【正文】 ion, security check, etc. The design process, first, the calculation of internal force of main girder, and then the arrangement and estimation of prestressed steel beam and prestressed loss calculation, and then for security check. Through the calculation of section, at the end of the security check, meet the requirements of various kinds of limit state. KEY WORDS： Tshaped beam， Doctor bridge ， Modeling， Posttensioning method 安徽理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 3 目錄 Abstract .................................................................. 2 第一章 方案比選 ........................................................... 5 方案比選的原則 .................................................... 5 方案一： 25m簡(jiǎn)支 T 梁 ............................................... 5 ：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋 ....................................... 6 方案三： T型剛構(gòu)橋 ................................................. 7 ........................................................... 8 第二章 設(shè)計(jì)原始資料 ....................................................... 9 T 型梁橋橋面尺寸布置 .................................................. 9 ................................................. 9 主要設(shè)計(jì)參數(shù)指標(biāo) ................................................. 10 .................................................. 11 截面型芯至上緣距離為 ： ...................................... 11 檢驗(yàn)截面效率指標(biāo)ρ .......................................... 11 第三章 主梁內(nèi)力計(jì)算 ...................................................... 13 恒載內(nèi)力計(jì)算 ..................................................... 13 ............................................ 14 沖擊系數(shù)計(jì)算 ................................................ 14 折減系數(shù)計(jì)算ρ .............................................. 15 橫向分布系數(shù)計(jì)算 ................................................. 15 活載內(nèi)力的計(jì)算 ................................................... 16 人群荷載效應(yīng)計(jì)算 ............................................ 16 .................................................. 27 .......................................................... 29 第四章 預(yù)應(yīng)力鋼束估算與布置 .............................................. 30 按承載能力極限狀態(tài)估算： ......................................... 30 .................................................. 34 .......................................................... 34 第五章 預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算 .................................................... 35 預(yù)應(yīng)力損失種類 ....................................................... 35 預(yù)應(yīng)力鋼束與管道壁之間的摩擦損失 ............................ 35 安徽理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 4 錨具變形鋼束回縮引起的預(yù)應(yīng)力損失 ............................ 35 預(yù)應(yīng)力鋼筋分批張拉時(shí)混凝土彈性壓縮引起的預(yù)應(yīng)力損失 .......... 35 預(yù)應(yīng)力鋼筋分批張拉時(shí)混凝土彈性壓縮引起的預(yù)應(yīng)力損失 .......... 36 鋼筋松弛引起的預(yù)應(yīng)力損失 .................................... 36 混凝土收縮徐變引起的預(yù)應(yīng)力損失 .............................. 36 .................................... 36 .......................................................... 37 第六章 結(jié)構(gòu)安全性驗(yàn)算 .................................................... 38 階段截面幾何特征信息 ................................................. 38 階段內(nèi)力累計(jì) ..................................................... 38 .................................................. 39 長(zhǎng)效效應(yīng)組合驗(yàn)算 ............................................ 44 ........................ 49 ............................ 51 確定受壓區(qū)的高度 ............................................ 51 驗(yàn)算截面承載能力 ............................................ 51 預(yù)應(yīng)力鋼束最大拉應(yīng)力驗(yàn)算 ......................................... 53 .......................................................... 54 結(jié)論： ................................................................... 55 參考文獻(xiàn)： ............................................................... 56 致謝： ................................................................... 57 安徽理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 5 第一章 方案比選 方案比選的原則 橋梁結(jié)構(gòu)的方案設(shè)計(jì)方案比選中，主要考慮建橋地址的地質(zhì)地形因素，綜合考慮梁橋的手里特點(diǎn)，施工材料，按照國(guó)家相關(guān)規(guī)范，滿足其安全性、穩(wěn)定性、可靠性、美觀性的要求。 總的來(lái)說(shuō)，方案比選的最終結(jié)果要滿足 以下要求： 滿足正常使用需求，滿足地區(qū)未來(lái)發(fā)展需要 ； 考慮橋梁的美觀性，大膽富有創(chuàng)新； 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全合理，滿足安全性驗(yàn)算。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，選擇三個(gè)備選方案，從中最終選擇一個(gè)最經(jīng)濟(jì)適用的方案。 在現(xiàn)代橋梁建設(shè)中，有著較為廣泛的應(yīng)用，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單方便，受力特征明顯，受力性能好。同時(shí) T 型梁橋的結(jié)構(gòu) 施工工期較短 ， 可以較快的完成設(shè)計(jì)建造， 使結(jié)構(gòu)更快投入使用中，更好的發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益。 如果采用這種設(shè)計(jì)，按照要求，橋面布置為 5 25m跨設(shè)計(jì)。 本方案中，主體采用單箱雙室橫斷面 ， 在 各種荷載 作用下， 跨中會(huì)受到較大的彎矩作用。減輕橋面負(fù)荷 。施工方法簡(jiǎn)單多樣，選擇性好，生產(chǎn)線簡(jiǎn)單，施工速度快。 圖 13 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋橋型布置圖 安徽理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 7 圖 14 主梁橫斷面圖 方案三： T 型剛構(gòu)橋 該方案采用 36+53+36mT 型剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)， T 型剛構(gòu)橋?qū)儆诔o定結(jié)構(gòu) 體系 ，外形美觀，在早期橋梁施工中被大量采用。但橋梁容易受溫度變化的影響，混凝土收縮徐變的作用，容易造成不均勻沉降，影響路面的平整度，使行車不適。 橋的兩端靠近岸邊主梁的下方，設(shè) 置 人行通道。 這種設(shè)計(jì)方案較前兩種方案相比，在設(shè)計(jì)方面難度要求更高，同時(shí)施工也不容易。 本章小結(jié) 本 章 主要進(jìn)行了方案比選。 最終 ， 我們選擇 25m 簡(jiǎn)支 T 型梁橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)作為最終的方案 。在車輛荷載人 群荷載以及恒載的作用下，要以一定的翼板厚度來(lái)抵抗。 本方案中梁橋會(huì)受到較小的拉應(yīng)力，考慮結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定性的要求 ， 在設(shè)計(jì)方面梁的細(xì)部尺寸要給與重視，滿足相關(guān)規(guī)范。本設(shè)計(jì)方案中 ， 腹板厚度取 200mm。本設(shè)計(jì)方案中，馬蹄尺寸寬度 初擬 為480mm，高度為 200mm，高度也為 200mm， 可以更好抵抗荷載 。 圖 21 邊梁跨中 安徽理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 10 圖 22 中梁跨中 主要設(shè)計(jì)參數(shù)指標(biāo) 表 21 設(shè)計(jì)參數(shù)指標(biāo) 公路等級(jí) 高速公路 路基寬度 （ m） （分離式路基） 汽車荷載等級(jí) 公路一級(jí) 行車道數(shù) 二車道 橋面寬度 （ m） 2 跨徑 25 斜交角 （ 186。 截面高度： 換算面積： 換算慣矩 ： 中性軸高度： 安徽理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 12 表 23 主界面靜矩表 點(diǎn)號(hào) : 高度 (m): 靜 矩 (m3): 1 2 3 4 5 本章小結(jié) 本章主要對(duì)設(shè)計(jì)原始資料進(jìn)行了分析匯總。同時(shí)，講述了橋梁設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)，確定了橋梁設(shè)計(jì)的基本依據(jù)。在后面的表格數(shù)據(jù)中， 利用橋博軟件，計(jì)算得到高度和靜矩的信息 。 安徽理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 13 第三章 主梁內(nèi)力計(jì)算 恒載內(nèi)力計(jì)算 恒載內(nèi)力計(jì)算即單元的永久載結(jié)果，包括橋面鋪裝層，人行道，欄桿護(hù)欄，燈柱等基礎(chǔ)設(shè)施，隨時(shí)間的變化其荷載效應(yīng)不會(huì)發(fā)生改變，是一期恒載的基礎(chǔ)上加上的。 m 1 1 +002 1 2 +002 +002 2 2 +002 +002 2 3 +002 +002 3 3 +002 +002 3 4 +002 +002 4 4 +002 +002 4 5 +002 +002 5 5 +002 +002 5 6 +002 +003 6 6 +002 +003 6 7 +002 +003 7 7 +002 +003 7 8 +002 +003 8 8 +002 +003 8 9 +001 +003