【正文】 重要的是更正了我們的勞動觀點(diǎn)和提高了我們的獨(dú)立工作能力等。產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料 。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使我們了解和掌握了車間管理、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過程 。其基本形式是學(xué)校與企事業(yè)用人單位合作培養(yǎng)學(xué)生，學(xué)生通過工學(xué)交替完成學(xué)業(yè)。首先明確頂崗實(shí)習(xí)的目的，在于通過理論與實(shí)際的結(jié)合、學(xué)校與社會的溝通，進(jìn)一步提高學(xué)生的思想覺悟、業(yè)務(wù)水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實(shí)際工作能力以及待人接物與外界溝通的能力，以便把學(xué)生培養(yǎng)成為具有較強(qiáng)實(shí)踐能力、良好職業(yè)道德、高技能、高素質(zhì)的，能夠主動適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的高素質(zhì)的復(fù)合型人才。經(jīng)常進(jìn) 行換位思考，理解、體諒和尊重他人，使自己成為一個很受歡迎的人。日常生活中要與人為善，助人為樂，工作中不要斤斤計較。有利于船舶的安全操作和提高船舶的營運(yùn)效率。船舶工作不僅需要嚴(yán)格的制度，明確的分工，還需要有和諧的人際關(guān)系。 [5]另外應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到 英語作為工作語言的重要性 ,充分利用船上現(xiàn)有的資源和條件 ,特別是在國外港口期間，加強(qiáng)英語口語的練習(xí)。熟悉復(fù)雜航區(qū)的特殊航法及注意事項(xiàng)，學(xué)會評估各種儀器在特定環(huán)境下的誤差及可靠性，掌握操舵技能。航海專業(yè)學(xué)生上船后，一般會被安排參加甲板部水手工作，熟悉工作職責(zé)、安全知識，熟悉水手工藝、船體結(jié)構(gòu)及甲板保養(yǎng)工作等。學(xué)員上船后，不要急于寫實(shí)習(xí)報告，而要積極主動到工作第一線去體驗(yàn)生活。未經(jīng)現(xiàn)場指導(dǎo)人員許可，不得擅自開動機(jī)器和使用儀器，服從部門領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，靠泊時未經(jīng)批準(zhǔn)不得擅自離船，更不能夜不歸宿。要嚴(yán)格遵守國際公約、國內(nèi)法規(guī)和港口國的有關(guān)法律，積極參加船上組織的各種安全教育和訓(xùn)練活動，不 斷增強(qiáng)自我保護(hù)意識，提高安全操作技能 [4]。保障安全的一個重要措施就是要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和規(guī)范操作。要特別注意人身安全，時刻牢記“安全第一”的方針，對安全始終保持較高的靈敏度，養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣。多把精力投入到工作中去，積極參加 108 南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2021 年 船上的集體活動，多與老船員交流，只有這樣才能盡快適應(yīng)船上環(huán)境，擔(dān)負(fù)起振興航運(yùn)事業(yè)的重任。要注意發(fā)展自己的興趣和愛好，充實(shí)自己的閑暇時間。其次，注意優(yōu)化自己的性格，良好的性格有利于身心健康。達(dá)爾文說得好：“物競天擇，適者生存”。帶上幾本喜歡看的雜志或小說，有條件的話，能帶上一部隨身聽或多波段的收音機(jī)，可收聽到中央人民廣播電臺和中國國際廣播電臺的節(jié)目，也能隨時聽到諸如 BBC 等優(yōu)秀的英文廣播。剛 上船工作，生活肯定不適應(yīng)。要有一份執(zhí)著而堅(jiān)定的信念，要有為祖國遠(yuǎn)洋事業(yè)奮斗終身的遠(yuǎn)大理想。應(yīng)該把海上實(shí)習(xí)看作是走向社會的前奏和預(yù)演，是綜合鍛煉的一個機(jī)會，是培養(yǎng)崗位能力的一項(xiàng)重要措施。首先要明確實(shí)習(xí)的意義，樹立正確的人生觀。做任何事情都有技巧，只有抓住其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，才能達(dá)到事半功倍的效果。敲銹時你用很大的力，敲得甲板咚咚響，不僅容易累，效果還不好。這些想法是錯誤的，實(shí)習(xí)的過程是學(xué)習(xí)和鍛煉的過程，要從最基本的東西學(xué)起，勿以事小而不為?；蚴茄鄹呤值?，認(rèn)為一些工作比較簡單，不值得去做 。 (4)專業(yè)技能的學(xué)習(xí)問題。剛上船的學(xué)員缺乏技巧，對船舶還不是很了解，很容易發(fā)生磕磕碰碰的事，甚至造成人身傷亡事故。實(shí)習(xí)學(xué)員雖然都受到過一些安全教育，但往往認(rèn)識不夠深刻，對船舶 環(huán)境可能存在的不安全因素知之甚少。有些老船員又對這些“眼高手低”的大學(xué)生另有看法，在他們之間無形中形成了一道鴻溝，容易產(chǎn)生一些對立情緒，影響了工作，影響了實(shí)習(xí)學(xué)員和船員的和睦相處。學(xué)員上船以后，突然從熟悉的校園走進(jìn)一個陌生的環(huán)境，缺少了師長的關(guān)懷、同窗的友誼和家人的照顧，便會產(chǎn)生孤 獨(dú)感。由于海上生活和工作環(huán)境的特殊性，船員的人際關(guān)系有著顯著的職業(yè)特征和特殊的交往原則。 (2)人際關(guān)系問題。另外很多學(xué)員都覺得海上生活單調(diào)枯燥，特別是跨洋航行，連續(xù)多日面對的都是茫茫海水，活動空間驟然變小 ,沒有地方展現(xiàn)青春的 活力，四海漂泊，對家人充滿了思念和擔(dān)憂。還有暈船幾乎是每位船員都要經(jīng)歷的。例如飲食，船員來自五湖四海，甚至于不同的國度，飲食習(xí)慣各不一樣，不可能為每個人準(zhǔn)備特色的飯菜，而且長 時間海上航行，缺少足夠的新鮮蔬菜和水果，有些學(xué)員可能就感到不適應(yīng)。實(shí)習(xí)學(xué)員剛上船工作時，充滿著好奇與興奮，壯觀的海上日出、美麗的異國風(fēng)光都給航海生活平添了許多樂趣。 實(shí)習(xí)確實(shí)挺重要的，是把你在大學(xué)所學(xué)校的知識付諸于實(shí)踐的一個平臺。這是為什么呢 ?還不是因?yàn)槎逼綍r沒有搞好人際關(guān)系，和下面的關(guān)系弄得太僵了。到最后把船長都吸引過來了。有一次，二副叫一個正在休息的水手去駕駛臺拿一本圖書資料。比如說我們船上的那個二副。人家才會在需要的時候過來幫助你， 聽從你。也可以理解為團(tuán)隊(duì)精神。所以，虛心好學(xué)，不恥下問很重要。在船上實(shí)習(xí)的那段時間，我是徹底的了解了這兩個字的重要性，虛心向別人學(xué)習(xí)知識，你才能了解的更多，知道的更多，才能把別人的東西轉(zhuǎn)化成你自己的東西。所以在船上，首先要學(xué)會一個忍字。就像別人說的那樣，別人罵你是希望你變好。 在實(shí)習(xí)期間，真的學(xué)會了很多的東西，首先第一個字，你要學(xué)會忍。干凈的甲板，蔚藍(lán)的大海，和藹可親的同事，感覺還不錯。剛開始來到船上的時候，感覺什么都很新鮮，雖然有的東西在學(xué)校里就已經(jīng)見過，但還是覺得很好奇。 終于到了那一天，我第一次踏上了大船，也就意味著我的實(shí)習(xí)開始了。擔(dān)心的是第一次上船，什么都不懂，該怎么辦才好。那天，接到了公司的電話，說讓我三天以后去公司報道，然后進(jìn)行為期三個月的實(shí)習(xí)。培訓(xùn)完以后，公司就讓我們先回家，然后等著公司實(shí)習(xí)的通知。于是第二天，我就帶著自己的行李一個人來到了上海。罷了，做了深刻的分析以后，我還是決定把自己的證書寄到公司，不管咋樣，自己做的決定，一定要堅(jiān)持下來?？墒钱?dāng)我把情況告訴他們以后，他們也不知道如何是好 ，讓我自己決定，又去詢問了老師，老師給我簡單的介紹了一下利弊以后，也讓我自己做決定。聽著這些評論，再加上公司讓我把已經(jīng)在手的證書都寄過去，我一下子很糾結(jié)。剛開始確實(shí)有些擔(dān)心，因?yàn)樵趧e人看來，中介公司沒有一個是好的。 就說說我的實(shí)習(xí)吧。一開寢室門，一張張陌生的面孔朝著你微笑，熱情而溫暖，對，那就是我的室友，三年里，我都跟他們住在一起。開學(xué)那天，下著大暴雨，本來心情蠻好的，來到了新的學(xué)校，可以認(rèn)識新的同學(xué)。 早就聽別人說起過，大學(xué)結(jié)束之前，每個人都要出去實(shí)習(xí)，可是沒想到來得那么快，仿佛還停留在剛剛來學(xué)校的那個時候。在不經(jīng)意之間我們已經(jīng)走過了三個月，三個月的實(shí)習(xí)生活馬上就要結(jié)束了。出海員工實(shí)習(xí)期間工作總結(jié)范例 [合集五篇 ] 第一篇：出海員工實(shí)習(xí)期間工作總結(jié)范例 出海員工實(shí)習(xí)期間工作總結(jié)范本 工作總結(jié)是認(rèn)識世界的重要手段。那么有關(guān)出海員工實(shí)習(xí)總結(jié)怎么寫 ?下面是為大家精心整理的有關(guān)出海員工實(shí)習(xí)總結(jié)，希望對你們有幫助 ! 出海員工實(shí)習(xí)總結(jié) 1 時間總是在我們不經(jīng)意間已流過指尖?；厥走@半年的歷程，腦海里留下了深深的印跡，在這半年里我學(xué)會了很多，也認(rèn)識了很多真誠的朋友和善待我的師傅 . 所謂的大學(xué)生活，一眨眼之間就過去了，我還沒來得及細(xì)細(xì)的品位上一番，就進(jìn)入了實(shí)習(xí)階段。我還清楚地記得剛來學(xué)校時的那個情景?？墒且粓龃笥昶茐牧舜蠛眯那?，找寢室也找了半天才找到，身上嘛都被淋濕完了。可是如今時間過得飛快， 轉(zhuǎn)眼之間就實(shí)習(xí)了，每個人各奔東西，去往了不同的地方實(shí)習(xí)。我簽的是一家外派公司，也就是人們常說的皮包公司，負(fù)責(zé)把你介紹給別的船東，自己沒有真正的船。常常會欺騙我們這些船員，或者把我們賣來賣去。我到底要不要把證書寄過去，我要不要相信所謂的中介呢 ?就在這時，我向父母伸出了援手，因?yàn)閺男〉酱蠖际撬麄儙臀易龅臎Q定。一下子，壓力全都頂在了我一個人身上，頓時覺得自己好無助，好孤獨(dú)，我從沒有一個人做這么大的決定，這個決定可能影響我的前途，甚至是我的未來。 把證書寄過去沒多久，公司就打電話通知我去報道。培訓(xùn)的地點(diǎn)被安排在了一個中學(xué) (也開設(shè)了航海技術(shù)這門課程 )培訓(xùn)的內(nèi)容主要是：船上英語口語的應(yīng) 用，實(shí)習(xí)期間應(yīng)該注意的事項(xiàng)，上船之前應(yīng)該做的準(zhǔn)備工作等等，從中也學(xué)到了不少知識，還結(jié)交了許多其他海事院校的同學(xué)。 我是比較早去上船實(shí)習(xí)的。當(dāng)我接到電話以后，既擔(dān)心，又興奮。但同時心里也很興奮，因?yàn)槲铱偹憧梢砸姷轿移诖丫玫拇蠛Ａ?。這是一艘香港到新加坡的散 貨船。船上的一切都吸引著我。說快也快，一眨眼的功夫，三個月的實(shí)習(xí)期也就熬過來了。你剛上船，什么都不懂，甚至比一個水手還不如，所以難免會受到別人的指責(zé)，這個時候，你最重要的是學(xué)會忍。如果你做錯了什么事，別人都不愿意罵你，就說明他對你很失望，換而言之，就是看不起你 ，連罵都懶得罵你。再者，虛心兩個字也非常重要。但相反的，你如果對什么都不關(guān)心，抱著什么都無所謂的心情，那你可能到頭來什么都學(xué)不到，還有可能把學(xué)校學(xué)到的知識都忘完了。說到重要性，我還不得不說船上的人際關(guān)系。只有你搞好了人際關(guān)系，在工作中，你才能得心應(yīng)手。換而言之，你跟每個人的關(guān)系都搞得很僵，跟這個鬧矛盾，跟那個鬧矛盾，到最后了，你一個朋友都沒有，什么事情都做不好。他自己的脾氣不好，總愛對人家發(fā)脾氣，所以在我們之間口碑不是很好。水手不愿意去，二副就破口大罵，水手覺得很不服氣，也反駁了幾句，后來兩個人鬧得不可開交。結(jié)果大家都幫水手說話。又比如說，如果船上遇到了緊急情況，或者 出現(xiàn)了什么危險，而大家這事只管自己逃命，而沒有發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神，共同來面對眼前的困難，可想而知，結(jié)果會是什么。 航海專業(yè)實(shí)習(xí)海上實(shí)習(xí)中普遍面臨的問題 : (1)環(huán)境適應(yīng)性問題。但是遠(yuǎn)航工作中不只是美好的一面，也有許多的艱難和困苦。再說睡覺，雖然船上的住宿條件一般都不錯，配套設(shè)施齊全，但有些房間機(jī)器的轟鳴聲日夜相伴，很難入睡，且船上是實(shí)行 24 小時連續(xù)值班制，每天都可能在睡夢中被叫醒。海上無風(fēng)三尺浪，船舶在海上航行，經(jīng)常會遭遇到惡劣天氣，會產(chǎn)生左右?guī)资鹊膿u擺，時上時下，時左時右，新船員往往吃不進(jìn)飯，還要嘔吐，覺也睡不安穩(wěn)。因此，實(shí)習(xí)學(xué)員不能盡快適應(yīng)船上的生活和工作環(huán)境是常見的問題之一。人際關(guān)系是人與人之間通過交往與相互作用而形成的直接心理關(guān)系。由于船員來自于不同的地區(qū)，因文化交往的沖突、知識和技術(shù)業(yè)務(wù)水平的參差懸殊、飲食習(xí)慣的不一甚至宗教信仰的不同等因素使得人際關(guān)系變得復(fù)雜。通常大學(xué)畢業(yè)生在心理上又都有一定的優(yōu)越感，但在校時主要是以學(xué)習(xí)理論知識為主，理論和實(shí)踐間存在著一定的差距，上船之初，常覺得在學(xué)校所學(xué)的知識并無大用，這也不懂，那也不會，從而懷疑自己的能力，否定自己，產(chǎn)生自閉情緒，不能主動和老船員進(jìn)行溝通，不能盡快融入到船舶的大家庭中去。 (3)安全意識問題。船上的許多操作，如高空舷外作業(yè)、系解纜繩作業(yè)、開關(guān)艙等都具有一定危險性。如碰傷、摔傷、砸傷、落水等安全事故時有發(fā)生，給以后的工作和生活帶來了較大的影響，給自己和家人帶來了痛苦。有些學(xué)員一上船便忙于收集資料，填寫實(shí)習(xí)報告，而忽視了對專業(yè)實(shí)踐技能的學(xué)習(xí) ?；蚴钦J(rèn)為有些活太臟太累，而實(shí)習(xí)學(xué)員一般又都沒有工資報酬， 工作缺少熱情。就拿敲銹這樣簡單 的活來講，對剛從學(xué)校出來的“毛頭小子”而言，就非易事。敲銹，要從認(rèn)識銹開始，根據(jù)銹的大小和銹的程度，來判斷是敲還是鏟 ?敲時要用力得當(dāng)，力要用在手腕上 ??，掌握了方法，敲銹的質(zhì)量上去了，人也不感到累。 航海專業(yè)實(shí)習(xí)做好海上實(shí)習(xí)的建議 (1)做好 上船前的準(zhǔn)備工作。海員生活有苦也有甜，既有風(fēng)平浪靜也有波浪濤天的時候。校園和遠(yuǎn)洋船舶是兩個完全不同的場所，在上船之前要做好足夠的心理準(zhǔn)備，要有面對困難和挫折的勇氣，保持健康的心理 ,保持一種樂觀向上的精神狀態(tài)，不斷提高對心理沖突和挫折的承受能力 。 [3]另外，還需做一些物質(zhì)上的準(zhǔn)備，如衣服、常用藥、雜志、小食品等。為了避免暈船時吃不下飯，建議上船前準(zhǔn)備一些自己喜歡吃的、開胃且易于保存的零食，如花生、瓜子、餅干等，在關(guān)鍵時候這些東西甚至?xí)缮洗笥脠觥? (2)盡快適應(yīng)船上工作環(huán)境。要學(xué)會自我調(diào)適，首先要掌握一定的心理健康知識，對自己在工作過程中產(chǎn)生的一些不良情緒反應(yīng)，能充分的理解，并自我排 遣，自我調(diào)節(jié)。而要培養(yǎng)良好的性格必須加強(qiáng)意志磨練，注意培養(yǎng)自己的忍耐力和堅(jiān)韌性。工作之余，可以侃侃大山，聽聽音樂，下下棋，打打乒乓球，海上生活同樣充滿著無盡的生活樂趣。 (3)注意人身安全。實(shí)習(xí)學(xué)員要盡可能多地向老船員請教一些注意事項(xiàng)，避免傷亡事故的發(fā)生。大多數(shù)人身傷亡、船損事故都是不遵守安全作業(yè)方法所致，如不系安全帶而從高空摔下、不戴安全帽而被高空墜落物砸傷、系解纜時因站位不當(dāng)而被受力纜繩打傷、被拉斷的纜繩回抽時打傷等。工作中保持較強(qiáng)的責(zé)任心和安全意識，進(jìn)入工作場所必須按要求穿戴整齊 ,同時還要注意防范前后左右各個方向可能出現(xiàn)的安全隱患。 (4)努力學(xué)習(xí)航海技能。雖然在學(xué)校里掌握了一定的理論知識，但是老船員們有著更豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，只有認(rèn)真虛心地向老船員學(xué)習(xí) ,才能盡快掌握有關(guān)業(yè)務(wù)知識，“善于請 教他人”是貫穿新船員整個實(shí)習(xí)過程中不可或缺的一部分。一段時間后，跟隨駕駛員航行值班，學(xué)習(xí)駕駛員航行值班的職責(zé)和要求，學(xué)習(xí)船舶操縱、避碰和利用各種導(dǎo)航儀器進(jìn)行導(dǎo)航和定位 。抵離港期間，還會由大副根據(jù)實(shí)際情況安排熟悉拋 起錨操作或協(xié)助二、三副，學(xué)習(xí)進(jìn)出港的準(zhǔn)備工作及引水員的接送等。 (5)搞好人際關(guān)系。良好的人際關(guān)系