【正文】 。 測(cè)量和交通船配置： 測(cè)量船 1 艘，交通船 1 艘。 1000m3 開(kāi)體泥駁： 據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，配 1000m3開(kāi)體泥駁 2 艘，可滿足施工要求。抓斗式挖泥船施工有效作業(yè)天數(shù)給以折扣，按 80%計(jì)算。 驗(yàn)收合格后，及時(shí)拋石，以免回淤。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證措施 1．質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 每邊平均超寬（ mm) 平均超深（ mm) 允許偏差 2020 80 2．質(zhì)量保證措施 17 認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件及地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告，仔細(xì)研究地質(zhì)資料及時(shí)核對(duì)土質(zhì)并留有土樣。施測(cè)時(shí)，時(shí)刻注意水位變化，水位通過(guò)水尺觀測(cè)，每變化 10cm 要通報(bào)一次，并 作好記錄。 挖泥作業(yè)示意圖 基槽驗(yàn)收： 每段挖泥結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行浚后水深測(cè)量工作。 說(shuō)明： 8方 抓斗式挖泥船下兩口八字前錨，兩口十字交叉前錨。挖泥過(guò)程中，施工技術(shù)人員和測(cè)量人員應(yīng)隨時(shí)根據(jù)船舶位置，根據(jù)水深指示表和水砣、水尺及抓斗抓齒間的土樣來(lái)核對(duì)土質(zhì)標(biāo) 16 高與地質(zhì)勘察資料是否吻合。以免漏抓，相鄰船地要壓半抓。駐位完畢后，利用全站儀進(jìn)行校核，當(dāng)其誤差在《規(guī)范》允許范圍內(nèi)后，方可進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)。 施工方法 船舶駐位： 首先在挖泥船所配備 GPS 上，建立施工平面作業(yè)控制系統(tǒng)。 2. 分段 考慮到基槽開(kāi)挖驗(yàn)收完畢后，要及時(shí)進(jìn)行基床拋石。 作業(yè)天數(shù)： 陸上 25 天 /月 水上 12 天 /月 14 基槽挖泥邊線段段 基槽挖泥平面圖 各部分挖泥量如下表示： 項(xiàng)目名稱 直立護(hù)岸 挖泥量（ m3） 水下滑道 挖泥量（ m3） 基槽 施工順序 本工程基槽挖泥與 水下滑道挖泥同時(shí)進(jìn)行 ,挖泥時(shí)先進(jìn)行 AB 段 15 挖泥，再進(jìn)行水下滑道的基礎(chǔ)挖泥，最后進(jìn)行 BC 段挖泥。 施工期間的潮位、波浪是影響工程施工的主要因素。水尺設(shè)立地點(diǎn)水流通暢，無(wú)壅水現(xiàn)象且受風(fēng)浪影響小，距施工區(qū)域近，地形開(kāi)闊，以利于讀尺、校核，水尺設(shè)置要穩(wěn)固，不易遭碰撞。驗(yàn)潮水尺必須定期以高程測(cè)量控制體系為據(jù)進(jìn)行技術(shù)復(fù)核。經(jīng)校核無(wú)誤后，應(yīng)用于施工高程控制。 13 第五章 主要工序的施工方法 工程測(cè)量控制 平面測(cè)量控制體系的建立 業(yè)主提供 2~3 個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)及方位角，經(jīng)校核無(wú)誤后據(jù)此建立施工基線平面控制網(wǎng)，交監(jiān)理單位審核后，應(yīng)用于施工平面控制。 4． 3． 2 出運(yùn)碼頭 北圍堰出石碼頭作為出石碼頭及柵欄板塊貯存、出運(yùn)碼頭，兩個(gè)碼頭總長(zhǎng)度在 80m 左右，供石料、塊體進(jìn)出。 4． 3 大、小臨設(shè)施： 4． 3． 1 塊體預(yù)制和堆放場(chǎng)地 護(hù)面塊體預(yù)制場(chǎng)地選在新港改擴(kuò)建預(yù)制場(chǎng)地。 塊石堆放場(chǎng)地：選在回填區(qū)域，面積 8000 平方米。 柵欄板貯存場(chǎng)地：選在現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)存。 、 第四章 施工總平面布置 4． 1 平面布置： 沉箱在距大窯灣 18 海里的航三甘井子預(yù)制場(chǎng)預(yù)制。 施工前準(zhǔn)備 柵欄板安裝 基床拋石 箱內(nèi)填石 沉箱安裝 基床整平 基床夯實(shí) 基槽挖泥 沉箱預(yù)制 柵欄板預(yù)制 沉箱托運(yùn) 竣工驗(yàn)收 附屬設(shè)施 棱體拋石 胸墻澆注 沉箱封頂砼 現(xiàn)澆卸荷板砼 拋填護(hù)底塊石 回填開(kāi)山石 本工 程工期要求截止日期為 2020 年 6 月 30 日。 直立護(hù)岸與水下滑道工程根據(jù)施工船舶性能，橫向確定 AB 段、 BC 段及水下滑道部分三個(gè)施工段，橫向上按施工分段順序施工。施工中當(dāng)直立護(hù)岸與水下滑道工程工序發(fā)生干擾時(shí)，優(yōu)先進(jìn)行水下滑道工程施工，在直立護(hù)岸施工中，優(yōu)先完成與水下滑道相接處的沉箱安裝施工。 基于前述工程施工特點(diǎn)，本著對(duì)工程負(fù)責(zé)的態(tài)度，以 保質(zhì)、保工期、保安全 目標(biāo)，確立下述施工組織原則： 1．制 定嚴(yán)密的工程施工總進(jìn)度計(jì)劃，并分階段制定施工的周計(jì)劃、月計(jì)劃、季度計(jì)劃，計(jì)劃與資源配置相適應(yīng) ，施工全過(guò)程以計(jì)劃作為指導(dǎo)，強(qiáng)化施工全過(guò)程的計(jì)劃管理。 施工關(guān)鍵點(diǎn) 1．施工進(jìn)度關(guān)鍵點(diǎn)：直立護(hù)岸與水下滑道工程施工需同時(shí)進(jìn)行，水下滑道工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此工序之間的協(xié)調(diào)是影響工程進(jìn)度的關(guān)鍵因素。 ⑴、 粉細(xì)砂： 層頂高程為 ～ 層厚 ～ ⑵、 粉質(zhì)粘土： 層頂高程 ～ 層厚 ～ ⑶、 粉細(xì)砂： 層頂高程 ～ 層厚 ～ ⑷、 中粗砂： 層頂高程 ～ 層厚 ～ ⑸、 粘土： 層頂高程 ～ 層厚 ～ ⑹、 強(qiáng)風(fēng)化板巖： 層頂高程 ～ 層厚 ～ ⑺、 中風(fēng)化板巖： 層頂高程 ～ 層厚 ～ ⑻、 中風(fēng)化輝綠巖： 層頂高程 揭露層厚 第三章 工程總體安排 工程特點(diǎn) 1．直立護(hù)岸與水下滑道工程施工需同時(shí)進(jìn)行，作業(yè)面狹小，水下滑道工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此工序之間的協(xié)調(diào)是保證工程進(jìn)度的 關(guān)鍵因素。每年冬季有程度不等的結(jié)冰現(xiàn)象。本海區(qū)的余流主要是受地形的影響產(chǎn)生，流向均偏南，流速較大，最大余流流速在大潮期為 ，小潮期為 。 海流：本工程海區(qū)的潮流屬不規(guī)則半日潮，海流以潮流為主，潮流的運(yùn)動(dòng)方式基本為旋轉(zhuǎn)式往復(fù)流，漲潮流速大于落潮流速。 2． 4． 2 水文條件 潮位：潮位特征值（以大連筑港零點(diǎn)起算） 平均海平面： ，平均高潮位： ，平均低潮位： ，平均潮差： 設(shè)計(jì)潮位： 設(shè)計(jì)高水位： ，設(shè)計(jì)低水位： 波浪：年平均波高介于 ~， 7~11 月偏高。 霧：據(jù)鲇魚(yú)灣信號(hào) 臺(tái)測(cè)量站 1983 年 6 月～ 1984 年 5 月資料統(tǒng)計(jì)，鲇魚(yú)灣全年能見(jiàn)度≤ 1000m 的霧日數(shù)平均為 58d， 4～ 7 月份占全年霧日的 %。全年常風(fēng)向?yàn)楸憋L(fēng)，頻率為 %；年平均風(fēng)速為 ， 6級(jí)以上大風(fēng)的頻率為 %，以北向大風(fēng)為主；最大風(fēng)速 32m/s，風(fēng)向 SSW，出現(xiàn)時(shí)間為： 1979 年 8 月29 日。5聚氨酯橡膠護(hù)舷護(hù)輪坎聚氨酯橡膠護(hù)舷250 K N 系船柱現(xiàn)澆混凝土胸墻開(kāi)山石 10~1 00 kg拋 石開(kāi)山石 1：1 4 基床夯實(shí) m2 4756 5 基床整 平 m2 4041 6 基床整平（細(xì)平） m2 2020 7 沉箱拖運(yùn) 個(gè) 21 8 沉箱安放 個(gè) 21 9 沉箱填石 m3 8391 10 沉箱預(yù)制砼 C35F300 m3 11 沉箱預(yù)制鋼筋 t 12 沉箱頂二片石墊層 m3 13 沉箱頂 C10 砼墊層 m3 14 棱體拋石 m3 15 后方回填開(kāi)山石 m3 待定 16 現(xiàn)澆砼胸墻 C30F250 m3 17 模袋砼 m3 待定 18 現(xiàn)澆砼護(hù)輪坎 C35F300 m3 19 鋼筋制安 t 20 卸荷板 C30F250 m3 21 鋼筋制安 t 22 系船柱安裝 25T 個(gè) 13 23 D 型護(hù)舷安裝 JHXD300*300*1500 個(gè) 97 24 筒型護(hù)舷安裝 JHXY1000 L=2020 個(gè) 11 25 柵欄板 C30F250 m3 26 鋼筋制安 t 27 柵欄板安裝 塊 84 2． 4 自然條件 2． 4． 1 氣象條件 大連港新港位于大連灣東北的鲇魚(yú)灣地區(qū)，屬海洋 性氣候。 結(jié)構(gòu)斷面圖如下： 直立護(hù)岸結(jié)構(gòu)斷面圖 2． 3 主要工程數(shù)量表 直立護(hù)岸主要工程數(shù)量表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 直立護(hù)岸工程量 1 基槽挖泥 m3 約 2 基床拋石（ 10~100kg） m3 3 基床護(hù)底拋石（ 200~300kg） m3 6. 0柵欄板1：11：1。 直立護(hù)岸 挖泥 萬(wàn) m拋石 13919m預(yù)制砼 、現(xiàn)澆砼 。東北方向?yàn)殚_(kāi)敞的水域。 第二章 工程概況 2． 1 工程地理位置 大連港港灣工程總公司沉箱預(yù)制場(chǎng)直立護(hù)岸及水下滑道工程位于大連港大窯灣一期護(hù)岸與新港 4成品油碼頭之間，形成三角形陸域。 9. 中華人民共和國(guó)交通部頒《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 10. 中華人民共和國(guó)交通部頒《海港水文規(guī)范》（ JTJ21398）。 7. 中 華人 民 共 和國(guó) 交 通 部 頒《 水 運(yùn) 工程 混 凝 土 施工 規(guī) 范 》（ JTJ26896）。 5. 中華人民共和國(guó)交通部頒《港口工程荷載規(guī)范》（ JTJ21598）。 3. 中華人民共和國(guó)交通部頒《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》（ JTJ2032020）。第一章 編制依據(jù) 本工程依據(jù)以下文件進(jìn)行編制 《大連港港灣工程總公司沉箱預(yù)制場(chǎng)直立護(hù)岸》工程施工圖 ： 1. 中華人民共和國(guó)交通部頒《港口工程質(zhì)量評(píng)定檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ22198）。 2. 中華人民共和國(guó)交通部頒《港口設(shè)備安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ24493）。 4. 中華人民共和國(guó)交通部頒《港口工程地基規(guī)范》（ JTJ25098）。 6. 中華人民共和國(guó)交通部頒《重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（ JTJ29098）。 8. 中華人民共和國(guó)交通部頒《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ26996）。 《建港安裝工程安全技術(shù)規(guī)范》 《安全技術(shù)操作規(guī)程》 上述標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范有修改或重新頒布，施工 時(shí)將遵照?qǐng)?zhí)行。西面與大窯灣集裝箱碼頭相連，東端毗鄰新港小成品油碼頭。 2． 2 工程規(guī)模和結(jié)構(gòu) 2． 2． 1 工程規(guī)模 大連港港灣工程總公司沉箱預(yù)制場(chǎng)直立護(hù)岸及水下滑道工程 其中 直立護(hù)岸 AB 段 長(zhǎng) ， BC 段 長(zhǎng) ，共由 21 個(gè)沉箱 組成。 2． 2． 2 工程結(jié)構(gòu) 直立護(hù)岸工程 斷面結(jié)構(gòu)型式為沉箱重力式結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為中塊石基床，墻身為矩形沉箱，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆砼胸墻，墻身背后是拋石減壓棱體。5200 ~300 kg塊 石9. 010~1 00 kg拋 石 1：1。 氣溫：多年平均氣溫： ，平均最高氣溫： oC，平均最低氣溫： oC 降水：年平均降水量： ，日最大降水量： 風(fēng)： 風(fēng)況：本地區(qū)受季風(fēng)影響，夏季多南風(fēng)，冬季多偏北風(fēng)。 臺(tái)風(fēng)：據(jù)多年臺(tái)風(fēng)資料統(tǒng)計(jì)，對(duì)大連海區(qū)影響較大的臺(tái)風(fēng)，平均約兩年出現(xiàn)一次，出現(xiàn)在 6~9 月份。霧的平均延時(shí)為 ，因霧影響作業(yè)的天數(shù)全年為 。實(shí)測(cè)最大波高出現(xiàn)在 1985年 8 月 19 日，為 。大潮期最大實(shí)測(cè)流速為 64cm/s，小潮期最大實(shí)測(cè)流速為 50cm/s。 海冰：鲇魚(yú)灣地處黃、渤海交界處的遼東半島南端，本海區(qū)一般無(wú)嚴(yán)重冰期。 2． 4． 3 工程地質(zhì) 整個(gè)鯰魚(yú)灣為單斜構(gòu)造，走向?yàn)?NS～ SW，傾向 SE，海底地形由西北向 東南微傾，坡度約為 2%，但沿碼頭軸線方向基巖 面較平坦，基巖層頂標(biāo)高為 ～ ，巖層的標(biāo)準(zhǔn)承載力都在 300Kpa 以上，能滿足碼頭基礎(chǔ)設(shè)計(jì)要求，碼頭位置地質(zhì)主要為粉細(xì)砂和粉質(zhì)粘土，與基巖接觸面附近局部見(jiàn)有薄層中粗砂、粘土和碎石；下伏震旦系中風(fēng)化板巖，個(gè)別地段表層為強(qiáng)風(fēng)化，另見(jiàn)小規(guī)模輝綠巖和石英巖侵入體，地層較簡(jiǎn)單。 2．水下滑道工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如何解決基礎(chǔ)的不均勻沉降問(wèn)題是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。 2．施工質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)：上部結(jié)構(gòu)胸墻前沿線控制及細(xì)部處理。 2．工 程 斷面結(jié)構(gòu)型式為沉箱重力式 ， 直立護(hù)岸與水下滑道工程施工需同時(shí)進(jìn)行，水下滑道工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜是影響工程進(jìn)度的關(guān)鍵因素。 施工順序 由于直立護(hù)岸與水下滑道工程相接處的沉箱安裝，對(duì)水下滑道工程影響較大，因此總體上先進(jìn)行此部位的 3 個(gè)沉箱施工，再進(jìn)行 BC 段的由東向西沉箱安裝施工，待 BC 段沉箱安裝完成后，再進(jìn)行 AB 段剩余沉箱的 安裝，沉箱后方棱體施工擬采用陸拋，自 BC 段由西向東進(jìn)行沉箱后方棱體的陸上拋填施工，形成陸域施工條件，加快施工進(jìn)度?？v向上直立護(hù)岸按基槽挖泥、基床拋石、基床整平、沉箱安裝、箱內(nèi)填石、柵欄板安裝、現(xiàn)澆胸墻砼的順序施工形成流水作業(yè)。 本工程應(yīng)滿足規(guī)范要求，合格率 100%，單位工程交工一次合格率100%，優(yōu)良品率 95%以上。 柵欄板預(yù)制場(chǎng)地：選在新港改擴(kuò)建塊體預(yù)制場(chǎng)地。 出石碼頭：選在大窯灣北圍堰出石碼頭。 平面布置圖如下所示： 直立護(hù)岸施工總平面示意圖北圍堰出石碼頭石料儲(chǔ)存場(chǎng)大窯灣一期護(hù)岸直立護(hù)岸柵欄板預(yù)制場(chǎng)砼拌和站斜坡護(hù)岸3碼頭2碼頭 4． 2 施工條件： 施工用電已引至現(xiàn)場(chǎng)，施工用水自 5km 外的地點(diǎn)拉水，施工道路已經(jīng)開(kāi)通并且施工場(chǎng)地已經(jīng)平整，其它施工條件也已成熟，具備開(kāi)工條件。儲(chǔ)存和堆放場(chǎng)地布置在施工現(xiàn)場(chǎng)的后方回填區(qū)域。能夠保證船舶吃水需要。 高程測(cè)量控制體系的建立 高程控制系統(tǒng)采用大連港筑港系統(tǒng)，由業(yè)主提供的水準(zhǔn)點(diǎn)施放至施工現(xiàn)場(chǎng)。 驗(yàn)潮站及水尺 在風(fēng)浪掩護(hù)條件較好且根基牢固的地方，設(shè)立驗(yàn)潮水尺，用于指導(dǎo)挖泥、拋石施工和船舶作業(yè)。驗(yàn)潮水尺采取 10cm 刻度，其上、下限能測(cè) 出施工期間可能出現(xiàn)的最高、低潮位，通過(guò)懸掛水旗，將測(cè)出的水位及時(shí)轉(zhuǎn)達(dá)有關(guān)各方，水位變