【正文】 tant project design work. This design first from the automobile body modelling design research significance, the research duty, the prospect which the research method and the future automobile body develop carries on the always arranged the design and the modern automobile body to the traditional automobile body has carried on the parison explanation. This design primary coverage is according to the manmachine engineering theory and on the automobile the practical application analysis, carries on always arranges the article introduced the automobile always arranges the design tool manikin, the eye the overall evaluation pilot fortableness, the field of vision, leg department factor and so on operation space, steering wheel, roof panel H region law. CAXA regarding enhances the quality efficiency reduction product development cycle which the automobile body always arranges to have the extremely big practical significance Key words： general arrangement； Ergonomics； Autobody 本科生畢業(yè)設計（論文） III 目 錄 第 1 章 緒 論 ........................................................................................................... 1 車身總布置研究的意義 ............................................................................ 1 本次設計的任務 ........................................................................................ 1 第 2 章 汽車造型設計 ............................................................................................. 3 汽車造型的發(fā)展史 .................................................................................... 3 外型設計 ......................................................................................... 7 內(nèi)飾設計 ......................................................................................... 9 第 3 章 車身總布置尺寸參數(shù)的確定 ................................................................... 10 整車布置的基準線 ——零線的確定 ...................................................... 10 福田風景車身外廓尺寸參數(shù)確定 .......................................................... 11 車身內(nèi)部尺寸參數(shù)確定 .......................................................................... 13 汽車內(nèi)部布置設計方法 ............................................................... 13 人體模型 ....................................................................................... 14 確定乘員設計基準點 R 及座椅調整范圍 .................................. 15 腳踏板的布置設計 ....................................................................... 16 眼橢圓 ........................................................................................... 16 第 4 章 車身設計方法 ........................................................................................... 19 傳統(tǒng)的車身設計方法 .............................................................................. 19 現(xiàn)代設計方法 .......................................................................................... 19 車身總布置內(nèi)容 ...................................................................................... 20 人機工程學在汽車車身總布置上的應用 .............................................. 20 車身承載方式的確定 .............................................................................. 21 車身的承載方式 ........................................................................... 21 福田風景承載方式的確定 ........................................................... 23 動力總成的布置 ...................................................................................... 24 動力總成布置的原則 ................................................................... 24 福田風景動力總成的布置 ........................................................... 25 內(nèi)部座椅的布置及座椅的設計 ................................................... 25 第 5 章 結束語 ....................................................................................................... 28 參考文獻 ................................................................................................................. 29 致 謝 ....................................................................................................................... 30 本科生畢業(yè)設計（論文） IV 附 錄 ....................................................................................................................... 31 Automobile body design39。 提出了綜合考慮駕駛員舒適性、視野性、腿部操縱空間、方向盤、頂蓋等因素的 H 點區(qū)域法。 本 次設計 主要內(nèi)容是根據(jù)人機工程學的理論和 在汽車上實際應用的分析 ， 進行 車身 總布置設計 。 并對傳統(tǒng)的車身 造型 設計 和現(xiàn)代車身進行了比較說明。 然而， 每一款新車型的問世都離不開車身 造型 和它的設計工具，汽車車身 布置設計 是汽車概念設計階段的一項相當重要的方案設計工作 。 本科生畢業(yè)設計（論文） I 摘 要 伴隨著社會科技的不斷前進，現(xiàn)代汽車車身造型設計 也在迅速變革與發(fā)展 。人機工程學、空氣動力學和現(xiàn)代化制造方法的發(fā)展促使汽車車身造型 的不斷更新和完善，傳統(tǒng)與創(chuàng)新藝術風格的有機結合也影響著車身總布置的美學實踐。 本 次設計 首先從車身造型設計的 研究的意義 、 研究的任務 ， 研究的 方法及未來車身開發(fā)的 前景 進行闡述。對現(xiàn)代汽車 總布置 設計中已普遍使用的 CAXA技術發(fā)展進行了詳細介紹。 本文介紹汽車總布置設計工具 的 人體模型，眼橢圓。 CAXA對于提高車身總布置的質量效率縮短產(chǎn)品開發(fā)周期具有非常大的現(xiàn)實意義 。s evolution and develops ............................................. 31 本科生畢業(yè)設計（論文） 1 第 1章 緒 論 車身總布置 研究的意義 車身總布置屬于汽車設計工作的一部分，它是在整車總布置的基礎上進行的。據(jù)此在參考同類車型有關數(shù)據(jù)作為借鑒，即可初步確定前懸和后懸的長度、前后風窗位置和角度、發(fā)動機罩高度、地板平面高度、前圍板位置、座椅布置、內(nèi)部空間控制尺寸、方向盤位置角度與操縱機構和踏板的相互位置等等。 本 次 設計的參考車型是 福田風景， 目前，一些制造輕型客車企業(yè)， 如 華晨 金杯等都是引進國外技術這一局面，這樣限制了我國輕型客車車身設計走自己的特色 和發(fā)展 ， 若要改變我國 汽 車 的現(xiàn)狀 ，首先要提高 汽 車車身設計水平。汽車車身的經(jīng)濟效益遠遠高于底盤和發(fā)動機兩大總成。所以車身設計在整車設計中占有重 要地位。 本次設計的任務 汽車的總布置設計其任務是使所設計的產(chǎn)品達到設計任務書所規(guī)定的整車參數(shù)和性能指標的要求，并將這些整車參數(shù)和性能指標分解為有關總成的參數(shù)和功能。 本次畢業(yè)設計我的題目是 福田 風景輕型客車車身總布置： （ 1） ． 結合汽車設計，汽車車身設計所學的內(nèi)容，對 風景 輕型客車 進行車身總布置設計。 （ 3） ． 完成設計圖 紙 一套 。總結歷史 ,是為了展望未來。 馬車型汽車 1885 年制造第一輛摩托車 , 1886 年 ， 卡爾 ?奔馳制造出世界上首輛三輪汽車 。這個時期 ,人們的主要精力在不斷改進汽車的機械結構方法。在車身造型方面還沒有專門的設計人才，大家都不約而同地沿用馬車的型式，因此，當時人們把汽車稱為無馬的 “馬車 ”。 本科生畢業(yè)設計（論文） 4 早期的箱型汽車以美國的福特 T 型車最為著名，年產(chǎn)量達到 30 多萬輛，占美國汽車總產(chǎn)量的 70%80%。要想使汽車跑得快，有兩條主要途徑，一 是增大功率 二是減小空氣阻力。隨著車頂高度的降低，前窗玻璃不斷變窄，影晌前方的視野，乘員感到十分憋悶。這樣一來，發(fā)動機由單缸變成四缸、六缸、八缸，而且氣缸是一列排開的，因而發(fā)動機罩也隨之變長。 作為高速車來講。所以人們又開始研究一種新的車型 流線型汽車。 1936 年福特公司在 “氣流 ”的基礎上，加以精練并吸收商品學要素研制成功林肯和風牌流線型小客車。受其影晌以后出現(xiàn)的流線型汽車有 1937 年的福特 V8 型、 1937 年的菲亞特和 1955 年的雪鐵龍等。 1933 年德國的獨裁者希特勒要求波爾舍 (1875— l951 年 )設計一種大眾化的汽車，波爾舍博士設計了一種類似甲殼蟲外形的汽車。甲殼蟲也成為該車的代名詞。 船型汽車 美國福特公司經(jīng)過幾年的努力于 1949 中推出具有歷史意義的新型的福特 V8型汽車。強調以人為主體的設計思想也