【正文】 渡支柱的設(shè)置。 （ 3）在第三次撥接前，將作業(yè)車(chē)組轉(zhuǎn)入京廣改線新建上行線進(jìn)行廣州北至郭塘區(qū)間上行線Ⅱ 1錨段和Ⅱ－ 2錨段接觸網(wǎng)架設(shè)。 （ 4）架設(shè)便 II 錨段接觸網(wǎng)，并利用 天窗點(diǎn)調(diào)整便 II 錨段接觸網(wǎng)至運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。 （ 2)拆除既有支柱 77及附屬設(shè)備。 6） 6撥接口 施工準(zhǔn)備 （ 1）設(shè)立過(guò)渡支柱并在天窗點(diǎn)內(nèi)人工安裝腕臂、回流線肩架、下錨裝置、接地裝置等。 、 撥接 點(diǎn)內(nèi)施工 作業(yè) 安排 5線路撥接口采用大機(jī)進(jìn)行養(yǎng)道， 2， 6撥接口 要點(diǎn) 180分鐘 。 （ 3） 第一次撥接時(shí)二工區(qū)的施工布置 京廣線改線施工方案 38 既有線上行線既有線下行線既有上行線既有下行線2.2mK2243+400 (撥移起點(diǎn))K22425+552(撥接口)廣州武漢撥移利用既有線848 m新建改線上行線新建改線下行線 （ 4） 二 工區(qū)主要施工任務(wù)及資源配置 插入滑軌并撥移利用既有上行線 848m長(zhǎng)線路到改線的設(shè)計(jì)位置上，與新鋪上行線路連通。 第二步：撥移時(shí)，配合線下對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行同步移動(dòng)。 6 測(cè)量記錄人 。 第四步：檢查復(fù)核接觸懸掛狀態(tài)，完成線路開(kāi)通。 京廣線改線施工方案 37 技術(shù)線路班職責(zé)分工表 表 17 序號(hào) 班組 范圍 職名 人數(shù) 職責(zé) 1 技術(shù)線路 1組 1工區(qū) 技術(shù)主管 1 全面負(fù)責(zé) 1工區(qū)的技術(shù)工作，技術(shù)交底 技術(shù)員 4 落實(shí)技術(shù)交底，檢查指導(dǎo)，配合測(cè)量 測(cè)工 4 測(cè)量中樁，邊樁，標(biāo)高樁 線路技師 2 軌道靜態(tài)，動(dòng)態(tài)尺寸檢查，線路開(kāi)通后養(yǎng)護(hù) 線路工 4 2 技術(shù)線路 2組 2工區(qū) 技術(shù)主管 1 全面負(fù)責(zé) 2工區(qū)的技術(shù)工作，技術(shù)交底 技術(shù)員 4 落實(shí)技術(shù)交底，檢查指導(dǎo)，配合測(cè)量 測(cè)工 4 測(cè)量中樁，邊樁，標(biāo)高樁 線路技師 2 軌道靜態(tài)，動(dòng)態(tài)尺寸檢查，線路開(kāi)通后養(yǎng)護(hù) 線路工 4 合計(jì) 30 、 第一次撥接時(shí)的施工配置及主要施工任務(wù) （ 1） 第一次撥接時(shí)一工區(qū)的施工布置 既有線下行線既有線上行線便線下行線便線上行線2.2mK2241+(撥接口)武漢 廣州既有下行線既有上行線K2241+(撥接起點(diǎn)) （ 2） 一 工區(qū)主要施工任務(wù)及資源配置 插入滑軌并撥移利用既有線上行線 長(zhǎng)線路到便線上行線的設(shè)計(jì)位置上，與新鋪便線上行線合龍。 封鎖撥接前 60分鐘限 速 25KM/h，利用一個(gè)小時(shí)的慢行點(diǎn)，將不影響運(yùn)營(yíng)線線路穩(wěn)定的道碴挖除，同時(shí) 為 減少點(diǎn)內(nèi)工作量， 對(duì) 枕木盒 內(nèi)進(jìn)行 換碴 ,按照《鐵路 修理 規(guī)則 》 “隔六清一”的原則，用鎬或 碴耙 提前將舊道床按標(biāo)準(zhǔn)深度挖除。并將新設(shè)錨段與既有錨段在重合處接觸線抬高。 （ 2）架設(shè)便 I 錨段接觸網(wǎng)，并利用天窗點(diǎn)調(diào)整至運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。同時(shí)將回流線貫通。 （ 1）架線作業(yè)車(chē)于在 5撥接口位置，通過(guò)既有京廣下行線的開(kāi)口，于12 月 29 日進(jìn)入改道新鋪路段下行線。 、 施工機(jī)械調(diào)配方案 1）施工機(jī)械組成 接觸網(wǎng)安裝列車(chē)編組 :2臺(tái)接觸網(wǎng)安裝作業(yè)車(chē) +1臺(tái)架線平板車(chē) +1臺(tái)軌道吊車(chē) +1 臺(tái) 60 噸平板組成。 （ 1）架線作業(yè)車(chē)于在 5撥接口位置，通過(guò)既有京廣下行線的開(kāi)口，于12 月 29 日進(jìn)入改道新鋪路段。接觸線架設(shè)后，用輪式校彎器對(duì)接觸線進(jìn)行校正，以消除硬點(diǎn)，確保在第一次撥接后接觸網(wǎng)能良好的投入運(yùn)營(yíng)。 （ 4)利用后續(xù)天窗點(diǎn)架設(shè)站 I II1 錨段接觸網(wǎng)并調(diào)整，拆除舊錨段接觸網(wǎng)，過(guò)渡完成。 23 25 27 29 21 311 31 示圖三 既有下行線 既有上行線 D3 781 801 76 78 80 廣北方向 郭塘 既有上行 新建上行 示圖二 291 京廣線改線施工方案 30 4）下行 4撥接口過(guò)渡方案 該撥接口內(nèi)存在 7 7 79既有支柱，由于該線路撥移量較大，需設(shè)置 Z8 Z8 771支柱對(duì)撥接后 的懸掛進(jìn)行定位。 24 26 28 30 22 D1 D2 32 便線 II 錨段 示圖一 既有京廣線上行線 京廣線改線施工方案 29 3）下行 3撥接口過(guò)渡方案（見(jiàn)《第二次撥接方案圖》） 該撥接口內(nèi)存在 2 2 2 2 2 31既有支柱，為保證撥接后對(duì)懸掛進(jìn)行定位，需增設(shè) 29 311支柱完成過(guò)渡。 1）上行 1撥接口過(guò)渡方案（見(jiàn)《第一次撥接方案圖》） 該撥接口內(nèi)存在 2 2 2 2 32既有支柱，其中 32支柱影響撥接，需在撥接前拆除，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)定測(cè)數(shù)據(jù)，增設(shè) D D2支柱且采用加長(zhǎng)腕臂對(duì)其既有懸掛過(guò)渡。 計(jì)劃 3撥接點(diǎn)安排 300人， 4撥接點(diǎn) 安排 300人，另安排 100 人養(yǎng)路并作為后備力量 。因此，要求現(xiàn)場(chǎng)配軌尺寸必須精確，實(shí)行“三量”制，即配軌人員按圖丈量；配軌后，主管技術(shù)人員必須進(jìn)行復(fù)量，糾正誤差；然后由施工隊(duì)長(zhǎng)再進(jìn)行一次復(fù)量，嚴(yán)格把關(guān)。 （ 2） 凡阻礙 撥接 施工各種 鐵路 設(shè)備等，應(yīng)與工務(wù)、電務(wù)、車(chē)輛、通信、水電、機(jī)務(wù)等各部門(mén)提前 10～ 15天調(diào)查出來(lái)，并做好標(biāo)記。如果受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線不能滿(mǎn)足要求，則更換腕臂裝置，將斜腕臂傾斜角度適當(dāng)加大。 （ 5）作業(yè)組在要求完成時(shí)限內(nèi)作業(yè)完畢后，應(yīng)拆除接地線，座臺(tái)防護(hù)員應(yīng)及時(shí)向電調(diào)消令，并填寫(xiě) 行車(chē)設(shè)備檢查登記，消記簽字后，交車(chē)站值班員核實(shí)消記簽字。幾個(gè)作業(yè)組同時(shí)作業(yè)時(shí)，每個(gè)作業(yè)組須分別向電調(diào)申請(qǐng)停電。由于線路抬道天窗點(diǎn)內(nèi)，接觸網(wǎng)梯車(chē)不便于上線作業(yè)，故接觸網(wǎng)計(jì)劃在每次線路抬道前一個(gè)天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行提前預(yù)抬 (每次 70~80mm)。 、接觸網(wǎng)配合抬道施工方案 、根據(jù)交樁資料 ,確定線路抬道范圍及抬道量。 ] 京廣線改線施工方案 16 高低 軌距 方向 水平 三角坑 道床 肩寬 mm 線路標(biāo)高 mm 道床厚度 mm 中心線 mm mm mm mm mm mm 4/10 6 4/10 4 4 177。抬道工機(jī)具不得侵線，每組抬道人員必須配備防護(hù)人員。線 路養(yǎng)護(hù) 采用 兩搗一穩(wěn)作業(yè)配合。 由于應(yīng)力放散項(xiàng)目專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)，該項(xiàng)委托 工務(wù)部門(mén) 配合 完成。即為：在未運(yùn)送現(xiàn)場(chǎng)前對(duì)照表列逐一進(jìn)行清點(diǎn)，不足的及時(shí)補(bǔ)齊；運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)分散后，再進(jìn)行一次清點(diǎn) ,以防遺漏；封鎖施工前進(jìn)行一次重復(fù)清點(diǎn)，對(duì)丟失缺損的部分立即補(bǔ)齊。 、 線路 逐次 抬道 工程量及 工期安排 抬道施工必須在線路撥接前完成， 每次的 抬道 量及 工期安排見(jiàn)表 25。 由于在既有京廣線上抬道 ,線路行車(chē)密 ,封鎖要點(diǎn)難 ,施工難度大 ,安全風(fēng)險(xiǎn)大 ,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高等特點(diǎn) ,抬道作業(yè)采用廣鐵集團(tuán)專(zhuān)用大機(jī)車(chē)進(jìn)行抬道，人工配合上碴及清理道床。 （ 3）再用軌儲(chǔ)量較大，可直接在大機(jī)段租用。 （ 3） K2241+550 處平臺(tái)卸料鋼軌負(fù)責(zé)鋪設(shè) DGJK2241+180DJGK2241+800段包含交叉合龍段的線路，鋪軌順序?yàn)閺男读掀脚_(tái)往兩端鋪設(shè)。撥接口處線路 在封鎖要點(diǎn)點(diǎn)內(nèi) 采用人工配合小型搗固機(jī)進(jìn)行搗固， 再使用大機(jī)按兩搗一穩(wěn)程序進(jìn)行養(yǎng)護(hù) 。 DJGK2240+188~DJGK2241+400 段 路基應(yīng)利用 DJGK2241+180 處原運(yùn)梁便道運(yùn)輸?shù)啦辏瑥膬啥诉h(yuǎn)離便道入口處路基開(kāi)始上碴。 第 八 步：線路養(yǎng)護(hù)及形成無(wú)縫線路 四次撥接完成后，開(kāi)通線路并對(duì)線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，待線路穩(wěn)定后封鎖要點(diǎn)京廣線改線施工方案 5 施工， 利用 100米 長(zhǎng)軌條替換 25米舊軌 ， 焊接 形成無(wú)縫線路。 第 四 步： 第一、第二次線路撥接 第一次線路撥接 （ 1口） K2241+～ K2241+ 及 （ 2口） K2242+552～ K2243+400 段上行線； 拆除影響第二次撥接的既有上行線路，新京廣線改線施工方案 4 鋪下行線至撥接口位置。 (2)既有京廣線抬道 京廣線改線施工方案 3 由于京廣改線兩端與既有線撥接口處， 軌頂設(shè)計(jì)標(biāo)高不一致 ，線路撥接施工前需對(duì)既有京廣線上、下行共 4處進(jìn)行抬道。見(jiàn)附圖 1《京廣線線路總體平面圖》。 （ 5）鐵辦 [2021]186 號(hào)：關(guān)于印發(fā)《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法 》 的通知 。 （ 4） 廣州鐵路（集團(tuán)）公司文件：廣 運(yùn) 發(fā) [2021]245號(hào)文《關(guān)于 修訂 廣州鐵路（集團(tuán)）公司鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則 的通知》 。 按此過(guò)渡方案，整個(gè)京廣改線線路撥接共 8 個(gè)撥接口，分四次撥接。 第二步： 既有京廣線抬道 (1)抬道施工前軌道應(yīng)力放散 由于線路抬道量較大，抬道前需對(duì)既有京廣線進(jìn)行鎖定、割口、應(yīng)力放散。 新鋪線路 在撥接前申報(bào)業(yè)主組織相關(guān)單位進(jìn)行初步驗(yàn)收。 第四次撥接 （ 7口） K2239+～ K2240+ 上行線及 （ 8口）B2K0+～ B2K0+。 DJGK2240+010~DJGK2240+188 段 改線起點(diǎn)路基應(yīng)利用改線特大橋臺(tái)下便道運(yùn)輸，從小里程往大里 程上碴。養(yǎng)護(hù)車(chē)停留在新鋪區(qū)間內(nèi)，再將線路撥移回既有線。 （ 2） K2241+270 處平臺(tái)卸料鋼軌負(fù)責(zé)鋪設(shè)施工便線及由便線往大里程方向正線。 由于京廣改線必須于 08 年春運(yùn)前完成，而 100m 長(zhǎng)軌條目前尚未生產(chǎn)，若確保于春運(yùn)前完成任務(wù)，必須先行鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌。 既 有線與改線連接的兩端均需抬道，在同一個(gè)點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行同一行線兩個(gè)撥接口的抬道施工。 ④抬道 K2239++300 段下行線（ 7口），抬道總長(zhǎng) ，最大抬道量 ，分 6次要點(diǎn)抬道，每次抬道 8cm，剩余量在撥接時(shí)完成。對(duì)抬道施工所需的各類(lèi)材料，逐一列表登記，然后做到“三清”。 京廣線改線施工方案 14 、 軌道應(yīng)力放散 抬道施工前需對(duì)既有軌道進(jìn)行應(yīng)力放散 , 為減少對(duì)既有鋼軌切割斷面， 軌道割接口留在京廣改線 撥接 攏 口處。 、 大機(jī)抬道、養(yǎng)道 采用大機(jī)進(jìn)行抬道、順坡，大機(jī)養(yǎng)。 必須服從監(jiān)控人員的指揮，不得發(fā)生危及行車(chē)的施工。 組織人員配合進(jìn)行串碴、搗固等工作，線路養(yǎng)護(hù)完畢后需達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)，見(jiàn)表 8。 、 交付設(shè)備單位管理 大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)后，線路幾何 尺寸應(yīng)達(dá)到《鐵路線路 修理 規(guī)則》規(guī)定的要求，并按《廣州鐵路（集團(tuán)）公司大型養(yǎng)路機(jī)械維修施工及作業(yè)質(zhì)量驗(yàn)收管理辦法》（工函 [2021]50 號(hào)）經(jīng)工務(wù)施工質(zhì)量驗(yàn)收人員驗(yàn)收簽認(rèn)。 、測(cè)量既有接觸網(wǎng)參數(shù) 經(jīng)測(cè)量，各抬道區(qū)段既有接觸懸掛導(dǎo)高如 表 (表 912)： 1） 第一區(qū)段 K2242+340K2243+270 段上行線 京廣線改線施工方案 18 2）第二區(qū)段 K2242+320K2243+475 段下行線 支柱編號(hào) 支柱里 程 跨距（ m） 既有導(dǎo)高（ mm） 抬道量 處理方法 71 K2242+396 5951 31 微調(diào)定位點(diǎn)參數(shù) 73 K2242+446 50 5940 98 調(diào)整定位管安裝 75 K2242+496 50 5891 192 更換成平腕臂 77 K2242+543 47 5920 288 更換成平腕臂 79 K2242+583 40 5912 303 平腕臂底座上移 81 K2242+629 46 5920 264 更換成平腕臂 83 K2242+679 50 5927 266 更換成平腕臂 85 K2242+729 50 5993 277 更換成平腕臂 87 K2242+784 55 5920 249 更換成平腕臂 89 K2242+844 60 5912 238 更換成平腕臂 91 K2242+903 59 5920 200 更換成平腕臂 93 K2242+958 55 5927 160 調(diào)整定位管安裝 站 01 K2243+018 60 5920 137 調(diào)整定位管安裝 支柱編號(hào) 支柱里程 跨距（ m） 既有導(dǎo)高（ mm） 抬道量 (mm) 處理方法 70 K2242+343 5940 1 微調(diào)定位點(diǎn)參數(shù) 72 K2242+393 55 5956 7 微調(diào)定位點(diǎn)參數(shù) 74 K2242+458 60 5915 84 調(diào)整定位管安裝 76 K2242+518 50 5928 137 調(diào)整定位管安裝 78 K2242+568 62 5920 280 更換成平腕臂 80 K2242+614 46 5900 274 更換成平腕臂 82 K2242+659 45 5891 264 更換成平腕臂 84 K2242+709 50 5960 259 更換成平腕臂 86 K2242+759 50 5902 264 更換成平腕臂