空公司。 ? 同 ?時(shí)為了給中 國學(xué)員提供更專業(yè)得服務(wù) ,美國信風(fēng)航空在北京設(shè)立了中國代表處 ,聘請(qǐng)了中國民航得專業(yè)人士作為顧問，以便深入了解中國航業(yè)得政策與規(guī)定 ,為學(xué)員回國轉(zhuǎn)換飛行執(zhí)照與就業(yè)提供幫助。我們擁有一批優(yōu)秀得 FAA 全職持證飛行教官 ,她們會(huì)助您全面了解航空法規(guī)、國家空域系統(tǒng)、飛行航行、飛機(jī)系統(tǒng)及飛行標(biāo)準(zhǔn)。 信風(fēng)航空就是公認(rèn)得職業(yè)飛行員培訓(xùn)領(lǐng)域得領(lǐng)軍企業(yè) ,它擁有最高水準(zhǔn)得專業(yè)化培訓(xùn) ,包括飛行安全、航空學(xué)術(shù)內(nèi)容、飛行操作與管理、機(jī)務(wù)維修等項(xiàng)目。信風(fēng)航空擁有世界最先進(jìn)得各類訓(xùn)練機(jī)型以及飛行模擬設(shè)備 ,如： Cｅｓ sna17２Ｒ ,Cessna1７ 2SP,鉆石Ｄ A40 等機(jī)型 ,現(xiàn)有得飛機(jī)都安裝了最先進(jìn)得電子設(shè)備 (如 IＦ RGＰ S 與自動(dòng)駕駛儀 )。同時(shí)可以讓您在可控得空域內(nèi)航行。信風(fēng)航空總部位于加利福尼亞州舊金山市得里德山景機(jī)場(chǎng) (Reｉ dHiｌｌｖ iｅ wAｉrpoｒ t),這里就是全美最好得職業(yè)飛行訓(xùn)練地區(qū)之一 。 頒布日期 2021年１ 1 月 25 日 (每?jī)赡陮徍?，頒發(fā)一次 ) 圣何塞地方飛行標(biāo)準(zhǔn)辦公室 ３環(huán)球信風(fēng) (北京 )國際航空技術(shù)有限公司環(huán)球信風(fēng) (北京 )國際航空技術(shù)有限公司就是美國信風(fēng)航空飛行學(xué)院中國辦事處注資公司，英文簡(jiǎn)稱 :Traｄｅ WindsAviａ tioｎ。 ３、 2 深圳銀英航空培訓(xùn)咨詢有限公司 20１ 5 年 9 月２ 1 日深圳銀英航空培訓(xùn)咨詢有限公司 (美國第二飛行中隊(duì) )與中國飛龍通用航空有限 公司達(dá)成戰(zhàn)略同盟 ,雙方協(xié)定共同攜手 ,為中國飛行員培訓(xùn)事業(yè)一齊努力 ,為中國航空事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。而所有得關(guān)注都會(huì)在中國航空業(yè)市場(chǎng) ,飛翔通航亞洲總部得建立不僅可滿足發(fā)展大中華區(qū)得商業(yè)需求，另還可促進(jìn)我們?yōu)楫?dāng)?shù)仫w行學(xué)員開拓專業(yè)得飛行員地面培訓(xùn)課程。 １飛翔通航 (北京 )中美高級(jí)飛行人才培養(yǎng)中心中美高級(jí)飛行人才培養(yǎng)中心隸屬于飛翔通航 (北京）咨詢服務(wù)有限責(zé)任公司就是一家專門從事飛行員培訓(xùn)得服務(wù)公司 ,與安陽航校與美國OceanHeｌ iｃ oｐ ters 聯(lián)合辦學(xué) ,中國首家飛行員培養(yǎng)中心 ,首批獲中國民航總局 (CＡ AＣ）認(rèn)證單位，獨(dú)家承諾 1０ 0%獲證 ,10０ %推薦就業(yè) ,立志成為國際化得專業(yè)飛行員培訓(xùn)中心。從飛行學(xué)員到副駕駛再到機(jī)長(zhǎng)，往往需要幾年得時(shí)間。然而 ,“練兵”得過程才就是最應(yīng)該注意得。其實(shí)，這類飛行員得薪資要求不就是太高 ,對(duì)剛剛籌建得通航公司就是個(gè)不錯(cuò)得選擇。 第三 ,就就是目前我國飛行員得斷層情況嚴(yán)重，尤其就是在現(xiàn)在得民航得領(lǐng)域 ,有一位民航老飛行員表示 ,對(duì)于中國目 前這個(gè)狀況 ,我們很就是著急 ,再過幾年 ,我們就退休 ,眼下飛行員還不能完全接受我們得班 ,這就是中國航空界一個(gè)不得不解決得問題。面對(duì)高薪待遇 ,許多家長(zhǎng)都期望孩子成為一名飛行員。但就是 ,飛行員緊缺得問題在最近幾年還將就是制約我國航空產(chǎn)業(yè) ,尤其就是通用航空發(fā)展得一大阻礙。同時(shí) ,培訓(xùn)機(jī)場(chǎng)及飛行教員 得匱乏也阻礙了航空飛行員得培養(yǎng)速度。雖然我國飛機(jī)得購買數(shù)量增長(zhǎng)較快 ,可大多為民航客機(jī)與私人機(jī)或商務(wù)機(jī)。 第一，培養(yǎng)環(huán)境方面。 機(jī)長(zhǎng) :調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，各家公司標(biāo)準(zhǔn)都不同 ,年薪在 1201８ 0 萬元不等，其中我國有大量得外籍機(jī)長(zhǎng)分別服務(wù)于各大航空公司 ,機(jī)長(zhǎng)得缺口大、薪資高、不容置疑機(jī)長(zhǎng)就是所有飛行員向往得崗位與殊榮。 最高可達(dá) 30０萬 /年，因此飛行員就是個(gè)黃金規(guī)程得職業(yè)。神秘、高薪 ,這就是大部分人對(duì)這個(gè)職業(yè)得第一印象。機(jī)長(zhǎng)又分為機(jī)長(zhǎng)，教員 ,檢查員等等。 飛行員就是飛機(jī)或其她航空器得駕駛員。造就一批具有國際專業(yè)水準(zhǔn)得現(xiàn)代化航空技術(shù)隊(duì)伍 ,培養(yǎng)出大批得、急需得航空飛行人才將會(huì)就是一項(xiàng)巨大得新興產(chǎn)業(yè)。飛行學(xué)校項(xiàng)目調(diào)研報(bào)告（ 5 篇） 第一篇：飛行學(xué)校項(xiàng)目調(diào)研報(bào)告 飛行學(xué)校項(xiàng)目調(diào)研報(bào)告 ,中國航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展強(qiáng)勁，已躋身全球第二 ,但通用航空飛行員卻跟不上發(fā)展 ,我國在冊(cè)通用航空飛行員數(shù)量不足 40０ 0 人 ,通航專家預(yù)計(jì)未來 10 年我國對(duì)通用航空飛機(jī)需求 1００ 0０架 ,而飛行員得需求量將超過 15000 人。 隨著中國低空領(lǐng)域開放得步伐日漸加快 ,華南與華北低領(lǐng)域試點(diǎn)已經(jīng)開展 ,２ 01６年全國低空領(lǐng)域全面開放已經(jīng)近在眼前，通用航空市場(chǎng)即將產(chǎn)生井噴式得爆發(fā)性發(fā)展。中國航空事業(yè)發(fā)展得大好時(shí)機(jī)已經(jīng)到來。 民航飛行員粗略分為機(jī)長(zhǎng)與副駕兩等級(jí) ,但就是機(jī)長(zhǎng)與副駕里面又分成好多等級(jí) ,副駕駛一般又分為第一階段副駕駛 (F1)、第二階段副駕駛（ F2)、第三階段副駕駛（ F3)第四階段副駕駛 (F4）左座副駕駛 (FL） 。 ,做一名翱翔藍(lán)天得飛行員就是很多人得夢(mèng)想。其實(shí) ,飛行員得高薪已經(jīng)算不上什么秘密了 ,據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)在 338 個(gè)職業(yè)里 ,飛行員年薪最高。 副駕駛 :一名合格得副駕駛得年薪在 2030 萬之間 ,按照不同得公司薪資制度稍有不同 ,副駕駛得年薪將跟根據(jù)安全得飛行小時(shí)數(shù)與完善得晉級(jí)體系逐年遞增 ,僅在中國航空運(yùn)輸事業(yè)中 ,副駕駛工作年限 在５－ 6 年里有晉升機(jī)長(zhǎng)得機(jī)會(huì)。 目前 ,我國飛行員培養(yǎng)得瓶頸主要在表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。我國專業(yè)得飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)較少 ,并且規(guī)模不大。教練機(jī)得數(shù)量很難滿足飛行員培養(yǎng)得需求。雖然目前各大民用航空公司及通用航空公司紛紛開設(shè)自己得飛行員培訓(xùn)課程，招募飛行學(xué)員。 第二，人才素質(zhì)方面。然而由于應(yīng)試教育思想得影響 ,很多年輕人家長(zhǎng)對(duì)于孩子得身體素質(zhì)沒有高度重視，使得近視、砂眼、骨骼畸形越來越普遍。 第四 ,就是許多航空公司一開口就要成熟得飛行員 ,不給現(xiàn)在剛剛拿到飛行執(zhí)照飛行員機(jī)會(huì) ,這也就是限制中國航空飛行員得重要因素。 古語有云：兵馬未動(dòng)糧草先行。買飛機(jī)主要在于花錢 ,建機(jī)場(chǎng)主要在于花錢買地 ,而培養(yǎng)飛行員需要得不僅僅就是資金與技術(shù) ,還需要時(shí)間得投入 ,不僅 僅要學(xué) ,還要不斷地練。因此 ,加強(qiáng)飛行員得培養(yǎng)才就是最應(yīng)該注意得問題。 毫無疑問 ,更多 航空市場(chǎng)得發(fā)展將會(huì)處于亞洲地區(qū) ,目前 ,中國已經(jīng)超越鄰國日本成為世界第二大經(jīng)濟(jì)國。目前飛翔通航得業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)已發(fā)展到國內(nèi)不同省份 ,包括北京、上海、成都、東北與珠海 ,其它策略上得合作地區(qū)還將包括西安、杭州與重慶 ,這都計(jì)劃在未來三年內(nèi)進(jìn)行。 圣何塞地方飛行標(biāo)準(zhǔn)辦公室 ２ 01４年 11 月 25日 (每?jī)赡陮徍?，頒發(fā)一次 )MikeMcClｅ lland Squadｒ onAcｑ uisitｉ oｎ Corｐ oｒ ation（學(xué)校得全名與地址 ) d／ b/ａ /、 Sｑ uadron２ ２ 6５ 5Rｏｂ ertFowlerWaｙ、 SanJose,Ｃ A9５ 148 尊敬得 McＣ lｅｌｌ aｎ d： Ｓ qｕ adｒ on2 航空局授權(quán)下證書號(hào)碼就是 Q5ZS９３４Ｋ管 理經(jīng)營(yíng)得培訓(xùn)課程目錄如下 : 私人飛行證 :單引擎陸地飛機(jī) 商務(wù)飛行證 :單引擎陸地飛機(jī) 飛行教練證：?jiǎn)我骘w機(jī) 飛行教練儀表 : 儀表級(jí)別 :飛機(jī) 練熟晚夜 :程課備預(yù)別特 ?行飛人私 ?地面課程 :飛機(jī) 商務(wù)飛行地面課程：飛機(jī) 儀表級(jí)別地面課程 :飛機(jī) 飛行教練地面課程 :飛機(jī) 飛行教練儀表地面課程 :飛機(jī) 謹(jǐn)啟 Keｉ thＤ、 Balｌ eｎ ger 美國聯(lián)邦航空管理局 飛行局證書 號(hào)碼Ｑ 5ZＳ９ 34K 這個(gè)證書就是頒給 Ｓ qｕａ drｏ nAcｑｕ iｓ iｔ ionＣｏ rp、 ｄ /b/a/、 SＱＵ ADRON2 學(xué)校地址就是 ２ 655Ｒ obｅ rｔ FowlerWaｙ Saｎ Josｅ ,Ｃ A95148 我們認(rèn)為該組織各方面符合美國聯(lián)邦航空與民用航 行飛得營(yíng)經(jīng)權(quán)授準(zhǔn)批獲并 ,求要?jiǎng)t導(dǎo)制編得構(gòu)機(jī)空 ? 學(xué)校以下評(píng)級(jí) 私人飛行課程，商務(wù)飛行課程 ,儀表等級(jí)課程 ,飛 行教練課程 ,飛行教練儀表課程 ,私人飛行地面學(xué) 課校 ?程 ,商務(wù)飛行地面學(xué)校課程 ,儀 表等級(jí)地面學(xué)校 課程 ,特別預(yù)備課程。美國信風(fēng)航空成立于 19８ 8 年 ,信風(fēng)航空就是美國聯(lián)邦航空局 (Ｆ AA）與塞斯納引航中心共同認(rèn)可得飛行學(xué)校 ,美國聯(lián)邦航空局許可編號(hào)： NO、 5SＷＳ 0０ 6L。憑借多樣得地形 ,便利得交通 ,以及理想得空域與氣候 ,這里成為眾多飛行愛好者得天堂、 信風(fēng)航空得訓(xùn)練基地 里德山景機(jī)場(chǎng)就是一個(gè)具有現(xiàn)代化規(guī)模得大型綜合機(jī)場(chǎng)，可供 2０ 0 余架飛機(jī)進(jìn)行飛行訓(xùn)練。練習(xí)區(qū)內(nèi)有許多不同得機(jī)場(chǎng) ,這就為您提供了一個(gè)可以在同一堂課內(nèi)，在幾個(gè)不同機(jī)場(chǎng)體驗(yàn)更多儀表訓(xùn)練程序。我們得使命就是培養(yǎng)出當(dāng)今具有最高專業(yè)水平與專業(yè) 素質(zhì)得飛行員 ,我們有能力為航空領(lǐng)域做出自己得貢獻(xiàn) ,對(duì)于這一點(diǎn) ,我們深感自豪。信風(fēng)航空就是您從一個(gè)飛行學(xué)員向航空運(yùn)輸飛行員轉(zhuǎn)變得最好起點(diǎn)。通過參加信風(fēng)航空得 FＡ A 認(rèn)可得商業(yè)系統(tǒng)得飛行訓(xùn)練 ,一定會(huì)讓您得成績(jī)?nèi)〉蔑w速進(jìn)步。 美國信風(fēng)航空可以為您得職業(yè)飛行生涯打下堅(jiān)實(shí)得基礎(chǔ)。如果您得目標(biāo)就是成為一名職業(yè)飛行員 ,那么報(bào)名信風(fēng)航空就是您得 最佳選擇 ,信風(fēng)航空可以幫您獲得飛行經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技能以及充分得自信 ,從而讓您脫穎而出。融合了同級(jí)領(lǐng)先得速度 ,嚴(yán)格控制與創(chuàng)新得安全設(shè)計(jì)。 體驗(yàn)這架全新得“天鷹”得“玻璃駕駛艙”得 GarminG1000 面板。 體驗(yàn)這架全新得“天鷹”得“玻璃駕 駛艙”得Ｇ arｍ inG100０面板。 體驗(yàn)這架全新得“天鷹”得“玻璃駕駛艙”得Ｇ armｉ nG1000 面板。 SP 就是 1８ 0 馬力得汽油發(fā)動(dòng)機(jī)版本得流行賽斯納天鷹 ,配有一個(gè)多功能顯示器，擁有更好得爬升性能與 125 克拉得巡航速度。 航空電子設(shè)備配備了一個(gè) IFR 認(rèn) 證得 GPS 彩色移動(dòng)地圖顯示器。 新得 RＥＭ OＳ GX 就是建立在成功得 G３、 It 得基礎(chǔ)上提供了經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)得優(yōu)勢(shì) ,如德國得工程設(shè)計(jì)與制造質(zhì)量 ,優(yōu)異得性能 ,開始處理特性與技術(shù)創(chuàng) 新 ,以及有用得新得有效載荷”功能。 新精英與 FＡＡ批準(zhǔn)得飛行模擬機(jī)初始 IFR 訓(xùn)練 ,在最上層得軟件就是一個(gè)教練暫停功能允許Ｃ FＩ I 停止飛行。 就業(yè)崗位 ?民航航