【正文】 備等決定。在河道里的鉆孔樁采用筑島法施工。使鉆機座于堅實的填土上，以免產(chǎn)生不均勻沉陷。鉆孔場地在旱地且施工期間地下水位在原地面 以下大于1m者，先平整場地，清除雜物，更換軟土，夯填密實。 基礎(chǔ)施工方法、工藝及技術(shù)措施 鉆孔樁施工前，對原地面進行平整，并進行夯實，再進行鉆孔施工。 挖井基礎(chǔ)采用人工開挖為主，挖掘機開挖為輔的施工方法，軟石層采用風(fēng)鎬破巖，硬巖采用爆破方法。 承臺采用大塊組合鋼模板，鋼管、方木支撐加固體系，混凝土泵送入模。樁基完成后，按設(shè)計要求對樁基進行逐樁檢測。嚴(yán)格控制孔內(nèi)沉渣厚度、空孔時間、水下混凝土灌注速度和灌注連續(xù)性，確保成樁質(zhì)量。 主要工序施工方法、工藝 基礎(chǔ)施工方案 鉆孔樁采用沖擊鉆成孔，鉆進中嚴(yán)格控制泥漿比重，成孔后采用換漿法清孔。每月末上交項目部資料管理員，由資料管理員分類存檔，保證內(nèi)業(yè)的連續(xù)性和完整性，工程完工后一月內(nèi)按照竣工文件管理辦法移交。 檢測的質(zhì)量目標(biāo)：無重大檢驗事故；差錯率不大于 5%；樣品管理無重大失誤；無泄密事故發(fā)生；設(shè)備檢定、校準(zhǔn)率為 100%， 設(shè)備完好率大于 90%；檢驗報告重大失誤率為零；差錯率不大于 5%。 為加強 橋梁 建設(shè)質(zhì)量檢測工作，確保工程質(zhì)量，提供施工服務(wù)，項目部設(shè)立專門的試驗室組織機構(gòu)，工區(qū)設(shè)工地試驗室，按以下各方面組織工程試驗檢測工作。 油 污、糞便必須進行過濾、消解處理，在生活區(qū)設(shè)過濾池和化糞池各一座，用于油污、糞便處理。 ⑹ 環(huán)境保護及污水處理設(shè)施 在 河道 設(shè)沉淀池 1 座；油污處理池 1座。生活區(qū)內(nèi)修建污水池和垃圾處理場，做好營區(qū)周圍綠化工作，確保施工工區(qū)所在地生態(tài)環(huán)境 不受或少受破壞 ，詳見場地 平面 布置圖。 2% 2%5050cm原地面排水溝 450cm原地面壓實40cm碎石路面新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS3標(biāo)段 哈家店中橋 實施性施工組織設(shè)計 ７ 泥漿泵排漿地溝進漿管進漿管造漿池泥漿池泥漿凈化器泥漿泵 閥門 閥門 沉淀池排漿地溝鉆孔樁 鉆孔樁鉆孔樁 鉆孔樁 鉆孔樁 鉆孔樁鉆孔樁 鉆孔樁 泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置圖 ⑷ 小型臨時工程 ① 臨時生活 辦公設(shè)施規(guī)劃 綜合考慮靠前指揮和對外連絡(luò)，在 大橋施工附近 設(shè)施工隊隊部，生活及辦公用房新建彩鋼房和 簡易 活動板房。制備及循環(huán)分離系統(tǒng)由泥漿攪拌機、泥漿池、泥漿分離器和泥漿沉淀處理器等組成。并備用 1臺 300KW 內(nèi)燃發(fā)電機， 以滿足停電時的施工要求 。 ② 修建說明 施工便道從既有 村 道引入， 引至 平?jīng)鰳蚺_，然后順橋側(cè)修筑便道 ，然后穿越高渠 6組村頭引至 X304縣道 ， 新修段長度約 500m，主要工程為 填方 。便道標(biāo)準(zhǔn)采用單車道設(shè)置，在每個墩臺處加寬，以不影響施工。除平面布置外，將考慮一定的空間利用，各種設(shè)施特別是生活辦公設(shè)施布置于無崩塌、塌陷可能的地點。三座橋的鋼筋籠加工共用一處加工場，施工時由平板車運至施工現(xiàn)場。 樁基采用沖擊鉆成孔，灌注水下混凝土灌樁；挖井基礎(chǔ)采用挖掘機人工配合垂直開挖，并及時施作護壁，確保施工安全；承臺、橋臺采用大塊鋼模拼裝；墩身及托盤頂帽采用定型鋼模，泵送混凝土入模。 三 工地試驗室 受項目部試驗室的指導(dǎo)，負責(zé)橋梁施工的試驗工作 四 質(zhì)量安 全室 受項目部安全質(zhì)量部的指導(dǎo)，負責(zé)本橋梁施工的安全質(zhì)檢工作。 崗位職責(zé)劃分 崗位職責(zé)劃分表見下表 崗位職責(zé)劃分表 序號 崗位部門 管理職責(zé) 一 工區(qū)長 受項目部生產(chǎn)副經(jīng)理的指導(dǎo)，負責(zé)本橋梁工程施工管理工作，負責(zé)協(xié)調(diào)橋梁施 工拌和站等協(xié)調(diào)工作，對橋梁施工進行負全責(zé)。負責(zé)本橋的施工任務(wù)。 施工組織設(shè)計及職責(zé)劃分 施工組織 設(shè)置 根據(jù)本項目部橋梁工程特點，共設(shè)置兩個橋梁施工隊伍，其中特大橋一個， 哈家店中橋、老鷹溝中橋與 閻子川大橋一個施工隊伍。 環(huán)境保護、文明施工目標(biāo) 嚴(yán)格執(zhí)行國家《環(huán)境保護法》、《水土保持法》和地方政府有關(guān)規(guī)定，在施工過程中嚴(yán)格按照國家有關(guān)部委批復(fù)的環(huán)保、水保方案實施，落實“三新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS3標(biāo)段 哈家店中橋 實施性施工組織設(shè)計 ５ 同時”，采取各種工程防護措施，減少工程建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，將西平鐵路建成綠色環(huán)保工程。 ⑵杜絕較大及以上責(zé)任事故，責(zé)任人身負傷人數(shù)控制在每年 10‰以下，責(zé)任人身重傷及以上人數(shù)控制在每年 ‰以下。 工期目標(biāo) 中橋 不是本項目工期控制工程，工期目標(biāo)以盡早完工為目標(biāo)。 哈家店中橋 施工管理目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo) 按鐵道部現(xiàn)行工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 ⑶ 哈家店中橋西安臺明挖基礎(chǔ)施工開挖時，上部按照設(shè)計坡度進行開挖，必要時坡面進行臨時防護。 新建鐵路西安至 平?jīng)鼍€ XPS3標(biāo)段 哈家店中橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 ４ 應(yīng)對措施 ⑴ 針對 大橋 地質(zhì)情況，制訂相應(yīng)的施工工藝，確保工程質(zhì)量和施工安全。 鉆孔通過 礫 巖層時，容易造成孔位偏差或坍 孔； ⑵ 哈家店中橋西安臺明挖基坑施工 。 主材分布情況 根據(jù)實際調(diào)查，附近無合格地材分布，需到 陜西涇陽、 甘肅涇川購買。 通訊 橋址 施工區(qū)段移動通訊信號良好，手機信號強。 交通條件 橋址 距 既有 X304縣道 不 遠， 施工前需對 引入 便道 并貫穿全橋 ，新修便道約 100m，交通條件 較好 。年平均氣溫 ℃，最高平均氣溫 ℃；最冷月平均氣溫 ℃。地震動反應(yīng)譜特征周期為 。混新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS3標(biāo)段 哈家店中橋 實施性施工組織設(shè)計 ３ 凝土施工時按照相關(guān)規(guī)范、規(guī)定執(zhí)行 。 地質(zhì)構(gòu)造 工點位于 哈家店 沖溝 口外 ，表層有人工填土覆蓋，下覆黃土、礫巖和砂巖，分層比較明顯 。 ⑺ 白堊系下統(tǒng)砂巖夾泥巖（ K1SS+Ms）：棕紅色，棕褐色，青灰色等。 ⑹ 第四系下更新統(tǒng)沖積細圓礫土（ Q1al6）：灰黃 色為主，圓礫成分主要為石英巖、砂巖、片麻巖等，磨圓度較好，粒徑組成： 2～ 20mm占 30%～ 35%，大于 20mm約占 30%，潮濕，密實，局部有膠結(jié)現(xiàn)象。 ⑸ 第四系下更新統(tǒng)沖積細砂（ Q1al4）：灰黃色為主，成分以石英、長石為主，云母次之，砂質(zhì)均一，局部含有銹斑，潮濕，密實。 ⑷ 第四系下更新統(tǒng)沖積粉土（ Q1al2）：灰黃色，成分以粒狀為主，土質(zhì)大部分較均，夾有姜石層，含有較多圓礫等，黏性差，微有砂感，潮濕，密實。 ⑶ 第四系下更新統(tǒng)粉質(zhì)黏土（ Q1al1）：黃褐色，淺黃色，成分以黏粒為主，土質(zhì)較均一，含有圓礫及砂質(zhì)成分，膠結(jié)較好，致密，大部分已固化成半泥巖狀，硬塑，致密。 黏質(zhì)黃土（ Q3e013）：淡黃色、灰黃色， 厚 15～ 45m， 土質(zhì)均勻， 黏 粒為主，結(jié)構(gòu)疏松，具肉眼可見大孔隙結(jié)構(gòu)，垂直節(jié)理發(fā)育，壁立性強，在坎新建鐵路西安至 平?jīng)鼍€ XPS3標(biāo)段 哈家店中橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 ２ 邊能成直立之陡坎，易坍塌，具自重濕陷性，堅硬 硬塑， ○Ⅱ 級普通土，σ 0=150Kpa。 2 工程概 述 哈家店中 橋 起訖里程： DK130+～ DK130+，全長 ，為單 線 2孔 32m梁橋 ， 全橋 位于直線上 ， 線路縱坡為 3‰ 、 5‰， 橋臺為 單 線T 形橋臺，橋墩為 單 線圓端形實體橋墩，基礎(chǔ)除 西安 臺為 明挖 基礎(chǔ)余均為φ125cm 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，鉆孔樁為 摩擦 樁，通長配筋，配筋率為 6‰。 ⑸ 我單位綜合管理、施工技術(shù)和機械裝備水平以及類似工 程施工中的經(jīng)驗和工法成果。 ⑶ 鐵道部現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定以及施工定額。新建鐵路西安至平?jīng)鼍€ XPS3標(biāo)段 哈家店中橋 實施性施工組織設(shè)計 １ 哈家店中橋 實施性施工組織設(shè)計 1 編制依據(jù)及編制范圍 ⑴ 新建西平鐵路 哈家店中橋 施工圖（圖號：西平施 橋 3 34），新建西平鐵路設(shè)計 圖集（圖號：西平施 橋 參 0 0 11）。 ⑵ 業(yè)主關(guān)于西平線線下工程工期安排要求。 ⑷ 當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境及現(xiàn)場踏勘資料。 新建西平鐵路 XPS3 標(biāo) 哈家店中橋 DK130+～ DK130+ 全長。 工程 地質(zhì)特征 橋梁 工程涉及的地層主要 第四系上更新統(tǒng)、中更新統(tǒng)黏質(zhì)黃土及下更新統(tǒng)粉質(zhì)粘土、圓礫土，下伏白堊系砂巖夾礫巖： ⑴ 上更新統(tǒng) （ Q3）：分布于黃土殘塬及階地頂部，中間厚，邊緣薄，主要為風(fēng)積黃土。 ⑵ 中更新統(tǒng)風(fēng)積黃土（ Q2e013）：主要分布于上更新統(tǒng)黏質(zhì)黃土之下，厚30～ 120cm，棕黃、棕紅色，具大孔隙結(jié)構(gòu)，夾數(shù)層古土壤層，黏粒含量較高，富含鈣質(zhì)，砂姜石呈層狀或零星分布，堅硬 硬塑， ○Ⅲ 級硬土，σ0=180Kpa。 ○Ⅱ 級普通土，σ 0=250Kpa。 ○Ⅱ 級普通土，σ 0=200Kpa。 ○Ⅰ 級松土，σ0=200Kpa。 ○Ⅲ 級硬土，σ 0=450Kpa。砂巖（ K1SS）：主要礦物成分以長石、石英為主，粉細粒 中細結(jié)構(gòu)，泥 鈣質(zhì)膠結(jié)，中厚層狀為主，為較軟巖；泥巖與砂巖呈互層狀，以砂質(zhì)泥巖為主，泥質(zhì)膠結(jié)，鉆探巖性呈柱狀，局部巖層具泥灰?guī)r特征，有少量溶蝕孔洞 ，風(fēng)化輕微， ○Ⅳ 級軟石，風(fēng)化層σ 0=300Kpa，完整基巖σ 0=600Kpa。 水文地質(zhì) 梁部及墩、臺身按碳化環(huán)境 T2 設(shè)計，基礎(chǔ)按照碳化環(huán)境 T1 設(shè)計。 地震動參數(shù) 本段地震峰值加速度為 （相當(dāng)于地震基本烈度六度）。 氣象資料 本區(qū)屬于暖溫帶 半干旱 大陸性氣候區(qū)，夏季炎熱，冬季寒冷。 降水主要集中在 8 兩個月，年平均降水 ， 凍結(jié)期自 12月上旬 起至翌年 3 月中旬，最大凍結(jié)深度 。 電力 橋址 附近電力資源較豐富，引入較方便。 水源 當(dāng)?shù)氐叵滤裆罴s 15m，施工中采 用打井取水 。 、難點分析及應(yīng)對措施 工程重、難點分析 ⑴ 礫巖層鉆孔樁施工 。 哈家店中橋西安臺明挖深度較大，施工安全難度較大 。 ⑵ 鉆孔 通過 礫巖層 時， 采用 合適的泥漿比重和合適的鉆進速度，或采用小沖程，慢速鉆進，必要時投入新鮮泥塊，增加比重 。下部盡量按照按照設(shè)計尺寸開挖 ，確保施工安全 。 (1)按照驗收標(biāo)準(zhǔn)要求，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到 100%； (2)單位工程一次驗收合格率達到 100%； (3)正式驗收速度滿足設(shè)計速度目標(biāo)值； (4)在合理使用和正常維護條件下， 中 橋的施工質(zhì)量，滿足設(shè)計使用壽命期內(nèi)正常運營要求。 安全目標(biāo) ⑴建立健全安全生產(chǎn)管理體系，落實各項安全生產(chǎn)責(zé)任制。 ⑶創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。 環(huán)境污染控制達標(biāo)，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完整美觀，節(jié)能、節(jié)材和水保措施落實到位，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型鐵路。本橋施工隊伍為橋梁施工二隊，工區(qū)設(shè)工區(qū)長、 技術(shù)室、 工地試驗室、 質(zhì)量安全 室。參加本橋施工所有人員 ，經(jīng)培訓(xùn)，持證上崗。 二 技術(shù)室 接受項目部工程技術(shù)部的指導(dǎo)，負責(zé)對本橋梁工程施工進行技術(shù)交底，指導(dǎo)操 作人員按照技術(shù)交底進行施工，保證工程施工質(zhì)量和安全。 施工方案 概述 根據(jù)工程實際情況，安排一支專業(yè) 橋梁 施工隊伍。墩身整體一次澆注完成。 主要臨時 工程 規(guī)劃 及總體設(shè)計 臨時工程布置原則 場地布置將遵循因地制宜、滿足要求的原則，在滿足施工需要的 前提下，以合理緊湊、少占地、少改變地形，少改變地表徑流，便于復(fù)耕和造新建鐵路西安至 平?jīng)鼍€ XPS3標(biāo)段 哈家店中橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 ６ 地為原則，全面貫徹環(huán)保和水土保持的法規(guī)和政策，適當(dāng)考慮材料、備用設(shè)備所占場地。 主要臨時工程設(shè)置方案 ⑴施工便道 ① 施工便道標(biāo)準(zhǔn) 從既有鄉(xiāng)村便道引入，便道貫通大橋，便于施工時方便使用。便道寬度 ，兩側(cè)設(shè)置排水溝，引排至泥漿池或沉淀后通過老鷹溝排出。 ⑵ 施工用電 本大橋與 官牌 隧道共用一個變壓器 。 ⑶ 泥漿 泥漿采用優(yōu)質(zhì)膨潤土造漿。泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置圖。場地盡量少占農(nóng)田，少破壞植被。 ⑸ 混凝土拌和站 根據(jù)高峰期砼用量要求，結(jié)合施工過程中砼的供應(yīng)特點，考慮一定的設(shè)備生產(chǎn)能力儲備， 本段工程共設(shè)一座 自動計量拌和站， 能滿足本 橋梁 混凝土 使用 。 生活垃圾用汽車?yán)\至指定地點深埋。 泥漿采用封閉汽車外運，運至指定地點。 新建鐵路西安至 平?jīng)鼍€ XPS3標(biāo)段 哈家店中橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 ８ 試驗室組織機構(gòu) 檢測的質(zhì)量方針為：行為公正，方法科學(xué)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，服務(wù)規(guī)范。