【正文】 本工程與同期施工的兄弟單位交叉、銜接施工，要協(xié)調(diào)配合，力爭(zhēng)提前完成連接項(xiàng)目的施工，為工程的整體完成創(chuàng)造條件。為后續(xù)的工序創(chuàng)造施工條件。 抓好結(jié)構(gòu)銜接部位的施工，橋梁共用墩要加緊完成，相鄰主梁施工須有層次順序，交叉工序盡量形成流水作業(yè)。 施工期間將跨越冬、 雨季，在工程施工時(shí)必須針對(duì)冬、雨季施工的工程項(xiàng)目，制定具有針對(duì)性的冬、雨季技術(shù)措施，以確?？傮w目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在工程施工中，要 嚴(yán)格按照 節(jié)點(diǎn)工期 施工進(jìn)度控制要求，重點(diǎn)考慮 現(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑 及張拉、各聯(lián)現(xiàn)澆箱梁的施工順序、鋼梁的吊裝、預(yù)制 T 梁安裝，橋面系（橋面混凝土、預(yù)制掛板、防撞護(hù)欄） 等工序之間的銜接和協(xié)調(diào)工作 。 道路工程土方量大，土源需求量約為 97 萬(wàn)方，填方高度最高為 ，在道路施工前，需搞好土 源的調(diào)查工作，重點(diǎn)解決好土方問(wèn)題，確保道路工程順利完工。 施工范圍內(nèi)有部分現(xiàn)況社會(huì)道路可供施工車輛通行，但較狹窄，清運(yùn)外棄渣土、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)、材料進(jìn)場(chǎng)等工作需要在車流量較小時(shí)進(jìn)行，如何保證道路暢通是本工程順利進(jìn)行的重要保證。 6 工程造價(jià) 本合同段工程造價(jià)為 271985415 元。本層位的土質(zhì)為中～中高壓縮性（大部分壓縮量4～ 12Mpa）。 人工填筑土層以下局部為新近沉積層（ Q4al+pl），包括低液限粘土 CL、低液限粉土 ML、高液限粘土 CH 及細(xì)粒土砂 SF、粉土質(zhì)砂 SM，本層位的土質(zhì)壓縮性高（大部分低液限粘土、高液限粘土 CH 的壓縮模量為 2～ 4Mpa），具有軟土特征。 5 工程地質(zhì)及水文 工程地質(zhì) 表層為一般厚 ～ 人工填筑土層（ Qme），包括房渣土（ A） 、低液限粘土填土（ CL）、低液限粉土填土（ ML）及碎石填土（ 0）。 4 主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) ①道路設(shè)計(jì)等級(jí)：高速公路 ②設(shè)計(jì)車速： 120Km/h(100Km/h) ③技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：平原微丘高速公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) ①橋梁設(shè)計(jì)荷載：公路一級(jí) ②地震基本烈度： 8 度 沿線設(shè)施標(biāo)準(zhǔn) ①安全設(shè)施： A 級(jí) ②通迅設(shè)施： A 級(jí) 排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) ①設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/100 ②雨水標(biāo)準(zhǔn)：路面和路間排水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期 P=5 年；路界內(nèi)坡面排水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期 P=15 年；路面排水徑流系數(shù)ψ =，坡面排水徑流系數(shù)ψ =。橋梁與新麥路斜交，交角 63186。橋梁上部結(jié)構(gòu)形式 為預(yù)制簡(jiǎn)支 T 梁，跨徑 20m 梁高 米，跨徑 30m 梁高 米，橋?qū)?； 下部結(jié)構(gòu)中墩 2Φ 肋板式鉆孔灌注樁基礎(chǔ)接 混凝土承臺(tái)接 矩形墩柱；邊墩為 6Φ 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)接重力式橋臺(tái)。 （ 2）新麥路跨線橋改造 新麥路上跨六環(huán)路的跨線橋，原有舊橋?yàn)?15+20+20+15 米簡(jiǎn)支 T 梁結(jié)構(gòu)。其中跨六環(huán)路部分為鋼 — 混凝土組合連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)中墩 4Φ （或 2Φ ）鉆孔灌注樁基礎(chǔ)接 混凝土承臺(tái)接Φ 墩柱；鋼 — 混凝土組合梁中墩墩柱為Φ 。 ⑤ E 匝道橋 橋梁上部結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁、橋梁分孔為 330=90m；下部結(jié)構(gòu)中墩 4Φ 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)接 混凝土承臺(tái)接Φ ；邊墩一側(cè)為 4Φ 。其中跨六環(huán)路部分為鋼 —混凝土組合連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)中墩 4Φ （或 2Φ ）鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 接 混凝土承臺(tái)接Φ 墩柱；鋼 — 混凝土組合梁中墩墩柱為Φ 。 ③ C 匝道橋 橋梁上部結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁、橋梁分孔為 330=90m；下部結(jié)構(gòu)中墩 4Φ 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)接 混凝土承臺(tái)接Φ ；邊墩一側(cè)為 4Φ 。其中跨六環(huán)路部分為鋼 — 混凝土組合連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)中墩 4Φ （或 2Φ）鉆孔灌注樁基礎(chǔ)接 混凝土承臺(tái)接Φ 墩柱；鋼 — 混凝土組合梁中墩墩柱為Φ 。其中跨六環(huán)路部分為鋼 — 混凝土組合連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)中墩4Φ （或 2Φ ）鉆 孔灌注樁基礎(chǔ)接 （或 ）混凝土承臺(tái)接Φ 墩柱；邊墩 8Φ 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)接肋板式橋臺(tái)。 （ 1） 六環(huán)路互通式立交橋 六環(huán)路互通式立交橋由主線橋、 B 匝道橋、 C 匝道橋、 D 匝道橋、 E 匝道橋、 F 匝道、 H 匝道橋共七座橋梁及 A 匝道、 G 匝道組成。 方涵采用閉合式整體現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，管涵采用φ 600～ 2021 鋼筋混凝土管。 ③路肩排水設(shè)施 為了迅速排除通過(guò)路面接縫、裂縫或空隙，或者由路基或路肩滲入并滯留在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的自由水，在土路肩位置設(shè)置清洗開級(jí)配石填料集水溝。急流槽設(shè)置間距：當(dāng)縱坡小于 %時(shí)，每15m 設(shè)置一道；當(dāng)縱坡大于 %時(shí)，每 30m 設(shè)置一道；凹形豎曲線最低點(diǎn)處，為路面雨水集中部位，為及時(shí)將雨水排除，沿凹曲線最低點(diǎn)及兩側(cè)各5m 范圍設(shè)置 3 道急流槽 。處理方案為平整路基場(chǎng)地，回填 30cm 厚天然砂石，然后施做 40cm厚石灰土（ 10%），石灰土層橫坡與主路（匝道）道路橫坡相同。邊坡上坡角采用路肩邊緣石防護(hù)。當(dāng)路基填土高度≤ 8m 時(shí)，路堤邊坡坡率為 1： ；當(dāng)路基填土高度＞ 8m 時(shí)，路堤設(shè)置二級(jí)邊坡，具體設(shè)置方法為：在 7m 處設(shè)置第一級(jí)邊，坡率為 1： ，路基填土高度＞ 7m 設(shè)第二級(jí)邊坡，坡率為 1： 。路基邊坡為1： ，標(biāo)準(zhǔn)路面 橫坡為 2%，土路肩橫坡為 3%。 ②匝道路基 F、 I、 J 匝道設(shè)置為單車道，匝道路基標(biāo)準(zhǔn)寬度 ，車道斷面布置為： （土路肩） +1m（硬路肩） +（行車道） +（硬路肩） +（土路肩） = A、 B、 C、 D、 E、 G、 H 匝道均設(shè)置為單向雙車道，匝道標(biāo)準(zhǔn)寬度 10m，車道斷面布置為： （土路肩） +（路緣帶） +（行車道） +（行車道）+（路緣帶） +（土路肩） =10m。路基邊坡為1： ，路面橫坡為 2%，土路肩橫坡為 3%。 橋梁工程主要包括六環(huán)路互通式立交橋、 新麥路跨線橋及新麥路舊橋改造。 標(biāo)內(nèi)主要工程包括道路工程及橋梁工程。 3 工程概況 工程簡(jiǎn)介 京津高速公路第二通道工程第 5合同段起于道路樁號(hào) K8+520，止于道路樁號(hào) K10+500，道路全長(zhǎng) 公里，工程位于北京市通州區(qū)內(nèi)。 合理布局的原則 從節(jié)省臨時(shí)占地、減少 植被破壞、搞好環(huán)保、防止水土流失、認(rèn)真實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場(chǎng)地、房屋布局，合理利用。 科學(xué)配置的原則 根據(jù)本工程的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織上實(shí)行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，上場(chǎng)專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用，不挪用建設(shè)資金，做到?？顚Ｓ?。 方案優(yōu)化的原則 科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南，在施工組織設(shè)計(jì)編制中，對(duì)橋梁主體的關(guān)鍵工序進(jìn)行施工方案的研究制定，在 技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。根據(jù)我們?cè)谑┕そM織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行 ISO9001 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”成果，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在安全措施落實(shí)到位，確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。實(shí)施比優(yōu)質(zhì)工程更高的技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的安全生產(chǎn)、文明施工、交通導(dǎo)流及環(huán)境保護(hù)的施工過(guò)程。 本工程涉及到的其它相關(guān)施工技術(shù)、質(zhì)量驗(yàn)收、安全等方面的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 JTG F80/1— 2021。 京津高速公路第二通道工程第 5合同段 （ K8+520～ K10+500） 施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十八局集團(tuán)第五工程有限公司 京津高速公路第二通道工程第五合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二 00 六年十月五日 目 錄 編制依據(jù) 編制原則 工程概況 主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 工程地質(zhì)及水文 工程造價(jià) 工程特點(diǎn) 施工重點(diǎn) 施工工期 施工組織機(jī)構(gòu) 1總體施工進(jìn)度計(jì)劃 1施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置 1交通導(dǎo)改及拆遷 1主要施工方法 1重點(diǎn)部位施工措施 1 質(zhì)量通病預(yù)防措施 1工程標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量目標(biāo) 1試驗(yàn)、檢測(cè)和測(cè)量 1創(chuàng)精品工程措施 質(zhì)量保證措施 2工期保證措施 2冬季施工措施 2雨季施工措施 2安全保證措施 2文明施工及環(huán)境保護(hù)措施 附 件 京津高速公路第二通道工程第 5合同段 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 1 編制依據(jù) 北京市首都公路發(fā)展有限責(zé)任公司下發(fā)的《京津高速公路第二通道（五環(huán)化工路立交～市界）公路工程招標(biāo)文件》中關(guān)于工程有關(guān)質(zhì)量、進(jìn)度、安全及文明施工的要求。 京津高速公路第二通道（五環(huán)化工路立交～ 市界）公路工程第 5合同段道路工程、橋梁工程設(shè)計(jì)圖。 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ041— 2021。 2 編制原則 總體原則：在充分理解招標(biāo)文件的基礎(chǔ)上，以設(shè)計(jì)文件為依據(jù)，緊密結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，編制經(jīng)濟(jì)科學(xué)、切實(shí)可行的施工方案。 安全第一的原則 在施工組織設(shè)計(jì)的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。 優(yōu)質(zhì)高效的原則 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價(jià)。 確保工期的原則 編制科學(xué)、合理、周密的施工方案，合理、高效安排施工進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，科學(xué)劃分施工區(qū)段，確保實(shí)現(xiàn)本工程工期目標(biāo)。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。工程完工后，及時(shí)平整，恢復(fù)植被。道路規(guī)劃紅線寬度為 100 米，道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為高速公路。 其中道路工程主要包括路基土方工程、路面工程、 K8+770 人行通道橋、涵洞等。 道路工程 （ 1）路基工程 ①主路路基 道路規(guī)劃紅線寬度為 100 米，道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為高速公路，路基全寬 41米，其具體布置為： （土路肩） +3m（硬路肩） +4 （行車道） +（路緣帶）+2m（中央隔離帶） +（路緣帶） +4 （行車道） +3m（硬路肩）+（土路肩） 為保持路基的穩(wěn)定，路基兩側(cè)設(shè)護(hù)坡道，護(hù)坡道寬 。 中央隔離帶采用混凝土小方磚鋪砌，兩側(cè)設(shè)混凝土坡型 緣石。 為保持路基的穩(wěn)定，路基兩側(cè)設(shè)護(hù)坡道，護(hù)坡道寬 。 ③路基邊坡及防護(hù) 本合同段最大填土高度為 左右。 為減輕風(fēng)沙和暴雨對(duì)路基邊坡的沖刷，采用六棱花飾植草和土邊坡植草相結(jié)合的邊坡防護(hù)方式，即路基填方高度大于 3m 段采用六棱花飾植草防護(hù)，路基填方小于 3m 段采用植草防護(hù)。 ④低矮路基 B 匝道 K0+866～ K1+15 D 匝道 K0+406～ K0+55 E 匝道 K0+680～K0+74 F 匝道 K0+593～ K0+74 G 匝道 K0+460～ K0+87 H 匝道 K0+095～K0+14 I 匝道 K0+219～ K0+35 J 匝道 K0+010～ K0+248 段為路基填方高度小于 或挖方路段，為防止地下水對(duì)路面結(jié)構(gòu)的侵蝕，對(duì)現(xiàn)況地基進(jìn)行處理。 （ 2）路面工程 ①主路（匝道）路面結(jié)構(gòu) 面層：瀝青馬蹄脂碎石混合料 SMA16 5 ㎝ 中面層：密級(jí)配中粒式瀝青混凝土 AC20 6 ㎝ 底面層：密級(jí)配特粗式瀝青碎石混合料 ATB30 9 ㎝ 乳化瀝青透層 上基層：水泥穩(wěn)定碎石 18cm 中基層：石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 18cm 底基層：石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 18cm 總厚度： 74cm ②六環(huán)路加寬（收費(fèi)站匝道）路面結(jié)構(gòu) 面層：瀝青馬蹄脂碎石混合 SMA16 5 ㎝ 乳化瀝青粘層 中面層：密級(jí)配中粒式瀝青混凝土 AC20 6 ㎝ 乳化瀝青粘層 底面層：密級(jí)配粗粒式瀝青混凝土 AC25C 7 ㎝ 乳化瀝青透層 上基層：水泥穩(wěn)定碎石 18cm 中基層：石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 18cm 底基層：石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 18cm 總厚度： 72cm ③地方路改造路面結(jié)構(gòu)： 面層：密集配細(xì)粒式瀝青混凝土 AC13 4cm 底面層：密集配中粒式瀝青混凝土 AC20C 6cm 上基層：石灰粉煤 灰碎石 18cm 底基層：石灰粉煤灰碎石 18cm 總厚度： 46cm