【正文】 廣大種植農(nóng)戶的支持下，公司以強烈的科技創(chuàng)新意識，高度的社會責(zé)任感，始終堅持“科技第一、質(zhì)量第一、信譽第一、用戶第一”的原則，不斷總結(jié)提高，大膽地創(chuàng)新開發(fā)，經(jīng)過多年的磨礪，中潤的各項管理技術(shù)得到專 家和廣大農(nóng)戶接受和認可。 第二章 項目單位簡介 一、公司簡介 重慶中潤農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司是 年成立的全民所有制的省級企業(yè)，是重慶市農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)。 ● 缺乏 上下 游的整體規(guī)劃和整合 由于我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，雖然產(chǎn)銷量很大，但在初級農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，既缺乏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的的綜合性專業(yè)人才，業(yè)缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴重的失衡和無法配套的現(xiàn)象。 ● 市場化程度低，第三方物流發(fā)展滯后 我國農(nóng)產(chǎn)品除了外貿(mào)出口的部分以外，國內(nèi)銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)大多由經(jīng)銷商完成，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍以自營物流為主，第三方物流發(fā)展比較滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全。 我國蔬菜水果的損耗率為 25%－ 30%，而美國僅僅為 1%－ 2%。 中國目前的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設(shè)施和裝備不足，原有的設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為農(nóng)產(chǎn)品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。 很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍儲藏，而當(dāng)生產(chǎn)淡季或原料資源不足時，冷庫往往處于閑置狀態(tài)。 冷庫容量：中國日前的冷庫總?cè)萘繛?700 多萬立方米，并且呈現(xiàn)出逐年增長的趨勢，但是由于這些冷庫大多仍采用老技術(shù)，僅限于肉類、魚類的 冷凍和儲藏，功能比較單一，導(dǎo)致冷庫的利用率并沒有隨著庫容增加而增加。中國汽車冷藏運輸占全部貨物運輸總量的比例為 20%，而歐洲各國是 60%－ 80%。由于我國對生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫儲藏加工投入力度不夠，尤其是農(nóng)產(chǎn)品采后低溫加工包裝技術(shù)能力的低下，導(dǎo)致目前農(nóng)產(chǎn)品絕大部分由產(chǎn)地以原始產(chǎn)品形式賣出，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后產(chǎn)值不僅沒有得到提升反而下降，產(chǎn)后產(chǎn)值與采購時自然產(chǎn)值之比為 :1. ● 硬件建設(shè)欠賬太多，農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損耗大，物流成本高 目前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏運輸主要采用公路運輸和鐵路運輸兩種形式，冷鏈設(shè)施裝備情況如下： 公路冷藏車輛：目前，中國保溫車輛約有 3 萬輛，而日本有 12 萬輛， 美國有 20 萬輛。冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著農(nóng)業(yè)及食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 1982 年，頒布了《食品衛(wèi)生法》，從而推 動了食品冷鏈的發(fā)展進步，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈也開始起步，進二十年來，中國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不斷發(fā)展，以一些食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度的建立了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。 此外，還有物流損耗大，逆向物流的生成率高，以及市場力量不均衡，農(nóng)戶或個體儲運者在物流鏈中的利益難以得到保障等特點。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有精益性和敏捷性的雙層特征，既要求著眼于各物流環(huán)節(jié)綜合成本的最小化，又要求物流 速度快，市場反應(yīng)敏捷；而農(nóng)產(chǎn)品物流體系復(fù)雜，參與主體多，信息不對稱程度較高；物流過程中需要基于安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r跟蹤，從而需要高度的信息化技術(shù)支撐。生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費分散，市場供求及價格變動較大，天氣、交通等各種不確定的影響因素較多，因此容易發(fā)生因資產(chǎn)高專用性和不確定性造成的沉淀成本和機會成本現(xiàn)象，從而增加物流鏈的運作費用。 ② 與常溫物流相比，投資規(guī)模大，資產(chǎn)專用性高，市場不確定性大，要求更加復(fù)雜，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)節(jié)的管理與操作難度較大，物流技術(shù)與設(shè)備要求較高，常常需要專門設(shè)備和設(shè)施。 ? ? 點 ?農(nóng)產(chǎn) 品冷鏈物流除具有復(fù)雜性、動態(tài)性、交叉性、增值性、面向用戶需求等農(nóng)產(chǎn)品物流鏈的基本特點外，還表現(xiàn)出以下特點： ①具有鏈條寬而短的內(nèi)在要求。 冷凍銷售：包括各種冷鏈農(nóng)產(chǎn)品進入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍、儲藏和銷售。所以運輸工具應(yīng)該具有良好的性能，在保持規(guī)定低溫的同時，更要保持穩(wěn)定的溫度。此環(huán)節(jié)主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運輸工具。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏庫 ∕ 加工間、冷藏柜、凍結(jié)柜及家用冰箱等。這個環(huán)節(jié)上主要涉及的冷鏈裝備是冷卻、冷凍和速凍過程。 2．農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要內(nèi)容 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要包括冷凍加工、冷凍儲藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個環(huán)節(jié)。其主要節(jié)點情況：上游有養(yǎng)殖或者種植基地、冷藏倉庫、生產(chǎn)加工基地、冷凍冷藏食品生產(chǎn)加工企業(yè)等；中游有冷藏倉庫、產(chǎn)地批發(fā)市場和銷地批發(fā)市場、配送中心、中間商和供應(yīng)商等；下游有農(nóng)貿(mào)市場、超市、零售商、餐飲、家庭等。 目前，國際上最典型的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是美國的蔬菜物流，蔬菜從采收到進入終端始終處于所需的生理低溫條件，形成一條出間采 后預(yù)冷 —氣調(diào)冷藏 —冷藏運輸 —冷藏批發(fā) —超市冷柜 —消費者冰箱的冷鏈。目前冷鏈物流適應(yīng)的范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品（水果、蔬菜；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品；花卉產(chǎn)品）；加工食品（速凍食品；禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食；冰淇林和奶制品；快餐原料）；特殊商品（藥品）等 等。 ?二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概況 ???農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念 ?????????冷鏈物流（ Cold Chain Logistics），也叫低溫物流（ Lowlemperature logistics）是一種 特殊物流形式，其主要對象是易腐食品（包括原料及產(chǎn)品），所以國外普遍稱其為易腐 食品冷藏鏈（ Perishable Food Cold Chain）。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需要冷鏈物流業(yè)的發(fā)展；人民生活需要冷鏈物流業(yè)的發(fā)展；食品安全需要冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。根據(jù)調(diào)查，其主要原因是沒有發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈保鮮庫和冷鏈物流。 ????????渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品資源非常豐富。通過冷鏈物流中心的建設(shè)，不但可以將農(nóng)產(chǎn)品的損耗降到最低，同時還可以更好的保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，滿足消費者的更高要求。同時，通過冷鏈物流中心的建設(shè)可以將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、儲藏、運輸、銷售等各個環(huán)節(jié)有機科學(xué)地整合在一起。物流中心所處地理位置優(yōu)越，地處重慶西大門 —— 璧山縣青杠、成渝高速路旁，距主城區(qū)只有 25 公里，這些均為物理中心的順利運營和持續(xù)發(fā)展提供了堅實保障。 中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心主要是為渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、規(guī)范化、高效率的冷鏈物流服務(wù)，同時為重慶主城區(qū)超市提供規(guī)范化的冷鏈配送服務(wù)。待資金籌集到位、將基建工程、配套設(shè)施建成后，很快就可投入試運營。對此，商務(wù)部表示，為進一步推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展，除了組織“果蔬冷鏈物流”等課題研究，加強冷鏈標準體系建設(shè)，為推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展提供技術(shù)支撐之外，還將通過信息化建設(shè)等措施，促進冷鏈物流產(chǎn)業(yè)升級。河北懷來京西果菜批發(fā)市場，滄州紅棗交易市場、饒陽瓜菜果品交易市場均是我國北方地區(qū)有名的果蔬產(chǎn)地市場， 2020 年以 來，在“雙百市場工程”中分別進行了新建、改建果蔬恒溫庫和保鮮庫等，緩解了豐收季節(jié)果蔬大量集中上市帶 來的低價及損耗問題。廣東江南果菜市場是我國最大的果菜集散地，市場中有冷藏庫 3245 噸，在“雙百市場工程”建設(shè)中又新建冷藏庫1845 噸，由此吸引了更多來自國外市場的水果進行交易。 冷鏈建設(shè)促進了農(nóng)產(chǎn)品流通的規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化，在甘肅省定西市安定區(qū)，馬鈴薯市場冷鏈 項目建成后，擴大了市場吞吐量，年交易量達 45 萬噸，實現(xiàn)年銷售收入近 4 億元。 2020年，商務(wù)部啟動“雙百市場工程”，安排專項資金支持建設(shè)大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場冷鏈項目。如果采用冷鏈物流，可以使冷凍類食品在生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，能有效保證食品質(zhì)量。 冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生長、儲藏運輸、銷售前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品消耗。 中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心項目 商業(yè)計劃書 目錄 第一章 項目概況 第二章 項目單位簡介 第三章 產(chǎn)品及市場分析 第四章 項目建設(shè)規(guī)劃與設(shè)計 第五章 項目投融資方案 第六章 財務(wù)分析 第七章 社會效益分析 第八章 風(fēng)險分析 第九章 投資價值與分析結(jié)論 第十章 相關(guān)附件 第一 章 項目概況 一、項目背景 隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，消費者的消費理念有吃飽穿暖轉(zhuǎn)變?yōu)閷κ称返雀鞣N消費品的安全性和新鮮度 的要求，如今新鮮的蔬菜、水果和肉類等農(nóng)產(chǎn)品在人民食物結(jié)構(gòu)中的比例越來越高，在超市購物，消費者已經(jīng)習(xí)慣到生鮮柜臺購買新鮮食品。這些新鮮食品的背后，涉足的是食物冷凍、保鮮等諸多環(huán)節(jié)的冷鏈物流，冷鏈跟人民的生活息息相關(guān)。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流主要以常溫物流為主，由此導(dǎo)致的蔬菜、水果損耗率均在 10%以上，根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會資料顯示，中國由于冷鏈的問題造成每年約有 1200 萬噸水果和 億噸蔬菜的浪費， 總值在 100 美元，約有 80%左右的水果、蔬菜、肉類和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車廂（常溫和保溫車）進行運輸。因此，商務(wù)部等有關(guān)部門近年來加大了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)力度。近年來，為減少農(nóng)產(chǎn)品消耗，保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，我國正在穩(wěn)步推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè) 。 冷鏈建設(shè)保證了農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和消費安全。 冷鏈建設(shè)也促進了農(nóng)民增收。 從總體上看，目前果蔬等農(nóng)產(chǎn)品在運輸儲藏中損耗率還較高，推進農(nóng)產(chǎn)品冷 鏈建設(shè)的空間很大。 二、項目概況 中潤 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心項目，由重慶中潤農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司投資建設(shè)，占地 23 畝 .總建筑面積 16000 ㎡ ，總投資 5000 萬元，項目建設(shè)主要包括物流倉庫3000 ㎡ ，冷藏配送車間 2020 ㎡ ，農(nóng)產(chǎn)品加工車間 5000㎡ ，冷凍、冷藏庫 3000㎡ ，辦公樓 1200 ㎡ ，綜合樓 1500 ㎡ ，信息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)，目前，該項目已部分建成。 根據(jù)物流中心目前的建設(shè)情況，需要繼續(xù)投入資金改造物流倉庫、農(nóng)產(chǎn)品加工車間、新建冷藏配送車間等生產(chǎn)用房 10000 ㎡ ，新建冷庫、冷藏庫 3000 ㎡ ，信息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)，購置生產(chǎn)及冷藏冷凍設(shè)施、冷藏車等總計還需投入資金 3600 萬元，項目建成后，將打造一個冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與重慶 主城區(qū)之間搭建一個完善的冷鏈服務(wù)平臺。物流中心依托渝西地區(qū)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和重慶主城區(qū)巨大的市場容量，以及其持續(xù)增長的消費能力。 目前，在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域冷鏈體系缺乏，損耗浪費驚人，我國每年約有 4 萬噸鮮 活農(nóng)產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域，肉類、水產(chǎn)品 冷鏈比例約為 ??????，蔬菜、水果還沒有真正意義上的冷鏈，由此造成的損失十分驚人。隨 著城市居民消費能力的快速增長，對農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)要求會更高。這些客觀有利因素都會促進中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心的順利發(fā)展。但農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展特別緩慢，蔬菜、水果、肉類和水產(chǎn)品在流通中腐損 率分別高達 ???、 ???、 ???和 ???，特別是蔬菜、水果不但在流通中腐損率高，而且在生產(chǎn)季節(jié)量大價低，甚至銷售不出去，浪費極大，效益極低，嚴重制約農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，嚴中影響農(nóng)民經(jīng)濟增收，嚴重影響食品安全。到目前為止，整個渝西地區(qū)還沒有一個規(guī)模化、規(guī)范化的冷鏈庫和冷鏈產(chǎn)品批發(fā)交易市場。重慶中潤農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司依據(jù)國家政策，順應(yīng)市場需求，打造 ?中潤農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心 ?，成為渝西地區(qū)冷鏈物流行業(yè)龍頭企業(yè)，為保障食品安全做出了積極貢獻。 冷鏈物流是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以人工制冷技術(shù)為手段，以生產(chǎn)流通為銜接，以達到保持食品質(zhì)量完好與安全的一個系 統(tǒng)工程。而本文所指農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、魚、蛋等為代表的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采購、加工、儲藏、運輸、銷售直到消費的各個環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少農(nóng)產(chǎn)品的消耗，防止農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì)和污染。 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的效率取決于各節(jié)點的有效銜接。由這些節(jié)點連接構(gòu)成冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。 冷凍加工：包括肉類、禽類、魚類、蛋類的冷卻與凍結(jié)，以 及在低溫狀態(tài)下的加工作業(yè)過程；也包括水果、蔬菜的預(yù)冷。 冷凍儲藏：包括農(nóng)產(chǎn)品的冷卻和凍結(jié)儲藏，以及水果、蔬菜等的氣調(diào)儲藏。 冷藏運輸：包括農(nóng)產(chǎn)品的中、長途運輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)。在冷藏運輸過程中，溫度波動是引起農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)下降的主要因素。這一點，在長途 運輸中尤其重要。此環(huán)節(jié)主要涉及冷藏 ∕ 冷凍陳列柜和儲藏柜。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的參與者多，物流市場空間范圍大，常常形成眾多不同類型的物流鏈條，系統(tǒng)較復(fù)雜，表現(xiàn)出鏈條多元化共存的特點，生鮮農(nóng)產(chǎn)品時效性強，一般要求物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)少，較短的物流鏈往往更加適合農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。而且配送中心的建設(shè)投資較大，回報期長。 ③ 對信息技術(shù)的要求較高。 ④ 鮮活農(nóng)產(chǎn)品的易腐性和實效性要求冷鏈物流的各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。 我國的冷鏈物流最早產(chǎn)生于五十年代的肉食品外貿(mào)出口，并因此改裝了部分保溫車輛。 我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流目前存在如下問題： ● 完整獨立的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未成形 從整體冷鏈體系而言，我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還未形成完整的體系，目前大約 90%肉類、 80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷。 ● 對生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫儲藏加工投入力度不夠 蔬菜、水果等鮮活 農(nóng)產(chǎn)品采摘或捕獲后必須盡快進行低溫包裝儲藏和加工，以保持農(nóng)產(chǎn)品的新鮮