【正文】 （四）專業(yè)維護，長效管理小區(qū)物業(yè)公司作為小區(qū)管理的責任主體，要增強自身的責任意識和擔當，積極開源節(jié)流，千方百計為業(yè)主提供優(yōu)質服務。確定牽頭管理單位和職能管理部門，形成監(jiān)管合力，建議由建設局牽頭，街道為主體，社區(qū)為具體責任人，建立物 業(yè)小區(qū)環(huán)境衛(wèi)生和生活垃圾運輸維護的長效管理機制，指定專干負責每天對小區(qū)垃圾站衛(wèi)生和設備情況進行檢查，并建立臺賬。對于新建小區(qū)，必須提高報建審批門檻，將生活垃圾運輸環(huán)保型設備作為小區(qū)硬件建設和服務功能的重要指標，強制規(guī)定垃圾站需達到環(huán)保壓縮功 能標準，并作為小區(qū)交付工程驗收前必要條件。 202X 年前對超過 X 年的 X 座設備進行更新，總經費約 X 萬元；對未超過 X 年的逐年更新，每年設備更新經費采取相同辦法。據初步調查，因金額較大，業(yè)主大會討論難以通過。二是實行以獎代投。根據 X 市城管委關于環(huán)衛(wèi)設施設備“兩年兩改”部署，明確物業(yè)小區(qū)垃圾 站在 202X 年前全部完成環(huán)保型改造。目前宜對小區(qū)生活垃圾運輸和垃圾站采取提質改造，更新設備的辦法。各 級政府理應加強政策法規(guī)研究，發(fā)改局、城鄉(xiāng)建設局等部門應引導房 地產行業(yè)和其他單位積極引進當今先進技術，政府給予補貼或出臺優(yōu)惠措施，在新開發(fā)建設小區(qū)先行試點然后逐步推廣，實現 X 區(qū)采用生活垃圾氣力管道運輸技術的新突破。 （一）超前規(guī)劃，科學布局根據前文所述，垃圾氣力管道運輸技術具有無可比擬的優(yōu)勢，可在新開發(fā)建設小區(qū)布局和規(guī)劃建設。從目前的情況看，提升物業(yè)小區(qū)生活垃圾清運水平，應立 足于 X市生活垃圾分類工作，從全局觀點出發(fā)，通過在物業(yè)小區(qū)實行和擴大垃圾分類，建立和完善“四分法”，升級設備，強化管理，實現分類工作和提升物業(yè)小區(qū)生活垃圾清運水平的同步推進、相輔相成。目前 X 區(qū)公共垃圾站基本上采用了這種模式，部分實現了生活垃圾收集運輸的智能化監(jiān)控和管理，提高了 X區(qū)生活垃圾運輸效率和垃圾站衛(wèi)生水平。缺點是敷設管道需開挖地面或道路，工程較大和資金投入較多，只宜于在新開發(fā)建設的小區(qū)推行。 （一）垃圾氣力管道垂直運輸垃圾氣力管道運輸是在建筑物內部或外墻安裝封閉大直徑管道，居民將家中生活垃圾投入接入家中的管道，風機運行產生真空負壓，垃圾以 X 公里 /小時速度，通過管道網絡運輸，將垃圾抽吸到收集中心，進行無害化、資源化的利用和處置。更新垃圾站的整套設備需X 萬元，更新為環(huán)保型壓縮設備及土建施工共需 X 萬元，但物業(yè)小區(qū)均無此經費安排和更新計劃，以致小區(qū)生活垃圾的清運低效和環(huán)保技術采用的矛盾無法解決。年，使用 X 至 X 年的垃圾站維護費 X 萬元 /座但由于建設之初，該項 技術尚未推廣，現在對垃圾站進行改造，所需資金數額較大，物業(yè)公司難以接受。物業(yè)公司限于財力或為了減少開支，沒有對垃圾站設施進行日常保養(yǎng)維修，“設備不壞不修”成為潛規(guī)則，直至故障頻發(fā)，影響到垃圾站不能正常清運和居民投訴增多。 （三）設施老化技術陳舊據我們調查 ，目前， X 區(qū)物業(yè)小區(qū)垃圾站使用時間達到 X 年的接近三分之二，這些垃圾站建設時采用的設施設備遠落后當前環(huán)保監(jiān)測標準，既不能密封防止氣味外溢，垃圾滲水也不能暢通排放。 小區(qū)物業(yè)公司資金來源主要依靠業(yè)主繳納服務費和廣告收入，經營和經濟狀況不一。由于物業(yè)小區(qū)自負盈虧的公司屬性，政府職能部門、街道和社區(qū) 對物業(yè)小區(qū)的衛(wèi)生也是一種松散型的管理，既沒有強制性的法規(guī)制度，也沒有有效的檢查評比獎懲措施，沒有作為一項經常性工作進行研究、指導和監(jiān)督檢查，對物業(yè)小區(qū)垃圾站的維護運營沒有引起高度重視。物業(yè)公司與市民生活密切相關，自然有別于一般企業(yè)，理應有較高社會責任 和服務意識，但事實與之相反。基層組織囿于物業(yè)公司的企業(yè)屬性，陷入認識上的誤區(qū)，沒有對物業(yè)小區(qū)生活垃圾運輸問題給予足夠的關注，將其看物業(yè)小區(qū)的事務，而自身置之于事外。殊不知“百姓利益無小事”，由于生活垃圾無法及時清運，影響到居民開不了窗、吃不下飯，小區(qū)環(huán)境衛(wèi)生差，居民群眾四處投訴。黨的十八大以來，提出全面加強生態(tài)文明建設的戰(zhàn)略目標，中央環(huán)保督察組連續(xù)兩年對全國各地生態(tài)環(huán)境污染現象開展嚴格督察問責，環(huán)境污染問題已經引起各級政府和組織企業(yè)的高度重視。具體而言，存在以下幾個方面的原因。物業(yè)小區(qū)作為改革開放的新生事物，按照市場經濟規(guī)則運行。物業(yè)管理不到位的情況，街道社區(qū)、區(qū)建設局可向省市主管部門報告，納入物業(yè)公司的信譽等級評定。目前，物業(yè)小區(qū)公共垃圾站的建設和管理基本處于一種無人過問、自生自滅狀態(tài)。關鍵是物業(yè)小區(qū)垃圾站問題多事故頻出，致使物業(yè)小區(qū)垃圾運輸頻頻“卡殼”，甚至引發(fā)事端。尤其中央環(huán)保督察和全市打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的壓力下，加快物業(yè)小區(qū)垃圾站的提質改造和技術升級勢在必行。由于 X 座小區(qū)垃圾站技術指標達不到環(huán)保標準，設備損壞嚴重和比較嚴重，囤積的垃圾不能及時運出。但物業(yè)小區(qū)垃圾站采用的設備，沒有獲得環(huán)保部門的審批和認可，僅有簡單的提升功能，垃圾沒有經過壓縮，散裝堆放箱內，容易造成外溢和被風吹 起。物業(yè)小區(qū)垃圾站設備落后，而且易造成撒漏污染和交通擁堵。 X 個垃圾站使用年限超過 X 年，腐蝕較嚴重，經常發(fā)生設備損壞，影響正常運轉； X 個垃圾站使用年限在 X 年之內，目前運行尚屬正常（垃圾污染腐蝕性特別嚴重，鐵制垃圾箱一般使用年限為 X 年）。物業(yè)小區(qū)垃圾站均為地埋式，建設時間 較長，垃圾站露天放置，垃圾箱為鐵制品，無壓縮和密封功能，每個垃圾站的容量約 X 噸，每個垃圾站造價 X 萬元。 （二）垃圾站設施陳舊破敗 X 區(qū)范圍內小區(qū)垃圾站共計 X 座，均屬小區(qū)規(guī)劃內自建配套設施，由于建設時間較長，受當時技術條件所限，存在以下問題。 由此可見，生活垃圾運輸方式滯后于形勢發(fā)展，主要體現為一是政府采購項目和合同與垃圾分類工作要求不適應，亟需進行調整。要求每個街道社區(qū)、企事業(yè)單位等和物業(yè)小區(qū)建立大件垃圾、家裝建筑垃圾收集點，對生活垃圾實行分類收集運輸。 由于物業(yè)小區(qū)垃圾站沒有進行提質改造，因而垃圾運輸仍采用落后的散裝方式。企業(yè)根據全區(qū)公共垃圾站（點、池）物業(yè)小區(qū)垃圾產量，制定運輸計劃并派出車輛每天或定期進行清運。物業(yè)小區(qū)生活垃圾運輸作為分類工作的重要環(huán)節(jié)，其現狀和存在的問題不容忽視。 一、物業(yè)小區(qū)生活垃圾運輸現狀及問題分析 X區(qū)有物業(yè)小區(qū) X個，居住人口 X 萬人，物業(yè)人員 X 人、垃圾站 X 座，全年生活垃圾產量 X萬噸，占全區(qū)生活垃圾產量 X%。物業(yè)小區(qū)生活垃圾運輸狀況備受市民關注，影響到市民的幸福感和對城市管理的滿意度。20XX 年調研報告合集（優(yōu)秀范文 5 篇） 第一篇： 2020 年調研報告 目錄 關于提升物業(yè)小區(qū)生活垃圾清運水平的對策研究 關于社區(qū)工作人員屬地化情況的調研分析 關于打造“幸福小巷”推進“厚德 X”建設的初步探索 關于文化創(chuàng)意產業(yè)發(fā)展調研報告 關于農村集體產權制度改革情況的調研報告 關于養(yǎng)老機構運營模式及特點的對比分析 關于提高家庭醫(yī)生簽約覆蓋率和服務質效的對策研究 關于全區(qū)地下管網建設和管理的研究分析 關于加強人行道、自行車道維護管理的對策研究 關于農貿市場建設與管理問題的調研分析報告 關于提升物業(yè)小區(qū)生活垃圾清運水平的對策研究網絡調研報告垃圾清運隨著國民經濟的迅速增長和社會進步，人民對生態(tài)環(huán)境和生活品質的要求越來越高。物業(yè)小區(qū)作為獨立的社會組織，在政府部門的指導下開展工作，但又具有其特殊的運行規(guī)則和規(guī)律。 201X 年 X 市推行生活垃圾強制分類， 201X 年被確定為全國垃圾分類工作試點城市，通過對 X 區(qū)物業(yè)小區(qū)生 活垃圾運輸和垃圾站維護運行狀況為期一個月的調查研究，結合市區(qū)垃圾分類工作部署和要求，現作出初步的分析研究并提出今后工作的對策建議以供參考。生活垃圾分類勢在必行，但無論是物業(yè)小區(qū)和開放式小區(qū)，目前尚在逐步試點和推廣階段。 （一）垃圾運輸效率低下 201X 年以來， X 區(qū)居民生活垃圾 運輸實行社會公開招標，運輸單位為中標承包的社會企業(yè)，實行政府購買服務，負責全區(qū) X 余座公共垃圾站和涉農街道生活垃圾收集點（池）和企事業(yè)、學 校和物業(yè)小區(qū)生活垃圾的日產日清。近年來， X 區(qū)加大財政投入，對公共垃圾站進行了環(huán)保型的提質改造，配備了生活垃圾壓縮運輸車輛。 201X 年， X 區(qū)根據 X 市生活垃圾強制分類工作的通知，在全區(qū)試點推行垃圾分 類。但 201X 年 X 區(qū)生活垃圾運輸項目政府采購招標未對大件垃圾、家裝建筑垃圾的分類運輸作出明確規(guī)定，中標企業(yè)僅負責小區(qū)垃圾站的清運，如果增加小區(qū)大件垃圾、家裝建筑垃圾收集點的運輸任務，按照市場經濟法則，必然在原清運任務的基礎上，重新測算大件垃圾、家裝建筑垃圾的運輸經費。二是垃圾運輸工具采 用噸位小效率低，不能滿足物業(yè)小區(qū)生活垃圾的日常運輸需求。 設備破損陳舊。其中 X 個垃圾站使用年限已超過 X 年，破舊及銹蝕嚴重，難以修復，由于生活垃圾囤積無法使用機械裝卸清運，只能采用人工裝載，導致時間延長、成本上升 、臭味散發(fā)嚴重。 技術不符合環(huán)保標準。近年 X 市正在對公共垃圾站開展提質改造，逐步采用新型環(huán)保壓縮設備，與之配套的垃圾運輸工具也隨之升級換代。加上老式垃圾站沒有連接下水設施，垃圾滲水也成影響市民投訴的問題。產生的氣味嚴重影響居民生活和環(huán)境衛(wèi)生，成為困擾運輸企業(yè)的“頭疼”現象。 （三）管理維護形同虛設物業(yè)小區(qū)的生活垃圾運輸由工作人員根據垃圾站產量，通知 運輸企業(yè)前來清運，或者運輸企業(yè)根據物業(yè)小區(qū)居民投放生活垃圾規(guī)律和產量，制定運輸生產計劃，基本上能做到日產日清。垃圾站的日常清掃保潔及設備維護由物業(yè)公司管理執(zhí)行，但從我們的調研情況看，小區(qū)物業(yè)公司 X%以上沒有規(guī)范的垃圾站設備保養(yǎng)和維修制度，小區(qū)維修工要擔任水、電和其他維修工作，對垃圾站設施的維修既不專業(yè)也不上心，加之物業(yè)小區(qū)普遍財力有限，因此垃圾站設備維護的日常幾乎為零，“不壞不修，壞了也不修”，用人力裝載代替設備，效 率低下且造成環(huán)境二次污染。 201X年開始各社區(qū)安排了物業(yè)管理的專職社工，街道設立了物業(yè)專干，建設局設立了物業(yè)科，小區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生納入了物業(yè)管理范圍。 二、問題產生的原因分析物業(yè)小區(qū)生活垃圾運輸現狀是多種原因造成的。從各級政府到部門和企業(yè)，對物業(yè)小區(qū)的建設和管理缺乏實踐經驗，尚處于一個摸索階 段，沒有一套完善規(guī)范的規(guī)章制度。 （一）觀念僵化意識淡薄 生活垃圾運輸和與之密切相關的小區(qū)垃圾站，關系到市民生活質量和城市環(huán)境衛(wèi)生，從更高層面上講，是落實市委、市政府《開展環(huán)境治理攻堅，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)行動計劃（ 201X202X）》的一個重要內容。但物業(yè)小區(qū)和地方基層組織對生活垃圾運輸問題的認 識仍然滯后于形勢的發(fā)展，將其視為一項“不起眼”的小事。因為環(huán)保意識不強，觀念滯后，物業(yè)小區(qū)沒有切實地履行承擔應盡的責任。 （二）管理缺失運行乏力物業(yè)小區(qū)從出現就沒有受到嚴格的約束和管理。有的物業(yè)公司只算經濟賬，不算環(huán)境賬，不愿在環(huán)保和居民生活垃圾運輸和垃圾站設備上投入，有的物業(yè)小區(qū)由于服務不佳，居民欠繳物業(yè)管理費、水電費現象嚴重，只能維持基本的運行，沒有資金投入到垃圾站維修維護上。在我們的調查走訪中， X%以上街道社區(qū) 、物業(yè)公司沒有召開過小區(qū)生活垃圾運輸和垃圾站維修方面的會議，也沒有相關工作計劃和安排的臺賬資料。更重要的是，物業(yè)公司良莠不齊，以追逐經濟利益為目標，疏于垃圾站衛(wèi)生管理和設施維護，垃圾站清掃員工資很低且沒有經過培訓，有的清掃員因收入難以養(yǎng)家，身兼其他工作，維護垃圾站清掃的積極性不高，清掃清洗不到位，垃圾站衛(wèi)生嚴重不達標，物業(yè)公司沒有認真履行管理和檢查考核，導致居民對垃圾站衛(wèi)生極為不滿。加之使用時間過長，垃圾腐蝕嚴重，箱體銹蝕漏水漏氣。 由于物業(yè)小區(qū)的垃圾站均沒有采用環(huán)保壓縮技術，運輸企業(yè) 只能采用散裝運輸方式，每次只能裝運 X 噸，既效率低下又浪費能源。根據行業(yè)標準，使用 X 年內垃圾站的維護費為 X 萬元 /座年，超過 X 年的垃圾站設備須更新。 三、當前采用的先進技術和設備生活垃圾運輸和處理關系到人類的生存環(huán)境，全球都加大投入對相關設備和技術進行研發(fā)生產，從目前來看，國內處于領先水平 的主要有以下兩種設備和技術。目前，這種領先的管道運輸技術在北京、上海、天津、成都等城市率先采用，其最大的優(yōu)點是垃圾運輸全過程封閉，不對環(huán)境和居民生活造成影響，也減少了垃圾運輸對道路交通產生的擁堵。 （ 二）智能化垃圾收集運輸系統(tǒng)普通的開放式小區(qū)和物業(yè)小區(qū)的垃圾站均可建成，在采用環(huán)保型壓縮設備的垃圾站增設電子監(jiān)控、空氣檢測、報警裝置并與互聯網聯結，即可對垃圾產量、設備運行和衛(wèi)生狀況實現 X 小時遠程監(jiān)控。 四、對策與建議綜合國內先進技術和 X 市公共垃圾站建設和管理水平， X 區(qū)物業(yè)小區(qū)生活垃圾運輸和垃圾站設備運行仍處于一個初級階段。由于物業(yè)公司對解決小區(qū)生活垃圾運輸問題和垃圾站加強設備維護的動能先天不足，積極性不高，資金不充足，應當考慮從以下幾個方面逐步予以解決。生態(tài)文明建設已成為我國的建設戰(zhàn)略目標，生活垃圾運輸處理實為題中應有之義。 （二）更新設備，提質改造根據 X 區(qū)物業(yè)小區(qū)具體實際情況，配合當前推進的生活垃圾分類，研討物業(yè)小區(qū)生活垃圾運輸的發(fā)展形勢和可