【正文】 施工用水歸槽排出洞外。 （ 2）嚴(yán)格控制施工用水，及時排除洞內(nèi)積水，排水措施必須有效、暢通，將水的影響降低到最低限度。加強(qiáng)監(jiān)控量測工作，根據(jù)位移量測結(jié)果，及時調(diào)整支護(hù)參數(shù)，確保施工安全。 8 （ 2） .開挖 Ⅳ級圍巖采用臺階法開挖，Ⅴ級在超前小導(dǎo)管預(yù)注漿加固完成后，經(jīng)過檢驗(yàn)合格后采用預(yù)留核心土法，挖掘機(jī)開挖，人工配合風(fēng)鎬修正，必要時采用風(fēng)鉆鉆孔弱爆破。 施工方法 （ 1） .根 據(jù)地質(zhì)預(yù)報(bào)在隧道泥 質(zhì) 巖層軟弱地段可采用超前注漿小導(dǎo)管進(jìn)行超前加固。 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 采用開挖面地質(zhì)素描、超前鉆探等進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，對作業(yè)面前方的圍巖等進(jìn)行預(yù)測和驗(yàn)證。根據(jù)地質(zhì)預(yù)報(bào)，較破碎帶拱部采用超前小導(dǎo)管進(jìn)行加固，保證開挖的穩(wěn)定性。 七、 隧道不良地質(zhì)安全施工方法 （一）隧道進(jìn)口松散堆積體 隧道進(jìn)口巖層主要為松散白云質(zhì)灰?guī)r、泥質(zhì)白云巖泥巖，受構(gòu)造影響。對于富存巖溶水的巖溶，凡與上部巖層或地表有水力聯(lián)系的，溶洞水無法在襯砌之前排干的，則應(yīng)采用全封閉襯砌；而與地表及溶洞外部巖層無水力聯(lián) 7 系的干溶洞或溶洞水囊，可采用半封閉襯砌，并在墻背設(shè)置彈簧排水管，引水入中心排水溝。一般可采取跨越、加固填穴，引排、截流巖溶水，清除沖填物或?qū)浫醯鼗庸?，回填夯?shí)、封閉地表塌陷、疏排地表水等工程綜合治理措施。 機(jī) 械 設(shè)備 5 單作業(yè)面 施工機(jī)具設(shè)備配備見下表。 測量組 5 實(shí)行叫班制。 技術(shù)員 2 實(shí)行報(bào)檢制度，兩班倒。 攪拌站 4 只考慮一班人員。 4 2 初期支護(hù) (42) 鋼材加工 6 網(wǎng)片、小導(dǎo)管、錨桿、鋼架等加工制作。 裝載機(jī)司機(jī) 2 裝碴，吊移噴漿機(jī)等設(shè)備；兩人實(shí)行兩班倒。 單作業(yè)面施工作業(yè)人員配備表 序號 作業(yè)項(xiàng)目 作業(yè)內(nèi)容 所需人數(shù) 備 注 1 開挖（ 33） 風(fēng)鎬及風(fēng)鉆手 24 其中上臺階 8 人 /班，中臺階 4 人 /班，下臺階 4 人 /班，各部位合計(jì) 16人 /班，按一個半班考慮，合計(jì) 24 人；工作內(nèi)容：修整開挖面及欠挖部分，施作超前 小導(dǎo)管、系統(tǒng)錨桿及鎖腳錨。 四 、安全組織機(jī)構(gòu) 為了保證施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)安全管理目標(biāo)，特成立安全管理組織機(jī)構(gòu)。 三 、安全生產(chǎn)目標(biāo) 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故。該溶洞位于較高山體的都斜坡處，無水力連續(xù)，據(jù)隧道較遠(yuǎn)，對隧道沒有影響。成洞條件較差，對邊坡穩(wěn)定不利，易發(fā)生失穩(wěn)、崩塌現(xiàn)象。 ， 97176。地質(zhì)條件差 ，洞口仰坡巖層為 白云質(zhì)灰?guī)r、泥質(zhì)白云巖夾泥巖，受構(gòu)造影響，隧道區(qū)巖體節(jié)理產(chǎn)狀 160176。 ，（出口） 16176。 隧道位于納雍縣寨樂鄉(xiāng)，左幅 隧道起訖樁號為 ZK131+515～ ZK132+465，長 950 米，最大埋深 米； 右幅 隧道起訖樁號為 YK131+515～ YK132+485，長 970 米，最大埋深 ；隧道進(jìn)洞口所在巖層產(chǎn)狀 （進(jìn)口） 117176。 1 隧道不良地質(zhì)專項(xiàng)施工方案 一、編制依據(jù) （ 1）招標(biāo)文件、兩階段施工圖設(shè)計(jì)、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)； （ 2）施工調(diào)查及現(xiàn)場勘察資料； （ 3） 織納 高速公路 總監(jiān)辦 《 織納 高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理辦法》； （ 4）《公路 隧道 工程 施工技術(shù)規(guī)范 》； （ 5）施工現(xiàn)場臨時用電安全規(guī)范 ； （ 6）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 ； （ 7）《 《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法 》； （ 8）公司擁有的施工工藝、施工方法成果、機(jī)械設(shè)備、管理水平、技術(shù)裝備及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。 二 、工程概述 工程概況 貴州 省 織金至納雍 高速公路 10 合 同段位于 納雍 縣， 設(shè)計(jì)一 座隧道 老熊沖隧道分左右幅 ?！?21176。∠ 26176?！?85176?！?66176。 不良地質(zhì) 不 良地質(zhì)主要表現(xiàn)為隧道進(jìn)口段堆積體及巖溶 2 （ 1） 巖溶 隧道區(qū)為碳酸鹽巖分布區(qū)，地表溶溝、溶槽發(fā)育，在 ZK133+650左 38 米發(fā)育一干溶洞，呈瓶狀，洞口較小，呈圓形，直徑約 米向東斜向下發(fā)展，洞內(nèi)寬敞，長約 15~20米，寬 8~12米，洞內(nèi)高 ~米。 （ 2）崩塌堆積體 位于隧道進(jìn)口段，堆積體長 200~250米，寬 50~100米，后 5~12米，由泥質(zhì)白云巖及泥質(zhì)、白云質(zhì)灰?guī)r的碎塊構(gòu)成，隧道開挖進(jìn)洞易發(fā)生仰坡失穩(wěn) 變形或隧道冒頂垮塌。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損失，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。 安全組長： 行平義 安全副組長： 謝應(yīng)東 賀喜 鄧計(jì)云 張曉峰 韋素珍 安全部長： 雷鳳平 組員： 羅兆斌 肖本元 鄭海川 李自成 李晉 許衛(wèi)華 馬介 3 洋 任志國 專職安全員： 楊光勇 喻志剛 丁浩 張兵 劉勝遠(yuǎn) 五 、 人員機(jī)械設(shè)備配置 勞動力組織 單作業(yè)面施工作業(yè)人員配備下表，以下人員配置是施工現(xiàn)場工作面所需作業(yè)人員及必要的現(xiàn)場管理人員的配置。 挖掘機(jī)司機(jī) 2 挖機(jī)開挖，并把上中臺階所開挖的土方轉(zhuǎn)至下臺階，并協(xié)助裝載機(jī)出碴；兩人實(shí)行兩班倒。 自卸汽車司機(jī) 6 根據(jù)運(yùn)距所需車輛而定。 安裝鋼架 18 上、中臺階 8人 /班 ,下臺階 4人 /班，各部位合計(jì) 12 人 /班，按一個半班考慮，合計(jì) 18 人； 噴射手 6 上臺階 2人 /班 , 中臺階 1人 /班 ,下臺階1 人 /班，各部位合計(jì) 4 人 /班，按一個半班考慮，合計(jì) 6 人； 噴漿機(jī)上料 18 上臺階 6人 /班 , 中臺階 3人 /班 ,下臺階3 人 /班，各部位合計(jì) 12人 /班，按一個半班考慮，合計(jì) 18人； 送噴漿料司機(jī) 2 兩人實(shí)行兩班倒。 3 技術(shù)及管理人員 (9) 現(xiàn)場管理人員 3 三班倒。 試驗(yàn)員 1 實(shí)行叫班制。 合計(jì) 99 注：隧底開挖、初期支護(hù)利用上中下臺階施工間隙時間施作，人員不另外增加。 表 6 單作業(yè)面施工機(jī)具設(shè)備配備表 序號 作業(yè)項(xiàng)目 設(shè)備名稱 設(shè)備型號 單位 數(shù)量 用途 1 開挖及出碴 空壓機(jī) 20m3/min 臺 4 高壓供風(fēng) 風(fēng)鎬 臺 12 開挖修邊