【正文】 工種 按工程施工階段投入勞動力情況 2021 年 5 月份 6 月份 7 月份 8 月份 9 月份 安裝工 10 20 20 25 25 焊 工 8 10 8 鉗工 1 1 1 1 1 起重工 4 4 4 4 4 電 工 1 1 1 1 1 油漆工 4 4 4 8 6 輔助工 10 20 20 20 25 京滬高速鐵路天津南站站房綜合樓工程 鋼結構吊裝方案 5 工種 按工程施工階段投入勞動力情況 2021 年 5 月份 6 月份 7 月份 8 月份 9 月份 合計 38 60 58 59 62 主要機械設備投入計劃 序號 名稱 規(guī)格或型號 數(shù)量 用于施工部位 1 汽車起重機 25 噸 2 臺 鋼構吊裝用 2 汽車起重機 80 噸 1 臺 鋼構吊裝用 3 汽車起重機 120 噸 2 臺 鋼構吊裝用 4 載重汽車 20t 1 臺 鋼構運輸用 5 載重汽車 10t 1 臺 鋼構運輸用 6 工具車 t 1 臺 場內(nèi)交通 7 手拉葫蘆 1t、 3t、 5t 各 5 只 鋼構吊裝用 8 千斤頂 10t 4 只 組裝 . 調(diào)整用 9 千斤頂 20t 4 只 組裝 . 調(diào)整用 10 逆變交直流焊機 500 10 臺 現(xiàn)場安裝用 11 焊條烘干箱 1 臺 現(xiàn)場安裝用 其他準備 除了機械設備、勞動力之外，為了保證吊裝工作的順利展開與實施，我們還必須要完成以下準備： (1)現(xiàn)場吊裝的道路必須整修，保證滿足吊裝需求。 做好測量、材料檢驗試驗等計量器具、儀表的檢定工作。 建立 QC 小組，按工程特點對重、難點項目開展技術攻關。 組織相關人員依據(jù) JGJ59— 99 標準及公司 CI 規(guī)范編制《文明工地創(chuàng)建計劃》。 充分利用公司成熟工法依據(jù)本《施工組織設計》細化各分部分項工程施工方案。 由項目總工負責組織現(xiàn)場 施工人員熟悉圖紙，組織圖紙會審，解決設計、現(xiàn)場中所有影響吊裝的問題。 (8)堅持班前交底制度。 京滬高速鐵路天津南站站房綜合樓工程 鋼結構吊裝方案 4 (6)根據(jù)施工區(qū)的地質(zhì)情況、通視情況對測量方法進行優(yōu)化，并盡量在外界條件較好的情況下進行測量。 (4)施工中放樣應有必要的檢核，執(zhí)行測量任務單三級審核制度，嚴格履行資料、數(shù)據(jù)的復核、校對 程序，保證測量數(shù)據(jù)的準確性。 (2)測量作業(yè)人員持證上崗，測量技術人員具備中級職稱以上的資質(zhì)證書，有的測量人員具備類似工程的施工測量經(jīng)驗。 對于撓度的測量，我們通過水準儀和塔尺對桁架 下弦的四等分點的標高測量來檢查其撓度情況。 (2)主桁架撓度測量控制 桁架的撓度控制主要在加工拼裝時實施控制，通過對胎架面水平和拼裝精度的控制來實現(xiàn)。 10 毫米，當柱高超過 10 米時，則為柱高的 l/1000，但不得大于 20 毫米。 3 實測柱頂?shù)拇怪倍绕?，首先仰視柱子頂端的中心點，然后在俯視柱子底部中心點，若不重合，則投設出一點，量取該點至柱底中心標志的距離，即是柱子的垂直偏差值。 序號 控制方法 1 在兩條互相垂 直的軸線上 (或兩條 互相垂直的 方向上 )分 別安置經(jīng)緯儀，儀器與柱子的距離不小于柱高的 。 測量工作任務 (1)控制網(wǎng)復核、鋼結構施工控制網(wǎng)復核； (2)格構柱、搖擺柱基礎及預埋件軸線位置及標高復測； (3)建立格構柱、搖擺柱、主桁架控制點、定位軸線及標高測放 柱子垂直度及主桁架撓度測量控制 (1)柱子垂直度測量控制 柱子垂直度是保證上部屋面鋼結構符合設計要求的重要參數(shù)，因此控制柱子的垂直度便顯得尤為重要。角尺 1 個 畫 軸線用 表中所列工具為投入本工程的測量器具，吊裝前全部進場，用于本工程的施工測量直至工程結束。因此，在構件進場與吊裝之前必須對道路進行相關處理，使其能夠達到滿足使用需求為止。 現(xiàn)場情況 現(xiàn)場建筑周圍場地較大，能夠滿足現(xiàn)場構件配件的堆放及加工需求。主體結構為空間三角形鋼管桁架，柱為鋼管混凝土柱，屋面檁條為焊接 H 型鋼 , 現(xiàn)場節(jié)點為高強度螺栓連接與焊接連接。 建設規(guī)模 軸線面積 ㎡ 設計單位 鐵道第三勘察設計院集團有限公司 施工單位 中鐵建工集團有限公司 監(jiān)理單位 上海先行建設監(jiān)理有限公司 建筑結構及現(xiàn)場情況 結構特點 本工程為北京至上海新建 高速鐵路工程天津南站站房站臺、雨棚鋼結構項目 ， 工程包括站臺雨棚及站房的空間結構主體和屋面系統(tǒng)，雨棚結構高度 米，跨度 米，站房結構高度 米，跨度 米。京滬高速鐵路天津南站站房綜合樓工程 鋼結構吊裝方案 1 工程基本概況 工程名稱 新建京滬高速鐵路天津南站站房、站臺雨棚鋼結構工程 項目地點 天津市西青區(qū)張家窩鎮(zhèn) 結構類型 本結構由組合鋼柱（邊柱），搖擺柱（中柱）、桁架梁、 H 型實腹檁條及其他屋面支撐組成。其中，桁架梁采用空間三角形鋼管桁架、柱為鋼管混凝土柱。全線長 425 米，寬 米，建筑軸線面積：24952 平方米，總用鋼量達 3200 噸。該工程具有跨度大、構件重、施工距離長、高等特點?，F(xiàn)場現(xiàn)有 的道路交通條件不足，道路狹窄，且土質(zhì)松軟，不利于現(xiàn)場構件的運輸及吊裝作業(yè)，尤其是在雨季施工時，道路交通尤關重要。 測量準備 測量器具 京滬高速鐵路天津南站站房綜合樓工程 鋼結構吊裝方案 2 序號 名稱 數(shù)量 備注 1 經(jīng)緯儀 2 部 用于軸線測設 2 水準儀 1 部 用于標高測設 3 GPS 定位 1 部 用于軸線、標高等測設 4 對講機 2 部 測量人員聯(lián)系用 5 長卷尺 50 米 量距離使用 6 塔尺 1 個 配合水準儀使用 7 90176。所有的工具都經(jīng)過檢驗與校核，精度符合工程要求。在屋面結構施工前，應按下列方 法對鋼柱進行測量復核、控制。 2 先瞄準柱子下部已標注的中線標志，再揚起望遠鏡進行觀測，如經(jīng)緯儀的豎京滬高速鐵路天津南站站房綜合樓工程 鋼結構吊裝方案 3 序號 控制方法 絲始終與柱子中心線重合，則說明柱子是垂直的，否則將進行重新定位。 4 柱身垂直允許偏差： 根據(jù)規(guī)范規(guī)定，當柱高≤ 10 米時，為177。 (可根據(jù)設計要求達到更高的精度 ) 5 在對柱子復測結束后，需在柱頂上進行中心定位 ,作好十字線 ,標記鮮明，以便于屋面梁落位時對位。在吊裝階段的控制，主要是通過對吊裝科學綁扎，平穩(wěn)吊裝、及時安裝下弦支撐的搖擺住等方面的控制來減少構件的下?lián)稀? 測量質(zhì)量保證措施 (1)所有的測量器具和測量儀器，經(jīng)過國家技術監(jiān)督局授權的計量檢定單位進行檢