【正文】 項目部 設經理 1 人，技術負責人 1 人，施工員 8 人，質檢員4 人，測量員 4 人，安全員 4 人，試化驗 3 人，材料員 3 人，核算員 2 人，共計 30 人。 安全目標 確保不出現(xiàn)任何重大安全事故， 杜絕 任何 責任 事故 發(fā)生 。 進度 本工程計劃于 2021年 3月 26日開工， 2021年 6月 25日竣工，工期 90天（日歷天數(shù)） 。堅決不允許因材料供應不到位 影響施工進度計劃 。 （ 三 ）施工進度計劃及控制措施 施工工期計劃 施工進度計劃 見 “ 施工進度計劃表 ” 。 （二）施工總體方案 施工 時本著 先主路后輔路， 先地下后地上 的施工原則 。雨水口、檢查井提升改造的質量直接影響到路面平整度，對道路行車舒適度起到至關重要的作用，因此必須做好雨水口、檢查井的改造質量。 加強施工人員對雙向玻璃纖維土工格柵相關規(guī)范及操作規(guī)程的培訓，施工中制定雙向玻璃纖維土工格柵專項施工方案，對雙向玻璃纖維土工格柵施工技術交底要詳細并嚴格監(jiān)督落 實。中央綠化帶開完完成一定工作面后進行綠化土回填，綠化土回填形成一定工作面后及時進行花壇石基礎及安砌施工。如果綠化土回填不及時將極大影響花壇石施工 質量 及整個路面施工進度。 路緣石邊緣處多銑刨 10～15cm，控制施工車輛及施工機械噸位，減少對路面結構的擾動。開挖時先于綠化帶邊緣采用銑刨機銑刨 ， 銑刨深度為一層結構層厚度， 銑刨完后 用破碎錘 破碎 開挖 綠化帶 中央地帶 。 （ 2）新設中央綠化帶須開挖原有道路結構，開挖深度為100cm，再向下松翻 30cm；對 于存在垃圾的情況，應將垃圾全部挖除。 公司擁有 4 臺大型銑刨機經合理調度，完全能滿足道路銑刨施工需求。 四 、施工方案和施工進度計劃 （一）施工難點及解決 （ 1）本工程銑刨面積約為 216494 ㎡，瀝青混凝土罩面約254617 ㎡。 （ 8）本工程施工工期相對較緊，又 經過 雨季，給工程施工帶來一定的壓力。 各路口支管鋪設前先按照設計圖紙核對排水檢查井的位置，確認無誤后方可施工。 （ 6）金山街路口地下管線較復雜，新設污水管道、電力頂管施工前應對地下管線情況做詳 細調查。 （ 5） 經現(xiàn)場勘查金山街路口、虞河橋以北路東側人行道沉陷嚴重、基礎已損壞。本工程地處坊子新區(qū)中心地帶，交叉路口多，車流量大，車速快且不允許封閉交通，所以施工時要做好交通疏導及安全防護措施，特別是在路口施工時必須有專項施工方案。對道路原有設施要進行必要的保護，像道路緣石、綠化帶、人行道以及地下管線 在施工過程中都要制定相應的保護措施 。我公司在處理道路病害方面有充足的經驗。 （ 2）舊路挖補要徹底，不留隱患。 我公司接到招標通知后，曾多次對工程現(xiàn)狀進行全面的普查，經多方研究認為本工程 5 個重點： （ 1） 新設中央綠化帶的開挖對原路基的保護。 （ 2）人行道結構設計：人行道采用五蓮花花崗巖火燒板間隔五蓮花花崗巖磨光板鋪裝； 結構： 3cm 厚花崗巖板 +3cm1:25 水泥砂漿 +12cmC20 水泥混凝土 +15cm10%石灰土。 橫斷面設計 原道路為三塊板形式，加設中央綠化帶改造后道路斷面變?yōu)樗膲K板形 式，橫斷面布置如下： 17m（墻基綠化帶） +4m（人行道） +5m（輔 路 ） +6m（綠化 隔離 帶） +14m (主 路 )+8m（中央分隔帶） +14m (主路 )+6m（ 綠化 隔離 帶 ） +5m（ 輔 路 ） +4m（人行道） +17m（墻基綠化帶） =100m。 （二）本工程設計為 平面設計 道路中心線 與 現(xiàn)狀道路 一致 。 排水工程 為道路下所有雨污水管道及配套檢查井的改造、現(xiàn)狀雨水口及連接管改造、雨水口的補設、現(xiàn)狀排水管（溝）系統(tǒng)的完善。本工程為道路改造提升工程。 二、工程概況 （一）工程概況 本工程為 坊子區(qū)北海路（膠濟鐵路 濰萊高速立交橋）改造提升工程。 （ 5）質量保 證措施以規(guī)范、設計為標準， 做 業(yè)文件為框架進行質量控制。 （ 4）工期安排根據(jù)業(yè)主對總工期和對本合同段完工時間的要求，合理組織施工，用最節(jié)省的投入達到最佳的工期、質量效果，保證合同段整體工期、質量、安全、效益等目標的全面實現(xiàn)。 （ 2）施 工計劃主抓關鍵工序，組織平行、流水作業(yè) ， 科學安排交叉作業(yè)，強調工序間的協(xié)同配合，均衡生產。 一、編制說明 （一）執(zhí)行文件、規(guī)范、標準 （ 1） 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（ CJJ1— 2021） （ 2）《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（ JTG F40— 2021） （ 3） 《公路路基施工技術規(guī)范》（ JTG F10— 2021） （ 4）《公路路面基層施工技術規(guī)范》（ JTJ34— 2021） （ 5）《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（ — 2021） （ 6） 《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（ GB 50268— 2021） （ 7） 《給水排水構筑物工程施工及驗收規(guī)范》（ GB50141—2021) （ 8） 《混 凝土和鋼筋混凝土排水管》 （ GB/T118362021） （ 9）《檢查井井蓋》（ GB/T23858— 2021） （ 10） 《全國通用給水排水標準圖集》 （ 11）《濰坊市城市道路工程安全文明施工標準》 （ 12） 坊子區(qū)北海路（膠濟鐵路 濰萊高速立交橋）改造提升工程 招標文件及答疑文件 ； （ 13） 坊子區(qū)北海路（膠濟鐵路 濰萊高速立交橋）改造提升工程 設計圖紙。 （二）編制依據(jù)及說明 （ 1）本施工組織設計根據(jù)現(xiàn)場調查情況，遵守設計文件、招標文件，嚴格按照各相關施工規(guī)范、驗收標準中的各項規(guī)定 以及設計資料 進行編制。 （ 3）工藝流程及工序施工本著保證質量，提高工效，均衡施工的原則，技術安全的情況下積極采用新技術、新工藝、新設備，確保工程質量，提高勞動效率、縮短工期，降低工程成本。企業(yè)雄厚的資本、強大的機械優(yōu)勢、合理科學的施工方法是工期保證的強有力后盾。 （ 6）推行“可控成本管理”，全面落實工期、質量、安全、成本責任制的整體安排，在資源配置、過程控制、質量檢驗和試驗、不合格品控制以及環(huán)保、文明施工等方面提出具體措施和實施方案，明確目標，保證投標各項承諾的實現(xiàn)。 北海路為濰坊市一條南北 走 向 城市主干路，本工程范圍北起膠濟鐵路，南至濰膠路以南約 300 米，全長 5280 米。 主要內容包括加設中央綠化 帶，道路挖補罩面，人行道修補，排水管線改造，各類檢查井及雨水口的提升，完善交通設施等。 本 工程計劃于 2021 年 3 月 26 日開工， 2021 年 6 月 25 日竣工，工期 90 天（日歷天數(shù)） 。 縱斷面設計 路面罩面后高度整體提高 3cm，道路縱斷面坡度與現(xiàn)狀道路一致 。 路面 結構設計 （ 1） 車行道路面結構設計：車行道（主路及輔路）均為瀝青混凝土路面： 罩面結構： 4cm（ AC13） 細粒式 SBS 改性瀝青混凝土 +雙向玻璃纖維土工格柵 +粘層油 +原有瀝青面層銑刨 1cm 并灌封處理 ； 挖補結構一： 4cm（ AC13） 細粒式 SBS 改性瀝青混凝土（罩面） +雙向玻璃纖維土工格柵 +粘層油 +9cm（ AC25）粗粒式瀝青混凝土 +透層油； 挖補結構二： 4cm（ AC13） 細粒式 SBS 改性瀝青混凝土（罩面） +雙向玻璃纖維土工格柵 +粘層油 +9cm（ AC25）粗粒式瀝青混凝土 +透層油 +15cm 二灰碎石 +15cm 二灰碎石 +15cm 二灰碎石； 挖補結構三： 4cm（ AC13） 細粒式 SBS 改性瀝青混凝土（罩面） +雙向玻璃纖維土工格柵 +粘層油 +9cm（ AC25）粗粒式瀝青混凝土 +透層油 +15cm 二灰碎石 +15cm 二灰碎石 +15cm 二灰碎石+20cm12%石灰土 +20cm10%石灰土。 三、 現(xiàn)場特點及 施工條件分析 北海路是貫穿 濰坊港，濰坊主城區(qū)，坊子區(qū)并延伸至安丘市的城市主干道，本工程的改造提升將大大提高坊子區(qū)的城市形象，美化城市環(huán)境，造福坊子人民。新設中央綠化帶須開挖原有道 路結構，施工時應必須采取必要措施對原結構進行保護，避免對原道路結構層產生擾動， 這 是本項工程的一個 重點也是一個難點 （詳見 專項施工方案 ） 。本工程原道路路面裂紋、車轍、麻面等病害較多，特別在崇文街至虞河橋南端道路中線兩邊車道病害嚴重，瀝青罩面前應對全線道路病害作詳細統(tǒng)計并劃定病害區(qū)域，制定相應的處理方案。 （ 3）對道路原有設施的保護要周到。 （ 4）安全文明施工措施要嚴格。盡最大可能給周邊居民及企業(yè)提供方便。施工中按照施工進度對人行道塊料破損、沉陷等病害 的位置、性質、方量大小等 做詳細統(tǒng)計 ，以便按照實際工程量調整施工進度計劃，做專項施工方案。本排水工程是對原排水系統(tǒng)改造新設項目，施工前可調閱相關資料，摸清地下管線及拆遷 情況，確保無任何施工障礙時方可開挖或頂管施工。 （ 7） 本工程 施工戰(zhàn)線長，工程量較大，投入的機械設備多，需要合理調配?；谝陨咸攸c，在施工中做好雨季施工措施，施工中綜合考慮工序安排，做到既要按時完成工期內任務又要保證質量與成本，科學緊湊安排施工的同時，嚴格遵照施工圖紙和國家及行業(yè)的規(guī)范 標準進行施工。工作及供料量大，此項內容將成為本工程自始至終的主線。 在瀝青混凝土施工前，瀝青拌合站做好充足的原材料儲備，做好設備的調試，做好充分的人力、機械、技術等準備，待有適合瀝青混凝土施工工作面時立即投入瀝青混凝土施工，以免耽誤工期。 新設中央綠化帶開挖原有道路主體結構 時 ，為避免對原道路結構產生擾動，開挖前必須先劃定開挖邊線并用白灰畫定邊界線。然后 對綠化 帶邊緣進行廢渣清理再劃定臺階邊線，再用銑刨機沿劃定邊線進行下一層銑刨， 施工方法同上一層 。 （ 3）中央綠化帶花壇石安裝必須在綠化土回填完畢后再進行花壇石基礎施工及安砌 。 施工時及時與相關指揮部門溝通，加強與綠化單位施工協(xié)調，做到流水施工。 （ 4）雙向玻璃纖維土工格柵在以往工程中應用較少，對雙向玻璃纖維土工格柵施工經驗不足可能對工程施工帶來一定困難。 （ 5）對道路原有雨水口、檢查井進行改造，其中雨水口提升改造 205 座，檢查井提升改造 360 座。 施工中對道路原有的雨水口、檢查井改造提升必須有詳細的技術交底，施工中嚴格按技術交底施工，采用十字掛線法控制好雨水口及井框高程，加強對提升質量的復驗，確保雨水口及井框基礎牢固，與路面銜接平順。 總體施工順序為： 中央綠 化帶開挖 →道路挖補→道路銑刨→灌封處理→（檢查井、雨水口提升）→路緣石安裝→ 雙向玻璃纖維土工格柵鋪設 → 瀝青混凝土罩面；排水 工程應瀝青混凝土罩面前全部完成， 人行道 及渠化島塊料 施工可穿插進行。 施工材料進場 施工中主要材料進場應確保施工的正常需求， 按照施工計劃組織材料進場， 材料供應應略大于施工計劃需要。 五 、施工部署 （一）項目的質量、進度、成本及安全目標 本工程質量 標準 國家 相關工程質量檢驗評定標準合格 標準 。 成本 本工程實行流水作業(yè)， 原材料多方考察選擇質優(yōu)價廉的原材，最大程度的節(jié)約成本，有效的采取新技術、 新設備 、新工藝來降低成本。 （二） 項目部機構組成與施工隊伍 計劃 項目部設置 組建 坊子區(qū)北海路（膠濟鐵路 濰萊高速立交橋）改造提升工程 項目 部 ， 下設辦公室、工程 管理 部、技術質檢部、安全 部、環(huán)境文明辦公室以此加強 施工管理，完成招標文件規(guī)定的全部內容。 項目部組織機構 見下圖 。 勞動力保障措施 我公司勞動力資源豐富，常年有 較多公司勞務配套隊伍。 （ 五 ）擬投入的主要施工機械設備表及保障措施 擬投入的主要施工機械設備表 機械設備配置 見 “ 擬投入的主要施工機械設備表 ” 。依據(jù) 進度 計劃安排和結合施工實際情況進行動態(tài)調配，加強設備維修和 檢查，配齊和配足維修人員，保證機械設備的完好率和使用率。 （一）施工技術準備 項目部主要工程技術人員于中標后在 技術負責人 的組織下立即開始熟悉設計 文件、圖紙資料，通過實地