【正文】 ) （ 2）模板荷載 N2= 59= (KN) （ 3） 10 10方木荷載 N3= 13 6=(KN) （ 4） 1515 方木荷載 N4=8 2 6=(KN) （ 5）鋼管腳手立桿 N5= 12 13 2=(KN) 橫桿 N6= 12 2=(KN) （ 6）施工人員及機(jī)具活載 N7=30(KN) N=(327++++++30)=(KN) 京滬高速鐵路徐州至上海段淮河特大橋 2（ DK805+500~DK816+000）現(xiàn)澆梁實施性施工組織設(shè)計 A= = P=N/A=≤f g =96Kpa 便道門洞受力計算 便道門洞設(shè)置凈寬度為 米，高度不小于 4 米，滿足便道通行要 求， 洞口兩邊立柱設(shè)計成 每組 間距 橫向為 m， 每組立桿設(shè) 3 根 ，橫向水平桿步距 ，每個面上設(shè)有斜撐。 C、支架受力計算 （ 1）、立桿的允許荷載 鋼管外徑為 48mm，壁厚 ，則回轉(zhuǎn)半徑為 ，截面積為 489mm2，偏安全考慮采用橫桿步距為 米計算，長細(xì)比λ＝ l/i＝ 1200/=，查表的縱向彎曲系數(shù)ф=，則 [N]=ф A[σ ]= 489 215＝ (2)、立桿受力 支架自重按支架排距 或 ， 橫桿步距 或 ，架高按 10m計算，則支架自重約為： 。 m） 需要的截面模量（ M3） 是否滿 足 撓度 f 是否滿足 1/400 mm 百分比 A 10－ 3 滿足 1/692 滿足 B 10－ 3 滿足 1/1363 滿足 C 10－ 3 滿足 1/1500 滿足 （ 2）、小方木受力計算及撓度驗算 小方木的截面模量為： 10－ 5m3 驗算小方木的撓度： I=bh3/12= ＝ 10－ 6m4 f＝ 5gl24/384EI 分段號 每橫排桿荷 載 (KN/M) 小方木排距 （ m） 跨中彎矩（ KN 、受力計算 為確保支架整體的穩(wěn)定性，應(yīng)對各桿件進(jìn)行受力分析，確保各項受力構(gòu)件受力滿足施工要求，現(xiàn)主要對如下幾個項進(jìn)行檢算： （ 1）、底模方木受力計算 （ 2）、一般支架受力計算 （ 3）、門洞支架受力計算 跨中支架受力計算 A、梁體荷載計算 （ 1）、梁體自重： 26KN/m3； （ 2）、梁跨 中 部砼截面積 分 A、 B、 C 三部分計算，其中各部分面積為 ： A=, B= ,C=； 則每延米 A、 B、 C三部分的 自重 為 ： A=， B= KN/m， C= KN/m； （ 3）、模板自重 按 2KN/m2； 京滬高速鐵路徐州至上海段淮河特大橋 2（ DK805+500~DK816+000）現(xiàn)澆梁實施性施工組織設(shè)計 A ABCBC30cm厚片石土基25cm厚C20砼0.1m0.15m方木0.1m0.1m方木0.015m厚竹膠版 鋼模拉桿 拉桿 京滬高速鐵路徐州至上海段淮河特大橋 2（ DK805+500~DK816+000）現(xiàn)澆梁實施性施工組織設(shè)計 （ 4）施工人員及設(shè)備重量按 ； （ 5）、振搗砼產(chǎn)生的荷載按 2KN/m2計算； （ 6）、傾倒砼產(chǎn)生的荷載按 ； 設(shè)梁體 ABC 各部分 荷載全部通過底模傳給支架， 則 ABC 三部分 每平米受力為 ： 分段號 截面積（ m2） 砼自重（ KN/m） 均布荷載 N（ KN/m2） 備注 A B B/2 C C/2 B、底模方木受力計算 順橋向采用大方木，大方木規(guī)格為 ，跨度為 l2=、 米，間距為 l1=； 橫橋向采用小方木，小方木規(guī)格為 ，跨度為 l2=，間距為 l1=； 方木彈性模量 E=9 106KN/m2 （ 1）、大方木受力計算及撓度驗算 計算需要的截面模量為： W=M/( [δ w])；原則上提高 倍?！?60186。 C、一般跨模底方木設(shè)計 順橋向采用大方木，大方木規(guī)格為 ，跨度為 l2=、 兩種 ，間距為 l1=米； 橫橋向采用小方木，小方木規(guī)格為 ，跨度為 l2= 米，間距為 l1= 米； D、剪刀撐 為了加強(qiáng)支架整體穩(wěn)定性，在碗扣支架搭設(shè)后，采用扣件式鋼管架設(shè)置剪刀撐，其中順橋向設(shè)置左右兩側(cè)各設(shè)一道，橫橋向每 3排設(shè)置一道。 京滬高速鐵路徐州至上海段淮河特大橋 2（ DK805+500~DK816+000）現(xiàn)澆梁實施性施工組織設(shè)計 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工工藝框圖 地 面硬化 支架搭設(shè) 安裝底模 支座安裝 測量標(biāo)高及調(diào)整 支架預(yù)壓 安裝底板、腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋 安裝外模 安裝內(nèi)模 測量中線及標(biāo)高 監(jiān)理工程師檢查合格 澆筑混凝土 橋面鋪裝 安裝頂板、翼板鋼筋 加工頂板翼板鋼筋 加工預(yù)應(yīng)力筋底板、腹板鋼筋 養(yǎng)生 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉 京滬高速鐵路徐州至上海段淮河特大橋 2（ DK805+500~DK816+000）現(xiàn)澆梁實施性施工組織設(shè)計 A、立桿設(shè)計 支架立桿在一般跨中段設(shè)置 和 ， 在距 墩 中心前后 4 米范圍內(nèi)立桿步距加密為 米 ， 支架設(shè)計寬度不小于梁的總寬度。 、工期安排 工程名稱 梁部 附屬工程 基礎(chǔ)處理 支架搭設(shè) 支立模板 堆載預(yù)壓 綁扎鋼筋 砼澆筑 張拉壓漿 13141317墩現(xiàn)澆梁 ～ ～ ～ ～ ～ 12671270墩現(xiàn)澆梁 ～ ～ ～ ～ ～ 11421145墩現(xiàn)澆梁 ～ ～ ～ ～ ～ 施工技術(shù) 方案 本工區(qū)現(xiàn)澆連續(xù)梁三座，結(jié)構(gòu)形式為 32+48+32米采用碗扣式滿堂支架施 工， 其主要施工方法為： 、地基處理 本工區(qū)的三座現(xiàn)澆連續(xù)梁均采用滿堂支架施工，因此對地基承載力的要求相對較高。 、 施工用電、用水 本工區(qū) 電力線已 全線貫通，每百米均有配電箱，用電十分方便。 、 材料準(zhǔn)備 本現(xiàn)澆梁在 DK811+880左側(cè)（ 1317墩左側(cè)） 50米設(shè)置一個約 1200平方米的鋼筋加工場，同京滬高速鐵路徐州至上海段淮河特大橋 2（ DK805+500~DK816+000）現(xiàn)澆梁實施性施工組織設(shè)計 時 也作為各種現(xiàn)澆梁所用材料的堆放場地，鋼材由局指揮部統(tǒng)一供應(yīng)，砼由磨盤張拌合站或連城拌合站供應(yīng)，本拌合站均有大型拌合站，均采用電子計量設(shè)備，確保砼的質(zhì)量。 但如果一工區(qū)和三工區(qū)施工的兩座現(xiàn)澆梁完成后，我工區(qū)還沒施工 1142墩~1145墩現(xiàn)澆梁，這將直接使用該工區(qū)的支架和現(xiàn)澆梁模板施工 1142墩 ~1145墩現(xiàn)澆梁，以便加快進(jìn)度。箱梁頂板厚度為 30cm，底板厚度為 ，中腹板厚度為 67cm，箱梁在墩頂頂板厚度由 30cm 漸變成 65cm，腹板厚度由 67cm 漸變成 110cm～ 130cm，箱梁設(shè)計預(yù)應(yīng)力采用 1 7－ － 1860－ GB/T52232020 預(yù)應(yīng)力 鋼絞線，抗拉 極限 強(qiáng)度 標(biāo)準(zhǔn)為1860Mpa， 彈性模量為 195000MPa。 緯四路現(xiàn)澆橋和懷洪新河南壩現(xiàn)澆橋位于直線 段， 懷洪新河北壩現(xiàn)澆橋位于半徑為 10000米的曲線上， 三段 現(xiàn)澆橋均為 32+48＋ 32m，橋梁總寬 12 米， 梁 長 112 米。極端最高氣溫為 40℃，最冷月極端氣溫在 8～ 15℃左右，沿線土壤最大凍結(jié)深度 。緯四 路現(xiàn)澆橋所處位置除了一條寬 ；懷洪新河南北壩現(xiàn)澆橋 跨河堤，地勢起伏較大，高差約為 。 工程概述及主要工程數(shù)量 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級：高速鐵路； 正線數(shù)目：雙線； 軌道結(jié)構(gòu)形式： II型板式軌道 設(shè)計速度： 350km/h，初期 運營速度 300km/h。京滬高速鐵路徐州至上海段淮河特大橋 2（ DK805+500~DK816+000）現(xiàn)澆梁實施性施工組織設(shè)計 實 施 性 施 工 組 織 設(shè) 計 （淮河特大橋 DK805+500~DK816+000段 32m+48m+32m現(xiàn)澆梁 ） 編制依據(jù) 、中鐵第四勘測設(shè)計院設(shè)計的 “ 新建鐵路北京至上海高速鐵路徐州至上海段施工圖 ” 。 、中鐵第四勘察設(shè)計院下發(fā)的 “ 京滬高速鐵路徐州至上海段技術(shù)交底 ” ； 、中鐵 第四勘察設(shè)計院 下發(fā)的“無砟軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁圖”（ 23+48+32m） 、我單位對現(xiàn)場的踏勘，調(diào)查和了解； 、我單位現(xiàn)有的施工技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備實力及以往的鐵路施工經(jīng)驗； 編制范圍 我 工區(qū)管段里程淮河特大橋中 的 1142－ 1145墩、 1267－ 1270墩、 1314－ 1317墩上部結(jié)構(gòu) 32＋ 48＋ 32m上部結(jié)構(gòu)施工。 線間距： ； 設(shè)計活載： ZK活載 工程概況 ．地形地貌 本工區(qū)管段 共計三座 32+48+32m現(xiàn)澆箱梁，分別位于 蚌埠市固鎮(zhèn)縣 連城開發(fā)區(qū)緯四路、懷洪新河北壩和懷洪新河南壩。 該地區(qū)為我國南北氣候的過渡地帶，四季分明，年平均降雨量在 1440mm左右，一般集中在夏季。 京滬高速鐵路徐州至上海段淮河特大橋 2（ DK805+500~DK816+000）現(xiàn)澆梁實施性施工組織設(shè)計 地震設(shè)計參數(shù) 我工區(qū)位于蚌埠市固鎮(zhèn)縣新馬橋鎮(zhèn)，地震動峰值加速度 。 上部構(gòu)構(gòu) 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，采用 碗扣式 滿堂支架施工 ， 箱梁 為 單箱 單 室結(jié)構(gòu)，箱梁底寬 米 米，頂寬 米，翼緣板長 米。 總 體布置及 工期安排 目前我單位完成了 現(xiàn)澆箱梁的 人員以及設(shè)備的動員調(diào)遣工作， 三座現(xiàn)澆橋的樁基和墩身已基本完成 ，現(xiàn)澆梁的施工安排根據(jù)局指架梁的前后順序進(jìn)行，由南往北先施工 1314墩 ~1317墩現(xiàn)澆梁→ 1267墩 ~1270墩現(xiàn)澆梁→ 1142墩 ~1145墩現(xiàn)澆梁，目前 正準(zhǔn)備 1314墩 ~1317墩現(xiàn)澆梁的 場地硬化 。 現(xiàn)澆橋的鋼 筋加工場 的 設(shè)置 現(xiàn)澆橋墩號 鋼筋加工場位置 占地 面積 （ m2） 備注 1142－ 1145 1144墩右 50米 800 1267－ 1270 1285墩右 80米 2020 本現(xiàn)澆梁鋼筋加工場和懸灌橋鋼 筋加工場在一起 1314－ 1317 1316墩左 50米 800 、 人員準(zhǔn)備 我工區(qū)已經(jīng)上場一個專業(yè)施工現(xiàn)澆梁的 施工 隊， 施工人員 約 55人，管理人員 7人（含行政主管，技術(shù)，測量，試驗及資料等），施工人員 43 人（其中領(lǐng)工員 1 人，砼振搗工 6 人，鋼筋工 10 人，木工 6人，電焊工 5 人，電工 1人， 普工 16 人），能夠滿足施工生產(chǎn)的需要。 砼輸送泵車 2臺， 50型振動棒 8 臺，電焊機(jī) 4 臺，鋼筋彎曲機(jī) 2 臺，鋼筋切斷機(jī) 2 臺，手砂輪機(jī) 4 臺，發(fā)電機(jī) 1 臺，張拉設(shè)備 2套。本地地下水非常豐富，經(jīng)試驗 檢測結(jié)果顯示可做施工用水。根據(jù)我 工區(qū)對三座現(xiàn)澆連續(xù)梁段的地勘情況和支架對地基承載力的要求，我工區(qū)將對原地基做如下處理：用裝載機(jī)或推土機(jī)進(jìn)行清表，用 20T壓路機(jī)壓實不少于 5遍，保證壓實度不小于 93%， 然后填 30cm厚片石并碾壓密實，最后 采用 厚 C30砼 滿鋪 作為支架基礎(chǔ) 。 B、橫桿設(shè)計 橫桿步距 為 米，在立桿頂部和底部均不小于三排加密為 米。 剪刀撐沿支架高度連續(xù)設(shè)置，隨立桿、橫桿同步進(jìn)行，在墩臺前后適當(dāng)加密，剪刀撐保證與地面夾角 為 45186。剪刀撐扣件間距不大于 2 米。 方木的截面模量為： 10－ 3m3 大方木的撓度： I=bh3/12= ＝ 10－ 6m4 f＝ 5gl24/384EI 分段號 每橫排桿荷 載 (KN/M) 立桿橫距 （ m） 跨中彎矩（ KN m） 需要的截面模量（ M3） 是否滿足 撓度 f 是否滿足 mm 百分比 1/400 A 滿足 滿足 京滬高速鐵路徐州至上海段淮河特大橋 2（ DK805+500~DK816+000）現(xiàn)澆梁實施性施工組織設(shè)計 B 滿足 滿足 C 滿足 滿足 采用端部荷載計算跨中方木受力均滿足要求，可見端部方木受力必然也滿足要求。 分段號 每橫排桿荷載 (KN/M) 每 立桿 及對應(yīng)橫桿 自重（ KN) 每根立桿受力 （ KN) 是否滿足 A 滿足 B 滿 足 C 滿足 (3)、地基承載力計算 P立桿基礎(chǔ)底面的平均壓力， P=N/A； N上部結(jié)構(gòu)傳至基礎(chǔ)頂面的軸向力設(shè)計值； A基礎(chǔ)底面面積； fg地基承載力設(shè)計值 （待測） 。鋼管上安裝 落架裝置上下托，在 上 托上橫向用 10 15cm 的方木平鋪， 縱向用 2