【正文】 241+ 及 （ 2口） K2242+552～ K2243+400 段上行線； 拆除影響第二次撥接的既有上行線路，新京廣線改線施工方案 4 鋪下行線至撥接口位置。新鋪線路單行養(yǎng)護(hù)完后，在新鋪區(qū)間 DJGK2242+450 位置 臨時(shí)開口，撥接至另一行線，將 機(jī)養(yǎng) 車開進(jìn)另一行線進(jìn)行養(yǎng)道 ，機(jī)養(yǎng)車停留在新鋪區(qū)間內(nèi)，待撥接點(diǎn)內(nèi)退出。 ④ 抬道 K2239++300 段 上 行線 （ 7口），抬道總長(zhǎng) ，最大抬道量 ，分 6次要點(diǎn)抬道，每次抬道 8cm，剩余量在撥接時(shí)完成 。 ② 抬道 K2242+320K2243+475 段下行線（ 4口），抬道總長(zhǎng) 1155 米，最大抬道量 ，分批要點(diǎn)抬道施工，共計(jì)要點(diǎn) 3 次，每次抬道 8cm，剩余的抬道量在撥接時(shí)完成。 (2)既有京廣線抬道 京廣線改線施工方案 3 由于京廣改線兩端與既有線撥接口處， 軌頂設(shè)計(jì)標(biāo)高不一致 ，線路撥接施工前需對(duì)既有京廣線上、下行共 4處進(jìn)行抬道。新鋪線路 總長(zhǎng) ，京廣改線及便線先鋪設(shè) 25m 再用軌。 京廣改線施工步驟 第一步：不影響既有線的路段線路新鋪 京廣改線與既有線在 DJGK2241+500 處交 叉，影響范圍 200米。 施工計(jì)劃安排 由于客專線施工受京廣改線制約，根據(jù)客專線架梁總體施工進(jìn)度安排，考慮春運(yùn)等因素，京廣改線必須在 2021年 1 月份春運(yùn) 前 進(jìn)行線路撥接。見附圖 1《京廣線線路總體平面圖》。京廣改線與既有京廣線在 DJGK2241+500 處交叉，影響范圍 200 米，軌道高差為 米 ,一次性將既有線撥接至京廣改線無法實(shí)施，故在交叉點(diǎn)（既有京廣上行線）左側(cè)設(shè)計(jì)增設(shè)一條臨時(shí)便線 (B1K0+000— B1K0+),長(zhǎng)度為 米 ,一端連接既有京廣線 ,一端連接新建京廣改線 ,通過便線臨時(shí)過渡解決兩線的高差京廣線改線施工方案 2 問題及既有線與京廣改線交叉地段施工問題，同時(shí)也將既有線上下行線分次撥接，減小了雙行線同時(shí)撥接的風(fēng)險(xiǎn)性。試驗(yàn)段施工前須對(duì)部分既有京廣線進(jìn)行改移。 （ 7）工程現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料。 （ 5）鐵辦 [2021]186 號(hào)：關(guān)于印發(fā)《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法 》 的通知 。 （ 3） 國(guó)家及鐵道部現(xiàn)行有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。京廣線改線施工方案 1 京廣改線 撥接 施工 方案 編制依據(jù) （ 1） 鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)既有京廣線改線 相關(guān)圖紙 、臨時(shí)便線施工圖。 （ 2）鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院《既有京廣線改線廣州北至郭塘車站接觸網(wǎng)平面布置圖》、《既有京廣線改線廣州北至郭塘車站過渡接觸網(wǎng)平面布置圖》、《既有京廣線改線郭塘站接觸網(wǎng)平面布置圖》等設(shè)計(jì)資料及文件。 （ 4） 廣州鐵路（集團(tuán)）公司文件：廣 運(yùn) 發(fā) [2021]245號(hào)文《關(guān)于 修訂 廣州鐵路（集團(tuán)）公司鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則 的通知》 。 （ 6）鐵運(yùn) [2021]146 號(hào)：關(guān)于印發(fā)《鐵路線路修理規(guī)則》的通知。 工程概況 新建鐵路新廣州站及相關(guān)工程試驗(yàn)段為新建客運(yùn)專線，其線路設(shè)計(jì)走向與既有京廣線兩次交叉。既有京廣線 K2239+600（ =京廣線改線 DJGK2239+600）至 K2243+400（ =京廣線改線DJGK2243+）為既有京廣線改線地段 ,改建長(zhǎng)度 。 按此過渡方案，整個(gè)京廣改線線路撥接共 8 個(gè)撥接口，分四次撥接。 由于京廣改線兩端與既有線撥接口處， 軌頂設(shè)計(jì)標(biāo)高不一致，線路撥接施工前需對(duì)既有京廣線上、下行共 4處進(jìn)行抬道。 按京廣改線總體施工安排， 2021 年 12 月 5日至 19日抬道施工完， 2021年 12 月 25 日第一次撥接 ,12 月 29 日進(jìn)行第二次撥接 ,2021 年 1 月 3 日進(jìn)行第三次撥接 ,1 月 7日進(jìn)行第四次撥接。線路撥接前先施工與既有線不影響的京廣改線及臨時(shí)便線，預(yù)留撥接口位置。 第二步： 既有京廣線抬道 (1)抬道施工前軌道應(yīng)力放散 由于線路抬道量較大，抬道前需對(duì)既有京廣線進(jìn)行鎖定、割口、應(yīng)力放散。 抬道的 里程范圍 為 : ① 抬道 K2242+340K2243+270 段上行線（ 2口），抬道總長(zhǎng) 930米 ，最大抬道 量 ，分批要點(diǎn)抬道施工，共計(jì)要點(diǎn) 3 次，每次抬道 7cm，剩余的抬道量在撥接時(shí)完成。 ③ 抬道 K2239++300 段下行線（ 5口），抬道總長(zhǎng) ，最大抬道量 ，分 6 次要點(diǎn)抬道，每次抬道 8cm，剩余的抬道量在撥接時(shí)完成。 第三步： 第一次大撥接前 臨時(shí)撥接，新鋪線路養(yǎng)道 在第一次線路撥接前 1 天 ， 大機(jī)停留在郭塘車站， 在 2撥接口位置臨時(shí)進(jìn)行割口、撥接， 將大機(jī)養(yǎng)道車開進(jìn)京廣改線新鋪線路區(qū)間對(duì)新鋪線路進(jìn)行養(yǎng)道。 新鋪線路 在撥接前申報(bào)業(yè)主組織相關(guān)單位進(jìn)行初步驗(yàn)收。 第二次線路撥接 （ 3口） K2241+～ K2241+ 及 （ 4口）K2242+530～ K2242+。 第 六 步：第三次線路大撥接前臨時(shí)撥接，新鋪線路養(yǎng)道 在第三次線路撥接前 1 天 ， 大機(jī)停留在廣北車站， 在第 5撥接口位置臨時(shí)進(jìn)行割口、撥接，將大機(jī)養(yǎng)道車開進(jìn)京廣改線新鋪線路區(qū)間對(duì)新鋪線路進(jìn)行養(yǎng)道。 新鋪線路 在撥接前申報(bào)業(yè)主組織相關(guān)單位進(jìn)行初步驗(yàn)收。 第四次撥接 （ 7口） K2239+～ K2240+ 上行線及 （ 8口）B2K0+～ B2K0+。 第 九 步：線路交接 按照相關(guān)程序?qū)⒕€路交付設(shè)備單位。 組長(zhǎng)： 甘百先 副組長(zhǎng)：薛模美 組員：吳 榃 、李輝、 湯航輝 、胡恒福、方茂貴、周金才、 孟永立、 楊銘、涂碧海、曹同會(huì)、周建剛、陳光輝、易新浩、張湘海、李勝坤、余胤龍、 張金前、丁紅兵 、 李建軍 、 范建榮、 劉靖華、郭新輝、劉志軍、羅亞文、楊清龍、吳世貴、馮軍、熊昆 、朱志軍、劉西云、陳瑜 、劉仕華 、夏新立、洪至能、韓君懷、白子利、劉承現(xiàn) 勞動(dòng)力配備： 1500 人 現(xiàn)場(chǎng)施工領(lǐng)導(dǎo)小組成員職責(zé)表 表 1 序號(hào) 姓名 職務(wù) 職責(zé) 1 甘百先 領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng) 負(fù)責(zé)施工過程的全面協(xié)調(diào)、聯(lián)系等各項(xiàng)工作 2 薛模美 現(xiàn)場(chǎng)施工領(lǐng)導(dǎo)小 組副組長(zhǎng) 負(fù)責(zé)施工過程的全面指揮工作 3 吳 榃 現(xiàn)場(chǎng)施工領(lǐng)導(dǎo)小 組技術(shù)負(fù)責(zé) 負(fù)責(zé)技術(shù)保障工作。 17 劉志軍 組員 負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)施工勞力組織、設(shè)備機(jī)具進(jìn)場(chǎng)、調(diào)配、現(xiàn)場(chǎng)指揮 等工作 18 羅亞文、楊 清龍 組員 施工接觸網(wǎng)配合施工方案的編制、檢查落實(shí)等工作 19 吳世貴 組員 負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全工作 20 馮軍 組員 接觸網(wǎng)施工勞力配合及應(yīng)急搶修組負(fù)責(zé)人 21 熊昆 組員 負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)施工所需物資的供給及后勤保障工作 22 易新浩、張 湘海 組員 軌道組負(fù)責(zé)人 23 陳再新、朱 志軍 組員 上碴組負(fù)責(zé)人 24 張金前、劉 西云 組員 線養(yǎng)組負(fù)責(zé)人 25 周建剛、張 金前 組員 檢查驗(yàn)收負(fù)責(zé)人 26 丁紅兵 組員 驗(yàn)收?qǐng)?bào)告簽訂負(fù)責(zé)人，配合單位聯(lián)絡(luò)人 27 夏新立 信號(hào)工程現(xiàn)場(chǎng)施 工總負(fù)責(zé) 協(xié)助組長(zhǎng)的工作，做好信號(hào)工程施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)指揮工作 28 洪至能 信號(hào)工程現(xiàn)場(chǎng)技 術(shù)負(fù)責(zé) 負(fù)責(zé)信號(hào)工程配合施工技術(shù)工作，負(fù)責(zé)新設(shè)設(shè)備的調(diào)試、開 通 29 韓君懷 信號(hào)工程作業(yè)隊(duì) 長(zhǎng) 負(fù)責(zé)信號(hào)工程的現(xiàn)場(chǎng)工程具體實(shí)施，安排作業(yè)隊(duì)人員細(xì)化工 作量， 準(zhǔn)備施工機(jī)具、安排作業(yè)隊(duì)人員實(shí)施施工 31 劉承現(xiàn) 信號(hào)工程物資供 應(yīng)總負(fù)責(zé) 負(fù)責(zé)信號(hào)工程施工現(xiàn)場(chǎng)物資應(yīng)急供應(yīng)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急備品物 資的供應(yīng)，安排 1名人員做好現(xiàn)場(chǎng)的后勤保障工作 京廣線改線施工方案 7 道碴及鋼軌鋪設(shè)主要施工方案 、上碴及備料 路基成型后，上碴前先將硫磺錨固好的軌枕通過施工便道運(yùn)至路基上，卸放在兩側(cè)路肩上。 DJGK2240+010~DJGK2240+188 段 改線起點(diǎn)路基應(yīng)利用改線特大橋臺(tái)下便道運(yùn)輸，從小里程往大里 程上碴。 DJGK2241+600~DJGK2242+500段 路基及 BKL0+000~+750段 施工渡線 道碴 利用大嶺立交橋下既有施工便道運(yùn)輸，從兩端遠(yuǎn)離便道入口處路基開始上碴。計(jì)劃在該段線路左側(cè)路基邊（新街河特大橋與既有線之間）設(shè)置一作業(yè)平臺(tái)，存儲(chǔ)該合龍段 的道碴及軌枕。提前做好軌枕兩端的硫磺錨固。養(yǎng)護(hù)車停留在新鋪區(qū)間內(nèi)，再將線路撥移回既有線。以確保新線開通后達(dá)到規(guī)定的開通速度京廣線改線施工方案 8 要求。 鋼軌統(tǒng)一由火車運(yùn)至 郭塘車站，再要點(diǎn)施工，將車站內(nèi)的鋼軌運(yùn)至指定卸軌點(diǎn)，利用裝載機(jī)拖 運(yùn)進(jìn)行線路軌道鋪設(shè)。詳見后附平面位置圖。 （ 2） K2241+270 處平臺(tái)卸料鋼軌負(fù)責(zé)鋪設(shè)施工便線及由便線往大里程方向正線。 （ 4） K2242+500 處平臺(tái)卸料鋼軌負(fù)責(zé)鋪設(shè) DJGK2242+500 往小里程方向正線。按此方案，主要材料計(jì)劃如下表。 若直接鋪設(shè) 100m長(zhǎng)軌條，必須要在京廣正線區(qū)間開岔，才能通過正線將長(zhǎng)軌條運(yùn)抵鋪設(shè)點(diǎn)，但根據(jù)相關(guān)規(guī)定，正線區(qū)間嚴(yán)禁開岔，此方法行不通；若將長(zhǎng)軌條集中卸于某處或沿正線散卸，再人工 拖拉就位，由于受場(chǎng)地限制（跨溝跨堤）而無法實(shí)施。 由于京廣改線必須于 08 年春運(yùn)前完成，而 100m 長(zhǎng)軌條目前尚未生產(chǎn)，若確保于春運(yùn)前完成任務(wù)，必須先行鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌。 （ 4）安全可靠性高，待運(yùn)營(yíng)期線路穩(wěn)定后再換鋪 100m 長(zhǎng)軌條，并形成無縫線路，可確保線路軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。 、 25m標(biāo)準(zhǔn)軌過渡期間線路養(yǎng)護(hù) 從第一次撥接至京廣改線改造完成期間，廣州北至郭塘站區(qū)間按有縫線路養(yǎng)護(hù)管理。 京廣線改線施工方案 10 、換軌形成無縫線路 京廣改線線路開通穩(wěn)定后，要點(diǎn)封鎖線路，將 25米再用軌整體換為 100m長(zhǎng)軌條，焊接形成無縫線路 ，該項(xiàng)委托工務(wù)部門施工 。 既 有線與改線連接的兩端均需抬道，在同一個(gè)點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行同一行線兩個(gè)撥接口的抬道施工。 抬道時(shí)的封鎖要點(diǎn)全部按 V 行天窗安排，考慮施工安全因素，單股道封鎖，則另一股道必須限速 45Km/h，以保證作業(yè)人員的安全。 整個(gè)既有線抬道共 4 段里程，上、下行線各兩段。 ②抬道 K2242+320K2243+475 段下行線（ 4口），抬道總長(zhǎng) 1155 米，最大抬道量 ，分批要點(diǎn)抬道施工，共計(jì)要點(diǎn) 3 次，每次抬道 8cm，剩余的抬道量在撥接時(shí)完成。 ④抬道 K2239++300 段下行線（ 7口），抬道總長(zhǎng) ，最大抬道量 ，分 6次要點(diǎn)抬道，每次抬道 8cm，剩余量在撥接時(shí)完成。 7口抬道時(shí)間表 表 2 項(xiàng)目 起止里程 抬道長(zhǎng)度 卸碴時(shí)間 抬道時(shí)間 第一次抬道 k2239++058 第二次抬道 k2239++300 第三次抬道 k2239++300 第四次抬道 k2239++300 第五次抬道 k2239++300 第六次抬道 k2239++300 2口抬道時(shí) 間表 表 3 項(xiàng)目 起止里程 抬道長(zhǎng)度 卸碴時(shí)間 抬道時(shí)間 第一次抬道 k2242+390k2243+205 815 第二次抬道 k2242+390k2243+270 880 第三次抬道 k2242+340k2243+020 680 4口抬道時(shí)間表 表 4 項(xiàng)目 起止里程 抬道長(zhǎng)度 卸碴時(shí)間 抬道時(shí)間 第一次抬道 k2242+395k2243+425 1030 第二次抬道 k2242+320k2243+475 1155 第三次抬道 k2242+320k2243+180 860 5口抬道時(shí)間表 表 5 項(xiàng)目 起止里程 抬道長(zhǎng)度 卸碴時(shí)間 抬道時(shí)間 第一次抬道 k2239++300 第二次抬道 k2239++300 第三次抬道 k2239++300 第四次抬道 k2239++300 第五次抬道 k2239++300 第六次抬道 k2239++300 、 抬道施工封鎖要點(diǎn)計(jì)劃 京廣線改線施工方案 12 見附表 2施工要點(diǎn)計(jì)劃表。 4 段范圍的逐次抬道的高度及所需的道碴量見附表 1：抬道高度及上碴量明細(xì)表。 (2)封鎖施工前的準(zhǔn)備工作 根據(jù)施工計(jì)劃，提前向相關(guān)部門提報(bào)既有線施工要點(diǎn)計(jì)劃。對(duì)抬道施工所需的各類材料，逐一列表登記，然后做到“三清”。施工現(xiàn)場(chǎng)的工具、配備品必須準(zhǔn)備齊全，對(duì)易損件如道錘、道鎬、四齒耙、通迅工具等的準(zhǔn)備要留有余地，以便施工損壞時(shí)能隨時(shí)更換。并將計(jì)算好的 逐次抬道起止里程及抬道量標(biāo)在枕木頭上，同時(shí)書京廣線改線施工方案 13 面列表進(jìn)行 交底。 具體防護(hù)標(biāo)示見 后附單線施工防護(hù)示意圖。 京