【正文】 117 AND T10 220 END 221 20 第四章 設(shè)計(jì)說明書 167。 S505 開啟后， Y0（東西紅）輸出， Y12（南北黃）輸出， T5 計(jì)時(shí)開始， 5S 后開啟 S500，即回到高峰期的第一步輸出， RET 循環(huán)，一直循環(huán)下去，直到選擇其他狀態(tài)或者停止。 S503 開啟后， Y11（南北綠）輸出， Y0（東西紅）輸出， T3 計(jì)時(shí)開始， 25S 后開啟 S504。 14 S501 開啟后， Y10（南北紅）輸出， Y1（東西綠）閃爍，輔助繼電器 M0 得電，開始閃爍的定時(shí)器， Y1 閃爍由定時(shí)器 T10 控制燈輸出， T1 計(jì)時(shí)開始， 5S 后開啟S502。 表 33 高峰時(shí)期 啟動(dòng) 13 當(dāng)按下按鈕 X0 時(shí)， SET S500 是開啟步進(jìn) S500，且 ZRST S510 S515 是將正常時(shí)期的程序停止掉 。 程序高峰時(shí)期 要求 ： 高峰時(shí)段按時(shí)序（ 1）運(yùn)行，東西 信號(hào)綠燈亮 25S 綠燈閃亮 3S（先亮后暗）黃燈亮 2S紅燈亮 30S。 12 S515開啟后， Y0（東西紅）輸出， Y12（南北黃）輸出， T5計(jì)時(shí)開始， 5S后開啟 S500，即回到正常時(shí)期的第一步輸出， RET循環(huán)，一直循環(huán)下去，直到選擇其他狀態(tài)或者停止。 11 S513 開啟后， Y0（東西紅）輸出， Y11（南北綠）輸出，定時(shí)器 T9 開始計(jì)時(shí)，25S 后開啟 S514。 10 S511 開啟后， Y1（東西綠）輸出， Y10（南北紅）輸出，輔助繼電器 M2 得電，開始閃爍，定時(shí)器 T10 控制綠燈閃爍，定時(shí)器 T7 開始計(jì)時(shí)， 5S 后開啟 S505。 表 32正常時(shí)期 9 啟動(dòng)時(shí) 按下 X1開啟 S510, 正常 時(shí)段 開始運(yùn)行， ZRST S500 S505則 將高峰時(shí)期的運(yùn)行停止 。 正常時(shí)期程序 要求： 正常時(shí)段按時(shí)序（ 2）運(yùn)行，東西信號(hào)綠燈亮 20S 綠燈閃亮 5S（先兩后暗）黃燈亮 5S紅燈亮 30S。 （ 1） I/O連線圖 （ 2） 順序功能圖 （ 3） 梯形圖 （ 4） 指令表 （ 5）設(shè) 計(jì)說明書 8 第三章 系統(tǒng)單元設(shè)計(jì) 167。 167。 167。目前大多品牌的 PLC 內(nèi)部均配有實(shí)時(shí)時(shí)鐘，通過編程控制可對(duì)信號(hào)燈實(shí)施全天候無人化管理。目前已從小規(guī)模單機(jī)順序控制，發(fā)展到包括過程控制、位置控制等場(chǎng)合的所有控制領(lǐng)域。采用可編程控制器對(duì)交通信號(hào)燈進(jìn)行管理，技能滿足控制要求，又具有高的抗干擾和穩(wěn)定性。而且交通控制智能化需要按實(shí)際情況而改變參 7 數(shù)，如使用繼電器控制，則很難實(shí)現(xiàn)。目前大多數(shù)城市采用的交通信號(hào)燈指揮控制系統(tǒng)，采用電子線路加繼電器構(gòu)成，也有少數(shù)采用單片機(jī)構(gòu)成。專家認(rèn)為，可編程控制器將成為今后工業(yè)控制的主要手段和重要的基礎(chǔ)設(shè)備之一， PLC、機(jī)器人、 CAD/CAM 將成為工業(yè)生產(chǎn)的三大支柱。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、編程方便、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，已廣泛用于工業(yè)過程和位置的自動(dòng)控制中。 第二章 PLC 的基礎(chǔ)知識(shí) 167。 那么，我覺得最經(jīng)濟(jì)最實(shí)用的做法就是根據(jù)現(xiàn)今路口的實(shí)際車流量來確定好放行時(shí)間，本論文就是通過對(duì)路口車流量的實(shí)際考察然后確定最優(yōu)循環(huán)時(shí)間，運(yùn)用 PLC 原理來完成多交通燈的最優(yōu)控制。 如何采用合適的控制方法，最大限度利用好耗費(fèi)巨資修建的城市高速道路，緩解主干道與匝道、城區(qū)同周邊地區(qū)的交通擁堵狀況，越來越成為交通運(yùn)輸管理和城市規(guī)劃部門亟待解決的主要問題。然而，隨著交通 量的快速增長(zhǎng)和缺乏對(duì)高速道路的系統(tǒng)研究和控制，高速道路沒有充分發(fā)揮出預(yù)期的作用。 我國(guó)城市交 通的發(fā)展現(xiàn)狀 隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注，交通問題成為制約我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)大問題，我國(guó)的人口眾多，現(xiàn)在大多數(shù)城市都經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象，人、車、路三者關(guān)系的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門需 6 要解決的重要問題之一。作為交通控制的重要組成部份的交通信號(hào)燈也應(yīng)具有可靠性。 隨著中國(guó)加入 WTO，我們不但要在經(jīng)濟(jì)、文化、科技等各方面與國(guó)際接軌，在交通控制方面也應(yīng)與國(guó)際接軌。紅燈是禁行信號(hào)，面對(duì)紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線后停車。綠燈是通行信號(hào)，面對(duì)綠燈的車輛可以直行，左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎，除非另一種標(biāo)志禁止某 一種轉(zhuǎn)向。 信號(hào)燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對(duì)于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。紅外線紅綠燈當(dāng)行人踏上對(duì)壓力敏感的路面時(shí)，它就能察覺到有人要過馬路。 1918年，又出現(xiàn)了帶控制的紅綠燈和紅外線紅綠燈。 電氣啟動(dòng)的紅綠燈出現(xiàn)在美國(guó)，這種紅綠燈由紅綠黃三色圓形的投光器組成，1914年始安裝于紐約市 5號(hào)大街的一座高塔上。它由紅綠兩以旋轉(zhuǎn)式方形玻璃提燈組成，紅色表示“停止”，綠色表示“注意”。這是世界上最早的交通信號(hào)燈。但這一技術(shù)在 19世紀(jì)就已出現(xiàn)了。 5 第一章 概述 167。 本設(shè)計(jì)主要有傅敏勇獨(dú)立完成。因此，在本次課程設(shè)計(jì)里，將以傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法為基礎(chǔ)來實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)交通控制信號(hào)燈。 自從交通燈誕生以來，其內(nèi)部的電路控制系統(tǒng)不斷的被改進(jìn)，設(shè)計(jì)方法也開始多種多樣，從而使交通燈顯得更加智能化 、科學(xué)化、簡(jiǎn)便化，尤其是近幾年來，隨著電子與計(jì)算機(jī)的飛速發(fā)展，電子電路分析和設(shè)計(jì)方法有了很大改進(jìn)，電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化也已經(jīng)成為現(xiàn)代電子系統(tǒng)中不可缺少的工具和手段，這些為交通燈控制電路的設(shè)計(jì)提供了一定的技術(shù)基礎(chǔ)。因此，紅綠交通信號(hào)燈成為交管部門管理交通的重要工具之一。 順序功能圖 ………………………………………………………………… .......26 167。 急停 …………………………………………………………………………… .......26 167。 定時(shí)器（綠燈閃爍） ……………………………………… ……………… .25 167。 程序高峰時(shí)期 ……………………………………………………………… .....17 167。 I/O 連線圖 ……………………………………………………………………… 13 167。 重點(diǎn)要解決的問題 …………………………………………………………… 12 167。 PLC 簡(jiǎn)介 .…………………………………………………………………… . .… ..11 167。 交通燈的發(fā)展史 ..............................................................................................10 167。我們所設(shè)計(jì)出來的交通燈必須美觀、大方、經(jīng)濟(jì)適用、有多種變化，為了達(dá)到要求，并考慮到節(jié)省電子元件的成本，以達(dá)到最大經(jīng)濟(jì)效益，運(yùn)用 歐姆龍 系列的 PLC 來控制紅綠燈的變化，經(jīng)過對(duì)現(xiàn)今交通燈控制系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)地考察，選擇一種最優(yōu)方案，用以在一定程度上緩解目前交通壓力。隨著科技的發(fā)展，可編程控制器的功能日益完善，加上小型化、價(jià)格低、可靠性高，在現(xiàn)代工業(yè)中的作用更加突出。31 基于 PLC 的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘 要 古老的交通燈控制系統(tǒng)大多是由數(shù)字電路來實(shí)現(xiàn)的，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，數(shù)字電路交通燈越來越不能滿足日益增長(zhǎng)的交通壓力，因此必須尋求一種新的方法來取代這種復(fù)雜而工作不穩(wěn)定的控制系統(tǒng)。現(xiàn)今 PLC 技術(shù)飛快發(fā)展，應(yīng)用越來越廣，在工業(yè)自動(dòng)化中的地位極為重要，廣泛的應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)。本論文就是運(yùn)用 PLC 原理來實(shí)現(xiàn)對(duì)十字路口的交通燈的控制，介紹了基于可編程序控制器在交通系統(tǒng)的運(yùn) 用，系統(tǒng)介紹了可編程序控制器的基本原理。 關(guān)鍵詞 ： 交通燈； PLC；自動(dòng)控制 2 Based on PLC traffic light control system design ABSTRACT The most ancient traffical light control unit was designed by digital electric circuit. With the development of science and technology,the traffic light which designed by electric circuit can not contain the increseing pressure of the traffical day by day,so we must find a new method to replace the control unit which is plex and worked ,the technical of programbal logic controller advanced raiply,and use more and more （ Programmable Controller） is one of the most important ponents of the industry automation. PLC provide automation solution across a broad range of many industries. With the development of science and technology, the function of PLC is more and more perfect, and its get smaller, smarter, more interoperable, more thesis was designed by PLC to control the traffical design a traffical lightBased on application of PLC in the traffic system, this paper systematically describes the foundational principium,the request of the design must be beautiful, generous, the economy apply, has many varieties. Should request for the sake of attain, and consider the cost of the economical electronics ponent, to attain the biggest and economic performance,adopt little programbal logic controller to control the change of the traffical light,we have checed the present traffic control unit,shoose a best plan,in orde to alleviate the present traffic pressure. KEY WORDS: Traffic light； PLC； Tutomatic allies control 3 目 錄 基于 PLC 的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) .… .....……………………………………… 6 摘 要 … ......…………………… .....................………………………………………………… ..6 目 錄 … .....… .....................……………………………………………………………………… ..8 前 言 … .…… .…………………………………………………………………………………… ..9 第一章 概述 …… .………………………………………………………………………… 10 167。 我國(guó)城市交通的發(fā)展現(xiàn)狀 ……………………………………………… ....10 第二章 PLC 的基礎(chǔ)知識(shí) …… .…………………………………………………… ......11 167。 主要方法 …………………………………………………………………… ........12 167。 具體要求 ………………………………………………………………………… .12 第三章 系統(tǒng)單元設(shè)計(jì) ………………… ......…………………………………… ……… 13 167。 正常時(shí)期程序 ………………………………………………………………… ...13 167。 指令表 …………………………………………………………………………… .21 第四章 設(shè)計(jì)說明書 ……………………………………………………………………… 25 167。 晚間黃燈閃爍 …………………………………………………………………… 25 167。 結(jié)束 …………………………………………………………………………… .......26 167。 交通燈示意圖 …………………………………………………………… ....... ..29 第五章 結(jié)論 ……… .....……………… …………… ...……………………………………… ..30 參考文獻(xiàn) ………………………………………………………………………………………… 31 致 謝 … .....… .....................……………………………