【正文】 天內(nèi)：提交履約擔保金，同時簽訂合同協(xié)議書。編制準備的月、季度材料供應(yīng)進度計劃 。向監(jiān)理報驗相關(guān)資料、申請開工報告等。設(shè)計院與監(jiān)理技術(shù)交底、圖紙會審。 技術(shù)準備 抓緊完成與設(shè)計現(xiàn)場交接班工作，組織精測隊進行導線控制樁、水準基點復(fù)測，測設(shè)線路中心樁及單項工程的主控基線、水準點，定位放線（含征世界）。 組織施工隊伍、機械設(shè)備進場 和臨時設(shè)施的建設(shè) 接到中標通知書后立即組織先遣人員（含技術(shù)人員、少量機具）進場，進行設(shè)營和搶建 完成先期開工重點項目的施工臨時設(shè)施。 項目經(jīng)理部租用當?shù)孛穹? 八、施工準備 中標后，抓緊簽訂施工合同。 在橋位附近選一平坦地段作為料場，并修建臨時庫房及現(xiàn)場管理房。施工現(xiàn)場和內(nèi)部通訊采用對講機或手機方式。 （ 3）施工用電 施工用電采用自發(fā)電。 七、施工臨時設(shè)施布置 交通、水、電及通訊 （ 1）交通及施工便道 本工程現(xiàn)場采用水運措施，不需修建臨時便道。確保上場設(shè)備完好率 100%，出勤率 90%以上，備余量 10%— 20%，施工期間將根據(jù)工程實際進度和監(jiān)理工程師的要求進行動態(tài)調(diào)配。地材考慮當?shù)氐墓?yīng)能力、工程進度、氣候條件等因素 ，結(jié)合施工高峰期需要量，保證有充足的儲備。 施工中，將根據(jù)月、季度計劃安排動態(tài)調(diào)配，勞力高峰期普工缺口采取倒班或雇用季節(jié)工解決。 三、勞動力配置與上場計劃 勞動力計劃 本工程計劃總勞動力 14812 個工日。配備具有同類工程豐富經(jīng)驗的專業(yè)工程師及管理人員。 二、主要工程項目工期安排（詳見施工進度橫道圖） 第三節(jié) 施工總體安排 一、管理機構(gòu)設(shè)置 我單位高度重視本工程，中 標后將其列為 2021 年度重點在建工程之一，組建 福貢縣 布臘人馬吊橋 新建 工程項目 經(jīng)理部，實行項目法管理。在施工期間，杜絕職工責任死亡事故；重傷率控制在 ‰以下，杜絕因管理不善而造成的機械設(shè)備、交通運輸、爆炸、火災(zāi)、中毒等重大事故。 二、 質(zhì)量目標 嚴格按照施工設(shè)計文件和施工技術(shù)規(guī)范要求，工程質(zhì)量達到合格。 三、嚴格遵照現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標準和設(shè)計文件執(zhí)行。 1在橋塔、樁基及錨樁施工過程中，應(yīng)注意鋼筋規(guī)格、長度、數(shù)量及位置，保證準確定位，防止漏筋、 錯筋、露筋現(xiàn)象發(fā)生。 錨碇及塔身基礎(chǔ)在開挖時應(yīng)做好地基驗槽工作，重力式錨碇混凝土的澆注應(yīng)按大體積砼澆注的注意項進行，其 所屬錨樁與錨臺問應(yīng)整體澆注；橋面要板須用廢舊機油或瀝青浸泡后才能 安裝使用。 在懸索主纜錨結(jié)施工過程中，應(yīng)嚴格控制主纜的長度、擾度，以保證橋梁的剛 度達到使用要求，防止過大的豎向位移。 主索立面坐標原點為索塔鞍部頂點，橋面預(yù)拱度立面坐標圓點為索塔中線與橋面的交點。 懸索主纜錨碇位置在施工中可根據(jù)現(xiàn)場情況依據(jù)本圖做調(diào)整，但應(yīng)注意不得改變主索在空間中的角度大小關(guān)第。為了防銹，主纜外應(yīng)涂黃油或加索套保護防腐裝置。 在錨碇及索塔建成后，可進行懸索主纜的安裝就位。 該橋為地方政府為發(fā)解決過河難、辦實事的工程，施工中既要保證工程質(zhì)量，又要確保工藝美觀，杜絕粗制爛 造。 依法選擇資深專業(yè)施工隊伍和具備相應(yīng)水平及工作經(jīng)驗的監(jiān) 理單位，牢固樹立質(zhì)量意識、切實堅持質(zhì)量標準、嚴格貫徹執(zhí)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范和行政法規(guī)。施工單位進場前，應(yīng)編寫詳細施工組織設(shè)計，經(jīng)設(shè)計 和監(jiān)理、業(yè)主單位審查認可后方能進場施工。 抗風繩采用 6 19φ 15鋼絲繩 ，上下游各 4 根供 8 根?？v梁用 8 槽鋼與橫梁用φ 12 螺栓連接，縱梁為 5 根。 吊桿選用φ 22園鋼制作，長吊桿用袖螺母接長。下料時應(yīng)根據(jù)溫度、恒 載扣減彈性伸長。安全系數(shù) 。主索選用 6 19＋ AWSφ 39 鋼芯鋼絲繩、鋼絲抗拉強度不低 177DNmm2，單根鋼繩總破斷拉力為 1870mpa。 載重：設(shè)計荷載人馬吊橋載重 噸 橋面寬： 米 三、設(shè)計技術(shù)規(guī)范 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（ JTJ021— 89） 公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（ JTJ022— 85） 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（ JTJ024— 85） 四、設(shè)計要點 布臘人馬吊橋為一孔跨徑 120 米柔性農(nóng)用車吊橋，全長 米，橋塔為鋼筋砼塔柱，高 米（不包含括索鞍）重力式橋臺及錨碇。 該橋建成后，將使兩岸人民群眾安全往來，互相交流，可以充分發(fā)揮農(nóng)村優(yōu)勢，推動生產(chǎn)力的發(fā)展，從而加快人民群眾的脫貧致富起到了很大的作用。 第二章 工程概況 一 ．工程概述 布臘人馬吊橋，位于福貢縣馬吉鄉(xiāng)境內(nèi)， S228 線 K299+980 米處。第一章 編制依據(jù) 一、技術(shù)標準 《公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（ JTJ024— 日 5）； 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTGD62— 2021）； 《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（ JTJ 025— 86— ）； 《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（ JTJ004— 日 9）； 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（ JTGD60— 2021）； 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ041— 2021）； 《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（ JTC F71— 2021）； 《公路項目安全性訐價指南》 （ JTC/TB05— 2021）； 《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（ JTG H11— 2021）； 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ JTC F80— 2021）； 二、 《 福貢縣石布朵人馬吊橋和布臘人馬吊橋新建工程施工邀請招標 招標文件》 三、《 福貢縣石布朵人馬吊橋和布臘人馬吊橋新建工程 施工圖設(shè)計文件》 四、現(xiàn)場實地勘察和調(diào)查所得到的自然因素、交通運輸、料源、水文及地質(zhì)等資料信息。 五、我公司的工程施工經(jīng)驗和管理能力。距縣城 78KM 有怒江相隔，西岸群眾有江相望，兩岸人民群眾來往很不方便。 二、橋型及設(shè)計標準 橋型： 1— 120 米，重力式柔性人馬吊橋。 跨比為 1/21，主索垂度 米（包括索鞍），主縈中心至橋面高 面預(yù)拱度為 米。每邊 2 根，共 4 根，設(shè)計最大張 10KN。主索計算長度為 154 米（已扣減拉桿長度每邊 米，套筒錨固長已在總長度內(nèi)）。 抗風系采用纜索式結(jié)構(gòu)。 橫梁用 2 根 10 槽鋼組合焊接。 橋面板用厚 6 毫米花紋中板，長 米，用 M12 50，鉆孔與縱梁固定。 第三章 施工技術(shù)要點 一、總體要求 橋梁施工參考執(zhí)行交通部部頒現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《公路施工技術(shù)手冊》、《懸索橋手冊》相關(guān)規(guī)定。 橋梁所用的全部材料必須具有出廠合格證，并經(jīng)過現(xiàn)場質(zhì)量抽檢合格后，才能進入工地使用。 施工前，務(wù)必全面讀懂設(shè)計圖紙及相關(guān)說明事項，認真領(lǐng)會設(shè)計意圖，深入學習并掌握各項有關(guān)施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范和質(zhì)量標準，并在施工過程中嚴格執(zhí)行。 二、施工要點 施工單位進場后，應(yīng)及時引測和固定導線點及水準點；橋梁軸線及索塔位置應(yīng)嚴格控制。主纜的架設(shè)方法可采用空中架線法進行；在各根懸繩就位后，應(yīng)每隔 2 米用鍍鋅鐵絲捆緊，形成一根呈束主纜。 橋面系橫梁及縱梁的架設(shè)可采取從兩岸橋塔向跨中對稱安裝各節(jié)段，井在跨中合龍的方法進行，但應(yīng)注意解決跨中合龍的不良問題；施工中型鋼間采用螺栓連接，但應(yīng)注意型鋼自身接頭應(yīng)相互錯位，錯位距離不小于 100cm。即懸索主纜的立面仰角為 。 橋面系吊桿在制件和安裝過程中，應(yīng)保證定位準確及長度準確，設(shè)計圖中提供的吊桿 長度為理論計算幾何長度，在施工中應(yīng)扣除索夾及主索等結(jié)構(gòu)高度；同時安裝中應(yīng)注意防止索夾螺栓的松動；當縱梁安裝后，應(yīng)防止豎向吊桿的偏移。 由于單側(cè)懸索主纜由兩根柔繩蛆成，施工中應(yīng)保證各繩的長度相等，做好調(diào)整繩股、緊纜工作，以保證各繩股間受力統(tǒng)一。 施工中各堅固件為國家五金手冊中的標準件，可直接購買成品；施工中應(yīng)嚴格控制其位置。 1在橋梁施工完成后，須牛毛氈及共油將錨樁及錨結(jié)部分主索掩蓋密實。 第四章 施工總體目標、計劃與安排 第一節(jié) 工期、質(zhì)量、安全目標 一、 工期目標 總工期： 9 個月 計劃 2021年 4 月 1 日開工， 2021 年 1 月 1 日竣工。 三、 安全目標 堅持“安生第一，預(yù)防為主”的方針，廣泛開展安全標準工地建設(shè)，嚴格執(zhí)行國家和交通部有關(guān)文件規(guī)定，狠抓“六不準”在施工中的落實， 確保施工安全。 四 、 施工組織機構(gòu)運行框圖 項目經(jīng)理 項目總工 施工技術(shù)部 質(zhì)量安 全部 試驗試 物 資 設(shè)備部 經(jīng)營財務(wù) 部 辦公室 土 石 方 施 工 隊 砌 筑 施 工 隊 鋼筋 混凝土施工隊 索鞍橋面第系施工隊 綜合施工隊 第二節(jié) 施工總體計劃 一、計劃開、竣工日期 計劃 2021 年 4 月 1 日開工， 2021 年 1 月 1 日竣工，實際施工總工期為 9 個月 。項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理 1 人、項目總工程師 1 人，施工技術(shù)科、測量試驗室、計劃財務(wù)科、物資設(shè)備科、綜合辦公室 6 個科室組成。 二、施工單元劃分與施工隊伍配備 施工單元劃分 根據(jù)本合同段的特點、工程規(guī)模、工期要求和地理氣候善狀況，將本合同段工程按下部施工隊、橋梁上部施工隊、防護工程隊 3 個隊伍來配置。 勞動力配置 根據(jù)工程量、工期目標和氣候條件，結(jié)合我單位企業(yè)定額水平、綜合施工能力和有效施工期，計劃配置勞動力 180 人（含工程隊管理人員）投入施工。 四、主要材料供應(yīng)進度計劃 本工程所用的材料，根據(jù)工程施工進度分期、分批進場，保證施工順利進行。 五、主要施工機械及測試設(shè)備配置計劃 根據(jù)本工程的情況和施工組織總體安 排及定額測算，結(jié)合我單位現(xiàn)有機械設(shè)備狀況，搞入足夠的機械設(shè)備和試驗、測量、檢測儀器。 六、資金計劃 擬投入本合同段的營運資金 50 萬元。 （ 2）施工用水 施工用水從河流中抽取。 （ 4）通訊 項目經(jīng)理部和各工程隊辦公室擬向當?shù)剜]電部門早請程 控電話，以利調(diào)度指揮生產(chǎn)和保持與業(yè)主、監(jiān)理的經(jīng)常聯(lián)系。 施工場地安排 本工程施工場地設(shè)在以橋為中心的兩端。 生活設(shè)營 工地辦公室及值班室、料庫、他儲等搭設(shè)活動板房和臨時房屋解決，生活住房原則盡量租用發(fā)房，小占耕地，減少植被破壞。以快上場、創(chuàng)條件、保開工、搶重點的指導思想，充分做好開工前的施工準備工作。簽訂施工合同后施工隊伍與機械全部調(diào)遣進場完畢，做好開工前的一切準備工作。進行砂石料試驗，選定料場及砂漿、砼施工配合比，土工試驗、三材復(fù)試。編制完善的實施性施工組織設(shè)計，辦理征地拆遷工作和臨時施 工執(zhí)照 、納稅手續(xù)、保險事宜。 物資準備 及早組織備運開工初期工程所需的各種材料進場。 第五章 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、 材料運到施工現(xiàn)場的方法 第一節(jié) 設(shè)備、人員動員周期 收到中標通知書后 1— 3 天內(nèi)組建完項目經(jīng)理部，做發(fā)調(diào)遣前的一切準備工作 收到中標通知書后 3— 5 天內(nèi)：第一批人員（先遣人員）和部分機械設(shè)備到達工地，進行征租土地、搭設(shè)臨時性建筑、施工用水、用電等臨時工程的準備工作。參加施工的全部人員和機械設(shè)備做好調(diào)遣前的一切準備工作。 接到監(jiān)理工程師開工令后 3 天內(nèi)：正式開工。 機械運輸以公路為主。 第六章 主要工程項目施工方案與方法 第一節(jié) 施工測量 一、測量施工 事先建立包括各塔在內(nèi)的道級平面和高程控制網(wǎng)，作為 塔柱施工的絕對基準，同時它可以作為索塔在施工中受環(huán)境影響（風和溫度）和自然荷載作用下的振動變形、扭 轉(zhuǎn)變形和沉降變形監(jiān)測的基準網(wǎng)。兩塔施工的相對平面高程控制網(wǎng)，設(shè)近控制點； 和 4 為相對控制噗； E1— E6為相對高程控制點（兼作沉降觀測點）； 5～ 6， 5.～ 臺， 利用首級控制網(wǎng)級坐標法準確放樣 1， 2， 3， 4 和 1， 2， 3， 4，用二等水準測量聯(lián)測 E1— E6 的高度，再利用相對控制點精密放樣準直儀的觀測平臺。 索塔的標高定位；在對索塔進行三維定位時，首先確定索塔的施工高度，再根據(jù)所測高度計算塔柱施工斷面角 點的設(shè)坐標，采用標定過后 50m 鋼尺，用懸掛鋼尺水準測量的方法分段往上傳遞高程。 索塔垂直度控制：在索塔基礎(chǔ)完成后，根據(jù)塔柱的風何尺寸，利用軸線控制座標，采用經(jīng)緯儀對索塔的垂直度進行控制。 施工測量的總體原則，即兼顧工程的全局性和技術(shù)要求的完整性。 多用性，即施工測量應(yīng)滿足工程設(shè)計及其施工測量所確定的要求，盡量避免重復(fù)控制測量。 緊密結(jié)合施工 施工要進行，測量是先導。 （ 2）檢查圖紙，核實施工圖設(shè)計有關(guān)數(shù)據(jù)，做好施工測量的數(shù)據(jù)準備。 熟悉現(xiàn)場實際情況 施工測量人員熟悉現(xiàn) 場 實際情況是搞好施工測量的基本條件，要做到這一點必須： （ 1）核查或檢測有關(guān)的控制點，確認點位準確可靠。 （ 3